【課題】全運転域において給気圧力とエンジンの熱効率を低下させることなくＥＧＲによるＮＯｘ低減効果を保持し、過給機コンプレッサへの耐熱性、耐腐食性材料の適用を不要として過給機コストの上昇を回避し得るＥＧＲシステム付きエンジンの提供。
【解決手段】過給機を高い過給圧力に設定された高圧過給機及び該高圧過給機よりも低い過給圧力に設定された低圧過給機の２種の過給機で構成するとともに、複数のシリンダを高圧過給機に接続される高過給シリンダ群及び低圧過給機に接続される低過給シリンダ群により構成し、高圧過給機の排気タービン入口に接続される高圧排気通路と低圧過給機のコンプレッサ空気出口に接続される低圧給気通路とを前記ＥＧＲ通路で接続し、前記高圧過給機からの高圧のＥＧＲガスを前記ＥＧＲ通路を通して低圧過給機から低過給シリンダ群に供給される低圧給気に混入するように構成する。 （もっと読む）

【課題】高負荷高速回転域を含む全領域において十分に出力の向上を図ることができる多気筒エンジンの吸排気装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲオン領域並びに高負荷高速回転で且つＥＧＲがオフの領域においては、調整バルブ１３が開放されて左バンク１ａの排気マニホルド５ａと右バンク１ｂの排気マニホルド５ｂとが連通路１２により互いに連通する。ＥＧＲオン領域では、さらにこの状態でＥＧＲバルブ１５ａ及び１５ｂが開かれて左右の排気マニホルド５ａ及び５ｂから吸気マニホルド１１への排気ガスの再循環が行われる。低中速回転で且つＥＧＲがオフの領域においては、調整バルブ１３が閉鎖され、左バンク１ａの排気マニホルド５ａと右バンク１ｂの排気マニホルド５ｂとが互いに遮断される。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのターボチャージャ（２０）のタービン（２１）が第１の排気系統（１）に付設されている、複数のシリンダ（１３，１４，１５，１６，１９）と、少なくとも１つのターボチャージャ（２０）と、第１と第２の排気系統（１，２）とを有する内燃機関（１０）を備えた装置に関する。高いトルクと高い出力は、バイパス排気ライン（２４）が、第１の排気系統（１）に付設されている少なくとも１つのシリンダ（１４，１９）から始まり、少なくとも１つのターボチャージャ（２０）を迂回して第１の排気系統（１）と接続されている場合に得ることができる。
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本発明は、それぞれが排気ライン（１０、１１）内にタービン（４、７）、及び吸気セクション（１２）内にコンプレッサ（５、８）を有する、２つの排気ガスターボチャージャを有する内燃機関に関する。その内燃機関は、それぞれが少なくとも１つの排気ガスタービン（４、７）に割り当てられる、２つの排気ライン（１０、１１）を備えている。排気ガス再循環装置は、排気ガスタービン（４）の上流の排気ライン（１０）とコンプレッサ（５）の下流の吸気セクション（１２）との間に配置される。
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