【課題】動作の確実性及び耐久性が改良された２ステージターボチャージャ又は機械的コンプレッサを含む冷却システムを提供する。
【解決手段】第１のターボチャージャステージ２０により吸入された空気中の水分量を推定するステップと、第１のターボチャージャステージ２０と第２のターボチャージャステージ３０との間に配置された第１の熱交換器２２により放出される空気の第１の露点温度Ｔｄｅｗ１を推定するステップと、第１の露点温度Ｔｄｅｗ１を、第１の熱交換器２２から放出される空気の推定温度Ｔ２と比較するステップと、第２の温度Ｔ２が第１の露点温度Ｔｄｅｗ１よりも低い場合に、第２の温度Ｔ２を第１の露点温度Ｔｄｅｗ１よりも高温に上昇させるために空気バイパス２４及び／又は冷却媒体質量流量制御ユニット６２を作動させるステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】生産性を向上させるとともにヒートソークバック現象の発生を抑えながら、冷却性能を向上させることが可能なターボチャージャ用ベアリングハウジングの冷却構造を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング１３に形成された環状冷却水路１３ｆに流れる冷却水でベアリングハウジング１３及びベアリング５２を冷却するターボチャージャ用ベアリングハウジングの冷却構造において、環状冷却水路１３ｆに連通するように、ベアリングハウジング１３に、冷却水を供給する水路入口１３ｈと冷却水を排出する水路出口１３ｊとが設けられ、これらの水路入口１３ｈと水路出口１３ｊ間の最短経路を形成する水路を部分的に仕切る部分仕切り１４ａを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電動アシストターボチャージャのモータを冷却できる電動アシストターボチャージャの冷却装置を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング２８とコンプレッサハウジング２７とをモータケース１１で接続すると共にモータケース１１内にロータ１３とステータ１４からなるモータ１２を収容し、モータ１２にステータ１４の温度を検出する温度センサを設け、前記ステータ外周のモータケース１１に主水冷室１５を形成し、その主水冷室１５に、エンジン４０からの冷却水を供給する主冷却ライン３６を接続すると共にラジエータ３５からの冷却水を直接供給する分岐冷却ライン３８を接続し、その分岐冷却ライン３８に流量調整バルブ５２を接続すると共に温度センサ５３からの検出値に基づいて流量調整バルブ５２を制御するコントローラ５４を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】電動アシストターボチャージャのモータを冷却できる電動アシストターボチャージャの冷却装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャのターボ軸２３にモータ１２のロータ１３を連結した電動アシストターボチャージャ１０において、ターボ軸２３を軸承するベアリングハウジング２８とターボチャージャのコンプレッサハウジング２７とをモータケース１１で接続すると共にモータケース１１内にロータ１３とステータ１４からなるモータ１２を収容し、そのモータケースに、ベアリングハウジング２８内の潤滑油をステータ１４とロータ１３間のエアギャップｇに供給すると共にベアリングハウジング２８に戻す冷却用油路３５を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】電動アシストターボチャージャのモータを冷却できる電動アシストターボチャージャの冷却装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャのターボ軸２３にモータ１２のロータ１３を連結した電動アシストターボチャージャ１０において、ターボ軸２３を軸承するベアリングハウジング２８とターボチャージャのコンプレッサハウジング２７とをモータケース１１で接続すると共にモータケース１１内にロータ１３とステータ１４からなるモータ１２を収容し、そのステータ１４外周のモータケース１１に水冷室１５を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】電動アシストターボチャージャのモータを冷却できる電動アシストターボチャージャの冷却装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャのターボ軸２３にモータ１２のロータ１３を連結した電動アシストターボチャージャ１０において、ターボ軸２３を軸承するベアリングハウジング２８とターボチャージャのコンプレッサハウジング２７とをモータケース１１で接続すると共にモータケース１１内にロータ１３とステータ１４からなるモータ１２を収容し、そのステータ１４外周のモータケース１１に主水冷室１５を形成し、その主水冷室１５にエンジン冷却水とは別系統の冷却水を供給する冷却水ライン３５を接続したものである。 （もっと読む）

【課題】電動アシストターボチャージャのモータを冷却できる電動アシストターボチャージャの冷却装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャのターボ軸２３にモータ１２のロータ１３を連結した電動アシストターボチャージャ１０において、ターボ軸２３を軸承するベアリングハウジング２８とターボチャージャのコンプレッサハウジング２７とをモータケース１１で接続すると共にモータケース１１内にロータ１３とステータ１４からなるモータ１２を収容し、そのステータ１４外周のモータケース１１に主水冷室１５を形成し、前記ベアリングハウジング２８に前記主水冷室１５と連通する副水冷室１９を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】配線のインダクタンスを低減させて、損失を低減し効率を向上させた小型化が可能な電動過給機を提供することを目的としている。
【解決手段】電動過給機１は、エンジンの排気ガスによって駆動するタービンインペラ１０と、空気を圧縮してエンジンに過給するコンプレッサインペラ２０と、一端がタービンインペラ１０の回転軸１１に連結され、他端がコンプレッサインペラ２０の回転軸２１に連結された連結軸３０と、連結軸３０に固定されたモータロータ４００とモータステータ４０１とで構成されるモータ４０と、モータハウジング１０４の外周壁部に取り付けられた直流電力を交流電力に変換すると共にモータ４０を制御する制御装置５０と、制御装置５０を冷却する冷却装置８００とにより構成されている。配線長の短縮により損失を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】第１、第２ターボ過給機の冷却系のレイアウト自由度と蒸気逃がし性能の向上。
【解決手段】第１ターボ過給機と、この第１ターボ過給機より高い位置に配置された第２ターボ過給機をエンジン１の後側側壁に備えた車両用エンジン１のターボ過給機の冷却装置において、エンジン１から第１，第２ターボ過給機の第１，第２センタハウジング２３，３３へ冷却水を夫々供給する第１，第２給水通路２６，３６と、第１，第２ターボ過給機からエンジン１へ冷却水を夫々還流する第１，第２リターン２７，３７通路を備え、第１給水通路２６の冷却水接続部を第２給水通路３７の冷却水接続部よりも高い位置に設け、第２ターボ過給機の第２リターン通路の接続部よりも高い位置に配置されたエンジン本体外部のアッパータンク７１ｂと第２ターボ過給機との間に蒸気逃し通路７３を形成する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で配線を短くして損失を低減し、冷却効果を高めて温度上昇を抑え、性能を改善する。
【解決手段】タービン装置３及びコンプレッサ装置４の間に同軸に設置され、ステータ２３からの配線２４が半径方向にハウジング５の外周部に引き出されその端部に接続部２５が設けられた電動機２と、上記ハウジングの外周部に対して断熱手段７を介して設置され、上記接続部との接続手段６１、上記電動機を駆動する制御回路６２、及びこの制御回路に対して上記断熱手段とは反対側に設けられた放熱部６３を有する制御装置６とを備えるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 タービン軸を支持する軸受装置の温度上昇を抑制し、過給器の耐久性低下を抑制することができる過給器を提供する。
【解決手段】 本発明の過給器１は、一端部にタービンホイール２が固定されるとともに他端部にコンプレッサインペラ４が固定されたタービン軸３と、タービン軸３を回転自在に支持する軸受装置５と、軸方向両端面からタービンホイール２及びコンプレッサインペラ４を露出させた状態で、軸受装置５を内部に収納した軸受ハウジング６とを備えている。軸受ハウジング６には、コンプレッサインペラ４によって圧縮された圧縮空気を、タービン軸３におけるタービンホイール２と軸受装置５との間に位置する中間部分に導き、当該中間部分を送風冷却する送風通路５０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】複数の過給機を備える内燃機関にあって、内燃機関全体の体格を小さなものとすることができる。
【解決手段】内燃機関は、コンプレッサホイール、タービンホイール、これらを軸連結するシャフト、及び同シャフトを軸支するベアリングをそれぞれ有する２つの過給機（高圧過給機、低圧過給機）を備える。低圧ベアリングを囲繞する低圧ベアリングハウジング部３１及び高圧ベアリングを囲繞する高圧ベアリングハウジング部３２はベアリングハウジング３０として一体に設けられる。ベアリングハウジング３０には各ベアリングを潤滑する潤滑油が流通する潤滑油通路４０が形成される。また、潤滑油通路４０の入口部４０Ａ及び出口部４０Ｂの双方は単一とされる。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサハウジングにおけるディフューザ流路の壁面にオイル等が固化して堆積することを防止でき、長期に亘り安定した性能や動作特性を維持できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】本発明のターボチャージャ１は、コンプレッサハウジング５の内部に設けられた回転翼８と、回転翼８を囲んで略環状を呈するディフューザ流路４１とを備え、少なくともディフューザ流路４１のタービンハウジング２と逆側の壁面４１ａはコンプレッサハウジング５に形成されているターボチャージャ１であって、コンプレッサハウジング５における壁面４１ａ近傍に形成され、回転翼８を囲んで略環状を呈し、かつ、壁面を冷却するための流体を流動させる冷却用流路５３を有するという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】燃費を悪化させることなくコンプレッサを冷却することが可能な内燃機関の過給システムを提供する。
【解決手段】排気通路４のタービン１２にて排気エネルギを回収して吸気通路３のコンプレッサ１１を駆動するターボ過給機１０を備えた内燃機関の過給システムにおいて、コンプレッサハウジング１３に設けられ、一端２１ａが閉じられるとともに他端２１ｂが開放された冷却通路２１と、冷却通路２１の他端２１ｂに往復動自在に挿入されたピストン２３と、冷却通路２１内に１／４波長の定在波が発生したときに定在波の腹側に一方の端部２２ａが位置するとともに定在波の節側に他方の端部２２ｂが位置するように冷却通路２１内に配置され、かつ内部に冷却通路２１と連通する複数の空間を有するスタック２２と、スタック２２の一方の端部２２ａを冷却する冷却フィン２４と、吸気通路３と冷却通路２１の他端２１ｂとを接続する接続通路２５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ドロップインによる搭載を容易化できる電動アシスト過給機の冷却構造を提供する。
【解決手段】本発明の電動アシスト過給機の冷却構造３０は、モータ冷却ジャケット３１とタービン冷却ジャケット３２と連通流路３３とを備える。モータ冷却ジャケット３１は、ハウジングの内部において電動機のステータを囲むように周方向に延び、ハウジング外部から冷却液を導入するための冷却液入口流路３４と連通する。タービン冷却ジャケット３２は、ハウジングの内部においてタービンインペラの背面側の位置に形成され回転軸を囲むように周方向に延び、冷却液をハウジング外部に排出するための冷却液出口流路３５と連通する。連通流路３３は、モータ冷却ジャケット３１を通過した冷却液をタービン冷却ジャケット３２に供給する。 （もっと読む）

【課題】加速時の過渡レスポンスを向上させることができるエンジンの過給機システムを提供する。
【解決手段】タービンハウジング51の内部にハウジング内冷却水通路58を設け、その上流側端581を導入配管59及びウォータジャケット35を介してウォータポンプ60の吐出側に接続する一方、下流側端582を導出配管61を介してウォータポンプ60の吸入側に接続する。導入配管59のバイパス通路62との接続部よりも下流側に、ハウジング内冷却水通路58に対する冷却水の流量を弁体の開度により制御する電動式流量制御弁65を設ける。そして、エンジン1の加速状態が検出、つまりスロットル開度が８０％以上でありかつ吸気管25内での吸入空気の過給圧がピーク値P1に達する際の最小エンジン回転数Ne1までエンジン回転数が達していないとき、エンジンＥＣＵ4によって電動式流量制御弁65の弁体の開度が全閉となるように制御している。 （もっと読む）

【課題】簡略な構成でタービンハウスの冷却を行なう冷却システムを提供する。
【解決手段】内燃機関１３の排気を第１排気通路１４を介して高圧段ターボ過給機１２のタービン１２Ｔへと供給する。タービン１２Ｔの出口を低圧段ターボ過給機１１のタービン１１Ｔの入口に第２排気通路１５を介して連結する。タービン１２Ｔの出口に第３排気通路１６を接続する。第２排気通路１５と第３排気通路１６とを連通する冷却通路２４を設ける。冷却通路２４の経路をタービン１２Ｔのタービンハウジングを経由させ、第２排気通路１５から第３排気通路１６へと流通される排気によりタービンハウジングの熱を吸収する。 （もっと読む）

【課題】車両用エンジンのターボチャージャに適したタービンハウジング冷却システムを提供する。
【解決手段】冷却通路３６が設けられたタービンハウジング３４を備える車両用エンジン１０のターボチャージャ１８において、冷却通路３６を循環する冷却媒体の流量を変更する流量変更手段４２と、冷却媒体の温度及びエンジンの運転状態に基づいて、チップクリアランス３５が所定範囲内になるように、流量変更手段４２による冷却媒体の流量を制御する冷却媒体流量制御手段６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ターボ過給機内におけるオイルコーキングの発生を抑制することが可能なターボ過給機付内燃機関の潤滑装置を提供する。
【解決手段】互いに並列に設けられるプライマリターボ過給機６及びセカンダリターボ過給機８を備え、内燃機関１の運転状態が所定の運転領域Ｓ１、Ｓ３にある場合にセカンダリターボ過給機８のタービン８ｂへの排気の流入を制限する内燃機関に適用され、セカンダリターボ過給機８のタービン８ｂへの排気の流入が制限されている場合、セカンダリターボ過給機８に供給される潤滑油の量が減少するように潤滑油制御弁２２を制御する潤滑装置２０において、セカンダリターボ過給機８の温度が所定の上限温度以上となる所定の禁止条件が成立した場合、セカンダリターボ過給機８に供給する潤滑油の量を減少させる制御を禁止する。 （もっと読む）

【課題】ベアリングハウジング内に形成されたオイル流路に流れるオイル流量を均等なものとし、安定的な冷却効果が得られる過給機を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング８の両側にタービンハウジングとコンプレッサハウジングとが設けられ、これらの内部に駆動シャフト４が挿通され、ベアリングハウジング端面８ａに該ベアリングハウジング端面側の内面に溝部が形成されたスラストベアリングが固定され、前記ベアリングハウジング内にオイルの流路が形成され、前記流路には前記溝部に流入した前記オイルを該流入方向と反対方向に流出させる二つのオイル戻し流路２５ａ，２５ｂが備えられる過給機１において、オイル戻し流路２５ａ，２５ｂの流出口２５Ａ，２５Ｂは、一方の前記オイル戻し流路２５ａにおけるオイル流量と他方の前記オイル戻し流路２５ｂにおけるオイル流量とが等しくなるように備えられることを特徴とする。 （もっと読む）