【課題】ターボハウジング内の排気ガスが駆動シャフトとブッシュとの間を通じて外部に流出することを確実に阻止することが可能なターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャは、アクチュエータの駆動力を駆動機構に伝達する駆動シャフト１２８と、駆動シャフト１２８を回転自在な状態で支持するブッシュ１０４とを備える。ブッシュ１０４の大気側の端部にスプリングシール１０５が設けられている。スプリングシール１０５は、ブッシュ１０４の内周面に接触する外周面１５１ｄを有する円環状の樹脂製のシール本体１５１と、シール本体１５１を径方向の内周側及び外周側に向けて押圧する金属製のスプリング１５２とを備える。シール本体１５１の外周面１５１ｄには、ブッシュ１０４の内周面に接触する接触部１５１ｉ及び突部１５１ｊが設けられ、突部１５１ｊは、接触部１５１ｉに対して大気側に配置される。 （もっと読む）

【課題】設置スペースを拡大することなく、部品の共通化を図り、かつ部品点数を増加させることなく、コンプレッサ側へ漏れる潤滑油の漏れ量を低減することができるターボチャージャのオイルシール構造を提供する。
【解決手段】コンプレッサ側スラストベアリング２６のタービン軸１２が貫通する中空貫通孔２６ａが、タービン軸１２との隙間をコンプレッサ側に流れる潤滑油の流速が、出口側で遅くなるように、出口側が外方に広がる拡径内面２７を有する。拡径内面２７は、出口側内面に外方に広がるテーパ面２６ｂ又は円弧面を有する円筒面、入口側から出口側まで内径が漸増するテーパ面２６ｃ、又は入口側に小径内面、出口側に大径内面を有する段付き面２６ｄである。 （もっと読む）

【課題】構成の複雑化や加工工数よび製造コストの増加を招くことなく圧縮効率を向上させることができるコンプレッサを提供する。
【解決手段】コンプレッサ１２ａは、空気の入口部２２および圧縮空気の出口部２４を有するコンプレッサハウジング１４ａと、コンプレッサハウジング１４ａ内に回転軸Ｘを中心として回転可能に収容配置されるインペラ１６とを備える。コンプレッサハウジング１４ａの内壁面１５ａとこの内壁面１５ａに対向するインペラ１６の翼１８の径方向縁部１９との間のクリアランス４２が、翼１８の径方向縁部１９についての空気入口部２２側の端部領域と空気出口部２４側の端部領域との間の中間位置において最小となるように、コンプレッサハウジング１４ａの内壁面１５ａが滑らかに膨出形成されている。 （もっと読む）

装置（Ｄ）は、潤滑油を保持する軸受ハウジング（１０）をシールするために使用される。排気ガス・ターボチャージャの、ハウジング内部に支持されているロータ（２）が、軸受ハウジングから、チャージャの、質量流量によって負荷可能なコンプレッサ・ハウジングの中へ延びている。装置は、壁延長部（４０）を有する固定式の隔壁（４）と、ロータ（２）のシャフト（２）に固定されているシール・ディスク（５）と、シール・ディスク（５）と壁延長部（４０）との間に設けられた分離ギャップ（７）と、油収集チャネル（４２）に接続されており、且つ、油収集チャネル（４２）の中に集められた潤滑油を、重力の作用によりオイル・ドレイン（１３）に送る滴下装置（８）と、を備えている。滴下装置（８）は、潤滑油のための流出面（８０）を有している。この流出面は、分離ギャップ（７）を区画する回転形のシール・ディスク（５）から大きな軸方向の間隔（ｂ）を有している。場合によっては分離ギャップ（７）に侵入する潤滑油を、今や、シール・ディスク（５）との相互作用無しに、軸受ハウジング（１０）のオイル・ドレイン（１３）へ運ぶことが可能である。例えば、ターボチャージャの停止運転または部分負荷運転中に生じる、負圧による分離ギャップ７の吸気の場合でも、かくして、分離ギャップ（７）を介するコンプレッサへの許されない油量の吸引が、効率的に防止される。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構成により、高回転時のすべりと低回転時の駆動損失を生ずることがない過給機を提供すること。
【解決手段】 入力軸１１により回転されるとともに、出力軸１２に対して偏心して配置される外輪２７と、出力軸１２と外輪２７との間で出力軸１２の径方向に関する幅が該出力軸１２の周方向に関して不同となる環状空間内に配置される複数の中間ローラ３１〜３３とを有して構成される増速機２０を備え、少なくとも１個以上の中間ローラ３３を出力軸１２の周方向及び半径方向に移動できる可動ローラとしてなる過給機１０において、外輪２７を全中間ローラ３１〜３３の外周に緊着し、外輪２７の内周面を全中間ローラ３１〜３３の外周面に弾発的に接触させたもの。 （もっと読む）

【課題】 過給機の増速機において、各中間ローラと外輪又は出力軸との平行度を簡易に確保するとともに、各中間ローラ相互間の平行度も簡易に確保し、増速機の機械効率、寿命の向上を図ること。
【解決手段】 入力軸１１により回転される外輪２７と出力軸１２の間の環状空間内に複数の中間ローラ３１〜３３を有して構成される増速機２０を備えてなる過給機１０において、各中間ローラ３１〜３３の一端を増速機２０のハウジング２２に設けた軸受孔４１〜４３に支持するとともに、他端をハウジング２２に組付けられるキャリヤ５０に設けた軸受孔５１〜５３に支持するものであり、キャリヤ５０はハウジング２２に対し位置決め手段を介して固定され、キャリヤ５０の軸受孔５１〜５３とハウジング２２の軸受孔４１〜４３は同軸加工され、かつ少なくとも一方の軸受孔５１〜５３を貫通孔としてなるもの。 （もっと読む）

【課題】 第１の部材に設けられた孔に第２の部材を設けたときにこれらの部材の間に形成される筒状の空間の軸方向における流体の漏れをシールする密封装置において、上記第１の部材と上記第２の部材との相対的な位置関係が僅かに変化しても、流体の漏れを防ぐ。
【解決手段】 第１の部材２１に設けられた孔５１に第２の部材２６を設けたときにこれらの部材の間に形成される筒状の空間ＳＰ３における流体の漏れをシールするための密封装置５５において、上記筒状の空間ＳＰ３を形成している上記孔５１の壁に、外周のほぼ全周が付勢力を持って接触するリング状の部材５３と、上記リング状の部材５３の一方の底面を、上記筒状の空間ＳＰ３の延伸方向と交差する方向で上記第２の部材２６に形成された環状の面に、付勢力を持って接触させる付勢手段５７とを有する。 （もっと読む）

【課題】膠着防止媒体１００が施された機械的装置の提供。
【解決手段】膠着防止媒体１００は、ＥＧＲ制御弁１３０の面及び（又は）弁座１５０の面のような、任意の接触面に施すことができる。膠着防止媒体１００は、弁１３０の面及び弁座１５０の面が互いに、特に、冷却されたすなわち低温側ＥＧＲ装置に膠着し又は互いに接着するのを防止することを目的とする。何らかの物質が膠着防止媒体１００に膠着したならば、膠着防止媒体１００の一部分は、面から分離し、面及び（又は）構成要素が正常に機能することを許容する。膠着防止媒体１００は、窒化ホウ素系被覆、窒化ホウ素系エアロゾル、窒化ホウ素系グリース、薄い高濃度クロムめっき、パーフルオロアルコキシ、それらの組み合わせを含むことができる。 （もっと読む）