【課題】タービン効率の低下抑制と各スクロール通路間におけるガス流量のばらつきの抑制との両立を図ることのできるターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャは、タービンホイール３２が収容されるタービンを備える。タービンにはタービンホイール３２の外周において渦巻形状で延びる第１スクロール通路３３と第２スクロール通路３４とが形成される。タービンに隣接する位置には、タービンホイール３２に一体固定されたシャフトが回転可能に支持されるセンターハウジングが設けられる。タービンホイール３２の回転軸心Ｌ１におけるタービンの断面において各スクロール通路３３，３４が延びる方向を示す直線ＬＢと上記回転軸心Ｌ１とのなす角度のうち同タービンホイール３２の先端部を含むほうの角度ωが、スクロール通路３３，３４の下流側に向かうに連れて（図４［Ａ］→図４［Ｂ］→図４［Ｃ］→図４［Ｄ］）大きくなるように設定される。 （もっと読む）

【課題】タービンホイールにガスが流入する主流路と副流路とが設け、これらの主流路及び副流路のうち、少なくとも副流路に流量を調整可能なノズルを設けた可変流量ラジアルタービンにおいて、副流路に流れが無い場合に主流路の流れの損失を抑えること。
【解決手段】スクロール室１４からタービンホイール１２を回転可能に収容するタービンホイール室１３に至るガス流路が主流路１６と副流路２４とで構成され、副流路２４に設けられた第２ノズル３２により副流路の流量を調整する流量調整機構４０を備え、第２ノズル３２は、翼断面形状を有して周方向に等間隔で並ぶように配置され、全閉時において翼前縁部３２ａと隣接の第２ノズル３２の翼後縁部３２ｂとが接触する又は接触する程度に近接し第２ノズル３２の翼負圧面はタービンケーシング１１のシュラウド部１７の内壁面若しくはその他タービンホイール室１３の内壁面の一部を構成するように配置される。 （もっと読む）

【課題】隣り合う分割流路間の冷却の促進を図ることのできる過給機付内燃機関の冷却構造を提供する。
【解決手段】この冷却構造は、過給機４０のタービンホイール４１の外周を囲うタービンハウジング３０と、タービンハウジング３０の排気上流側に配置された排気マニホールド２０とを備え、排気マニホールド２０内及びタービンハウジング３０内に、排気通路の一部をなす排気流路が設けられ、さらに、排気流路が複数の分割流路Ｐ１，Ｐ２に分割された内燃機関１０に適用される。隣り合う分割流路Ｐ１，Ｐ２間であって、排気マニホールド２０からタービンハウジング３０にかけての領域には、冷却液Ｌの流通するウォータジャケットＷＪが設けられている。 （もっと読む）

【課題】第１、第２排気スクロールから吹き出された排気ガスが合流することで生じる乱流の発生を抑えてタービン効率の向上を図る。
【解決手段】第１排気出口１ａをリーディングエッジＲＥの周囲に開口し、第２排気出口２ａを円弧シュラウド壁ＳＷ１に開口する。これにより、第１、第２排気出口１ａ、２ａから吹き出された排気ガスの合流角度を小さくすることができ、タービン羽根車４の内部における排気ガスの乱れを防ぐことができる。一方、排気ガスの合流箇所は、排気ガスの流れ方向が径方向から軸方向へ変化する排気上流であるため、合流した排気ガスは、タービン羽根車４内で整流されたのちにタービン羽根車４から排出され、タービン羽根車４の出口部分において排気ガスが乱れる不具合がない。このように、タービン羽根車４の内部と出口部分の両方において排気ガスの乱れを防ぐことができるため、タービン効率を向上できる。 （もっと読む）

【課題】タービンホイールがバーストした際の破片の飛散防止を行うプロテクタを必要最小限の箇所に設けて、破片の飛散防止を効果的に得るとともに、小型、軽量化することができる板金タービンハウジングを提供する。
【解決手段】エンジン排気マニホールド下流側に装着され、排気ガスによってタービンロータを駆動するターボチャージャのスクロール部３が板金製で形成されるタービンハウジング１であって、前記スクロール部３の外周部で、前記タービンロータの回転軸のラジアル方向の外周部に、スクロール方向に沿ってプロテクタ３０を配設し、該プロテクタ３０を前記スクロール部３に固着したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タービンインペラ内における圧力損失を抑えて、ツインスクロール型の斜流タービンのタービン効率を高めること。
【解決手段】タービン動翼１１の任意の点におけるタービンインペラ７の軸方向位置ｚと周方向角度θとの関係が、規定された曲線ＣＬによって決定され、曲線ＣＬの曲点Ｆにおける軸方向位置は、仕切壁２３の先端縁２３Ｔの延長線ＥＬとタービン動翼１１の前縁との交点Ｎの軸方向位置と同じになるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】加工工数及び部品点数の削減、生産性及び信頼性の向上並びにコストの低減が図れ、既存型の排気マニホールドにも適用可能な切替式二段過給機ターボシステムを提供する。
【解決手段】内燃機関１に高圧段の過給機Ｔ１及び低圧段の過給機Ｔ２を接続した切替式二段過給機ターボシステムＳにおいて、前記内燃機関１の排気マニホールド３に単一の排気口１６を設け、前記高圧段の過給機Ｔ１のタービン１０の入口１０ａ及び出口１０ｂと隣接する排気バイパス用の入口１２ａ及び出口１２ｂを有する排気バイパス通路１２を前記タービン１０に一体に設け、前記タービン１０の入口１０ａ及び排気バイパス通路１２の入口１２ａを有する端部と前記排気口１６を互いに接続可能とし、前記排気バイパス通路１２に該排気バイパス通路１２の出口１２ｂを開閉する切替弁１４を設けている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の制御装置に関し、大量のＥＧＲガスの導入が要求される運転領域において、ＥＧＲクーラーの冷却要求を低減させることを目的とする。
【解決手段】ツインエントリー型ターボ過給機１８を備える。第１気筒群（＃２と＃３）から排出された第１排気ガスをタービン１８ｂに導く第１排気通路１４ａと吸気通路１２とを連通するＥＧＲ通路２６と、ＥＧＲクーラー２８とを備える。第２排気通路１４ｂを冷却する高温冷却水よりも温度の低い低温冷却水を用いて第１排気通路１４ａを冷却可能な排気冷却系を備える。第１排気通路１４ａは、第１排気ガスの圧力が第２排気ガスの圧力よりも高くなるように形成されている。第１排気ガスの温度が所定の温度基準値よりも高く、かつ、ＥＧＲガスの流量が所定の流量基準値よりも多い場合に、排気冷却系を用いて第１排気通路１４ａを流れる低温冷却水の流量を増加させる。 （もっと読む）

【課題】ポンピングロスを低減することができ、タービン出力を向上させることができ、動翼への負荷集中を抑制することができる、スクロール部構造及び過給機を提供する。
【解決手段】スクロール流路３２は、気筒２１〜２４と一対一に対応するように、かつ、回転軸周りに並列に配置されるように、複数に分割されており、スクロール流路３２は、少なくとも、動翼３１の先端側に流体を送気する先端側スクロール流路３２ａと、動翼３１の根元側に流体を送気する根元側スクロール流路３２ｂと、を有し、気筒２１〜２４の排気順序に対応して、先端側スクロール流路３２ａに流体を送気した後に根元側スクロール流路３２ｂに流体を送気し、根元側スクロール流路３２ｂに流体を送気した後に先端側スクロール流路３２ａに流体を送気することとなる部分を含むように、スクロール流路３２が気筒２１〜２４に接続されている。 （もっと読む）

【課題】タービンハウジングと軸受ハウジングとの間の熱落差による亀裂の発生を抑制し、さらにハウジング部でのシール性を高めた固定翼式ターボチャージャを提供する。
【解決手段】軸受ハウジングとタービンハウジングとの間の通路固定翼を備えた固定翼式ターボチャージャである。軸受ハウジングとタービンハウジングとは、それぞれのフランジ部２０、２１の内面側が直接的にあるいは間接的に当接させられ、その状態で各フランジ部２０、２１の外面側が締付具２２によって共締めされ、締結されている。タービンハウジングのフランジ部２１の内面は、締付具２２によって軸方向への締付力が直接加えられる締付箇所Ｐと対応する箇所Ｑを含んで他方の内面側に当接する当接面２３ａを形成するとともに、当接面２３ａ以外の箇所が、他方の内面側に対して非接触となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ハブ側とシュラウド側とで作動流体の供給を工夫し、翼の入口側端縁における形状を効果的に機能させ、インシデンス損失を低減させるとともに、境界層の拡大を阻止して効率向上させ得る斜流タービンを提供する。
【解決手段】前縁４７が上流側に向かって凸とされている翼７と、翼７の外径側端縁２５を覆うシュラウド部２７を有するケーシングによって翼７の上流側に形成され、翼７の前縁４７に向けて作動流体を供給するスクロールと、を備え、スクロールは、スクロール分割壁２９によってシュラウド側空間３１とハブ側空間３３とに分割され、スクロール分割壁２９の後縁側におけるシュラウド側分割壁面３７およびハブ側分割壁面３５は、それぞれそれらと対向する部分との間に、シュラウド側流入路４５およびハブ側流入路４１を形成し、このハブ側流入路４１に、翼面が回転軸と略平行に形成されたハブ側翼型ノズル５１が備えられている。 （もっと読む）

【課題】スクロール流路の断面積を確保しつつ、外径を小さく抑え、かつ両スクロール流路を仕切る仕切壁の先端付近の流れ場を均等にして、エンジン性能の低下を抑制する。
【解決手段】ツインスクロール型ターボチャージャ１０Ａのタービンハウジング１２は、仕切壁４０によってフロント側スクロール流路４２とリア側スクロール流路４４とに分割されている。フロント側隔壁５０及び仕切壁４０の根元側部位４０ｂはフロント側に曲折され、流路断面積ａ_１、ａ_２、ａ_３、・・・及びｂ_１、ｂ_２、ｂ_３、・・・を確保している。両スクロール流路４２，４４の流路断面積は均等に形成され、仕切壁４０の先端側部位４０ａはタービン動翼２６に対して直角方向に向けられ、先端側部位４０ａ付近で両スクロール流路４２，４４は先端側部位４０ａの軸線Ｘに対して対称になるように構成され、流量差をなくしている。 （もっと読む）

【課題】流体の流量が少ない時または多い時にも、各スロートにおける流速のばらつきを低減し、能力低下を防止できるタービンを提供する。
【解決手段】タービンロータ８０と、タービンロータ８０を収容するタービンハウジング６０と、スクロール部１００を内周スクロール部６６と外周スクロール部６８とに分割する曲線上に固定された複数の固定ベーン１０２と、隣接する固定ベーン１０２間に形成され、内周スクロール部６６と外周スクロール部６８とを連通するスロート１０１と、タービンハウジング６０内の流路を内周スクロール部６６と内周スクロール部６６及び外周スクロール部６８とのいずれかに切り替える切替弁９０とを備え、固定ベーン１０２は、内周スクロール部６６側の後縁から延長される延長線が、隣接する下流側の固定ベーン１０２の前縁よりも内周スクロール部６６側に向けられているタービン５を採用する。 （もっと読む）

【課題】各スロートにおける流速のばらつきを低減し、能力低下を防止できるタービンを提供する。
【解決手段】タービンロータ８０と、タービンロータ８０を収容するタービンハウジング６０と、スクロール部１００を内周スクロール部６６と外周スクロール部６８とに分割する曲線上に固定された複数の固定ベーン１０２と、隣接する固定ベーン１０２間に形成されたスロート１０１と、タービンハウジング６０内の流路を内周スクロール部６６と内周スクロール部６６及び外周スクロール部６８とのいずれかに切り替える切替弁９０とを備え、外周スクロール部６８の流路面積をＡ、外周スクロール部６６の流路中心からタービンロータ８０の回転中心までの距離をＲとした場合に、Ａ／Ｒの流体流れ方向に対する変化率が、下流側のＡ／Ｒの流体流れ方向に対する変化率よりも大きく形成されているタービン５を採用する。 （もっと読む）

本発明は、高圧エグゾーストターボチャージャ（１８）と、これに直列接続された低圧エグゾーストターボチャージャ（２０）とを備えた内燃機関（１０）に関し、高圧エグゾーストターボチャージャと低圧エグゾーストターボチャージャは、それぞれ、少なくとも内燃機関（１０）の排気側（１４）で、内燃機関（１０）の排気ガスが通過可能なタービン（２２、２４、２４”）を有しており、低圧エグゾーストターボチャージャ（２０）のタービンハウジング（１０６）によって支持された吹き出しバルブ（３４）を備えるバイパス（３２）によって、高圧エグゾーストターボチャージャ（１８）のタービン（２２）を排気ガスが迂回可能であり、該排気ガスは低圧エグゾーストターボチャージャ（２０）のタービン（２４、２４’）の吸気流（３６、３８、３８’、３８”）の中へ送られることができる。低圧エグゾーストターボチャージャ（２０）のタービン（２４、２４’）は、第１の吸気流（３６、３８、３８’、３８”）を有し、これによって、排気ガスを、低圧エグゾーストターボチャージャ（２０）のタービンハウジング（１０６）によって支持されたタービンホイール（１１６）に、実質的にタービンホイール（１１６）の半径方向に供給可能であり、低圧エグゾーストターボチャージャ（２０）のタービン（２４、２４’）は、第２の吸気流（３６、３８、３８’、３８”）を有し、これによって、排気ガスを、低圧エグゾーストターボチャージャ（２０）のタービンホイール（１１６）に、実質的にタービンホイール（１１６）の半径方向に対して横方向又は斜め方向で供給可能である。 （もっと読む）

【課題】過給機付きエンジンにおいて、より高い過給圧を得る。
【解決手段】タービンホイールＨの回転中心（α１，α２）までの距離が相互に異なる２つのタービンスクロールＶ１ｃ，Ｖ２ｃを有するターボ過給機において、その２つのタービンスクロールに点火順序が連続する気筒の排気ポートをそれぞれ接続する。したがって、後に点火する気筒からの排気による吸出し効果によって、先に点火して吸気行程にある気筒の掃気を促進することができるとともに、先に点火した気筒からの排気によってタービンの回転が立上がった段階で、後に点火する気筒からの排気が与えられ、タービンの回転速度をより高めることができ、より高い過給圧を得ることができる。さらに、点火順序が遅い側（Ｖ１ｃ）のノズルの通路面積を小さくすることで、掃気に与える悪影響を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】熱容量が小さく、簡易な構造にすることができる可変容量型排気ターボ過給機を提供する。
【解決手段】内側スクロール流路Ｔ１に連通する内側流路Ｕ１と外側スクロール流路Ｔ２に連通する外側流路Ｕ２とが形成された吸入口本体部１１と、外側流路Ｕ２を開閉するフラップバルブ１２と、を有する吸入口構造体１３が、内側スクロール流路Ｔ１と外側スクロール流路Ｔ２が形成されたタービンハウジング本体１４の排気ガス流入口に設けられ、吸入口本体部１１には、フラップバルブ１２を外側流路Ｕ２に沿うように配置させるためのバルブ退避収納部１１ａと、外側流路Ｕ２を遮断するためのフラップバルブ用の着座部１１ｂとが形成され、フラップバルブ１２は、回動中心をバルブ退避収納部１１ａの収納空間に置きながら、着座部１１ｂとの接触位置とバルブ退避収納部１１ａに収納される位置との間を回動自在にされている。 （もっと読む）

【課題】サージング領域でもサージング発生を回避して過給圧を高めることができるようにする。
【解決手段】ターボ過給機１９のコンプレッサ部２０より下流の吸気管１７には分岐管１８が並列接続されており、分岐管１８の途中には電動ロータリバルブ３６が設けられている。電動ロータリバルブ３６が作動されると、電動ロータリバルブ３６より上流の気体供給通路に吸気脈動が生じる。分岐管１８に対する吸気管１７の並列部１７１にはインタークーラ４１が設けられており、インタークーラ４１より上流の並列部１７１と吸気管１７との分岐部には電磁切り換え弁４２が設けられている。電磁切り換え弁４２が消磁されると、ターボ過給機１９のコンプレッサ部２０から送り出された空気は、並列部１７１へ流入可能、且つインタークーラ４１を流通不能である。エンジン低回転数領域では、電磁切り換え弁４２が消磁され、且つ電動ロータリバルブ３６が作動される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、過給機付き内燃機関の制御装置に関し、ウェイストゲートバルブの開度を簡便な手法で取得することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の排気エネルギにより作動するタービン１６ｂを排気通路３０に備えるターボ過給機１６を備える。タービン１６ｂをバイパスする排気バイパス通路３６を備える。排気バイパス通路３６にウェイストゲートバルブ３８を備える。タービン回転数と吸入空気量とに基づいて、ウェイストゲートバルブの開度を算出する。また、ウェイストゲートバルブの開度と吸入空気量とに基づいて、触媒３４の下流におけるＨＣ排出量を算出したうえで、当該ＨＣ排出量が所定値以上である場合に、ＷＧＶ３８が異常であると判定する。 （もっと読む）

本発明は、駆動ユニットの排気ガスシステムに連結可能な少なくとも１つのスパイラルダクト（１２、１６）を備える駆動ユニットのエグゾーストターボチャージャのタービンハウジング（１０）に関する。少なくとも１つのスパイラルダクト（１２、１６）の上流には、回転軸（Ａ）を中心に回転可能にタービンハウジング（１０）の中に収容可能であり、排気ガスを当てることのできるタービンホイール（１８）用の収容スペースが設けられている。少なくとも１つのスパイラルダクト（１２、１６）と収容スペースとの間の移行部分には、ガイド格子（２０）がタービンハウジングに固定された状態で配置され、このガイド格子（２０）は、少なくとも部分的に材料接合によってタービンハウジング（１０）に接続されている。さらに、本発明は、そのようなタービンハウジング（１０）の製造方法に関する。 （もっと読む）