【課題】吸気量を調量するように開閉制御される吸気弁がエンジン本体のシリンダヘッドに配設され、スロットル弁を有しない吸気系がシリンダヘッドに接続される可変動弁エンジンにおいて、ブローバイガスおよびパージガスを吸気系に導くことを可能とする。
【解決手段】エンジン本体５のクランクケース７から吸引したブローバイガスが第１ポンプ３２で吸気系９側に圧送され、キャニスタ４２からのパージガスが、第１ポンプ３２で圧送されるブローバイガス中に第２ポンプ４１によって混入される。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成でかつ潤滑油の飛散を抑えつつ潤滑油をバランスシャフトの所定の給油位置へと導くことができる内燃機関のバランサ装置を提供する。
【解決手段】 容積形回転式オイルポンプ５のインナロータ７と同軸上に連ねて設けられたバランスシャフト２を有する内燃機関のバランサ装置１において、インナロータ７の表面からバランスシャフト２上の給油位置までインナロータ７の内部及びバランスシャフト２の内部を貫く潤滑油通路１１を設ける。 （もっと読む）

本発明は、第１のポンプと、少なくとも１つの第２のポンプとを有している複合ポンプに関する。
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【課題】複数のオイルポンプのそれぞれを構成する複数のポンプ室と、上記各ポンプ室にそれぞれ嵌装される複数のロータと、上記複数のロータを装着して一体化する１本の駆動軸とを備え、オイルパン内から吸い上げられたオイルを上記複数のオイルポンプからパワーユニット内のそれぞれ別個の供給先へ圧送するオイルポンプ集合体において、複数のリリーフ弁をコンパクトに配置する手段を提供して、オイルポンプ集合体を小型化する。
【解決手段】各ポンプにポンプ室から吐出されるオイルを通すリリーフ弁を設け、各リリーフ弁を、その軸線を上記駆動軸と平行にして配置する。 （もっと読む）

【課題】ポンプ室とアウターロータとインナーロータとを備えオイルパン内のオイルを吸い上げてパワーユニット各部に圧送する低圧用オイルポンプと、ポンプ室とアウターロータとインナーロータとを備えオイルパン内のオイルを吸い上げてパワーユニット各部に圧送する高圧用オイルポンプと、上記複数のインナーロータが同軸的かつ一体的に装着される駆動軸とからなるオイルポンプ集合体の構造において、吐出油圧に応じて駆動軸に対するロータの接続手段を変え、駆動軸の大径化を防止する。
【解決手段】低圧用オイルポンプのインナーロータは係止ピンを介して駆動軸に固定され、高圧用オイルポンプのインナーロータは駆動軸の端部近傍に形成された複数の平坦面を備えた部分に嵌装して駆動軸に対して固定され、上記駆動軸は、内燃機関によって駆動される。 （もっと読む）

【課題】 駆動トルクおよび脈動音の低減や製造の容易化等を図ったオイルポンプユニットを提供する。
【解決手段】 オイルポンプユニット５は、２連のフィードポンプ２１と、４連のスカベンジングポンプ２２と、駆動軸２３とをポンプケーシング２４に収容している。フィードポンプ２１を構成する第１，第２フィードロータユニット４６，４７は、それぞれのインナロータ４４が駆動環５３を介して４５°の回転位相をもって互いに連結されている。駆動環５３は、駆動軸２３に圧入されており、第１，第２フィードロータユニット４６，４７を駆動する。また、スカベンジングポンプ２２を構成する第１〜第４スカベンジングロータユニット５６〜５９は、回転位相が２２．５°ずつ遅角するかたちで、それぞれのインナロータ５４が駆動軸２３のセレーション部７４に結合している。 （もっと読む）

【課題】 一方向クラッチに必要以上の潤滑油が供給されることを防止できる内燃機関の始動装置を提供する。
【解決手段】 本発明の始動装置は、始動モータ１１と、始動モータ１１から内燃機関１のクランク軸２への回転伝達を許容し反対方向への回転伝達を阻止する一方向クラッチ２０を有する回転伝達機構１０と、内燃機関１のオイルポンプ２５から供給される潤滑油を一方向クラッチ２０へ導くクラッチ潤滑機構３０と、を備える。クラッチ潤滑機構３０は、リリーフ路３１、潤滑油の吐出路２８から分岐されたリリーフ路３１、流入路３３、油路３２、流出路３４を経由して潤滑油を一方向クラッチ２０へ導く。リリーフ路３１には、一方向クラッチ２０へ導かれる潤滑油の供給量を減量する減量孔３５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 オイルポンプと電動ポンプと間の負圧の発生を防止しつつ油圧通路構造の簡素化を図ってコストの低減化を図り得る潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】 潤滑油を貯留するオイルパン２０と、機関によって駆動され、前記オイルパンから潤滑油を吸入して吐出通路２４へ吐出するオイルポンプ２２と、該オイルポンプから前記吐出通路に吐出された潤滑油を吸入して機関のリフト可変機構や各摺動部に吐出する電動ポンプ２５とを備えている。前記オイルポンプをバイパスするバイパス通路３７に、前記電動ポンプの吐出量がオイルポンプの吐出量よりも多い場合に、オイルパン内の潤滑油を前記吐出通路側に流入させる逆止弁３９を設けた。
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本発明は、クランクシャフトに対するカムシャフト（３）の回転角をハイドロリック式に調節するための装置（１）と、サーボ消費器のための真空ポンプ（１７）とを備えた内燃機関に関する。装置（１）は、クランクシャフトに駆動結合された駆動ユニット（６）と、カムシャフト（３）に相対回動不能に結合された被駆動ユニット（７）とから成っている。装置（１）のためのハイドロリック的な圧力媒体として、シリンダヘッド（５）内のカムシャフト（３）のラジアル軸受け（４）の１つから取り出された、内燃機関の潤滑オイルが使用される。真空ポンプ（１７）は、内燃機関のシリンダヘッドカバー（１８）にフランジ結合されたハウジング（１９）と、このハウジング（１９）内に配置された、駆動軸（２０）を備えたロータとから成っている。駆動軸（２０）を介して、真空ポンプ（１７）の駆動と潤滑とが行われる。
本発明によれば、真空ポンプ（１７）が、軸方向で装置（１）に向かい合って配置されており、装置（１）が、付加的なクラッチエレメントを備えて形成されており、該クラッチエレメントを介して、真空ポンプ（１７）の駆動軸（２０）が、装置（１）に駆動結合されており、真空ポンプ（１７）の潤滑が、装置（１）に圧力媒体として供給される、内燃機関の潤滑オイルによって行われる。
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【課題】 オイルポンプ用のチェーンやスプロケットによるオイルの攪拌によって生じるオイルの泡立ちを防止できる内燃機関のオイル通路構造を提供する。
【解決手段】 オイルポンプ１５をオイルパン５の上方に配置し、オイルポンプ１５を駆動するチェーン１２が巻装されたスプロケット１３の周囲を囲むように、オイルポンプハウジングカバー１６からリブ１７を設け、このリブ１７の下部に、オイルパン５内に連通するオイル通路２０を形成させて構成する。 （もっと読む）

【課題】 シリンダブロックの振動抑制機能と、燃料噴射カムの潤滑機能を高めることができる、多気筒ディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】 シリンダジャケット１のジャケット外壁２と燃料噴射カム室３のカム室室壁４とを鋳造で連続させ、カム室底壁５にカム室開口部６を設け、このカム室開口部６を介して燃料噴射カム室３とクランク室７とを連通させ、カム室底壁５の上方に複数の燃料噴射カム１０を備えた燃料噴射カム軸１２を架設した、多気筒ディーゼルエンジンにおいて、カム室底壁５にカム室開口部６の周縁に沿うリブ８を立設し、カム室底壁５とリブ８とを鋳造で連続させ、このリブ８で燃料噴射カム室３のオイル９を堰き止めて、カム室底壁５上にオイル溜め１１を形成し、燃料噴射カム軸１２の回転により、オイル溜め１１に溜めたオイル９に複数の燃料噴射カム１０の全てのカムトップ１０ａが浸漬するようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジンに備えられる潤滑油ポンプからの加圧された潤滑油を燃料噴射ポンプの駆動部に送油して潤滑する構成において、外部配管を行うことによる潤滑油の外部漏れ等の品質問題を未然に防止し、部品点数を削減して省コスト化を図るとともに組立性を向上させ、また、燃料噴射ポンプにおける噴射時期変更のための傾斜角度変更に対応し得る燃料噴射ポンプの潤滑構造を提供する。
【解決手段】シリンダブロック２に形成され潤滑油ポンプの吐出口に連通する潤滑油メインギャラリ３１に対して、シリンダブロック２に取り付けられるギヤケース１１のギヤケース取付面１１ａより潤滑油を取り出す取出油路３２を形成するとともに、この取出油路３２から燃料噴射ポンプ８の駆動部へと連通する潤滑油通路３３を形成した。 （もっと読む）