【課題】機関始動時において、潤滑性能の低下に起因するシリンダボア壁面の損傷を抑制する。
【解決手段】
オイルポンプ６はシリンダボア３の壁面を含む内燃機関の各部位に潤滑油を供給する。このオイルポンプ６の吐出圧は、機関運転状態に基づいて低圧と高圧とに切り替えられるとともに潤滑油の温度が所定温度以下であるときには機関運転状態に関わらず低圧に設定となるよう設定されている。そして、内燃機関の始動時から所定期間が経過するまでは吐出圧を低圧とする設定を無効化してオイルポンプ６の吐出圧を強制的に高圧に設定する。 （もっと読む）

【課題】 異物の詰まりを防止しつつ断面積の小さな油路を設け、機械的ロス及び燃費悪化を抑制する。
【解決手段】 本発明によれば、オイルポンプ３から供給されるオイルを濾過するオイルフィルタ４の下流側に、異物詰まりがないような最小の断面積を有する断面円形の第１油路５と、第１油路の下流側に連なり、第１油路の断面積未満の断面積を有する断面扁平形状の第２油路６と、第２油路の下流側に連なり、第１油路の断面積未満の断面積を有する第３油路７とを設けたことを特徴とする内燃機関の潤滑装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプにおいて、エンジンの低・中・高の各回転領域でオイルの吐出圧及び流量をそれぞれ最適な状態に適切に制御・切り替えを行うことができる構造のリリーフ弁を提供する。
【解決手段】弁頭部６２と外周側部６１との間を連通する弁流路６３が形成されたリリーフ弁６と、該リリーフ弁６を収めた弁通路３１が形成された弁ハウジング３と、弁通路３１の軸方向一端側に形成されると共に弁通路３１と連通するリリーフ流入部２と、弁ハウジング３に形成されると共にリリーフ弁６の移動により弁流路６３と連通する第１排出部４と，弁頭部６２が通過することによって開口する第２排出部５とからなること。第２排出部５は第１排出部４よりもリリーフ流入部２側寄りに位置してなること。リリーフ弁６の初期状態において弁流路６３の外周側部開口６３ａと第１排出部４との最短間隔は、弁頭部６３と第２排出部５の最短間隔と同一もしくは小なること。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で、製造容易かつ安価な構成でありながら、シリンダブロックの剛性を効果的に高めつつ、オイルポンプの取り付けスペースを削減することができ、以って低振動・騒音で小型軽量化を促進可能な内燃機関のシリンダブロック構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、クランクシャフト３を回転自在に支持するジャーナル部１Ｂを含むシリンダブロック１と、当該シリンダブロック１の下側に取り付けられクランクシャフト１を回転自在に支持するために前記ジャーナル部１Ｂに対応して配設されるベアリングキャップ部２Ｂを有するラダーフレーム２と、を含んで構成される内燃機関のシリンダブロック構造であって、前記ラダーフレーム２と略一体的にオイルポンプ４を配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】始動期間をさらに短縮することができる非常用ディーゼル発電設備を提供する。
【解決手段】非常用ディーゼル発電設備１はディーゼル機関２及び発電機１３を有する。ディーゼル機関２は、所内電源及び外部電源からの電流の供給が断たれたとき、空気貯槽１９内の圧縮空気をシリンダ３内に供給して始動される。潤滑油供給ポンプ３９は、その圧縮空気の供給により駆動され、潤滑油タンク３０内の潤滑油を軸受１１，１２，１６，１７に供給する。軸受１１，１２はディーゼル機関２の、シリンダ３内のビストン６の往復動により回転するクランク軸１０を支持し、軸受１６，１７は、クランク軸１０に連結される、発電機１３のロータ１４を支持する。空気駆動発電機４８は、上記の圧縮空気によって駆動され、電力を発生する。この電力は、潤滑油加熱器４０の電気ヒータ５２に供給され、各軸受に供給される潤滑油を加熱する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射ポンプの調量精度の低下を抑制することができるディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】エンジンオイル１４が、ガバナ収容ケース４のオイル流出口１８を介してポンプ収容ケース１の内底部に流れ込んだ後、ポンプ収容ケース１のオイル流出口２０を介して調時伝動ギヤケース１１内に流れ込み、オイルパン１３内に戻るようにした、ディーゼルエンジンにおいて、ポンプ収容ケース１の底壁２８に燃料噴射カム軸３と平行なねじポンプ２１が設けられ、このねじポンプ２１のオイル吸い込み口２２がガバナ収容ケース４の内底部に開口され、このねじポンプ２１のオイル吐出口２３が調時伝動ギヤケース１１内に向けて開口され、ガバナ収容ケース４の内底部のエンジンオイル１４が、ねじポンプ２１を介して調時伝動ギヤケース１１内に搬送されるようにした。 （もっと読む）

【課題】リフタ内側への潤滑オイル供給量を低減できる燃料ポンプの潤滑オイル供給構造を提供する。
【解決手段】プランジャ式燃料ポンプ２０の潤滑オイル供給構造において、ガイド孔２５Ａを有するリフタガイド２５と、ガイド孔２５Ａに対して摺動し、カム２１とプランジャ２３との間に配置されてカム２１からの駆動力をプランジャ２３に伝達するリフタ２２と、リフタガイド２５に形成され、リフタ２２の摺動壁２２Ａとガイド孔２５Ａとの間に潤滑オイルを流すオイル通路２５Ｂと、リフタ摺動壁２２Ａの外周に沿って設けられ、リフタ摺動壁２２Ａとガイド孔２５Ａとの間に導かれた潤滑オイルを蓄えるオイル溜り部２２Ｃと、オイル通路２５Ｂの通路径よりも小径であって、リフタ２２が所定位置にある場合に、オイル溜り部２２Ｃに蓄えられた潤滑オイルをリフタ内側に導くようにリフタ摺動壁２２Ａに形成される連通孔２２Ｄと、を備える。 （もっと読む）

【課題】フィルタ取り付けベースを利用してオイルクーラを構成して，オイルフィルタを改造する必要がなく，またオイルクーラ専用の取り付け部をエンジンに形成する必要もない，低コストなエンジンのオイルフィルタ装置を提供する。
【解決手段】エンジンＥの一側面にフィルタ取り付けベース６３を接合し，このフィルタ取り付けベース６３に，オイルポンプ４３からエンジンＥに供給する潤滑オイル濾過するオイルフィルタ６１を取り付けてなる，エンジンのオイルフィルタ装置において，フィルタ取り付けベース６３に，エンジンＥとオイルフィルタ６１との間で授受される潤滑オイルを冷却するオイルクーラ６０を一体に形成した。 （もっと読む）

【課題】所要のエンジンオイルの流量を確保でき、レイアウト上の設計の自由度が大きいオイルポンプを有するバーチカルエンジンを提供する。
【解決手段】カムシャフト２６とクランクシャフト２１とを同期回転させるタイミングベルト２５とは別の動力伝達手段（ポンプ駆動ギア列）４６によってオイルポンプ本体４３に伝達される動力を増速することにより、オイルポンプ４１を小型化してもエンジンオイルの流量を確保し、レイアウトの自由度を大きくした。 （もっと読む）

【課題】潤滑性の高いラジアル軸受部を備える高圧燃料ポンプを提供すること。
【解決手段】高圧燃料ポンプ１は、エンジン８の駆動シャフト８１により回転駆動されるポンプシャフト２と、シリンダ４２及びプランジャ４１と、シリンダ４２とプランジャ４１とによって区画形成された加圧室４３と、を備える。ポンプシャフト２は、エンジン８の駆動シャフト８１により回転駆動される長尺状のポンプシャフト本体２１と、ポンプシャフト本体２１の回転に従動し、プランジャ４１を往復動するカム部２２及びポリゴンリング２３と、を有し、ハウジング３内には、ポンプシャフト本体２１の外周面が摺接しポンプシャフト本体２１を半径方向に支持するラジアル軸受部３３が形成され、このラジアル軸受部３３には、エンジン８のエンジンオイル通路を流通するエンジンオイルが供給される。 （もっと読む）

【課題】タペットの内側に溜まった潤滑油を強制的にギヤケースへと回収する燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】前記燃料噴射ポンプ１は、プランジャ７の下部にタペット１２を取り付け、該タペット１２の下面にカム６を当接するように配置し、該カム６を回転させることにより前記プランジャ７を往復動させて燃料油を圧送する燃料噴射ポンプ１において、前記タペット１２を収納するタペット室１５と、該タペット室１５が設けられるポンプハウジング２の外部とを連通する連通孔５１を設け、前記連通孔５１にバキュームポンプ５２を接続した。 （もっと読む）

【課題】液体の供給量を所定の供給量とする場合に、回転体が１回転当たりに送り出す液体の量を増減させて対応できるようにすることで、動力機械の動力が無駄に使われるのを回避する。
【解決手段】ポンプは、動力機械によって回転駆動される歯車２、３と、歯車２、３を収容するとともに、液体の流入孔２１ａと流出孔とが形成されたハウジングとを備えており、歯車２、３の回転動作によって流入孔２１ａからハウジング内に流入させた液体を、流出孔から送り出すように構成されている。歯車３を、ハウジングの内面に近接した歯先の数が増減する方向に変位させる。ハウジングの内面に近接した歯先の数を増やすと、歯車３の１回転当たりに送り出される液体の量が増加し、少なくすると、１回転当たりに送り出される液体の量が減少して歯車３を回転させるのに要する動力が少なくなる。 （もっと読む）

【課題】蓄熱タンク内のオイルの温度が低下したときにエアの吸い込みを抑制すると共に効率よく暖機を促進し、フリクションを低下させることができるエンジンの潤滑装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ＥＣＵ５０は、蓄熱タンク内オイル温度Ｔｔａｎｋが規定オイル温度Ｔ_２よりも低いと判断したときに要求オイル量確保制御を行う。要求オイル量は、潤滑装置２がエンジン１内の潤滑各部にオイルを供給する際に、エアを吸い込むことなくオイルの供給を行うことができるようにオイルパン２９内に貯留されるオイルの量とする。オイル温度センサ４６によって取得された蓄熱タンク４０内のオイルの温度Ｔｔａｎｋが、規定オイル温度Ｔ_２を下回ると判断したとき、ＥＣＵ５０は、要求オイル量がオイルパン２９内に確保されるように制御する。これにより、後にエンジン１が始動するときに、エアの吸い込みが抑制される。 （もっと読む）

【課題】オイルタンクの油量を適切に保持し、始動時におけるオイル循環ポンプの各部の摩耗や焼付きの発生が防止できるエンジンオイル循環装置を提供する。
【解決手段】オイルパン１５に貯留されたオイルをオイル通路を介して潤滑部に送るオイル供給ポンプ２１と、ターボ過給機９０を潤滑したオイルを回収するオイルタンク１７と、オイルタンク１７からオイル吸引通路２９を介して吸引しかつオイルパン１５に送り出すオイル循環ポンプ３１を備え、オイル供給ポンプ２１の作動によるオイル通路の油圧上昇に応動してロータ収容部４１にオイルを供給し、かつオイル供給ポンプ２１の作動停止よるオイル通路の油圧低下に応動してロータ収容部４１内から退避してオイル潤滑路内のオイルとロータ収容部４１内のオイルを空気を介在して分離するバルブ７０を設ける。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラに供給される冷却水の温度上昇を好適に抑えることのできるウォータインレットハウジング及びオイルクーラ付きウォータインレットハウジングを提供する。
【解決手段】ウォータインレットハウジング２０の内部に、ウォータポンプから吐出された冷却水が流れる冷却水吐出通路３２に連通した流路であって、オイルクーラの冷却水入口に連通する外部配管３５が接続される第１流路８０を形成する。また、ウォータインレットハウジング２０の内部に、ウォータポンプの吸入側流路に連通した流路であって、オイルクーラの冷却水出口に接続される第２流路を形成する。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプが一体に備えられ、エンジンの部品数が少なく、製作費用が節減され、ギヤで発生する騒音と振動が節減されたバランスシャフトモジュールを提供する。
【解決手段】本発明は、第１バランスウェイトが備えられた第１バランスシャフト、第２バランスウェイトが備えられた第２バランスシャフト、及び、前記第１バランスシャフト及び前記第２バランスシャフトによって駆動されるオイルポンプ、を含み、前記オイルポンプは、前記第１バランスシャフトに固定される第１ギヤ、及び、前記第２バランスシャフトに固定されて前記第１ギヤと外接する第２ギヤを含み、前記オイルポンプは前記第１ギヤ及び前記第２ギヤを内蔵するポンプハウジングをさらに含み、前記ポンプハウジングには設定された高さ以上にオイルが充填されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】必要な潤滑油量を複数のクランク室５内に均等に常時確保し得て、しかも、油温上昇を抑制することができる多気筒２サイクルエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】オイルポンプ駆動機構室２２内にオイルポンプ２０から供給された潤滑油を循環させるオイルポンプ駆動軸２６が配置され、オイルポンプ２０から供給された潤滑油が供給管２３によりオイルポンプ駆動機構室２２へと送給され、複数のクランク室５が負圧のときに開弁するチェック弁３４，３５の作動によりオイルポンプ駆動機構室２２から排出管２４を介して各クランク室５へと潤滑油が分配送給されると共に、オイル供給通路出口部３２がオイルポンプ駆動機構室２２の底部に形成され、オイル排出通路入口部３３がオイルポンプ駆動機構室２２のオイル供給通路出口部３２よりも高く且つオイルポンプ駆動軸２６の軸心よりも低い底部に形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤回路内を循環する潤滑剤を清浄化するための装置或いは方法、又は、従来の清浄化装置と比較してより良い清浄化作用が得られるような装置を備える潤滑剤回路を提供する。
【解決手段】潤滑油回路内を循環する潤滑油の清浄化装置（１０）は、含まれる不純物の除去のために循環する潤滑油を清浄化装置への潤滑油回路に接続する１つの流入管（１２）と、清浄化済みの潤滑油回路に潤滑油を戻すために接続する１つの戻り管（１６）と、流入管が開口する閉じた清浄化回路（１４）と、清浄化回路内に含まれ、流入管を通じた清浄化対象の潤滑油に混合される循環油を循環させるための送り込み装置（２４）と、送り込み装置に供給方向に後置されたクロスフロー・フィルタ（２６）とが設けられ、クロスフロー・フィルタは、循環油と潤滑油との混合液が通過するフィルタ膜（４０）を備え、混合液はフィルタ膜を通じて戻り管に接続されているろ過液室（３８）に流れ込む。 （もっと読む）

【課題】シリンダボアに摺動自在に嵌合されるピストンに向けて冷却用のオイルを噴射するオイルジェットを備える内燃機関において、オイルジェット専用の通路を形成することを不要とするとともにオイルジェットのクランクケースへの組付け作業を不要とする。
【解決手段】ピストン９にコネクティングロッド１４を介して連結されるクランクシャフト５を回転自在に支承するようにしてクランクケース６に設けられるとともにシリンダボア７の軸線Ｃの延長線の両側に配置されるジャーナル壁の一方６ａ，６ｂの一方６ｂに、オイルポンプ７０のポンプハウジング７１を取り付けるための取付け座７４および貫通孔７５が設けられ、貫通孔７５を貫通するオイルジェット７６がポンプハウジング７１に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】オイルジェットを用いることなく、カム・ローラ接触部などの潤滑性を向上することが可能な高圧燃料ポンプを提供する。
【解決手段】高圧燃料ポンプ１は、シリンダ２１内に往復摺動可能に挿入されたプランジャ２３と、シリンダ２１とプランジャ２３とによって区画形成された加圧室２２と、リフタガイド５２内に往復摺動可能に配設されたリフタ５１と、リフタ５１をカム１１１の外周面側に押圧する圧縮コイルばね２７とを備えている。また、リフタガイド５２には、カム１１１の回転によるリフタ５１の往復動にともなってリフタ５１およびリフタガイド５２によって囲われる空間５４内の潤滑油を外部へ吐出させるための通油路Ｒ１が形成されており、この通油路Ｒ１の外部側の部分Ｒ１２は、この通油路Ｒ１から吐出される潤滑油をカム・ローラ接触部Ｐ１へ導きうるような方向に延びている。 （もっと読む）