本発明は自動車の潤滑油流路のための調整弁（１）に関する。前記調整弁（１）は制御ポート（２）に割り当てられた制御要素（３）を備える。制御要素（３）は終端位置（Ｅ）において、制御ポート（２）を閉じている第一作動部品（４．１）により予圧縮され、また第二作動部品により反対に予圧縮されて、開放位置（Ｓ）に配置されることができる。制御ポート（２）を通る潤滑油によって制御要素（３）に作用する圧力は、制御要素（３）の動く方向に対して直角に働く。
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【課題】 可変動弁機構において、相対的に移動する部材同士の当接部に向けて確実にオイルを供給すること。
【解決手段】 内燃機関の弁体１２のリフト量及び作用角を変化させる可変動弁機構１０であって、クランクの回転に応じて回転するカム２６と、カム２６の作用力を受けて揺動する揺動アーム２２と、揺動アーム２２の作用力を受けて揺動し、弁体１２を開閉方向に駆動するロッカーアーム１６と、揺動アーム２２の揺動範囲を変化させ、弁体１２のリフト量及び作用角を変化させる可変機構と、カム２６の作用力がロッカーアーム１６に伝達される経路において、相対的に移動する部材同士が転がり接触する当接部４４，４６，４８に向けてオイルを噴射するオイル供給孔６０，６２，６４と、を備え、オイル供給孔６０，６２，６４は、弁体１２のリフト量及び作用角の変化に応じて変化する当接部４４，４６，４８の位置変化に対応して、当接部４４，４６，４８に向けてオイルを供給する。 （もっと読む）

大型エンジンにおけるシリンダを潤滑／フラッシングするためのオイルを噴射するのに使用するバルブ（１０）であって、シリンダ壁（２）に該シリンダ壁（２）を貫通して延伸するバルブステム（１２，１３）を取り付けるための取り付け手段（１４）と、該バルブステムの内部端面における少なくとも一つのノズル出口とを備えたバルブである。バルブは、取り付け後調節可能なスプレー方向で作られている。従ってハンドルは、該少なくとも一つのノズル出口（６）が外部バルブステム部品（１２）に対して回転可能な内部バルブステム部品（１３）の中に配置されていることと；該外部バルブステム部品（１２）が該取り付け手段（１４）の一体部品に取り付けられあるいは該取り付け手段（１４）の一体部品として作られていることとを特徴としている。
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【課題】ピストンの昇温又は冷却の応答性を高めること。
【解決手段】ピストンヘッド部１ａに形成した内側の第１油路３及び外側の第２油路４からなる二重構造のクーリングチャンネル２と、これら第１又は第２の油路３，４の内の少なくとも何れか一方に対して機関冷間時に暖機オイルを供給する暖機オイル供給手段２０と、これら第１又は第２の油路３，４の内の少なくとも何れか他方に対してピストン高温時に冷却オイルを供給する前記暖機オイル供給手段２０とは別構造の冷却オイル供給手段３０とで構成すること。 （もっと読む）

【課題】（ａ）潤滑油がシリンダライナの円周方向に十分に広がる、（ｂ）潤滑油がシリンダライナ内壁から飛び出さない、（ｃ）必要な時に潤滑油をシリンダライナ内に供給できる（ｄ）特殊な加工を必要とせず、組立て型のシリンダライナにする必要がないシリンダライナ。
【解決手段】シリンダライナの内面５に、該内面に開口すると共に前記シリンダライナの内面５に沿って周回する薄溝４を設け、該薄溝４内に注油棒の頭部２４が突出する如く前記注油棒２を前記シリンダライナ１の中心に向けて設け、前記注油棒の頭部２４に開口したノズル２６より前記薄溝４内に潤滑油を吐出するようにしたシリンダライナである。前記注油棒の頭部２４に、前記薄溝４の周方向に向かって開口する注油ノズル２６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 リフタの構造を複雑化することなく、バルブステムの頂面とリフタの当接部を強制的に潤滑するエンジンのバルブ潤滑装置を提供する。
【解決手段】 シリンダヘッド１にバルブステム５と同軸上に形成されるガイド穴１１と、このガイド穴１１に摺動可能に介装される有底円筒状のリフタ２０とを備え、カム８の回転によりリフタ２０を介してバルブステム５を往復動させるエンジンのバルブ潤滑装置において、リフタ２０を貫通して動弁室１８と背後室１７を連通する貫通孔２４を形成し、この貫通孔２４からバルブステム５の頂部に向けて延びるオイルジェット３０を設け、動弁室１９から背後室１７に吸引される潤滑油をこのオイルジェット３０からバルブステム５とリフタ２０の当接部に向けて噴出させる構成とする。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射ポンプの潤滑構造において、外部配管を行うことによる潤滑油の外部漏れ等の品質問題を未然に防止し、部品点数を削減して省コスト化を図るとともに、組立性を向上する。
【解決手段】エンジンのクランク軸の回転をシリンダブロック２に取り付けられるギヤケース１１内に収納されるアイドル機構を介して燃料噴射ポンプ８のポンプ駆動軸２８に伝達することにより燃料噴射ポンプ８を駆動する構成において、前記アイドル機構を軸支するアイドル軸２６の軸心に潤滑油路４０を形成し、この潤滑油路４０の一端をシリンダブロック２に形成される潤滑油メインギャラリ３１と連通するとともに他端に潤滑油供給パイプ４１を接続し、この潤滑油供給パイプ４１の他端をポンプ駆動軸２８の近傍に延設した。 （もっと読む）

大型ディーゼルエンジンのシリンダ表面６を潤滑するための方法と装置が記載されている。本装置は、複数のピストンポンプ４を備える潤滑機器３を含む。ピストンポンプ４は、接続ライン５を介してシリンダ壁７に設置された潤滑点６と接続されている。潤滑油の一部の調節を電子制御するために、流れ調節器８と接続した電子制御装置９が備えられる。流れ調節器は、流路変換弁１２を含み、流路変換弁１２は、潤滑機器３と潤滑点６との間の接続ライン５に挿入されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンに備えられる潤滑油ポンプからの加圧された潤滑油を燃料噴射ポンプの駆動部に送油して潤滑する構成において、外部配管を行うことによる潤滑油の外部漏れ等の品質問題を未然に防止し、部品点数を削減して省コスト化を図るとともに組立性を向上させ、また、燃料噴射ポンプにおける噴射時期変更のための傾斜角度変更に対応し得る燃料噴射ポンプの潤滑構造を提供する。
【解決手段】シリンダブロック２に形成され潤滑油ポンプの吐出口に連通する潤滑油メインギャラリ３１に対して、シリンダブロック２に取り付けられるギヤケース１１のギヤケース取付面１１ａより潤滑油を取り出す取出油路３２を形成するとともに、この取出油路３２から燃料噴射ポンプ８の駆動部へと連通する潤滑油通路３３を形成した。 （もっと読む）

舶用エンジンのような大型ディーゼルエンジンのシリンダ潤滑油の供給システムについて記載されている。本システムは中央供給ポンプと連結された供給管及び戻り管をそれぞれの弁（３、２７）とともに備えている。このシステムは、上記供給管及び戻り管に連結された多くの噴射装置を備える。各噴射装置は、噴射ノズルを通した潤滑油ジェットの微粒化をできる限り避けるように、対象となるシリンダの中のシリンダ表面に少なくとも１回の凝縮された潤滑油のジェットの噴射を行うための多くの噴射ノズルを備える。各噴射装置は、ノズル棒の最後端部に備えられたピストン（１）、及び、ポンプストローク／ピストン（１）位置を調整するためにピストン（１）にネジ（３３）経由で連結されている制御可能なモータ（３７）を備える。さらに、本システムは、潤滑油量の正確な制御及び正確な潤滑タイミングを実現するべく、弁（３、２７）及び上記モータ（３７）を制御する中央コンピュータを備える。
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大型ディーゼルエンジン、特に、舶用エンジンのシリンダ面を潤滑するための集中潤滑システムおよび方法が開示される。前記システムは、ディーゼルエンジンの主軸（４４）に対して、好ましくは同期して回転する制御軸（１８）を有した少なくとも１つの潤滑装置を含む。システムが、潤滑装置（２）と主軸（４４）との間に機械的な駆動を備えないようにするために、該システムは、制御軸（１８）を駆動するためのＡＣモータ（３６）を備えている。主軸（４４）に関連させて、該主軸の角度位置を示す参照手段（７２、７８）、および、前記参照手段の位置を検知するセンサ手段（７４、７６、８０）が設けられている。更に、システムは、前記センサ手段からの信号を受信する制御ユニット（４０）を具備し、該制御ユニットは、参照手段および主軸（４４）の角度位置を検知するための手段を含む。制御ユニット（４０）は、ＡＣモータ（３６）に接続されて、該ＡＣモータを制御して、制御軸の回転、従って、シリンダを潤滑する往復動ポンプの作動を調節する。
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目標箇所へ加圧流体を供給するための流体ジェットが開示され、この流体ジェットの場合、弁胴には弁部材保持領域が組み込まれている。好ましくは、弁胴と弁部材保持領域とは、一体の部材として構成されたダイカストである。より詳しく言えば、この流体ジェットは、弁胴の少なくとも一部分内を長手方向に延びる弁部材保持領域を有するダイカストの一体の弁胴と、弁胴の少なくとも一部分内を長手方向に延び、弁部材保持領域の少なくとも一部と流体連通する少なくとも１つの流体通路と、弁胴を貫通し、前記少なくとも１つの流体通路と流体連通する少なくとも１つの流体出口孔とを含む。
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