【課題】エンジンの潤滑装置において、圧力調整弁の作動不良を抑制しながら、エンジンへの過度のオイル供給を抑制する。
【解決手段】ＯＣＶが作動不良であるか否かを判定する。ＯＣＶが作動不良であると判定されたときには、ＯＣＶを全開させる全開制御を含むクリーニング制御を実行する。クリーニング制御実行時には、オイルポンプを制御してノズルへのオイルの供給を停止するオイル供給停止制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】長尺のケース油路を形成することなく、クランク軸の一対のジャーナル部を潤滑し、主軸受部に設けられたジェットノズルに容易にオイルを供給してピストンを冷却することができる内燃機関の潤滑構造を供する。
【解決手段】クランク軸20には軸内に第２ジャーナル部20Ｌｊの外周面に開口されるとともに第２ジャーナル部20Ｌｊを経てクランクピン部20ｐに延びる軸油路Ｃ１，Ｃ２が形成され、機関ケースにシリンダボア12ｂ内に向けてオイルを噴射するジェットノズルＮ１が設けられた内燃機関の潤滑構造において、クランク軸20の軸油路Ｃ３がクランクピン部20ｐからさらに第１ジャーナル部20Ｒｊに延出され、径方向に屈曲して延び同第１ジャーナル部20Ｒｊの外周面に開口され、第１ジャーナル部20Ｒｊを軸支する第１主軸受部11Ｒｂに、ジェットノズルＮ１が設けられるととともに、第１ジャーナル部20Ｒｊを軸支する軸受孔とジェットノズルＮ１とを連通するピストンジェット油路Ｊ１が形成される内燃機関の潤滑構造。 （もっと読む）

【課題】ＨＬＡに供給するオイルにエアが混入することをより確実に防止すること。
【解決手段】カム軸の軸受けを形成する軸受け形成部材上に、カム軸への駆動力伝達用のチェーンの走行を案内するチェーンガイドホルダを搭載する。チェーンガイドホルダの、軸受け形成部材との合わせ面に窪み部を設け、更に、チェーンガイドホルダに、窪み部に連通すると共にチェーンガイドホルダの外部に開口した開口通路を設ける。シリンダヘッドから軸受け形成部材に渡って形成されて窪み部に連通し、シリンダヘッド側から窪み部にオイルを供給する第１給油路と、窪み部に連通すると共に軸受け形成部材からシリンダヘッドに渡って形成され、ＨＬＡへオイルを供給する第２給油路と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のピストンに潤滑油を噴射する噴射装置を備える場合に、ピストンの冷却効果を向上できる内燃機関の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】オイルパン２２とは別体の潤滑油を一時的に貯留するオイルタンク２１と、オイルパンからオイルタンクへ排出経路２３を介して潤滑油を送る第一ポンプ２５と、オイルタンクから被潤滑部へ供給経路２４を介して潤滑油を送る第二ポンプ２６と、ピストン６に潤滑油を噴射する噴射装置１７と、を有する内燃機関の潤滑装置であって、第一ポンプから吐出される潤滑油を噴射装置へ導く第一経路を開閉する第一経路開閉手段と、第二ポンプから吐出される潤滑油を噴射装置へ導く第二経路を開閉する第二経路開閉手段とを備え、ノッキングしていないと判定された場合に第一経路開閉手段を開くと共に第二経路開閉手段を閉じ、ノッキングしていると判定された場合に第一経路開閉手段を閉じると共に第二経路開閉手段を開く。 （もっと読む）

【課題】 大容量のオイルポンプを必要とすることなく、スラッジの除去を容易に行うことのできる内燃機関の潤滑オイル供給装置を提供する。
【解決手段】 シリンダヘッド１２内の動弁機構に向けてオイルを噴射して供給する第１のオイル供給手段５０と、シリンダヘッド内のスラッジ発生部位６１に向けてオイルを噴射して供給する第２のオイル供給手段６０と、少なくとも第２のオイル供給手段からのオイル供給を間歇的に行うべく制御する間歇制御手段とを備える。間歇制御手段は、オイル供給源４２からのオイル流路を、遮断又は第１のオイル供給手段５０と第２のオイル供給手段６０とのいずれか一方に切替える切替手段７０と、機関回転数に基づいて該切替手段７０を切替え制御する切替え制御手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】いわゆる２ステージ油圧システムを備えたエンジンの油圧制御装置を油圧の切り替えの際にドライバビリティが悪化することを抑制できるものとすることを課題とする。
【解決手段】エンジンのオイルポンプ２が吐出するオイルの油圧を低油圧、又は高油圧に制御するエンジンの油圧制御装置１００において、低油圧と高油圧との間でのオイルの油圧の切り替えに応じて、エンジンの燃料噴射量を増減する燃料噴射量補正手段を備えている。燃料噴射量補正手段は、具体的にはオイルの油圧が低油圧から高油圧に切り替わる場合に燃料噴射量を減量するとともに、オイルの油圧が高油圧から低油圧に切り替わる場合に燃料噴射量を増量する。また燃料噴射量補正手段は、補正噴射量を時間経過とともに次第にゼロに近づくように補正する。さらに燃料噴射量補正手段は、エンジンの油温に基づいて補正噴射量の大きさを設定する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑油希釈抑制装置において、内燃機関の潤滑不良の発生防止等を図る。
【解決手段】内燃機関の潤滑油希釈抑制装置は、ピストンと、ピストンに向けて潤滑油を噴射するオイルジェットと、オイルジェットから噴射される潤滑油の噴射量を制御する潤滑油噴射量制御手段と、燃料により希釈された潤滑油の希釈度を検知する潤滑油希釈度検知手段とを備え、潤滑油噴射量制御手段は、検知された潤滑油の希釈度に応じて、オイルジェットからの潤滑油の噴射量を調整する。これにより、潤滑油がピストンにより加熱され易くなり、潤滑油に混入された燃料中に含まれる燃料蒸発成分が蒸発し、燃料と潤滑油の混合物に対する潤滑油の占める割合を増やすことができる。その結果、燃料の混入量が少なくなった潤滑油が内燃機関の潤滑に供されることになり、内燃機関の潤滑不良の発生防止等を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】往復ピストン式内燃機関における潤滑剤供給に関して良好な経済性と安全性とを確保すること。
【解決手段】少なくとも１つのシリンダ１と、燃料配管５を含む燃料供給装置３と、供給配管９及び抽出配管１０を含む潤滑剤供給装置７と、を備えた往復ピストン式内燃機関において、潤滑剤供給装置７に計量供給装置１１を設け、各シリンダ１に供給可能な潤滑剤の量が、シリンダ１に供給される燃料の硫黄含有量の直接的関数または間接的関数として硫黄含有量の増減傾向と同傾向で計量供給装置１１によって調節されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】クランクピン側のローラ軸受に確実に給油する。
【解決手段】シリンダブロック１０及び軸受キャップ１１とクランクジャーナル２０との間、並びにコンロッド４とクランクピン２２との間にローラ軸受３，５をそれぞれ設ける。シリンダブロック１０の軸受孔１２内周面に、クランクジャーナル２０側のローラ軸受３に給油するための油孔１０ａを開口する。コンロッド４の大端部４ａにおけるクランク軸方向の一方側の端面に、この大端部４ａの軸受孔４ｃ内周面に開口する凹欠部４ｅを周方向に延びるように形成する。シリンダブロック１内に、クランクピン２２側のローラ軸受５に凹欠部４ｅを介して給油するためのクランクピン給油用ノズル６を設ける。 （もっと読む）

【課題】分岐部材の上流側に設けられた油圧機器などに影響を与えることなく、分岐部材内で発生する渦流を低減でき、潤滑構造の構成部品などから異音が放射されるのを防止することができる分岐部材および内燃機関の潤滑構造を提供する。
【解決手段】オイルが供給される供給通路３１と、供給通路３１上の分岐ポート部３２で供給通路３１から分岐する分岐通路３３、３４と、を有する分岐部材２１において、分岐ポート部３２と分岐部材２１の外側面部２１ａとを貫通する貫通通路３５、３６を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダライナーにかかる分量は抑制される一方で、ピストン裏面の広範囲へオイルを吹き付けることができ、ピストンの冷却空洞へ集中的にオイルを噴射して供給すると共にピストン裏面広域にオイルを噴射して冷却を図ることのできるオイル噴射ノズルを提供する。
【解決手段】本発明のオイル噴射ノズル１は、ピストンストロークに干渉しないように設けられてピストン裏面に向けオイルを吹き付けるピストン冷却用のオイル噴射ノズルであって、内部のオイル流路２が先端部３近傍で縮径されると共に先端部３におけるオイル流路２の開口周囲部分５が面取りされており、その面取り部分５の中心５ａがオイル流路２の中心軸Ｃに対しシリンダ中心側へ偏心していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ギヤの噛み合いの潤滑性を高めるこができるエンジンを提供する。
【解決手段】ギヤトレイン収容室１５内で、アイドルギヤ軸３３にアイドルギヤ２９を取り付け、アイドルギヤ軸３３の先端面に抜け止め板２８を取り付け、この抜け止め板２８でアイドルギヤ２９を抜け止めし、アイドルギヤ軸３３に潤滑油圧送通路３０を設け、抜け止め板２８に潤滑油案内通路３１を設け、潤滑油圧送通路３０から潤滑油案内通路３１を経てギヤトレイン収容室１５内に潤滑油４３を供給するようにした、エンジンにおいて、アイドルギヤ２９と噛み合う第１ギヤ３２ａに重ねて第２ギヤ３２ｂを二重ギヤ軸に取り付け、抜け止め板２８の周縁部に開口させた潤滑油吐出口３１ａから潤滑油４３が第２ギヤ３２ｂの歯４４に向けて吐出されるようにした。 （もっと読む）

【課題】 シリンダブロックとクランクケースとの相対移動をスムーズに行うことで、運転状態に応じた圧縮比の適切な制御を行い得る、可変圧縮比内燃機関を提供する。
【解決手段】 内燃機関（１）は、シリンダブロック（２）と、シリンダヘッド（３）と、クランクケース（４）と、移動機構（５）と、を備えている。この内燃機関（１）は、移動機構（５）によってシリンダブロック（２）及びシリンダヘッド（３）とクランクケース（４）とを相対移動させることで、圧縮比を変更可能に構成されている。この内燃機関（１）は、シリンダブロック（２）の外壁面（２７）と、クランクケース（４）の内壁面（４１ａ２）と、の間に、潤滑用のオイルを供給し得るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】変速機にオイルを散布するに当たって、パイプなどの専用の部品を用いることなく簡単に行うことができる自動二輪車用エンジンを提供する。
【解決手段】クランクケース２に、クランクウェブ６ｃ，６ｄの下方近傍に位置付けられてクランクウェブ６ｃ，６ｄの外周面に沿って湾曲する第１の横壁７３を形成する。クランクケース２に、メイン軸４１の歯車４３〜４６の上方近傍に位置付けられてこれらの歯車の上方を覆う第２の横壁７４を形成する。クランクケース２に、クランクウェブ６ｃ，６ｄの外周面の近傍を第１の横壁７３から第２の横壁７４まで延びるオイル飛散用空間９８を形成する。第２の横壁７４に、下方に向けて突出する突起９４を形成する。クランク軸６の回転方向を、クランクウェブ６ｃ，６ｄが第１の横壁７３から変速機２５側へ移動する方向とした。 （もっと読む）

【課題】狭小な取付部位であっても簡便に位置決めして取り付けることができると共に、構造を簡素化して製造コストを低減させることにある。
【解決手段】円盤状に形成されたボデイ２８の上面には、前記シリンダブロック１２側に向かって膨出して一体形成された一組の矩形状凸部３８ａ、３８ｂ及び環状凸部４０からなる位置決め用凸部４２が形成され、シリンダブロック１２の位置決め用凹部４４に対して前記位置決め用凸部４２を係合させた状態でボルト３６を締結することにより、前記ボデイ２８がシリンダブロック１２の天井面の所定部位に位置決めされた状態で固定される。 （もっと読む）

【課題】ステータの全てのコイルにオイルを十分供給し、冷却効率を向上させる。
【解決手段】内燃機関用発電機１０は、カバー１４に取り付けられたステータ１６と、クランクシャフト１８の先端部１８ａの軸心にボルト２０で固定され、ステータ１６の周囲に配置されるマグネット４８を含むアウタロータ２２と、カバー１４に設けられたオイル通路６０と、オイル通路６０に連通し、ボルト２０のヘッド２０ａに指向する第１オイル噴出口６２とを有する。軸方向投影面上で、第１オイル噴出口６２はヘッド２０ａの範囲内に設けられている。第１オイル噴出口６２は、クランクシャフト１８の軸心Ｃから上方にオフセットした位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ピストンの円滑な動作のためのオイルの噴射がより適切に行われ得る、オイル供給装置を提供する。
【解決手段】 オイル供給装置（２０）は、メインオイル流路（２５ｃ）と、第一油圧制限部と、第二油圧制限部と、オイルノズル（２４）と、噴射制御バルブ（２４ａ）とを備えている。前記第一油圧制限部は、メインオイル流路（２５ｃ）内の油圧の上限を、所定の第一上限圧に制限するように構成されている。前記第二油圧制限部は、前記油圧の上限を、前記第一上限圧よりも高い所定の第二上限圧に制限するように構成されている。噴射制御バルブ（２４ａ）は、オイルノズル（２４）に接続されたノズル供給路（２５ｄ１）に設けられていて、圧力に応じて開閉するように構成されている。オイル供給装置（２０）は、噴射制御バルブ（２４ａ）の閉弁圧よりも、前記第一上限圧の方が、高くなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダボアに摺動自在に嵌合されるピストンに向けて冷却用のオイルを噴射するオイルジェットを備える内燃機関において、オイルジェット専用の通路を形成することを不要とするとともにオイルジェットのクランクケースへの組付け作業を不要とする。
【解決手段】ピストン９にコネクティングロッド１４を介して連結されるクランクシャフト５を回転自在に支承するようにしてクランクケース６に設けられるとともにシリンダボア７の軸線Ｃの延長線の両側に配置されるジャーナル壁の一方６ａ，６ｂの一方６ｂに、オイルポンプ７０のポンプハウジング７１を取り付けるための取付け座７４および貫通孔７５が設けられ、貫通孔７５を貫通するオイルジェット７６がポンプハウジング７１に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】スカート周端部近傍のピストン径方向外側への変形を抑制可能なピストン及び内燃機関を提供する。
【解決手段】ピストン２０において、スカート４０よりピストン中心軸Ｃ側には、ピストンピン軸心方向Ｐに対向する接続壁５０同士を結合する内壁４４が設けられている。シリンダ壁１５からの側圧によりスカート中央部４１がピストン中心軸Ｃ側に弾性変形しようとしても、結合部５４同士をピストンピン軸心方向Ｐに引き寄せる方向の張力が作用して、スカート周端部４２の近傍がピストン径方向Ｒ外側に変形することを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の焼き付きを防止することができる内燃機関の潤滑装置を提供することを目的とする。
【解決手段】貯留手段５１に貯留された潤滑油を加圧手段５５により基準吐出圧に加圧して内燃機関の供給対象部位５３に供給し、貯留手段５１に回収可能な潤滑油循環系５２と、内燃機関の運転状態に応じて、潤滑油循環系５２を循環する該潤滑油の油圧を内燃機関の回転速度に応じた基準吐出圧より低減可能な低油圧設定手段８０と、貯留手段５１に貯留される潤滑油の油量を検出する油量検出手段７３と、少なくとも油量検出手段７３が検出した油量が予め設定される油量閾値以下である場合に、低油圧設定手段８０を制御して油圧の低減を禁止可能な制御手段７０とを備える。 （もっと読む）