【課題】低コストである機械式の利点を生かしつつピストンの通過に伴うシリンダ内の圧力上昇下であっても注油を十分に行い得るシリンダ注油装置を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンのシリンダ側壁部１に設けられた注油ノズル２に潤滑油Ｕを導きシリンダ室３内に噴射させるシリンダ注油装置であって、エンジンの回転に同期して所定量の潤滑油を送り出す油送出器11と、この油送出器から送り出された潤滑油を注油ノズルに供給する潤滑油供給管12と、逆止弁機能を有し且つ上記油送出器から送り出された潤滑油を加圧し圧力波を発生させて潤滑油供給管に送り出す油加圧器13と、注油ノズルの手前に配置され且つ逆止弁機能を有するとともに潤滑油供給管を介して導かれた潤滑油の圧力反射波を閉じ込め得る閉込用空間部である整流用穴部を有して圧力波の脈動を整流する油整流器14とを具備したものである。 （もっと読む）

【課題】ピストンにオイルを噴射する構造を簡易に確保することのできるピストン冷却構造を提供する。
【解決手段】オイル噴射装置２０から噴射するオイルにより、クランクケースに形成されたシリンダボア１ａ，１ｂ内を摺動するピストンを冷却するピストン冷却構造であって、シリンダボア１ａ，１ｂ間のボア間壁２には軸受部２ｂが形成され、ボア間壁２にはクランク軸の軸線方向に貫通する貫通孔１５と、軸受部２ｂから貫通孔１５まで鉛直方向に貫通する鉛直貫通孔１６が形成されてなり、オイル噴射装置２０は、噴射部２０ａ，２０ｂが貫通孔１５に臨むように鉛直貫通孔１６内に収容されて、噴射部２０ａ，２０ｂから両側のシリンダボア１ａ，１ｂ内のピストンに向けてオイルを噴射できるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】アッパピンとアッパリンクとの連結部の潤滑性向上に好適な内燃機関における複リンク式ピストンクランク機構の潤滑装置を提供する。
【解決手段】内燃機関における複リンク式ピストンクランク機構の潤滑装置であり、ピストン３の上死点からの下降行程におけるアッパリンク５の他端のボス部５Ａに向かって、下方より潤滑油を噴射するオイルジェット３０を設けると共に、前記アッパリンク５の他端のボス部５Ａに前記オイルジェット３０から噴射された潤滑油をアッパピン６との軸受け嵌合部に導入する導入通路としての油穴２１を形成し、前記ピストン３の下降行程において、アッパリンク５のボス部５Ａに設けた導入通路を介して、前記オイルジェット３０より噴射された潤滑油を、アッパピン６との軸受け嵌合部に導入するようにした。 （もっと読む）

【課題】シリンダーヘッドの素材を変更することなく、燃焼室周辺を冷却して燃焼室の温度を低下できるエンジンのピストンを提供する。
【解決手段】シリンダーブロックに内蔵されたピストンと前記シリンダーブロックに取り付けられるシリンダーヘッドとの間に燃焼室が形成されるエンジンにおいて、前記ピストンのクラウン部下面に表面積拡張部が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイルジェットの本体ボディの端部から入りオイル供給管へ流れ出るオイルの流れを少ない部品数で略直線的な流れにして流動抵抗を小さくすることができ、オイルの圧力が高くなっても十分なオイル噴出量を確保できるようにする。
【解決手段】オイルジェットの本体ボディ１０の通路部１１の内部のオイル供給管２０の拡径部２２の内部底面とコイルスプリング１６との間に、頂部周縁側がコイルスプリング１６を着座させるスプリング受け座部７２を構成し、そのスプリング受け座部７２に、通路部１１をオイル供給管２０連通させる連絡路７３をコイルスプリング１６の着座部位を径方向に跨ぐ配置で設けたスペーサ部材１７を介在させる。 （もっと読む）

【課題】アイドル時のピストンの打音を抑制できる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関は、左右のバンクの各々に設けられたエンジンマウント６０２，６０３と、各々のボアに嵌まり合うピストン２０に、コネクティングロッド４０側からオイルを噴射するオイル噴射部とを備え、複数のボアのうち、スラスト側ボア壁面３１とエンジンマウント６０２との振動の伝達関数が最も高いシリンダボアにおいてアイドル時に他のボアに比べてオイル噴射部によるオイル噴射量を多くする。 （もっと読む）

【課題】分岐部材の上流側に設けられた油圧機器などに影響を与えることなく、分岐部材内で発生する渦流を低減でき、潤滑構造の構成部品などから異音が放射されるのを防止することができる分岐部材および分岐部材を備えた内燃機関の潤滑構造を提供する。
【解決手段】オイルが供給される供給通路３１と、供給通路３１上の分岐ポート部３２で供給通路３１から分岐する分岐通路３３、３４と、を有する分岐部材２１において、分岐ポート部３２の上流側に形成され供給通路３１内に供給されるオイルの流量を制限する流量制限通路３５を有し、供給通路３１が、分岐通路３３の断面積Ｓ_３と分岐通路３４の断面積Ｓ_４の和よりも大きな断面積Ｓ_２を有するとともに、流量制限通路３５の断面積Ｓ_１よりも大きな断面積を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイルを排出するための排出孔をオイルの供給孔から離れた位置に容易且つ適切に備えることのできる技術、及び、装置を容易に加工することができる技術を提供する。
【解決手段】オイルジェット装置１において、弁胴２は、一端側に設けられ、加圧オイル供給源から空間Ｃ内に加圧オイルが供給される供給孔４ａが形成された供給孔部４と、他端側近傍に設けられ、空間Ｃ内から外部に加圧オイルを排出させる排出孔５ａが形成された排出孔部５とを有し、更に、弁胴２と別体で構成され、プランジャ７の移動領域の軸Ｘに垂直な方向の外側における側壁３との間の空間の一部のみに収容される案内部１０を有し、案内部１０は、軸Ｘ方向に伸びて形成され、弁胴２の内側面と接触するとともに、プランジャ７の外側面と接触して移動を案内するよう形成されている。 （もっと読む）

【課題】オイルジェット装置への異物の侵入を容易且つ適切に防止することのできる技術を提供する。
【解決手段】加圧オイル供給源から供給される加圧オイルを外部に供給するためのオイルジェット装置１において、軸Ｘ方向に伸びる空間Ｃを形成する側壁３と、軸Ｘ方向の一端側に配置され、加圧オイル供給源の加圧オイルが流れるオイル流路２１に軸Ｘ方向に挿入される挿入部４とを有する弁胴２と、弁胴２の空間Ｃに軸Ｘ方向へ移動可能に収容され、軸Ｘ方向への移動によって、加圧オイル供給源から外部への加圧オイルの供給を調整するプランジャ７とを有し、挿入部４には、加圧オイル供給源から空間Ｃに連通するための所定の大きさ以下の供給孔４ａが複数形成されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】オイル供給手段２０，２３により気筒２ａ内の被循環部位にオイルを供給するとともに、このオイルを回収して再度前記被潤滑部位に供給するようにした内燃機関１の制御装置４０において、オイル希釈を抑制可能とするとともに、ＰＭ未燃燃料等の排気性能を改善する。
【解決手段】制御装置４０は、内燃機関１がオイル希釈の発生しやすい運転状態か否かを調べる判定手段（Ｓ１，Ｓ２）と、判定手段でオイル希釈の発生しやすい運転状態であると判定したとき、オイル希釈の発生しにくい運転状態の場合に比べてオイル供給手段２０，２３によるオイル供給量を低減する対処手段（Ｓ３）とを含む。 （もっと読む）

【課題】オイルを排出するための排出孔をオイルの供給孔から離れた位置に容易且つ適切に備えることのできる技術を提供する。
【解決手段】オイルジェット装置１において、弁胴２は、所定方向の一端側に設けられ、加圧オイル供給源から空間Ｃ内に加圧オイルが供給される供給孔４ａが形成された供給孔部４と、所定方向の他端側近傍に設けられ、空間Ｃ内から外部に加圧オイルを排出させる排出孔５ａが形成された排出孔部５とを有し、更に、空間Ｃ内に、弁胴２と別体で構成され、弁部材７の所定方向への移動を案内する案内部１２を有し、案内部１２は、側壁３との間に供給孔４ａから排出孔５ａまでに至る加圧オイルの流路空間１４を確保するように配置されるようにする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの負荷増大を抑制しつつ、周期的に運動する要素へのオイルの供給をより効果的に行うこと。
【解決手段】エンジンのクランク軸の駆動力により駆動され、該クランク軸の回転周期に同期した周期で吐出圧を脈動させてオイルを圧送するオイル圧送手段と、前記回転周期に同期した周期で運動するエンジン構成部品の要給油部に、前記オイル圧送手段から圧送されるオイルを導くオイル通路と、を備え、前記オイル圧送手段の吐出圧が予め定めた圧力以上となる圧力タイミングが、前記エンジン構成部品が特定の位置に位置するタイミングに合わせて設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの潤滑装置に関し、エンジンへの過剰な潤滑油供給を抑制しつつ、冷間時のシール性悪化を防止する。
【解決手段】Ｓ１で、各種信号を読み込み、続くＳ２、Ｓ３での判定がＩｇスイッチ５３の検出結果がＯＦＦで、且つ前回のＩｇセンサ５３の検出結果がＯＮの場合、Ｓ４でＯＣＶ３０の強制開放条件が成立しているか否かを判定する。Ｓ４で、吸気温度とエンジン水温とが共に低い場合、ＯＣＶ３０の電流をＯＦＦにすることで強制開放し、オイル供給圧力を上昇させてオイルを作動室５に供給（Ｓ５）して、次のＳ６に進む。所定時間経過した場合、Ｓ７のシステム油圧のフィードバック制御を行い、Ｓ８では所定時間ｔ２経過したか判定し、条件を満たした場合、Ｓ９に行きシステム油圧のフィードバック制御を終了してスタートにリターンする。 （もっと読む）

【課題】オイルを排出するための排出孔をオイルの供給孔から離れた位置に容易且つ適切に備えることのできる技術を提供する。
【解決手段】オイルジェット装置１において、内部に所定方向に伸びる略円柱状の空間Ｃを形成する側壁３を有する弁胴２と、弁部材７とを有し、弁部材７は、弁胴の内側面３ａの少なくとも一部と接触して所定方向に案内される円弧部分７ａと、所定の開弁位置で、供給孔４ａから排出孔５ａへの加圧オイルの空間Ｃ内における流路１２の少なくとも一部を構成する弦部分７ｂとを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】オイルジェットパイプをクランクケースに固定するための部品点数を削減することができ、オイルジェットパイプの固定部周辺のコンパクト化を図ることができる内燃機関のピストン冷却構造を提供する。
【解決手段】クランクケース３内に挿入され、ピストン１６に向けて冷却用のオイルを噴射する噴射孔１２７が形成されるオイルジェットパイプ１２１を備え、オイルジェットパイプ１２１のクランクケース３への挿入部分で、オイルジェットパイプ１２１の軸方向端部及びクランクケース３に、互いに連通するピン保持部１２９，１３０がそれぞれ形成され、オイルジェットパイプ１２１及びクランクケース３のピン保持部１２９，１３０にピン１３１を嵌合することにより、オイルジェットパイプ１２１をクランクケース３に固定する。 （もっと読む）

【課題】シリンダ面の潤滑用装置を提供すること。
【解決手段】燃焼機関のシリンダ６の滑走面１７の潤滑用装置が、潤滑油を利用可能にするための潤滑油源１３と、潤滑油が滑走面１７上に加えられ得る際に経由する潤滑油出口５とを有し、潤滑油が、潤滑油源１３から潤滑油出口５へ運ばれる。切替え部材１及びピストン・ユニット３が、潤滑油源１３と潤滑油出口５との間に配置される。ピストン・ユニット３は、可動ピストン４により分離された第１及び第２のチャンバを有する。潤滑油源１３と潤滑油出口５との間における切替え部材１は、第１のチャンバ１１又は第２のチャンバ１２のいずれかを潤滑油出口５へ接続する。 （もっと読む）

【課題】オイルを排出するための排出孔の出口をオイルの供給孔から離れた位置に容易且つ適切に備えることのできる技術を提供する。
【解決手段】オイルジェット装置１において、弁胴２は、所定方向の一端側に設けられ、加圧オイル供給源から空間Ｃ内に加圧オイルが供給される供給孔４ａが形成された供給孔部４と、所定方向の一端側近傍の側壁３に設けられ、空間Ｃ内から外部に加圧オイルを排出させる排出孔５ａが形成された排出孔部５とを有し、排出孔部５の排出孔５ａは、側壁３の壁厚内において、所定方向の他端側に伸びて形成されるようにする。 （もっと読む）

【課題】加圧オイルをより高精度に目標位置に供給することができるようにする。
【解決手段】オイルジェット装置において、内部に所定方向に伸びる空間Ｃを形成する側壁３を有する弁胴２と、弁部材７とを有し、弁胴２は、所定方向の一端側に設けられ、加圧オイル供給源から空間Ｃ内に加圧オイルが供給される供給孔４ａが形成された供給孔部４ａと、空間Ｃ内から外部に加圧オイルを排出させる排出孔５ａが形成された排出孔部５と、所定方向の一部の範囲のみに伸びて側壁３に設けられ、弁部材７の外側面と接触して所定方向への移動を案内する案内部１２とを有し、案内部１２は、所定方向に垂直な面内における側壁３の内側面と弁部材７の外側面との間の一部分のみを占めるように形成されているようにする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑装置において、主に、内燃機関の低負荷領域ではオイルジェットによるピストンへのオイル噴射を停止して低負荷領域から高負荷領域の略全域で燃費悪化を改善する。
【解決手段】内燃機関の潤滑装置は、内燃機関の潤滑部に連通するオイル通路の油圧を変化させるオイル圧可変リリーフ弁を有する。オイル圧可変リリーフ弁は、オイル圧可変リリーフ弁制御手段により開閉状態が制御される。オイル圧可変リリーフ弁制御手段は、内燃機関の低負荷領域では、オイル圧可変リリーフ弁を開き側に制御することでオイル通路内の油圧をオイルジェットチェック弁の開弁圧Ｑｂ以下として、オイルジェットからピストンに向けてのオイルの噴射を停止する。これにより、低負荷領域においてオイル通路内の油圧が過剰になるのを抑制できると共にピストンが不要に冷却されるのを抑制できる。その結果、低負荷領域から高負荷領域の略全域で燃費悪化を改善できる。 （もっと読む）

【課題】ピストンの温度に適したオイルの供給を行うことができる内燃機関の制御装置を提供することである。
【解決手段】本実施例に係るエンジンシステムは、エンジン２のピストン８に向けてオイルを噴射するオイルジェット７０と、エンジン２に供給される燃料中のアルコール濃度を検出するアルコールセンサ６１と、アルコールセンサ６１からの出力に基づいてピストン８の温度を推定し、この推定結果に基づいてオイルジェット７０によって噴射されるオイルの噴射量を制御するＥＣＵ１００とを備えている。 （もっと読む）