【課題】 ピストンの冷却のためのオイルの噴射が、より適切に行われ得る、オイル供給装置を提供する。
【解決手段】 オイル供給装置は、オイルポンプと、第一オイル噴射手段と、第二オイル噴射手段と、を備えている。前記オイルポンプは、前記オイルを被潤滑部材に向けて送出し得るように構成されている。前記第一オイル噴射手段は、前記オイルポンプによる前記オイルの送出圧力が所定油圧以上に達した場合に、前記オイルを噴射して前記ピストンの下部に前記オイルを供給し得るように構成されている。前記第二オイル噴射手段は、前記送出圧力が前記所定油圧以上に達しない場合に、前記オイルを噴射して前記ピストンの下部に前記オイルを供給し得るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、作動時に振動及び摩耗の現象を避けるバルブを有する新しい冷却スプレイヤ構造を設計することを目的とする。
【解決手段】内燃機関ピストン冷却スプレイヤは、管状ガイドライナ（４）が固定される軸方向貫通パッセージ（１２）を有するスプレイヤ本体（１）を有する。管状ガイドライナ（４）は、その下流区分（４ｃ）によってスプレイヤ本体（１）において固定され、その上流区分（４ｂ）は、軸方向貫通パッセージ（１２）の壁部から離れたままであり、冷却流体が流れるようにする。バルブ（２）は、管状ガイドライナ（４）の軸方向貫通パッセージにおいて摺動し、スプレイヤ本体（１）のマスにおいて形成される主要台座に向かって伸縮バネ（３）によって促される。これにより、比較的低コストの小型且つ信頼性の高いスプレイヤが製造される。 （もっと読む）

【課題】ピストンの冷却と潤滑との双方を簡易な機構で行うことができる内燃機関及び内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】本実施例に係るエンジンは、シリンダ１０と、シリンダ１０内を往復動すると共に内部に冷却通路３１ａを有したピストン３０と、冷却通路３１ａにオイルを供給するオイルジェット機構４０とを備え、ピストン３０の摺動面に、冷却通路の導入口３１ｂが開口し導入口３１ｂへオイルを導く供給溝３２が形成され、オイルジェット機構４０の噴出口４１は、シリンダ１０の摺動面の、供給溝３２に対向し得る位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン内にあって、バルブ機能を内蔵し、かつピストンを冷却するためにエンジンオイルを供給するオイルジェットで、開口部につながるシート面を有するボディと、スプリングホルダ部、オイル供給管、及びオイル噴出口を一体成形したノズル等から構成され、ノズルのスプリングホルダ部をボディ胴部に圧入することにより、オイルの噴出供給が可能となるピストン冷却用オイルジェットにおいて、スプリングの径方向のズレ込みによる、流量特性の機能低下を改善したオイルジェットを提供する。
【解決手段】本発明のオイルジェット１は、スプリングホルダ３ｄ、オイル供給管３ａ、及びオイル噴射口を有する単一素材から一体成形したノズル３のスプリングホルダ３ｄの内底部にスプリング下面５ａを径方向に位置拘束するためのスプリングガイド３ｆ凹部が成形されている。これにより、スプリングの径方向のズレ込みによる、流量特性の機能低下を改善した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジンの状態に応じてピストンジェットの噴射の実行及び停止を行うことができると共に、エンジンの運転状態に応じて異なる必要油圧を確保することのできるエンジンの油圧制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明のエンジンの油圧制御装置は、オイルポンプにより吸い上げられたオイルの油圧が開弁圧Ｑａに達すると開弁し、オイル噴射経路を通じてピストンへ向かってオイルを噴射するピストンジェットと、このオイル噴射経路から分岐し、第１リリーフ弁を備えた第１リリーフ経路と、この第１リリーフ経路と並列してオイル噴射経路から分岐し、第２リリーフ弁を備えた第２リリーフ経路とを備え、この第２リリーフ弁の開弁圧は、オイル温度に応じてピストンジェットの開弁圧であるＱａよりも低い値から高い値に亘って変化する。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドに開閉作動可能に配設される機関弁のステムエンドに向けてオイルを供給し得るＯＨＣ型内燃機関のオイル供給構造において、シリンダヘッドおよびカムホルダの形状の複雑化および大型化を回避しつつ、簡単な構成で機関弁のステムエンドに給油可能とする。
【解決手段】少なくともシリンダヘッド３７をシリンダブロックに結合するためのボルト１２５を挿通せしめるべくシリンダヘッド３７に設けられるボルト孔１２７の内面およびボルト１２５間に環状のオイル通路１２８が形成され、機関弁のステムエンドに向けてオイルを噴射するオイル噴射口１２９が、オイル通路１２８に通じてシリンダヘッド３７に設けられる。 （もっと読む）

【課題】燃料を潤滑油として用いるエンジンの各部で、適切な冷却効果を確保することのできるエンジンを提供することを課題とする。
【解決手段】エンジン（１）は、潤滑油としても用いられる燃料である軽油をオイルパン（３）から汲み上げ、これをオイルジェット（２８）からピストン裏側（２０ａ）へ吹き付ける。吹き付けられた軽油は、シリンダライナ（２２）、ピストン（２０）、オイルパン（３）によって囲まれ、減圧ポンプ（３０）により減圧された空間部（２７）内で気化し、その吸熱反応によりピストン（２０）から熱を奪う。これによりピストン（２０）が冷却される。 （もっと読む）

【課題】 バランサー駆動チェーンのテンショナへの異物の侵入をフィルタを用いずに阻止する。
【解決手段】 バランサーシャフト１８，１９を収納するバランサーハウジング１７に、バランサー駆動チェーン２３に張力を付与するテンショナ４９を設け、このテンショナ４９にリザーバ室３５ｂからオイルを供給する。リザーバ室３５ｂのオイル流れ方向下流側にバランサー駆動チェーン２３を潤滑するオイルジェット５５を設けたので、オイルに含まれる異物をテンショナ４９内に滞留させずにオイルジェット５５から排出することを可能にしながら、オイルジェット５５をオイルが通過する際の流通抵抗でリザーバ室３５ｂに所定の圧力を保持することができる。またリザーバ室３５ｂとオイルジェット５５との間に絞り３５ｄを設けたので、エンジンの停止後にもリザーバ室３５ｂからオイルが流出し難くなり、次のエンジンの始動時にテンショナ４９に遅滞なくオイルを供給することができる。 （もっと読む）

【課題】内部が均一に冷却される内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関としてのエンジン１は、シリンダブロックに設けられたボア２１内をピストン１００が往復し、ピストン１００に連結したコネクティングロッド１３０がクランクシャフトに動力を伝達する。ピストンのコネクティングロッド１３０側からピストン１００のスカート内領域とスカート外領域にオイルを噴射する後側オイルジェット２１０を備える。 （もっと読む）

【課題】オイルギャラリの油圧の上がり過ぎによる障害を防止できる内燃機関の潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】潤滑油供給装置１は、内燃機関の運転時にて内燃機関内の被潤滑部に潤滑油を供給する。また、この潤滑油供給装置１は、オイルポンプ２と、このオイルポンプ２にて昇圧された潤滑油を内燃機関の被潤滑部に供給するオイルギャラリ３と、このオイルギャラリ３から分岐された分岐管路２１上に配置されると共に潤滑油を所定の被潤滑部に噴出するオイルジェット５と、分岐管路２１上に配置されると共にオイルギャラリ３からオイルジェット５への潤滑油の流量を調整する制御バルブ６とを含み構成される。そして、制御バルブ６が分岐管路の潤滑油を分岐管路の外部に排出可能なリリーフ構造を有すると共に、オイルギャラリ３内の潤滑油の油圧が所定値を越えたときに、制御バルブ６が分岐管路２１の潤滑油を分岐管路２１の外部に排出する。 （もっと読む）

【課題】ピストンリング周辺へ十分な潤滑油を供給することのできるピストンの潤滑油供給構造及びピストンリングを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の潤滑油供給構造１００において、コンロッド２の内部にはコンロッド内部通路１９が設けられ、ピストンピン３の内部にはピストンピン内部通路２０が設けられ、ピストン１の内部にはピストン内部通路２１が設けられている。これらを連続することで、潤滑油供給路２２が形成される。さらに、リング溝１６に設ける当該供給路２２の出口位置をリング溝側面１６ａ又はリング溝上面１６ｂに開口することで、燃焼圧力作用時であっても、当該供給路２２の出口が閉塞されず、継続して潤滑油がピストンリング周辺に供給される。また、潤滑油供給構造１００は、潤滑油の蒸発を抑え、ピストンリング周辺の適切な潤滑の維持を実現する。 （もっと読む）

【課題】油圧式の可変バルブタイミング機構３０Ａ（３０Ｂ）とオイルコントロールバルブ４０Ａ（４０Ｂ）とを有するエンジン１の給油構造において、従来例のような動弁機構専用の給油手段（貯留室やシャワー配管等）を用いずに、動弁機構への給油を実現し、構成簡素化ならびにコスト低減を図る。
【解決手段】可変バルブタイミング機構３０Ａ（３０Ｂ）に進角または遅角させるための作動油を供給したときに、当該機構３０Ａ（３０Ｂ）からオイルコントロールバルブ４０Ａ（４０Ｂ）に戻される作動油を、動弁機構（主として各カムシャフト１３，１４のカムロブ周辺）の潤滑油として直接的または間接的に供給するようにしている。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトの上方のロッカシャフトに揺動可能に支承されたロッカアームが機関弁のステムエンドに連動、連結され、オイルポンプからのオイルを導くオイル通路がシリンダヘッドに設けられる車両用４サイクルエンジンにおいて、複雑な穿孔加工を不要として機関弁のステムエンドおよびロッカアーム間に潤滑用オイルを供給可能とする。
【解決手段】カムシャフト６５に、中心オイル通路１１１が同軸に設けられるとともに、ロッカアーム６６に対応する位置で中心オイル通路１１１に通じて放射方向に延びるオイル噴出孔１１２が設けられ、ロッカアーム６６に関してシリンダヘッド２７とは反対側に、オイル噴出孔１１２から噴出されるオイルを受けるようにしてロッカアーム６６側に開放した略Ｕ字状の横断面形状を有するとともに上方に向かうにつれて幅が狭められたオイル溝１１５を形成するガイド壁部１１４が固定配置される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でオイルジェットの動作不良を判定することでピストンの過冷却を防止し、確実に未燃焼ＨＣ排出量を低減することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】シリンダボア２を往復移動可能なピストン３と、空気と燃料との混合気が燃焼可能な燃焼室４と、ピストン３に向けて冷却用のオイルを噴射可能なオイル噴射口２０ａとオイルをオイル噴射口２０ａに供給する供給流路２１を開閉可能な開閉手段２２を有するオイル噴射手段２０と、内燃機関１の運転状況に応じて開閉手段２２を制御する開閉制御手段３４と、内燃機関１の回転速度を検出する回転速度検出手段２３と、内燃機関１の始動時に開閉制御手段３４が開閉手段２２を制御して供給流路２１を閉止した際に回転速度が低下した場合に開閉手段２２を故障と判定する故障判定手段３５とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転状態に応じてピストンへのオイル噴射を適切に制御することが可能な内燃機関のピストン冷却システムを提供する。
【解決手段】機関本体３からスカベンジポンプ２５にてオイル排出通路２３を介してオイルタンク２１にオイルを戻し、オイルタンク２１のオイルを機関本体３の第１オイル供給対象に供給するドライサンプ式の潤滑装置２０を備えた内燃機関１に適用され、第１オイル供給対象とは別に設けられたオイルジェット機構１７を備えたピストン冷却システムにおいて、オイル排出通路２３とオイルジェット機構１７とを接続するオイル導入通路２７と、スカベンジポンプ２５から吐出されたオイルの導入先をオイルタンク２１又はオイルジェット機構１７に切り替え可能な切替弁２８とを備え、ＥＣＵ４０はノッキングの回避の要否を判定し、ノッキングの回避が必要な場合はオイルジェット機構１７にオイルを導くべく切替弁２８を動作させる。 （もっと読む）

【課題】低油温時等、潤滑油の粘度が高い状態のときにオイルジェットからの潤滑油の噴射を抑制し、エンジンの暖機促進を図ることができるコンパクトな潤滑油供給装置を提供することを課題とする。
【解決手段】潤滑油供給装置（１）は、エンジン潤滑各部へ潤滑油を供給するメインギャラリ（２）、オイルジェット（４）を備えている。各オイルジェット（４）は、メインギャラリ（２）から分岐点（２Ａ）で分岐したオイルジェットギャラリ（５）と接続され、潤滑油が供給される。分岐点（２Ａ）とオイルジェット（４）との間にはオイルコントロールバルブ（１２）が配置されている。このオイルコントロールバルブ（１２）は、吸気弁及び排気弁の開閉作動特性を切り替える機能を有する。このオイルコントロールバルブ（１２）を減圧状態とすることによってオイルジェットギャラリ（５）内の油圧を低下させ、オイルジェット（４）からの潤滑油の噴射を停止する。 （もっと読む）

【課題】複数の油路を個別に開閉可能なバルブを設ける場合にあって、内燃機関の大型化を招くことなく当該バルブを同機関に設けることのできる内燃機関の潤滑装置を提供する。
【解決手段】この潤滑装置は、エンジンのピストンに向けて潤滑油を噴射するオイルジェットに対し、潤滑油を供給するオイルジェット用油路３９と、オイルポンプ３２から吐出される潤滑油の圧力が規定圧以上となったときに潤滑油をオイルポンプ３２の吸い込み側に導入するリリーフ用油路４２とを備える。また、オイルジェット用油路３９及びリリーフ用油路４２を個別に開閉する弁体６２が一体形成された複合バルブ６０を備える。この複合バルブ６０をタイミングチェーンカバー７０の内側に設ける。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの上部に燃料ポンプを支持するに際し、高い支持剛性で支持することができる内燃機関の燃料ポンプ支持構造及びその支持構造に使用されるポンプ支持ブラケットを提供する。
【解決手段】カムシャフトハウジング３８Ｒにおける複数の軸受け部２０７，２０８に跨るようにポンプ支持ブラケット９を取り付け、このポンプ支持ブラケット９の上面に高圧燃料ポンプ１１０を支持する。ポンプ支持ブラケット９に、高圧燃料ポンプ１１０のリフタに向けてオイルを噴射するオイルジェットを形成する。軸受け部２０７に、高圧燃料ポンプ１１０駆動用の駆動カムをオイルに浸漬するためのオイル溜まり部を形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料を潤滑油として利用するディーゼルエンジンのシリンダにおける良好な潤滑性能を得ることができるシリンダライナ潤滑構造を提供することを課題とする。
【解決手段】シリンダライナ潤滑構造は、燃料を潤滑油として利用するエンジンに装着される。燃料噴射弁（１１）は、筒内燃焼を行うための燃焼噴射と、シリンダライナ（３ａ）に潤滑油を供給する潤滑噴射とを行う。燃料噴射弁（１１）は、燃料噴流の広がり角を調整する広がり角調整手段を有している。燃料噴射弁（１１）は、広がり角調整手段によって広がり角を変化させながらシリンダライナ（３ａ）に向けた潤滑油の噴射を行う。 （もっと読む）

【課題】複雑な潤滑機構を構成することなく、簡単な構成により各摺動部の潤滑を確保することが可能な可変動弁装置を提供する。
【解決手段】電動モータ１２とウォームギヤ８とウォームホイール４とを用いて制御軸２１の回転位置を制御する可変動弁装置１において、制御軸２１内に形成された油路２１ａ，２１ｃと、ウォームホイール４内に形成された油路４ａ，４ｂとを介して、ウォームホイール端面５からスラスト受け部６に向かってオイルを供給する。このオイルをウォームホイール端面５とスラスト受け部６との隙間から飛散させ、飛散したオイルをウォームホイール４とウォームギヤ８との噛み合わせ部分に供給する。 （もっと読む）