【課題】内燃機関の動弁機構に関し、簡素な構成で、十分な剛性及び強度を確保しつつ、高度な潤滑油の供給性及び噴射性を提供する。
【解決手段】ロッカシャフト１の内部に潤滑油路１ｂを形成し、潤滑油を外筒面１ａに供給させる。また、外筒面１ａに対しロッカアーム２のハウジング部３を揺動自在に軸支させる。
ハウジング部３におけるロッカシャフト１の下方の筒壁を上方の筒壁よりも厚肉とし、該上方の筒壁に第一油穴４を貫通形成する。
また、ハウジング部３から略水平に延出する腕部５を形成し、その先端をバルブブリッジ２５に当接させる。さらに、ロッカシャフト１の軸方向における腕部５の両端部から上方に向けて一対のリブ部６を延設し、腕部５の先端部近傍に第二油穴７を貫通形成し、第二油穴７よりも先端部側に土手部９を形成する。 （もっと読む）

【課題】カムのカムノーズにおける潤滑性を向上させることができる動弁機構用のカムシャフトを提供すること。
【解決手段】カムシャフト２は、エンジンの動弁機構１に用い、バルブ４のステム先端部４２１に配置したバルブリフタ５に対向配置するカム３を設けてなる。カム３の外周面には、基円部３１とカムノーズ３２とが形成してある。カムノーズ３２は、バルブリフタ５の摺動面５１１に対する摺動を開始する摺動開始部からノーズ頂点部までの間の摺動開始領域であって、摺動開始部、ノーズ頂点部及びカム３の軸方向の両端部を除く部位に、開始側凹部３５Ａを陥没形成してなる。 （もっと読む）

【課題】 バルブリフタのバルブ休止機構部の滑動をスムースにし、油漏れによる油圧応答性の低下を防止するバルブ休止機構付きバルブリフタを提供する。
【解決手段】 バルブリフタは、バルブリフタ本体１０とバルブ休止機構部２０とを備え、バルブ休止機構部２０は、可動ピストン２２と、可動ピストンを摺動可能に保持するピストンガイド２４が形成されたピストン保持部２６と、可動ピストン２２を一定方向に付勢するバネ部材２８とを有する。可動ピストン２２には、その摺動方向と直交する方向（水平方向）に突出する突出部４０が形成され、ピストン保持部２６のピストンガイド２４には、可動ピストン２２の摺動方向に平行でありかつ突出部４０を挿入する案内溝４４が形成されている。可動ピストン２２がピストンガイド２４内を摺動されるとき、突出部４０が案内溝４４内をガイドされ、可動ピストン２２の位置が規制される。 （もっと読む）

【課題】動弁室内で潤滑される動弁装置を備える頭上弁式内燃機関において、動弁室およびシリンダヘッドの小型化と、動弁室からの潤滑油の排出性の向上との両立を図る。
【解決手段】動弁装置40がシリンダヘッド３およびシリンダヘッドカバー４により形成される動弁室14内で潤滑油により潤滑される内燃機関において、シリンダヘッド３には、ヘッドボルトＢ１が挿入されると共に動弁室14内に開口しない挿通孔17ｈと、動弁室14内に開口する入口P13aおよび挿通孔17ｈに開口する出口P13bを有する排出油路Ｐ13とが設けられる。排出油路Ｐ13の入口P13aは車幅方向で動弁室14の一方の端部14ｂに配置され、クランク軸22の動力をカム軸41に伝達するチェーン46ｃが配置されるチェーン室15の開口部15ａは、車幅方向で動弁室14の他方の端部14ａに配置される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タイミングチェーンを覆うチェーンケースに、カムシャフト端部のアクチュエータを覆うアクチュエータカバー部と、マウント取付部と、アクチュエータに作動油を供給する油圧制御弁の油圧制御弁取付部とを膨出させた可変バルブタイミング機構付エンジンについて、マウント取付部に外力が作用した場合にチェーンケースの変形を抑制し、チェーンケースから発生する振動や騒音を低減することを目的としている。
【解決手段】このため、チェーンケースの幅方向両側部に位置するシリンダヘッドへの締結部の間を連絡するようにアクチュエータカバー部を延長し、マウント取付部をアクチュエータカバー部の下方に配設してその側面に油圧制御弁取付部を連結し、マウント取付部とアクチュエータカバー部との間にチェーンケースをシリンダヘッドに締結する締結部を設ける一方、油圧制御弁取付部をアクチュエータカバー部に連結している。 （もっと読む）

【課題】極めて優れた低摩擦特性を示し、従来のＤＬＣ膜部材と潤滑油組成物との組合せよりも更に優れた省燃費効果を発揮し得る低摩擦摺動機構及びこれに用いる潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】少なくとも一方の摺動部材がダイヤモンドを用いた摺動面を有し、該ダイヤモンドを用いた摺動部材の算術平均表面粗さＲａが０．０５μｍ以下であり、摺動面に、脂肪酸エステル系無灰摩擦調整剤や脂肪族アミン系無灰摩擦調整剤を含有する潤滑油組成物を介在させた低摩擦摺動機構である。
上記低摩擦摺動機構に用いられ、脂肪酸エステル系無灰摩擦調整剤や脂肪族アミン系無灰摩擦調整剤が炭素数６〜３０の炭化水素基を有し、組成物全量基準で０．０５〜３．０％含まれて成る潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】軸受回転時に外輪がハウジング内で回転するのを防止し、かつ、潤滑性に優れたころ軸受を提供する。
【解決手段】ころ軸受としての針状ころ軸受２１は、円弧形状の外輪部材２２ａ，２２ｂを円周方向に複数連ねて形成される外輪２２と、外輪２２の内径面に沿って配置される複数のころとしての針状ころ２３と、隣接する針状ころ２３の間隔を保持する保持器２４とを備える。外輪部材２２ａ，２２ｂは、円周方向端部にハウジング１３，１３ｃと係合するように径方向外側に折り曲げられた係合爪２２ｃを有し、保持器２４は、径方向に貫通する油路を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料を潤滑油として用いるエンジンに組み込まれて使用されても良好な耐摩耗性や耐焼付性を確保することができるエンジンの吸排気用のバルブを提供することを課題とする。
【解決手段】バルブ（１）は、燃料である軽油を潤滑油として用いるエンジンに組み込まれる吸排気用のバルブである。バルブ（１）は、バルブステム（２）の内部が中空に成形されており、この中空部が油路（３）を形成している。また、バルブステムエンド（４）には、油路（３）への導入口（５）が漏斗状に開口している。さらに、バルブステム（２）の内外を連通させ、油路（３）中の潤滑油をバルブ（１）の摺動部へ供給する供給孔（６）がバルブステム（２）に設けられている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の高回転時の潤滑油の流れがより適正化されるとともにラッシュアジャスタのポンプアップが抑制された内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の動弁装置は、油圧式ラッシュアジャスタ３０と、動弁機構にオイルを供給するシャワーパイプ４８と、シャワーパイプ４８への潤滑油供給経路を開閉するバルブ４９と、バルブ４９の開閉を制御するＥＣＵ７０と、油圧式ラッシュアジャスタ３０の油圧を検出する油圧センサ６０とを備える。油圧式ラッシュアジャスタ３０には、上記潤滑油供給経路を介してオイルが供給され、ＥＣＵ７０は、内燃機関の低回転時にはバルブ４９を開弁、高回転時には閉弁し、かつ、高回転時にシャワーパイプ４８への経路が遮断されている状態において、油圧式ラッシュアジャスタ３０の油圧が所定値以上であることが検出されたことに基づいて、バルブ４９を閉弁状態から開弁状態にする。 （もっと読む）

【課題】 オイルの供給不足による焼き付き等の不具合を防止し、可変動弁機構のリンク部分の摺動部位に常に適量のオイルを供給する。
【解決手段】 可変動弁機構の制御軸１６は、その内部に軸線方向に沿って延びる内部オイル通路３１を有し、この内部オイル通路３１には、制御軸１６の一端側に位置する一端側支持部２２を介してオイルが供給され、内部オイル通路３１の一端側には、オイルフィルタ３２と、このオイルフィルタ３２よりも上流側で内部オイル通路３１内のオイルを外部に排出可能な逆止弁３４とが配置されている。これによって、オイルフィルタ３２下流側の摺動部位に安定した量のオイルを供給することができ、オイルフィルタ３２下流側の摺動部位を確実に保護することができる。
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【課題】 初期状態において、非晶質炭素材料からなる被膜の表面が粗い場合であっても、摺動初期の段階において、表面粗さを低減させて境界潤滑から流体潤滑に近づけることにより、低摩耗及び低フリクション化が可能な摺動部材と潤滑油の組合せを提供する。
【解決手段】 摺動面に非晶質炭素材料からなる被膜を形成した第一摺動部材と、該第一摺動部材の摺動面と摺動する摺動面にＨｖ４００以上の表面硬さを有する第二摺動部材と、第一摺動部材と第二摺動部材との摺動面に、カーボンスーツを０．２〜２重量％含有させた潤滑油と、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関における動弁装置の組立作業が容易にできるようにする。
【解決手段】 クランクケース１６およびシリンダ２１により構成されるエンジン外殻部材２２と、クランク軸１９に取り付けられる駆動ギヤ３４と、エンジン外殻部材２２側に軸受４８，４９により支持される回転軸５０と、この回転軸５０に取り付けられて駆動ギヤ３４に噛合する従動ギヤ５１と、回転軸５０に取り付けられる駆動プーリ５３と、カム軸３２，３３に取り付けられる従動プーリ５４とを備える。エンジン外殻部材２２とは別体に設けられてこのエンジン外殻部材２２に取り付けられ、軸受４８，４９により回転軸５０を支持するブラケット３６を設ける。軸受４８，４９、回転軸５０、従動ギヤ５１、駆動プーリ５３、およびブラケット３６をユニット５９とし、このユニット５９を一体的にエンジン外殻部材２２に取り付け可能とする。 （もっと読む）

【課題】 リフタの構造を複雑化することなく、バルブステムの頂面とリフタの当接部を強制的に潤滑するエンジンのバルブ潤滑装置を提供する。
【解決手段】 シリンダヘッド１にバルブステム５と同軸上に形成されるガイド穴１１と、このガイド穴１１に摺動可能に介装される有底円筒状のリフタ２０とを備え、カム８の回転によりリフタ２０を介してバルブステム５を往復動させるエンジンのバルブ潤滑装置において、リフタ２０を貫通して動弁室１８と背後室１７を連通する貫通孔２４を形成し、この貫通孔２４からバルブステム５の頂部に向けて延びるオイルジェット３０を設け、動弁室１９から背後室１７に吸引される潤滑油をこのオイルジェット３０からバルブステム５とリフタ２０の当接部に向けて噴出させる構成とする。 （もっと読む）