【課題】無潤滑または境界潤滑環境下での使用において、DLCなどの従来の非晶質炭素皮膜と同等の低摩擦性を有し、かつ従来の非晶質炭素皮膜よりも優れた耐摩耗性を有する皮膜が形成された摺動部品を提供する。
【解決手段】本発明に係る摺動部品は、無潤滑または境界潤滑環境下で使用される摺動部品であり、前記摺動部品を構成する基材の摺動面に非晶質硬質皮膜が形成された摺動部品であって、前記非晶質硬質皮膜は、硼素、炭素、窒素および酸素を少なくとも含有し、前記硼素、前記炭素、前記窒素および前記酸素の合計を100原子％とした場合に、前記炭素の含有率が12原子％以上であり、前記窒素の含有率が10原子％以上であり、前記硼素の含有率が前記炭素および前記窒素のそれぞれの含有率よりも高く、前記酸素の含有率が5原子％以上12原子％以下であり、前記非晶質硬質皮膜の厚さが0.08μm以上10μm以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な構造、かつコストを抑えた構造で、隣合う転がり軸受とカムローブとの双方の潤滑を可能にしたカムシャフトの潤滑構造を提供する。
【解決手段】本発明の潤滑構造は、潤滑油の供給を受ける転がり軸受１３の外装部材１５に抜き孔３２を設け、同外装部材１５とホルダ部１９との間に導出路３４を設けて、転がり軸受１３内に供給された潤滑油を導出路３４から、隣接するカムローブ９へ導出させる構成とした。同構成により、転がり軸受１３内を潤滑する潤滑油で、同転がり軸受１３内の各部を潤滑し、さらに抜き孔３２を経て導出路３４から導出される潤滑油で、隣り合うカムローブ９を潤滑する。 （もっと読む）

【課題】一対のカム間にこのカムと特性の異なる一対のカムを配し、ロッカーアームをスライドさせて機関弁の作動特性を変化させる可変動弁機構であって、内燃機関の大型化を可及的に抑制することが可能な内燃機関の可変動弁機構を提供する。
【解決手段】カムシャフト３８上に排気カム４７，４８及び吸気カム４９，５０を設け、排気カム４７，４８の間に吸気カム４９，５０を配置して、吸気カム４９，５０に当接する単一の吸気側ロッカーアーム３７をカムシャフト３８の軸線方向に移動させていずれかに当接することで吸気バルブ３３の作動特性を切替える構成において、吸気側ロッカーアーム３７における一対の吸気バルブ３３を押下する押下部３７ｃをカムシャフト３８の軸線方向に幅広に形成して一対の吸気バルブ３３に同時に当接させ、作動特性の切替え完了時に、押下部３７ｃの両端部の少なくとも一方を、排気カム４７，４８の径方向外側に配置させる。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトの軸受け部分の重量増加を可及的に抑えながら支持剛性を良好に確保できる内燃機関のカム軸受け構造を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド５ｂを立設するシリンダブロック５ａのシリンダ軸線Ｃ２方向に沿ってカムシャフト３８の中心点Ｃ３を通る直線Ｌ４を基準として、バルブスプリング３３ｅの反力の作用方向Ｌ２に沿ってカムシャフト３８の中心点Ｃ３を通る直線Ｌ３が直線Ｌ４に対して偏倚する側の第２カムジャーナル４３の幅寸法を、直線Ｌ４を挟んで反対側に位置する第２カムジャーナル４３の幅寸法よりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド上部からのオイルミストの排出を抑制することができる頭上カム式エンジンを提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１の上部に動弁カム軸を架設し、シリンダヘッド１の上部内底面にカムノーズ進入溝３を設け、このカムノーズ進入溝３に回転する動弁カム軸のカムノーズが進入するようにした頭上カム式エンジンにおいて、シリンダヘッド１の上部内底面にオイル流出溝５とオイル流下孔６とを設け、カムノーズ進入溝３にオイル流出溝５を介してオイル流下孔６を連通させ、カムノーズ進入溝３に流入したエンジンオイルがオイル流出溝５を介してオイル流下孔６に流出し、オイル流下孔６を介してオイルパンに流下するようにした。 （もっと読む）

【課題】長孔のメイン油路を廃止し、型構造を簡素化して金型コストを低減させる。
【解決手段】本発明のカムハウジング３は、両カムシャフト２が貫通してこれらのカムシャフト２を摺動可能に支持する支持壁３Ａがカムシャフト２の軸方向に並んで複数設けられ、支持壁３Ａにおけるカムシャフト２の摺動支持面３２にオイルが順次供給されるメインハウジング３０，３１と、支持壁３Ａにおける両カムシャフト２の間に配設されラッシュアジャスタ１８が装着される装着凹部４０が設けられたサブハウジング４とを備え、ハウジング本体３０には、摺動支持面３２からオーバーフローして流出したオイルを回収してサブハウジング４へ送り込むメイン供給路３３，３４，３５が設けられており、サブハウジング４には、同供給路３３，３４，３５から送り込まれたオイルを蓄えつつ装着凹部４０へ供給するオイル貯留部４２が設けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】バルブリフタとカムの摩擦を低減させるために、頂面の中心から放射状に微小溝を形成することは行われていたが、放射状に形成された微小溝では、頂面の周縁部でカムの摺動方向に対して平行になる溝が多くなり、効果的な摩擦低減ができなかった。
【解決手段】バルブリフタの頂面に、中心から周縁に向かって直線的に延設された部分と、湾曲若しくは屈曲して周縁と平行若しくは周縁に沿って周縁に向かう部分を有する溝を形成させ、中央部も周縁部も効果的に摩擦を低減させる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、カムシャフトの表面または周囲の種々の摺動部に対してオイルを供給可能にする。
【解決手段】本発明は、管部材を加工することにより一体的に形成された中空カムシャフト１０を提供する。中空カムシャフト１０は、中空シャフト部１２と、該中空シャフト部１２と一体的に形成されたカム部１４であって内部が中空シャフト部１２の内部に連通するカム部１４と、中空シャフト部１２およびカム部１４の少なくとも一方に形成されたオイル孔１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの製造効率の向上および製造コストの低減を図るべく、カムハウジングをジャーナル軸部ごとのジャーナル支持部に分割する場合において、各ジャーナル支持部に形成する各支持孔の同軸度を容易かつ精度良く確保することができるカムハウジングの組み付け方法を提供する。
【解決手段】各支持孔６ａ・６ｂ・・・の各内径が、各ジャーナル軸部２ａ・３ａ・・・の各外径と略一致する所定の温度まで各ジャーナル支持部６・７・８・９・１０を冷却する工程（冷却工程）と、各ジャーナル支持部６・７・８・９・１０の温度が、各支持孔６ａ・６ｂ・・・の各内径と各ジャーナル軸部２ａ・３ａ・・・の各外径とが略一致する収縮量となる所定の温度である状態で、各カムシャフト２・３を各ジャーナル支持部６・７・８・９・１０で支持しつつ、カムハウジング１１をシリンダヘッド１に組み付ける工程（カムハウジング組み付け工程）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、別途、専用の保持装置やインナカムシャフトの押え部を形成する必要が無く、さらにはアウタカムシャフトの変形や撓みを伴わずに、容易かつ簡単な構造でインナカムシャフトの端部と位相変更装置との連結を可能にした内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】本発明の可変動弁装置は、インナカムシャフト１７ｂと接続部材２４で接続する可動カム２２に、組立カムシャフト１４を所定の姿勢に配置するための被保持部５２を設け、シャフト部材１７の端部と位相変更装置２５とを連結するとき、被保持部を用いて組立カムシャフトを所定の姿勢に配置すると、接続部材がインナカムシャフトの回り止めとして機能するよう構成した。これにより、組立カムシャフトを所定の姿勢に配置する被保持部を、そのままインナカムシャフトの回り止めに流用させて、インナカムシャフトと位相変更装置との連結が行なえる。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトの外周面の摩耗や油膜切れを防止することのできるカムシャフトの支持構造を提供する。
【解決手段】車両用エンジン１０のシリンダヘッド５０の上部にカムハウジング１２が固定されており、カムハウジング１２の上部にカムキャップ１４が固定されており、カムハウジング１２とカムキャップ１４の間にエンジンバルブ２２を駆動するためのカムシャフト１６が回転可能な状態で支持されているカムシャフト１６の支持構造。カムハウジング１２とカムキャップ１４との間には、カムシャフト１６を支持するための軸受部３２が形成されており、軸受部３２の形状が横長の楕円状であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カム組立後に実施するカム研磨で転がり軸受内に研磨カス等の異物が残らない構造とするカムシャフト装置組立体及びその製造法を提供する。
【解決手段】カムシャフト１０と、カムシャフト１０の軸端から嵌め込まれてカムシャフト１０の軸上に間隔を置いて嵌合固定される複数のカムロブ６０と、カムロブ６０の間に配設され、カムシャフト１０を支承する転がり軸受４１、５１と、を備え、転がり軸受４１、５１は、カムシャフト１０の外周に無端環状体として構成される外輪４２、５２と、外輪４２、５２の内周面とカムシャフト１０の外周面の間に配設される複数のころ４５、５５と、カムシャフト１０の外周上に環状に形成されて周方向の少なくとも一部が分割されてカムシャフト１０の外周に巻きつき状に装着可能とされてころ４５、５５を保持する分割保持器４６、５６と、から成っていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】動弁機構の良好な潤滑を可能とし、オイルがオイル戻し通路に到達するまでの時間をより短縮でき、所要オイル容量を低減できる動弁機構の潤滑構造。
【解決手段】車両に搭載された内燃機関１のクランクケース３から上方に向けて、垂直よりも前傾して延出するシリンダブロック41と、シリンダブロックの上方に取り付けられたシリンダヘッド42とシリンダヘッドカバー43で形成された動弁室70と、動弁室、シリンダブロックおよびクランクケースに連通する空間を形成するオイル戻し室72とを備えた内燃機関における動弁機構６の潤滑構造であって、シリンダヘッドカバーはその内面において、バルブステムエンド87ａ、87ｂまたは動弁機構のカム65ａ、65ｂと上下に対向する位置にオイル滴下部94ａ〜94ｄを備えるとともに、オイル滴下部に連結しオイル滴下部から下方に向け且つオイル戻し室側に向けて延びる誘導リブ95ｂ、95ｃを備えた。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することのできる車両用エンジンを提供する。
【解決手段】車両用エンジン１０は、カムハウジング１２と、カムハウジング１２の上部に固定されるカムキャップ１４と、カムハウジング１２とカムキャップ１４との間で回転可能に支持されるカムシャフト１６と、カムシャフト１６に設けられているカム１８によって押圧されるロッカアーム２０と、ロッカアーム２０に押圧されることで作動するバルブ２２とを備えている。車両用エンジン１０は、カム１８とロッカアーム２０との間に潤滑用のオイルを供給するための給油パイプ３２を備えている。給油パイプ３２は、カムハウジング１２に対して一体的に設けられている。 （もっと読む）

【課題】カム摺接部への潤滑油供給構造に関し、カムとこのカムに摺接するタペット等の摺接部材との間への潤滑油供給を確実に且つ効率よく行なうことができるようにする。
【解決手段】カム２２とこれに隣接して備えられて軸受部に固定されるブッシュ３１を介して支持されるジャーナル部２７とを有するカム軸２１を備え、カム２２と摺接部材２４との間の摺接部へ潤滑油を供給する構造であって、ブッシュ３１の内周面内に基体側から潤滑油を導入する油導入路４１と、ブッシュ３１の内周面に油導入路４１と離隔して形成され、カム２２側の端縁に開口を有する横油溝４３と、ジャーナル部２７の外周面に形成され、カム軸２１が所要のカム軸回転角度になると油導入路４１と横油溝４３とを連通する連通油溝４４と、を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】軸受キャップ部材に形成された軸受面部とスラスト規制用溝部との両方へ十分に油を供給できるようにする。
【解決手段】カム軸２の一端側にある軸受キャップ部材２０が、軸受機能とスラスト規制機能とを有する。軸部２０の内面に形成されたスラスト規制用溝部２２内に、カム軸２に形成された鍔部２ｂが嵌合されて、スラスト規制が行われる。軸受キャップ部材２０の内面に形成された半円弧状の上側軸受面部２１には、周方向に延びる環状の環状給油溝２５が形成される。この環状給油溝２５とスラスト規制用溝部２２とが、軸受キャップ部材２０に形成されたカム軸方向に伸びるスラスト給油溝２７によって連通される。環状給油溝２５に供給される油が、スラスト給油溝２７を介してスラスト規制用溝部２２（鍔部２ｂ）に供給される。 （もっと読む）

【課題】中空部が設けられたカム軸に対して、回転位置検出用の被検出体が圧入されたカム軸の軸端部での過大な応力の発生を防止すると共に変形を抑制することにより、カム軸の回転位置の検出精度向上およびカム軸の耐久性向上を図る。
【解決手段】内燃機関のカム軸構造体は、カム軸２１ｉと、カム軸２１ｉの回転位置検出用の突起５４，５５を有するパルサ５０とを備える。カム軸２１ｉの軸本体３０ｉには、軸端部３１ｉの軸端面３１ｐに開口すると共に軸方向に沿って延びている中空部３４ｉが設けられる。中空部３４ｉは、軸本体３０ｉの軸端部３２ｉまで延びていると共に軸端部３２ｉにおいて、軸本体３０ｉと一体成形された閉塞壁３５により閉塞されて軸内油路７０ｉを構成する。パルサ５０は、その圧入部５１にて、軸端部３２ｉに圧入されて取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】モリブデンを含まない潤滑油中において低摩擦係数を示す低摩擦摺動部材を提供する。
【解決手段】本発明の低摩擦摺動部材は、モリブデンを含まない潤滑油を用いた湿式条件で使用され、基材と該基材の表面に形成され相手材と摺接する非晶質硬質炭素膜とを備える。潤滑油は、ＳおよびＰのうちの少なくとも一種ならびにＺｎ、Ｃａ、Ｍｇ、Ｎａ、ＢａおよびＣｕのうちの少なくとも一種を含有する。非晶質硬質炭素膜は、炭素を主成分とし、非晶質硬質炭素膜全体を１００原子％としたときに、Ｈを５原子％以上２５原子％以下含み、さらにＢ、Ａｌ、ＭｎまたはＭｏを所定量含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】油圧供給源から供給される油の油圧低下を抑制しながら油をカムシャフト側の油路に導くことができるカムシャフト装置を提供する。
【解決手段】カムシャフト２０を回転可能に支承するカムジャーナル１０を通してカムシャフト２０に組み付けられる組付部品３１に油を供給する。カムジャーナル１０にはカムシャフト２０に対する複列の転がり軸受４０が配設される。複列の転がり軸受４０の間には、油圧供給源から供給された油をカムシャフト２０側の油路２５に連通させる連通路６５を構成する通路構成部材６０が配置される。転がり軸受４０と通路構成部材６０との間には、ラビリンス構造をなす微小の隙間が設定され、連通路６５に向けて流れる油の一部を微小の隙間を通して転がり軸受４０内に供給する構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】省スペースかつコンパクトな構造の、オイル分離装置が組み込まれたシャフト本体を提供する。
【解決手段】本発明は、内部の中空スペース（３）内に一体的に組み込まれたオイル分離装置を有する、軸受装置（４）により回転可能に支承されたシャフト本体（２）を提供する。本発明によれば、軸受装置（４）の排出通路（４ａ；４ｂ）に対応する少なくとも１つの排出口（３ａ；３ｂ）が、シャフト本体（２）の壁体に設けられる。 （もっと読む）