【課題】雌ねじの圧力側フランクと雄ねじの圧力側フランクを非平行としたラッシュアジャスタんの初期性能を長期にわたり維持する。
【解決手段】ねじ孔２１の内周に設けられた雌ねじ２３に、バルブクリアランスを自動調整するアジャストスクリュ２４の外周の雄ねじ２５をねじ係合し、そのアジャストスクリュ２４をリターンスプリング２６によってねじ孔２１から突出する方向に向けて付勢する。アジャストスクリュ２４が押し込まれた際の軸方向荷重を受ける雄ねじ２５の圧力側フランク３０と雌ねじ２３の圧力側フランク２９のフランク角を相違させることによって、圧力側フランク２９、３０間の油膜形成を防止する。雄ねじ２３のねじ山と雌ねじ２５のねじ山のうち、圧力側フランクのフランク角が大きい側のねじ山の表面硬度を、圧力側フランク角の小さい側のねじ山の表面硬度より高くして、フランク角の大きな圧力側フランクが摩耗するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】潤滑オイルを全周に渡って馴染ませることができるバルブリフタを提供することを課題とする。
【解決手段】（ｃ）において、多面体部４４では、十二角形の頂部６２とガイド孔の内周面３３の間に、複数の隙間７１が設けられ、上記十二角形の下の十二角形の頂部５１とガイド孔の内周面３３の間に、複数の隙間６８が設けられる。
【効果】隙間７１にオイルが流れると、バルブリフタの周方向の潤滑を実施でき、隙間６８にオイルが流れると、バルブリフタの軸方向の潤滑を実施できる。流下した潤滑オイルを多面体部４４の周囲に拡散させて、バルブリフタの全周に渡って潤滑オイルを馴染ませることができる。したがって、潤滑オイルを全周に渡って馴染ませることができるバルブリフタを提供できる。 （もっと読む）

【課題】組立カムシャフトなどの組立シャフトの製造方法として、製造工数の減少により製造コストを低減できる組立シャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】特定のプラグが中空シャフト２の内周面２Ｂに沿って貫通することにより、中空シャフト２の外周面２Ａが特定のプラグの断面形状に相似した異形の断面形状に塑性変形して拡径し、エンドピース３の外周面が中空シャフト２の外周面２Ａの断面形状に相似した異形の断面形状に塑性変形して拡径する。その結果、中空シャフト２の外周面にはエンドピース３、カムローブ４，４…およびジャーナル５，５…が一体に固着され、エンドピース３の外周面にはエンドピースフランジ６，６が一体に固着される。 （もっと読む）

【課題】ロックピンの作動不良の解消を図ったバルブタイミング調整装置の異常解消制御装置を提供する。
【解決手段】突出位置及び収容位置へロックピンを作動させるよう油圧制御弁（ロック用制御弁）へ指令信号を出力するロック・アンロック作動指令手段（Ｓ５０）と、ロック・アンロック制御を実施した後、回転位相が所定の位相範囲を振れるよう油圧制御弁（位相用制御弁）へ指令信号を出力する位相振り指令手段（Ｓ６０）と、位相振り制御を実施した時の実位相の挙動に基づき、固着によるロックピンの作動不良が解消されているか否かを判定する固着解消判定手段（Ｓ７０）と、を備える。これによれば、ロック・アンロック制御を実施することで固着解消を図ることができ、さらに位相振り制御を実施することで固着解消が実現できたか否かを確認できる。 （もっと読む）

【課題】弁の作動を安定化できる油圧式ラッシュアジャスタを提供する。
【解決手段】ロッカーアーム１２の端部に摺動自在に設けられた段付ニードル２３と、ロッカーアーム１２内に設けられ段付ニードル２３の大径部２０の上面に油圧を作用させる第一油室２４と、ロッカーアーム１２内に設けられ段付ニードル２３の小径部２１の下面に油圧を作用させる第二油室２５と、ロッカーアーム１２の端部に段付ニードル２３の摺動方向に沿って摺動自在に装着されたキャップ２８と、ロッカーアーム１２とキャップ２８との間に形成され、連通路３１を介して第二油室２５と連通する第三油室３２と、第三油室３２内に設けられ、連通路３１を開閉するチェックボール３５と、第三油室３２内に設けられ、チェックボール３５を連通路３１側に付勢するバネ４６とを備え、第三油室３２内に、連通路３１を介して第二油室２５へと流れる油流を整流する油流ガイド部材５１を設ける。 （もっと読む）

【課題】簡便で構成部品も少ないコンパクトなシステムでありながら確実な作動を得ることができる油圧式ラッシュアジャスタを提供する。
【解決手段】ロッカアーム７に内装された筒状のアジャスタ本体１１と、そのアジャスタ本体１１の下端に摺動自在に嵌合すると共に排気弁４と常時当接するボトムキャップ１２と、アジャスタ本体１１内に摺動自在に設けられたニードル１３とを備える油圧式ラッシュアジャスタにおいて、ニードル１３を作動油室２４に臨んだ大ピストン３３と、アジャスト油室２１に至る油路３８に臨んだ小ピストン３４とからなる段付ニードルで形成し、アジャスタ本体１１に上記アジャスト油室２１が開放された時、ニードル１３の大ピストン３３下面にかかる圧油を逃すオイル抜き穴２８を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジンの燃費改善と可変動弁機構の耐久性向上を図ること。
【解決手段】内燃エンジンの可変動弁機構１において、揺動カム９に、揺動支点Ｐ上に配置されて偏心カム８に接触する偏心カム用ローラ１６と、駆動カム７に接触する駆動カム用ローラ１４と、エンジン本体に形成されたガイド壁１５に接触するガイド用ローラ１３を設け、前記揺動カム９の揺動支点Ｐを該揺動カム９の長手方向中央部に配置するとともに、前記駆動用ローラ１４と前記ガイド用ローラ１３を前記揺動カム９の長手方向において前記揺動支点Ｐに対してカム面９Ａとは反対側に配置し、前記揺動カム９のカム面９Ａの非リフト部９ａを前記駆動カム用ローラ１４の軸心を中心とする半径Ｒ１の円弧面とし、前記ガイド壁１５のガイド面１５ａをバルブリフト前のロッカアーム用ローラ５の軸心を中心とする半径Ｒ２の円弧面とする。 （もっと読む）

本発明は、組立式のカム軸、組立式のカム軸を製造する方法、及び組立式のカム軸を製造するためのカム軸基体（２）に関する。組立式のあるいは組み立てたいカム軸は、相対回動不能かつ軸方向で移動可能にカム軸基体（２）に配置すべき少なくとも１つのカム要素（４；４１）と、相対回動不能かつ軸方向で移動不能にカム軸基体（２）に配置すべき少なくとも１つのカム要素（４；４０）とを支持する。本発明に係るカム軸基体（２）は、多歯輪郭を備える第１の軸方向の部分区分（２ａ）を有している。その結果、形状結合式の軸‐ボス‐結合部を介して、第１の軸方向の部分区分（２ａ）に軸方向で移動可能に配置すべきカム要素（４；４１）の相対回動不能な嵌合が保証されている。さらに本発明に係るカム軸基体（２）は、拡径した直径（ｄ_ｍａｘ２）を有する第２の軸方向の部分区分（２ｂ）を有している。その結果、摩擦力兼形状結合式の軸‐ボス‐結合部を介して、第２の軸方向の部分区分（２ｂ）に配置すべきカム要素（４；４０）の相対回動不能かつ相対移動不能な嵌合が保証されている。
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【課題】軸方向に隣接する第１および第２カムのうちカムピースの軸方向移動に応じて選択されるカムに当接するカム当接部を有するカムフォロアが機関弁に連動、連結され、第１および第２カムに対するカム当接部の当接切換時期を機関弁の閉弁時期に定めるようにしてカムピースの軸方向移動を規制手段で規制するようにした内燃機関の可変動弁装置において、規制手段を簡単な構造で構成する。
【解決手段】規制手段５０が、カムピース４２の周方向１箇所から半径方向外方に突出する係合突部５１と、機関弁の開弁リフト領域として設定される通過規制領域ＡＲでは係合突部５１に当接して該係合突部５１の軸方向移動を阻止するものの機関弁の閉弁領域として設定される通過許容領域ＡＰでは係合突部５１の通過を許容する規制部材５２とで構成され、該規制部材５２が緩衝部材６３を介して機関本体に固定される。 （もっと読む）

【課題】軸方向に隣接する第１および第２カムのうちカムピースの軸方向移動に応じて選択されるカムに当接するカム当接部を有するカムフォロアが機関弁に連動、連結され、第１および第２カムに対するカム当接部の当接切換時期を機関弁の閉弁時期に定めるようにしてカムピースの軸方向移動を規制手段で規制するようにした内燃機関の可変動弁装置において、規制手段を簡単な構造で構成する。
【解決手段】規制手段５０が、カムピース４２の周方向１箇所から半径方向外方に突出する係合突部５１と、機関弁の開弁時期でのカムピース４２の軸方向移動に応じて係合突部５１に当接してカムピース４２の軸方向移動を規制するようにして機関本体１５に固定される規制部材５２とで構成される。 （もっと読む）

【課題】第１および第２カムのうちカムピースの軸方向移動に応じて選択されるカムに当接するカム当接部を有するカムフォロアが機関弁に連動、連結され、第１および第２カムに対するカム当接部の当接切換時期を機関弁の閉弁時期に定めるようにしてカムピースの軸方向移動を規制手段で規制するようにした内燃機関の可変動弁装置において、規制手段を簡単な構造で構成する。
【解決手段】規制手段が、カムピースの周方向１箇所から半径方向外方に突出する係合突部５１と、機関弁の開弁時期でのカムピースの軸方向移動に応じて係合突部５１に当接してカムピースの軸方向移動を規制するようにして機関本体に固定される規制部材５２とで構成され、カムシャフトおよびカムピースの回転方向５３に沿う前記両規制面５４，５５の前部には、回転方向５３に沿う前方に向けて相互間の距離が小さくなるように傾斜した抜け案内面５４ａ，５５ａがそれぞれ形成される。 （もっと読む）

【課題】カムスプロケットとカム軸との位置決めを容易に行うことができるカムスプロケットの締結構造を提供する。
【解決手段】クランク軸の動力をカム軸に伝達するタイミングチェーンが掛け渡されるカムスプロケットをカム軸端面に締結するカムスプロケットの締結構造であって、カム軸には、カム軸端面からカム軸中心に向かって回転中心線上に第１ノックピン穴とボルト穴とが連通して形成され、カムスプロケットには、中心に第２ノックピン穴が形成され、カム軸とカムスプロケットは、第１及び第２ノックピン穴に嵌合する円筒状のノックピンにより位置決めされ、ノックピンの内周を貫通しつつボルト穴に螺合するボルトにより締結される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の動弁機構に関し、簡素な構成で、十分な剛性及び強度を確保しつつ、高度な潤滑油の供給性及び噴射性を提供する。
【解決手段】ロッカシャフト１の内部に潤滑油路１ｂを形成し、潤滑油を外筒面１ａに供給させる。また、外筒面１ａに対しロッカアーム２のハウジング部３を揺動自在に軸支させる。
ハウジング部３におけるロッカシャフト１の下方の筒壁を上方の筒壁よりも厚肉とし、該上方の筒壁に第一油穴４を貫通形成する。
また、ハウジング部３から略水平に延出する腕部５を形成し、その先端をバルブブリッジ２５に当接させる。さらに、ロッカシャフト１の軸方向における腕部５の両端部から上方に向けて一対のリブ部６を延設し、腕部５の先端部近傍に第二油穴７を貫通形成し、第二油穴７よりも先端部側に土手部９を形成する。 （もっと読む）

【課題】複数の気筒を一列に並べたエンジンの前後方向一方側の端面からカム軸のエンジン前後方向一方側の端部を突出させ、上記エンジンの前後方向一方側に上記カム軸によって駆動される補機を配設し、上記カム軸の上記突出端部と該補機軸のエンジン前後方向他方側の端部とを係合させて回転係合部とし、上記カム軸の上記突出端部に該カム軸の回転角度検出用のセンサロータを配設するエンジンのセンサロータ配設構造において、エンジンの前後方向長さを短くする。
【解決手段】センサロータ５は、少なくとも一部がカム軸１１の突出端部１１ａに外嵌合された環部５０と、環部５０の外周面にその軸方向に延びるように設けられ、少なくとも一部が回転係合部３の径方向外側に配置された歯部５１とを有している。 （もっと読む）

【課題】ロッカアームに対するナット部材のがたつきを防止して、ラッシュアジャスタの信頼性を向上させる。
【解決手段】ロッカアーム７の端部を上下に貫通する嵌合孔２１にナット部材１８を挿通させ、そのナット部材１８の下端外周に設けたフランジ３４をロッカアーム７の下面に当接させ、ナット部材１８の内周の雌ねじ２９にねじ係合する雄ねじ３０を外周に有するアジャストスクリュ１９を設け、そのアジャストスクリュ１９を付勢するリターンスプリング２０を設けたラッシュアジャスタ１において、ナット部材１８のロッカアーム７の上面からの突出部分の外周に止め輪溝３７を設け、その止め輪溝３７に装着した止め輪３８，４１とナット部材１８の下端外周のフランジ３４とでロッカアーム７を上下から挟み込むことによって、ロッカアーム７にナット部材１８を固定する。 （もっと読む）

【課題】アジャストスクリュの初期セットおよびその解除をするときに部品の着脱が不要なラッシュアジャスタを提供する。
【解決手段】ロッカアーム７の揺動端部を上下に貫通する嵌合孔２２にケース１８を組み込み、そのケース１８の内周の雌ねじ２４にねじ係合するアジャストスクリュ１９を設け、そのアジャストスクリュ１９とケース１８の閉端との間にリターンスプリング２０を設けたラッシュアジャスタ１において、アジャストスクリュ１９とリターンスプリング２０の間にスプリングシート２１を組み込み、そのスプリングシート２１にケース１８の閉端に向かって延びる軸部２９を設け、その軸部２９が挿通する挿通孔３２をケース１８の閉端に設け、軸部２９の外周に突起３１を設け、その突起３１の通過を許容する切り欠き３３を挿通孔３２の内周に設ける。 （もっと読む）

【課題】エア抜き孔の別途加工が不要となって製造工程を簡素化すること。
【解決手段】金型１００を用いてエンジン１０を鋳造成形する際、金型１００に付設された中子１０８によって取付孔５４の下端に対応して薄肉部１１４が形成され、図５（ｃ）に示される鋳造成形品からなるシリンダヘッド１８ａの壁部５６に対して、エンドミル等の切削工具を用いた取付孔５４内面の加工によって、前記薄肉部１１４の少なくとも一部が除去されることにより、前記取付孔５４の内部と外部とを連通させるエア抜き孔８２が形成される。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの加工コストを抑えることができ、しかも、アームの揺動支点の潤滑性に優れたラッシュアジャスタを提供する。
【解決手段】動弁装置のカム６で下方に押圧されるアーム７と、そのアーム７の端部下面に開口した収容穴１１に挿入される有底筒状のナット部材１２と、そのナット部材１２の内周に形成された雌ねじ１３にねじ係合する雄ねじ１４を外周に有するアジャストスクリュ１５と、そのアジャストスクリュ１５にナット部材１２から下方に突出する方向の回転力を付与するねじりばね１６と、アジャストスクリュ１５のナット部材１２からの突出端に形成された半球状のピボット部２６に嵌合する凹部２７を上面に形成した受け部材１７とを有し、その受け部材１７を支点として揺動するアーム７の揺動側端部で動弁装置のバルブステム５を押し下げるようにした構成をラッシュアジャスタ１に採用する。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドのシャフト支持部にカムシャフト装置を容易に取り付けることができるカムシャフト装置の取付構造を提供する。
【解決手段】カムシャフト２１と、複数のカム駒２５と、複数のころ軸受３０とを備える。複数のころ軸受３０の外周には、これと同数の方形ブロック状のハウジング体４０が設けられる。ハウジング体４０には、ころ軸受３０が組み込まれる組込孔４１が形成されると共に、締付ボルト１７の雄ねじ部１８が挿通可能な取付孔４５が貫設される。 （もっと読む）

【課題】シリンダ外周の雄ねじの締め付けトルクにかかわらず、ダンパ力の大きさが安定したチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９の外周の雄ねじ１３をテンショナ取り付け孔１２の内周の雌ねじ１４にねじ係合させ、シリンダ９の閉塞側の端部外周に形成したフランジ１５をエンジンカバー１１の外面で受け止め、シリンダ９内にプランジャ１０を軸方向に摺動可能に挿入し、プランジャ１０とシリンダ９の摺動面間に圧力室１７から作動油を流出させるリーク隙間２２を設け、そのリーク隙間２２を通って圧力室１７から流出する作動油の粘性抵抗によりダンパ力が発生するようにしたチェーンテンショナ１において、雄ねじ１３を、プランジャ１０が摺動するストローク範囲よりもシリンダ９の閉塞側に形成し、雄ねじ１３とリーク隙間２２とを半径方向に見て重なる部分がないようにする。 （もっと読む）