【課題】圧入部を径方向に大型化することなく、かつ、突出部の変形が抑制されたシグナルロータを備える内燃機関の動弁構造を提供することを課題とする。
【解決手段】
本発明は、カムシャフト３に圧入されて、カムシャフト３の端部に取り付けられるシグナルロータ４を備える内燃機関の動弁構造であって、カムシャフト３は、端部側に、カムシャフト３の軸方向に沿って形成された被圧入部１１を有し、シグナルロータ４は、被圧入部に圧入される穴部２１を有する圧入部２０と、圧入部２０に対して穴部２１の開口方向Ａと反対側に併設され、外周面に突出部３１を有する信号部３０と、を備え、圧入部２０の穴部２１に圧入されてシグナルロータ４が取り付けられたカムシャフト３の被圧入部１１は、圧入部２０と信号部３０との境界Ｄよりも開口方向に位置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドウェル時間を著しく削減して、結合工程を著しく効率化する。
【解決手段】本発明は、シャフト（２）上に構造要素（１）を結合する方法に関する。この方法は、実際の結合に先立って、上記シャフト（２）上に、材料隆起部の類である少なくとも１つの突起部（６）が、上記シャフト（２）上の各々の結合部（５）に形成され、続いて上記構造要素（１）は少なくとも１つの上記突起部（６）上へとスライドされ、結合作業が完了するまでの間、上記突起部（６）によって保持される。 （もっと読む）

【課題】カムシャフト近傍に設置された補機を回転駆動させることができる、新規なカムシャフトを提供すること。
【解決手段】シャフトとカムロブとを有するカムシャフトにおいて、シャフトの端部近傍に、シャフトの外周に沿って設けられるリング体と、当該リング体の表面から突出する突出体と、からなる駆動部材を前記カムロブとは別に設け、この突出体によってカムシャフト近傍に設置された補機を回転駆動させる。 （もっと読む）

【課題】 バルブブリッジの姿勢を安定化させることができるエンジンの動弁装置を提供する。
【解決手段】 バルブブリッジ４は昇降ガイド部による案内なしで昇降されるようになっている、エンジンの動弁装置において、バルブブリッジ４のブリッジ入力部６の下方に錘部１１が垂設され、バルブブリッジ４の素材に焼結合金が用いられ、錘部１１にはバルブブリッジ４よりも比重の大きい素材が用いられ、錘部１１から上向きに延長部１１ｂが導出され、この延長部１１ｂでバルブブリッジ４の他の部分よりも耐磨耗性の高いブリッジ入力部６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】本来の取り付け位置からずれたとしても、センサによる検出をより確実に行うことのできる検出片及び同検出片を備える内燃機関の可変動弁機構を提供する。
【解決手段】制御軸が軸方向に移動することにより機関バルブのバルブ特性が変更される。制御軸の外周面には、制御軸の軸方向への移動をセンサで検出するためのターゲット３０が設けられている。ターゲット３０はセンサに対向する対向面３０ａを有しており、シャフトの中心軸ＳＳから対向面３０ａまでの距離は、その対向面３０ａの中心部より端部の方が長くなるようにする。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの種類に関わらず適用可能であり、組付治具の取り付け及び取り外しが容易なロッカーアームの組付方法を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１に複数のバルブ２を組み付ける第１の工程と、各バルブ２の上にロッカーアーム４を一つずつ載置する第２の工程と、組付治具２０に設けられた嵌合部２１をシリンダヘッド１のプラグ穴１０に嵌合させると共に、組付治具２０に設けられた押さえ部２２で複数のロッカーアーム４を押さえる第３の工程と、シリンダヘッド１にカムシャフトを取り付ける第４の工程と、シリンダヘッド１から組付治具２０を取り外す第５の工程とを経て、ロッカーアーム４をシリンダヘッド１に組み付ける。 （もっと読む）

【課題】組立カムシャフトなどの組立シャフトの製造方法として、製造工数の減少により製造コストを低減できる組立シャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】特定のプラグが中空シャフト２の内周面２Ｂに沿って貫通することにより、中空シャフト２の外周面２Ａが特定のプラグの断面形状に相似した異形の断面形状に塑性変形して拡径し、エンドピース３の外周面が中空シャフト２の外周面２Ａの断面形状に相似した異形の断面形状に塑性変形して拡径する。その結果、中空シャフト２の外周面にはエンドピース３、カムローブ４，４…およびジャーナル５，５…が一体に固着され、エンドピース３の外周面にはエンドピースフランジ６，６が一体に固着される。 （もっと読む）

【課題】可変カムシャフトのコストを低減すること。
【解決手段】回転軸Ａを中心に回転するシャフト１０と、シャフト１０の外周に形成されシャフト１０と一体に回転するカム２０とを備え、カム２０の外周によって形成されるカムプロフィールが変化可能な可変カムシャフト１００であって、カム２０は、カムプロフィールを形成する外周の一部に開口部２１ａが形成される固定部２１と、外周の端部を中心として回動可能に開口部２１ａに取り付けられ、外周がカムプロフィールの一部を形成する可動部２５と、可動部２５を固定部２１の外周に向けて付勢する付勢部材３１と、可動部２５に連結されシャフト１０の回転による遠心力によって可動部２５を固定部２１の内周に向けて付勢するウェイト部材３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】中空シャフト２とカムロブ３の結合による組立カムシャフト１において、面取２３によるカムシャフト１の強度低下防止と、面取２３の肩２３１にカムロブ３の側面が接触しカムロブ３のスムースな挿入が阻害されることを防止できる組立カムシャフトを実現する。
【解決手段】中空シャフト２のカムロブ３を挿入する側の軸端の同一位置に面取２３とテーパ面２２を備え、テーパ面２２の最大径２２１の位置より面取２３を軸端寄りに配置する。 （もっと読む）

【課題】冠面のフリクションと摩耗量の両方を低減することが可能なバルブリフタを提供する。
【解決手段】円筒状のスカート部１７と、該スカート部の上端部に一体に設けられて、カムシャフト７に一体に設けられた駆動カム９の外周面９ａが冠面２０を摺動する冠部１８と、からなり、冠面の軸中心Ｙが前記駆動カムのカム幅Ｗの中心Ｘに対して０．９ｍｍ〜１．１ｍｍの範囲でオフセットした状態で配置される内燃機関のバルブリフタ１１である。前記冠面は、中心が最も高くなるように球面凸状に形成されていると共に、該冠面の凸量であるクラウニング量Ｈが１１〜５０μｍの範囲に設定されている。これによって、バルブリフタと駆動カムとの間のフリクションの低減と、バルブリフタの回転の確保による摩耗の発生を抑制する。 （もっと読む）

【課題】二重ピンロック機構のアウターピンスプリングのばね特性の検査を容易とする。
【解決手段】二重ピンロック機構９の収容孔１２の開口の周縁に、アウターピン１１を係止してその突出を規制する段差部２１を形成した。これにより、リングブッシュ１４を外しても、アウターピン１１が収容孔１２から脱離しなくなり、リングブッシュ１４を外した状態でアウターピンスプリング１６のばね特性の検査を行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ロッカアームへの潤滑油を必要最小限の油量で適切な箇所へ供給する。
【解決手段】プライマリロッカアーム１３ａに、低速カム１５ａと当接するローラ５３を受容する凹部５４と、揺動に応じてロッカアーム軸１７ａの潤滑油供給路２１ｃと凹部とを選択的に連通する円弧溝５５ａ及び連通路５６ａと、凹部内の潤滑油を吸気弁１１との当接部に供給する第２潤滑油路５６ｂとを設け、高速ロッカアームに、高速カムと当接するローラを受容する凹部と、揺動に応じて潤滑油をローラとの当接部に供給するために潤滑油供給路と選択的に連通する円弧溝及び吐出路とを設ける。凹部により貯留された潤滑油をローラに付着させてカムとの当接部への潤滑油の供給を行い、凹部の底部から弁との当接部に向かう第２潤滑油路を設けて弁との当接部への潤滑油の供給を行うようにして、必要な部位への潤滑油の供給を効率良く行うことができる。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジンの作動解除ロッカーアームを改良する。
【解決手段】少なくとも１つのリフトの無い安全ローブを有しているカムと共に使用する作動解除ロッカーアームが提供される。ロッカーアーム上の複数の安全ローブ接触面は、ロッカーアームの異常動作時に複数の安全ローブと接触するようにされている。ロッカーアームが作動解除されているとき、ラッシュアジャスタの過度の充填によってロッカーアームが回転しているカムに好ましくないほど近づくと、複数の安全ローブ接触面は複数の安全ローブと接触することができる。この接触によって、特定の異常動作時にロッカーアームの運動の範囲が限定され、作動解除状態と作動状態の間でのより効果的な移行が促進され、ロッカーアームとカムローブとの間の破壊的な接触が防止される。 （もっと読む）

【課題】製造時におけるリフタ本体の摺動面の変形を容易に防ぐことができる内燃機関用のローラリフタを提供すること。
【解決手段】リフタ本体２と、回動するカム７に当接するローラ３とを有するローラリフタ１。リフタ本体２は、摺動面２４を外周に有する筒状部２０と、筒状部２０の後端から摺動方向の後方へ突出形成されると共に軸支ピン４を支持する一対の支持部２１とを有する。軸支ピン４は、一対の支持部２１に設けた支持孔２２に両端部４０を嵌入すると共にかしめ固定されており、リフタ本体２は、支持部２１の両脇において、支持部２１と筒状部２０との間に形成されたスリット５を有する。 （もっと読む）

【課題】油圧式ラッシュアジャスターをアセンブリするために必要な時間と資材の量を削減させる冷間成形したプランジャーブランクを提供する。
【解決手段】
油圧式ラッシュアジャスターに使用する冷間成形した平坦頂部のプランジャーブランクを提供する。プランジャーボディの第１の端部の端部壁は、最終寸法またはネットシェイプに冷間成形された平坦面を定める。プランジャーボディの第１の端部の平坦面は、エンジンのシリンダヘッドの嵌合ボア内の平坦面に係合する形状に形成される。エンジンのシリンダヘッドの嵌合ボア内に配設された平坦面に係合する平坦面を有するようなプランジャーボディの形状によって、ラッシュアジャスターによってエンジンブロックに作用する力は、より均一に分散され、摩耗を最小にする。外側が平坦頂部のプランジャーは、ニアネットシェイプに冷間成形される単一の部材であり、平坦頂面とカウンタボアは最終寸法に冷間成形される。 （もっと読む）

【課題】外部の誤差因子の影響を受けない正確なずれ検査をする。
【解決手段】バルブタイミング検査装置１は、吸気バルブ３３と、排気バルブ４３と、少なくとも複数の排気ポートを集合したコモンポート４０と、吸気流量又は排気流量を計測する吸気側計測部４及び排気側計測部５と、クランクシャフト２５の回転角度を検出するクランク角センサ６１と、クランクシャフト２５を外部から回転駆動する外部モータ６と、外部モータ６がクランクシャフト２５を駆動するとき、吸気側計測部４及び排気側計測部５により計測された流量とクランク角センサ６１により検出されたクランク角度との関係に基づき各バルブ３３，４３の開閉タイミングを判定する制御部７とを備える。制御部７は、計測された流量特性に基づき各バルブ３３，４３の開閉タイミングのずれを判定している。 （もっと読む）

【課題】長寿命で、組み込み性が良く、且つ、製造コストを低減することができるタペットローラ軸受を提供することにある。
【解決手段】タペットローラ軸受１０は、ロッカーアーム４に支持される支持軸２０と、支持軸２０の周囲に回動自在にそれぞれ支持される、軸方向に並んだ第１及び第２のローラ１１，１２と、を備える。第１のローラ１１は、滑り軸受を構成し、第２のローラ１２は、総ころ形式の転がり軸受又は滑り軸受を構成する。 （もっと読む）

【課題】割れが発生し難く、材料コストを低減でき、かつ生産性に優れたロッカアームを提供すること。
【解決手段】エンジンに設けられたカムに当接するローラ２と、ローラ２を回転可能に軸支するアーム本体３とからなるロッカアーム１。アーム本体３は、エンジンに設けた揺動支点部材に摺動可能に係合する係合部３１と、エンジンバルブのステム先端部と摺動する摺動部３２と、係合部３１と摺動部３２との間に形成されると共にローラ２を互いの内側において回動可能に軸支する一対の側壁部３３と、係合部３１から摺動部３２にわたって係合部３１及び摺動部３２の両側端縁から屈曲した一対のリブ３４とを一体形成してなる。リブ３４は、係合部３１側の端部である前端部３４１が、前端から後方へ向かうに従って徐々に係合部３１に対して隆起するようなテーパ形状を有している。 （もっと読む）

【課題】エンジンブロックとバルブの線膨張係数の相違による収縮差をプランジャの軸方向スキマで吸収するようにした機械式ラッシュアジャスタにおいて、前記軸方向スキマを常に一定に保持できるようにする。
【解決手段】筒状のボディ２１内に組込まれたプランジャ２３をボディ２１の内周に形成された雌ねじ２２にねじ係合されるねじ部材２５と、先端部がボディ２１の一端開口から外部に臨むスライド部材２４とに分割し、ばね部材３０によりスライド部材２４に向けて移動する方向の回転力をねじ部材２５に付与する。スライド部材２４の下面に凹部３８を形成し、その凹部３８内に押圧子４１と弾性部材４４とを組込み、押圧子４１の先端部がスライド部材２４の下面より突出する状態で押圧子４１を抜止めするストッパ３９を設けて、ねじ部材２５とスライド部材２４の対向面間に押圧子４１の突出長さに相当する大きさの軸方向スキマ４５を形成する。 （もっと読む）

【課題】ラッシュアジャスタを構成するプランジャの外周に首部が形成されていない場合であっても、ロッカアームとラッシュアジャスタとを連結できるようにする。
【解決手段】ロッカアーム１０とプランジャ２２を連結する連結部材３０は、ロッカアーム１０に対しプランジャ２２に接近する方向への相対変位を規制された状態で係合される係合部３１と、プランジャ２２の連通孔２８を通過して低圧室２５の内面に係止される抜止部３２とを有する。連結部材３０は、プランジャ２２の外周に係止するのではなく、プランジャ２２内の低圧室２５の内周に係止するようにしているので、プランジャ２２の外周に首部が形成されていない場合であっても、ロッカアーム１０とラッシュアジャスタ２０を連結できる。 （もっと読む）