【課題】エンジン運転が長期に渡り、上記ガス室に高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返されても、ガス室にはカーボンの付着、堆積が発生しない往復動エンジンを提供すること。
【解決手段】往復動エンジン１は、ピストン２のトップリング５、セカンドリング６、セカンドランド７及びシリンダ内面８によって囲まれたガス室４に、膨張行程の初期においてシリンダ内面８のスラスト側１０の上部位２２に設けたガス通路２３からピストン上方の高圧燃焼ガス１２を導入し、この導入した高圧燃焼ガス１２によってピストン２をスラスト側１０から支持するようになっており、上記ガス室４内に、当該ガス室４内に沿って伸びた掃除部材１３が上下方向に隙間２０をもって上下動自在に挿入され、ピストン２の往復運動による掃除部材１３の上記隙間２０分の上下移動によってガス室４内に蓄積される異物が掃除されるようになっている往復動エンジン。 （もっと読む）

【課題】高い熱伝導性と肉盛り性とを兼備した、肉盛り溶接したエンジン用シリンダブロック、その製造方法および肉盛り材を提供する。
【解決手段】上面に銅系合金の肉盛り部を設けたアルミニウム合金から成るエンジン用シリンダブロックにおいて、上記銅系合金が５．０〜８．０％Ｎｉ、０．８〜１．０％Ｂ、残部Ｃｕおよび不可避不純物から成ることを特徴とするエンジン用シリンダブロック。上記のエンジン用シリンダブロックの製造方法であって、上記銅系合金の溶加材を用いてレーザ肉盛り溶接により、アルミニウム合金のエンジン用シリンダブロックの上面に上記肉盛り部を形成することを特徴とする。上記の銅系合金から成ることを特徴とするアルミニウム合金製エンジン用シリンダブロック上面用の肉盛り材。 （もっと読む）

【課題】作業性を向上させることができるとともに、クロスヘッドを介して摺動板に伝達されるサイドフォースによる摺動板の変形を低減させることができる架構を提供すること。
【解決手段】シリンダ間を仕切るとともに、幅方向における中央部分を形成する第１の板と、この第１の板の燃料ポンプ側および排気側にそれぞれ位置して、燃料ポンプ側部分および排気側部分を形成する第２の板とを備えた隔壁１３と、前記第１の板と前記第２の板との間に配置されて、クロスヘッドをガイドする摺動板１２とを備えた架構３であって、燃料ポンプ側に位置して隣り合う前記摺動板１２同士、または排気側に位置して隣り合う前記摺動板１２同士を、補強部材１４により連結した。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のヘッドカバーにヘッドカバーの内壁面と離間して対向する上面を有するバッフルプレートを振動溶着する場合において、経年的に溶着部分が剥離することのない確実な溶着方法を提供する。
【解決手段】ヘッドカバー２の内壁面とバッフルプレート３の上面の一方に、その面から延設される仕切壁４を設け、その延設端６を他方の面に振動溶着する構造において、仕切り壁４の側端部８に柱状部１０を形成し、他方の面に仕切壁の両面に対向する縦壁を有する溝形状１３を設けることにより、振動溶着する際の仕切壁４の過大な振動を防止する。 （もっと読む）

【課題】溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させるとともに、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させること。
【解決手段】内部に掃気が導入される内燃機関のジャケット１であって、第１の貫通穴１１ａおよび第２の貫通穴１２ａに挿入されてタイボルト１０を収容するタイボルト収容パイプ１４を備え、前記第１の貫通穴１１ａの気密性が、前記タイボルト収容パイプ１４の上端部に設けられたフランジ部の下面と、前記フランジ部を受け入れる凹所の底面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記凹所との間に配置されたＯ−リングにより確保され、前記第２の貫通穴１２ａの気密性が、前記タイボルト収容パイプ１４の下端部と、前記第２の貫通穴１２ａとの間に配置されたＯ−リングにより確保されるようにした。 （もっと読む）

【課題】ボア間領域に溝部と蓋部とで形成する冷却媒体通路の設定自由度を高めることが可能なシリンダブロックの冷却構造を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１Ａは、複数のボア１３が形成されたシリンダブロック１０Ａのうち、隣り合うボア１３間の部分に形成された溝部１１Ａと、溝部１１Ａとともに冷却媒体通路であるクーリングチャンネル２０Ａを形成する蓋部１２Ａと、を備える。蓋部１２Ａは、溝部１１Ａに対して材料を供給し、レーザービームで溶融することで設けられている。溝部１１Ａに蓋部１２Ａを設けるにあたっては、シリンダブロック１０Ａを適宜移動させるとともに、必要に応じてシリンダブロック１０Ａの姿勢の変化させることで、材料の供給位置およびレーザービームの照射位置を変えることができる。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの大型化および重量化を招くことなく、タイボルト穴の近傍に位置する天板、およびガイドバーと天板との接合部に集中する応力を低減させることができ、これら天板および接合部に亀裂が生じるのを防止することができる架構を提供すること。
【解決手段】シリンダ間を仕切る中央仕切り板１１と、その両側に配置されたカム側の隔壁および排気側の隔壁と、これら中央仕切り板１１および隔壁の上側に配置されるとともに、タイボルト穴１７の形成された天板１５，１６とを備えた架構６であって、前記タイボルト穴１７の近傍に位置する天板１５，１６に、前記タイボルト穴１７に近づくことなく前記天板１５，１６の外方および前記タイボルト穴１７から遠ざかる方に向かって１／４円弧を描き、前記天板１５，１６の内方および前記タイボルト穴１７から遠ざかる方に向かって１／４円弧を描いて延びる切欠部１８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のシール性能を向上させる。
【解決手段】シリンダヘッド２及びシリンダブロック１のウォータジャケット７を貫通するヘッドボルト６により、シリンダヘッド２がシリンダブロック１に締結されている。そして、シリンダヘッド２のロアデッキ４のヘッドボルト外周部に形成された環状の凹部１８に、ヘッドボルト６の外周面及び凹部１８の内壁面に密着する環状のシール部材１９が挿入されている。これによって、ヘッドボルト６周囲からシリンダブロック１のウォータジャケット７への潤滑油の流入や、ヘッドボルト１周囲からシリンダヘッド２側への冷却水の流入が抑制され、内燃機関の稼働時におけるシリンダブロック１、シリンダヘッド２及びヘッドボルト６間のシール性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 穴の内周面に簡便かつ迅速にライニングを行う方法を提供する。
【解決手段】 円形の断面を有する穴が形成された母材１２のその穴の内周面に、円筒形状をなすライニング材１４をライニングする方法であって、母材の穴の内周面とライニング材との間に間隔を設けるようにしてそれら母材およびライニング材をセットし、その間隔内に円筒形状をなすインサート材が挿入された状態で、そのインサート材と母材およびライニング材とを相対回転させ、発生する摩擦熱を利用して、インサート材を介して母材の穴の内周面とライニング材の外周面との接合を行う。このライニング方法は、アルミニウム合金製の本体に形成されたボアの内周面への鉄合金製のライナのライニングに、適用できる。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックの冷却性能の向上を図る。
【解決手段】シリンダボア２１を構成するシリンダ壁２２と、シリンダ壁２２を囲み、シリンダ壁２２の気筒間に位置する部分と対向する開口部２８を有するウォータジャケット壁２３と、シリンダ壁２２の上端とウォータジャケット壁２３の上端とを連結してなるトップデッキ部２５と、を備えたシリンダブロック本体部２がダイカスト成形され、シリンダブロック本体部２とは別体の閉塞部材３を開口部２８に挿入接合することでウォータジャケット２４が形成された内燃機関のシリンダブロック構造において、気筒間位置におけるウォータジャケット２４には、閉塞部材３に形成された膨出部３０によって、閉塞部材３とシリンダ壁２２との間の冷却水流路幅が狭められる流路幅減少部３１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】側板の板厚を増大させることなく、サイドスラスト圧荷重等の増加に耐え得る架構を備えた。
【解決手段】ディーゼルエンジン２２は、クランク軸を収容する台板部と、クランク軸を連動させるコネクティングロッド及びクロスヘッドを上下動させるガイド部を備えた架構部２３と、クロスヘッドに連接されたピストンをシリンダに収容したジャケット部とを備えた。架構部２３は、シリンダを仕切る二重隔壁１５，１６に断面I字状の鋼材からなる梁部材２４を間隔を開けてスポット溶接で固定する。構造材を構成する梁部材２４、２４間には板厚の薄い側板２５を梁部材２４のフランジ部上に載せて溶接等で固定した。シリンダの内圧荷重やサイドスラスト圧荷重を梁部材２４で受ける。 （もっと読む）

【課題】動力装置から発生する騒音を、動力装置に設けられるオイルパンを用いて効果的に低減できるようにする。
【解決手段】オイルパン１は、動力装置側に開放する形状に形成されて該動力装置を循環するオイルを貯留するオイル貯留部１０と、オイル貯留部１０内にチャンバーＲを区画形成するチャンバー形成部２０とを備えている。チャンバー形成部２０の壁部には、オイル貯留部１０に臨むように開口してチャンバーＲに連通する開口部Ｂ１〜Ｂ６が形成されている。チャンバーＲは、動力装置からオイル貯留部１０に向けて放射される騒音を共鳴効果によって低減するように構成されている。チャンバー形成部２０はオイル貯留部１０の壁部に一体化されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のオイルパンにおいて、高い剛性を有するとともにオイルパン内に貯留するオイルの温度を効率良く調節できるオイルパン構造とする。
【解決手段】オイルパン１は、エンジンＥｇ各部を循環するオイルを貯留するオイル貯留部２ａを有するオイルパン本体２を有している。またオイルパン１は、オイル貯留部２ａに貯留するオイルの温度を調節する熱媒体を通過させる熱媒体通路Ｒを上記オイル貯留部２ａ内に区画形成する区画形成壁部３を有している。区画形成壁部３は、分割された上側通路形成部３１と下側通路形成部５とを組み合わせて構成され、上側通路形成部３１がオイルパン本体２と一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】内部に吸排気ポートを貫通させて収容するウォータジャケットの形成に好適なシリンダヘッド及びその製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド側の燃焼室５を構成すると共に燃焼室５の壁面を貫通させて夫々設けた貫通孔１１，１２に吸排気バルブが着座するバルブシート１３，１４を圧入して備え、上面側にウォータジャケット空間６の下側部分を構成するよう一体若しくは接合して構成した周壁３を備える下部デッキ２と、一端部が前記下部デッキ２のウォータジャケット空間６側における前記各貫通孔１１，１２の周縁に接合され、他端部が前記周壁３を貫通した状態で接合される中空筒状の吸排気ポート２１，２２と、前記周壁３の下部デッキ２から離れた端部に接合されてウォータジャケット空間６の上側部分を構成する上部デッキ４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】合理的な溶接構造の大型クロスヘッド・ディーゼル・エンジンを提供する。
【解決手段】クランクシャフト３を受け入れるためのベースプレート２と、２つの外壁４を含み且つベースプレート２の上に配置されるスタンド５とを有する大型クロスヘッド・ディーゼル・エンジン１に関する。シリンダ部分６がシリンダを受け入れるためにスタンド５の上に配置されて、ベースプレート２、スタンド５、及びシリンダ部分６は、スタンド５の領域内で横方向支持壁８に沿って延びるタイロッド７によって相互に連結されている。横方向高さＨＴの滑動表面９が、上死点ＯＴＰと下死点ＵＴＰとの間で行程経路ＨＳにわたって往復動可能に配置されるクロスヘッド１０を支持するために支持壁８の上に形成される。支持要素を、その横方向範囲が滑動表面９の横方向高さＨＴよりも小さいように、支持壁８に部分態様で配置する。 （もっと読む）

【課題】良好な接合品質を確保し、且つ剛性に優れたクローズドデッキ型シリンダブロック及びその製造方法を提供する。
【解決手段】クローズドデッキ型シリンダブロック１０は、ブロック本体１６と、前記ブロック本体１６に設けられた孔部１４ａ〜１４ｃと、前記ブロック本体１６に設けられたウォータジャケット部２０とを備え、前記ウォータジャケット部２０のガスケット面１２側が閉塞部材２２により閉塞されている。そして、閉塞部材２２によって閉塞された後、摩擦撹拌接合にて、前記閉塞部材の外周部はブロック本体１６と突き合わせ接合し、前記閉塞部材２２の内周部はブロック本体１６と重ね合わせ接合する。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトを受け入れる接地板と、該接地板に配置され、２個の外壁を有するスタンドと、シリンダを受け入れるシリンダ区画を含むクロスヘッド型の大型ディーゼルエンジンにおいて、スタンドの二重壁設計の支持要素の欠点を排除し、作動モードにおける負荷の下でのクロスヘッドの支持を安定させる。
【解決手段】接地板と、スタンドと、シリンダ区画とをクロスヘッドの摺動シューを支持する摺動面に沿って前記スタンドを延在するタイロッドによって相互に接続させることにより、スタンド周りの構造をより簡素化しスタンドの溶接を容易にすると共に、クロスヘッド支持を確実にする。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスの流れにより、通路部の内壁を伝って流れるオイルが、エンジンの吸気系へと運ばれないようにし、さらに、通過するブローバイガスの圧力損失を小さくできる構造とする。
【解決手段】シリンダヘッドカバー１には通路部２が設けられている。通路部２にはブローバイガス中に含まれるオイルを捕捉するオイル捕捉部７と、通路部２の内壁に付着し、ブローバイガスの流れによって、ブローバイガスの流れ方向下流側へ流れるオイルを止める突条部３９とが形成される。突条部３９はオイル捕捉部よりブローバイガス流れ方向下流側に位置し、通路部２を通過するブローバイガスにおける主流部Ｍｆを回避するように形成される。 （もっと読む）

【課題】オイル捕捉板を互いに近接した状態で通路部に結合した後、シリンダヘッドカバー本体部と通路部とを振動溶着により溶着しても、オイル捕捉板の結合部近傍における破損等を防止できる構造のシリンダヘッドカバーを提供する。
【解決手段】ブローバイガスが流れる通路部２に、上流側オイル捕捉板４と下流側オイル捕捉板５とをブローバイガス流れ方向に交差するように近接して設ける。上流側オイル捕捉板４には貫通穴４１ａが形成され、下流側オイル捕捉板５には上流側オイル捕捉板４に形成された貫通穴４１ａに対向する位置からずれた位置において貫通穴５１ａが形成される。通路部２の壁には、上流側オイル捕捉板４の上流側支え板４２と、下流側オイル捕捉板５の下流側支え板５２とが係合する上流側凹部３１と下流側凹部３２とが形成され、上流側支え板４２と上流側凹部３１とが溶着され、下流側支え板５２と下流側凹部３２とが溶着される。 （もっと読む）

【課題】底駒とその上側を埋める肉盛溶接とでウォータジャケット１３の上部を一体に繋いで、品質及び耐久性に優れたセミクローズドデッキ型シリンダブロックを製造すること。
【解決手段】オープンデッキ型シリンダブロック１１のシリンダボア１２の周囲のウォータジャケット１３の内周壁面１９と外周壁面２０とを、底駒１５と肉盛溶接１６，１７，１８で一体に繋いでセミクローズドデッキ型シリンダブロック１０を製造する方法である。オープンデッキ型シリンダブロック１１には、一対の底駒収容用凹部２１、２２を備える。底駒１５を、底駒収容用凹部２１、２２の対向面下部及び段部底面に嵌合するように収容する工程と、ＭＩＧ溶接機により肉盛溶接１６,１７，１８を行う溶接工程と、を実施する。 （もっと読む）