【課題】シール面との吸着現象や応力集中の問題を回避しながら、隔壁を挟んだ２つの流体通路のいずれに圧力が作用しても確実なシールが可能な流体制御弁を提供する。
【解決手段】流体通路６Ｐおよび同流体通路６Ｐ内に突出するシール面１３ａ，１３ｂを持つボディー１２と、流体通路６Ｐ内で開位置と閉位置の間を回動操作される弁体１４と、弁体１４の周縁に配置された弾性シール部材１７とを備え、弾性シール部材１７が、弁体１４の全周に亘って弁体１４の周縁から弁体１４の中心部向きに突設され、閉位置においてシール面１３ａ，１３ｂと当接されるリップ部１９を備えた流体制御弁１０とした。 （もっと読む）

【課題】複数のシリンダヘッドを有するエンジンにおいて簡単な構造により良好な燃焼室内気流を形成するエンジンの吸気装置を提供する。
【解決手段】複数のシリンダヘッド３０，４０の吸気ポート３２，４２に燃焼用空気を供給するエンジンの吸気装置１００を、各気筒の吸気管１１０，１２０，１３０，１４０内を第１及び第２の流路に区画し、第１の流路１１２，１２２，１３２，１４２に空気を供給する第１のコレクタ室１５２と、第１のコレクタ室から導入された空気を第２の流路１１３，１２３，１３３，１４３に供給する第２のコレクタ室１５３と、第２のコレクタ室の内部を気筒ごとに区画する仕切部１５５，１５６と、第１のコレクタ室と第２のコレクタ室との連通箇所１５４を開閉するとともに、閉塞時に第２のコレクタ室を介しての各気筒の第２の流路間の連通を遮断する制御バルブ１６０とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】バルブ駆動時に生じるバルブと通路内壁との間のフリクションを低減できる吸気装置を提供する。
【解決手段】第１吸気通路１２と、第１吸気通路１２に合流する第２吸気通路１３と、第１吸気通路１２と第２吸気通路１３の合流部１６に設けられ、回転軸１７に回転自在に配置される弁体１４とを備え、弁体１４によって第１吸気通路１２又は第２吸気通路１３を閉弁することで吸気の流路を変更し、エンジン運転状態に応じた吸気動的効果を利用する吸気装置において、合流部１６における通路内壁１８に、弁体１４の回転移動範囲に亘って形成され、弁体１４に対して隙間を有する逃げ部１８Ａを備える。これにより、弁体移動時における弁体１４と通路内壁１８との間のフリクションの発生が抑制される。 （もっと読む）

【課題】常用気筒および休止可能気筒から構成される多気筒４ストローク内燃機関において、共鳴過給による体積効率の向上を図る。
【解決手段】Ｖ型８気筒内燃機関は、常時稼働する常用気筒Ｃ１，Ｃ４，Ｃ６，Ｃ７と、休止状態および稼働状態に切り換えられる休止可能気筒Ｃ２，Ｃ３，Ｃ５，Ｃ８とを備える。吸気装置Ｓｉは、第１，第２吸気チャンバ50；60を第１チャンバ部分51；61および第２チャンバ部分52；62に仕切る第１〜第３仕切壁33〜35と、第１，第２開閉弁36〜38とを備える。第１チャンバ部分51；61には、３６０°のクランク角位相差を有すると共に点火順序が連続しない第１常用気筒Ｃ４；Ｃ１および第２常用気筒Ｃ７；Ｃ６にそれぞれ連通する常用側分岐吸気通路Ｐ14，Ｐ17；Ｐ11，Ｐ16により構成される常用側通路群Ｇa1；Ｇa2が開口する。 （もっと読む）

【課題】 広範な機関回転数領域にて共鳴効果と慣性効果とを有効に活用する。
【解決手段】 サージタンク５は、第１吸気容積室７Ａ，７Ｂと、第２吸気容積室８Ａ，８Ｂと、連通室９とにより構成される。また、サージタンク５に備えられた分岐管２１〜２６の入口部に摺動自在に出入りする入口管３１〜３６が備えられている。更に、これら入口管には、吸気順序の連続しない気筒同士でグループ化した気筒グループ毎に、弁板４１Ａ，４１Ｂを取り付ける。入口管が最退入位置のとき、弁板４１Ａ，４１Ｂにより第２仕切壁の連通孔１２Ｘ，１２Ｙを閉じ、入口管が最突出位置のとき、弁板４１Ａ，４１Ｂにより第１仕切壁の連通孔１１Ｘ，１１Ｙを閉じ、入口管が最退入位置と最突出位置との中間位置のとき、弁板４１Ａ，４１Ｂにより第１仕切壁の連通孔１１Ｘ，１１Ｙ及び第２仕切壁の連通孔１２Ｘ，１２Ｙを開く。 （もっと読む）

【課題】サージタンクが小型化された内燃機関の吸気装置を提供する。
【解決手段】サージタンク１３と、サージタンク１３内を上方部分１３ａと下方部分１３ｂとに区画すると共に、上方部分１３ａと下方部分１３ｂとを連通する開口部２０を有する隔壁１９と、開口部２０を開閉する開閉機構４０とを備えた内燃機関の吸気装置１０であって、開閉機構４０は、折り畳まれた状態で開口部２０を開放し、展開した状態で開口部２０を閉鎖する。 （もっと読む）

本発明は、複数のシリンダ及び吸気装置を備え、吸気装置が少なくとも１つの分配器管と、複数の吸気管と、少なくとも１つのプレナムとから形成されており、プレナムが分配器管と吸気管との間に配置されている過給式の内燃機関に関する。燃焼空気は吸気装置に向かって、分配器管に開口する空気案内通路を介して圧送され、燃焼空気の給気圧は圧縮機からの流出後、内燃機関の燃焼室内への流入までに低下される。本発明では、分配器管長さが等価の分配器管直径に基づいて、給気圧の低下が吸気装置内で膨張により達成可能であるように寸法設定されており、膨張が部分的にプレナム、それぞれの吸気管及び／又は分配器管内で実施されるようにした。
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【課題】簡易な構成で、吸気脈動による過給効果がより効果的に得られるようにすることのできる多気筒内燃機関の吸気装置を提供する。
【解決手段】サージタンク１０の内部を区画する仕切り壁１３を備えるとともに、サージタンク１０における吸気マニホールド（コネクタ１２ａ〜１２ｆ）への分岐位置のうちで最上流のものよりも上流側で、且つスロットルバルブの下流側に設けられる仕切り壁１３の上流端１３ａよりも下流側において常時開口する連通孔１７を仕切り壁１３に形成するようにした。そしてこうした連通孔１７の形成によって、吸気ポートから連通孔１７までを有効吸気管長とするときの吸気脈動による過給効果と、吸気ポートから仕切り壁１３の上流端１３ａまでを有効吸気管長とするときの吸気脈動による過給効果とが同時に得られるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、吸気管の経路や太さを変更することで共鳴効果によって加給性能を高めるエンジンの吸気装置であって、コストやレイアウトスペースを増加させることなく、中回転域のトルクの落ち込みを防止してドライブフィーリングの悪化を防止して、また、高回転域でエンジン出力を高めることができるエンジンの吸気装置を提供することを目的とする。
【解決手段】中回転域では、矢印で示すように、吸気通路内の脈動波がレゾネータ容積部３で反転して、分離隔壁７を介して共鳴する。この共鳴効果によって、中回転域でも吸気を加給することができる。高回転域では、レゾネータ容積部３がサージタンクとして機能する。 （もっと読む）

【課題】吸気系に連通したバキュームタンクから発生する異音を抑制する可変吸気バルブの作動制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンの第１気筒群に連設された第１吸気通路と第２気筒群に連設された第２吸気通路とを連通／非連通する複数の可変吸気バルブと、第１吸気通路若しくは第２吸気通路に連通し、ワンウェイバルブを介してその吸気通路内の負圧を貯圧しておくバキュームタンクとを備え、バキュームタンクの負圧を利用して複数の可変吸気バルブの開閉を制御するエンジンの可変吸気バルブの作動制御装置であって、エンジン回転速度の上昇に合わせて複数の可変吸気バルブを、同時に開状態から閉弁、若しくは閉状態から開弁するときに、複数の可変吸気バルブの閉弁タイミング若しくは開弁タイミングを異ならせるバルブ制御手段(ステップＳ１１〜Ｓ１７)を備える。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャを備える多気筒エンジンにおいて、排気対策および出力・燃費の向上を図るべく、広い運転領域で高過給と大量EGRとの両立を実現する。
【解決手段】排気行程がオーバラップしない気筒群毎に分割される排気マニホールド９ａ，９ｂと、吸気行程がオーバラップしない気筒群毎に分割される吸気マニホールド３ａ，３ｂと、これら排気マニホールドの合流部を排気パルスが逆流するのを防止する手段（２３ａ，２３ｂ）と、吸気脈動の増幅および吸気脈動の位相を制御する手段として吸気通路２の分岐部４１と各吸気マニホールドの集合部入口との間を連結する共鳴管４０ａ，４０ｂと、これら共鳴管と排気マニホールドとの間を同一の気筒群同士の関係に接続するEGR通路３６ａ，３６ｂと、吸気系の共鳴回転数を可変とする手段（５０，５１）、を備える。 （もっと読む）

【課題】弁体および弁座からなる制御弁を通路構造体とは別体で形成する場合における一対の吸気集合部間のシール性を向上可能な可変吸気装置のシール構造を提供する。
【解決手段】内燃機関の点火順序の連続しない気筒群への分枝管３Ａ〜３Ｆを集合させる複数の集合部１Ａ、１Ｂを連通させる通路７Ａに、開閉可能なポート１２を有する制御弁８Ａのフレーム１１を挿入し、フレーム１１の外周と前記通路７Ａとの間でシールする可変吸気装置のシール構造であり、前記フレーム１１の外周に沿って形成した周溝１８に前記通路要素の構成体の縁を嵌め合わせ、両者の嵌合部間の隙間により構成したラビリンスシールと、前記フレーム１１先端側と通路要素の前記縁とのいずれか一方から他方に向けて突出し、先端が他方の部材を弾性的に挟む一対の突起２０と、を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】複数の気筒群を備え、各気筒群毎に独立した吸気系を備えたエンジンにおいて、共鳴過給効果を発揮させる吸気システムの適用を可能にしながらも混合気の空燃比を適正に維持することができる内燃機関の吸気装置を提供する。
【解決手段】各バンク２Ｌ，２Ｒ毎に独立した吸気系を備えるＶ型エンジンＥに対して、共鳴過給効果を得るための共鳴配管７６の内部に、振動プレートユニット９０を配設する。この振動プレートユニット９０は、ゴム製支持材９２を介して金属製プレート材９１が共鳴配管７６内部に取り付けられて成り、各バンク２Ｌ，２Ｒ間の空気の相互流通を阻止しつつ各サージタンク７４Ｌ，７４Ｒ同士の間での圧力伝達を可能にして共鳴過給効果が得られるようにする。 （もっと読む）

【課題】吸気マニフォルド及び開閉弁の並行組み立てが可能であって組立性が良好であり，しかも開閉弁の吸気マニフォルドへの取り付け状態では，常に開閉弁の良好な作動状態を確保し得る，エンジン用吸気制御装置を提供する。
【解決手段】合成樹脂製の吸気マニフォルドＭと，この吸気マニフォルドＭ内に設置され，低速運転に適応する低速吸気モードと高速運転に適応する高速吸気モードとに切り換え得るバタフライ型の開閉弁Ｖとを備えるものにおいて，開閉弁Ｖを，複数の弁孔１６，１６…を有して吸気マニフォルドＭの内壁に両端部二箇所で締結される弁ケース１５と，弁ケース１５に回転自在に支承される弁軸１７と，この弁軸１７に取り付けられて弁孔１６，１６…を開閉する複数の弁板１９，１９…とで構成し，前記二締結箇所間での弁ケース１５の剛性を，同締結箇所間での吸気マニフォルドＭの剛性より大とした。 （もっと読む）

【課題】 パルス発生装置を有効利用することにより、部分負荷運転領域、特に冷間時の部分負荷運転領域において、燃焼安定性、排気性能の向上を図ること。
【解決手段】 パルス発生装置を作動可能なエンジン回転数領域では、筒内温度に対応する温度に応じて部分負荷運転領域でもパルス発生装置を作動させるとともに、パルス発生装置が作動している少なくとも冷間の部分負荷運転領域では、パルス発生装置の開弁前と開弁付近とで燃料の噴射を分割する分割噴射を実行する。 （もっと読む）

【課題】 吸気制御弁を支持する軸受の耐久性向上等を図った吸気装置を提供する。
【解決手段】 バルブベース３１は、チャンバ２１の下部から嵌挿されて隔壁２３の開口に密着するバルブ保持枠４１と、バルブ保持枠４１の下部中央から上方に向けて突設されたボス４２とを有している。カバー３７は、上端が閉じた円筒状を呈しており、組立時においてバルブベース３１のボス４２を囲繞している。また、カバー３７は、所定の緊定力をもってバルブシャフト３４が液密に嵌合する軸孔３７ａを有している。バルブシャフト３４を伝って下方に流れてきた酸性液５０は、カバー３７の外面を伝ってチャンバ２１の下部に落下し、軸受３３に浸入することがない。また、酸性液溜り５１の酸性液５０や酸性液溜り５１で撥ねた酸性液５０も軸受３３に浸入することがない。 （もっと読む）

【課題】 バルブユニットのサージタンクへの装着時に、挿入板に取り付けたシール部材が容易に外れないようにして確実かつ容易に装着できるようにする。
【解決手段】 サージタンク内部が隔壁３０Ａで区画されて２つの気筒グループに吸気を分配する二つの気室を有しバルブユニット２Ａの挿入板２１Ａを隔壁開口部に挿入して固定することで気室間の連通を開閉する可変吸気バルブ２２が配設され所定の制御手段で開閉制御されて有効気管長さを変更可能としたエンジンの可変吸気装置において、挿入板２１Ａの上下面に外周に沿う上下一対の係合溝２１１，２１２を穿設し、その外周部に対応した形状のシール部材２５Ａの内周面に設けられた嵌合溝２５Ａの両側壁に先端が対向する一対の係合鈎２５１，２５２を突設させて、挿入板２１Ａ外周部を嵌合溝２５ａに嵌合させることにより係合鈎２５１，２５２が係合溝２１１，２１２に係合するものとした。 （もっと読む）

【課題】 吸気干渉の発生を抑制し、かつ、吸気慣性効果を小型かつ簡便な構成で得ることができるようにする。
【解決手段】 ４気筒水平対向機関において、コレクタ１２内を仕切り壁１３によって上下に仕切る。そして、下側コレクタ１４ｂからは第１気筒，第２気筒に向かうブランチ５１，５２を分岐延設させ、上側コレクタ１４ａからは第３気筒，第４気筒に向かうブランチ５３，５４を分岐延設させる。また、下側コレクタ１４ｂの入口に第１開閉弁１６を設けると共に、上側コレクタ１４ａと下側コレクタ１４ｂとを連通させる連通部１５に第２開閉弁を設け、高速域では、第１開閉弁１６を閉じ、第２開閉弁１７を開く。 （もっと読む）

【課題】 弁体および弁座からなる制御弁を通路構造体とは別体で形成する場合における一対の吸気集合部間のシール性を向上可能な可変吸気装置のシール構造を提供する。
【解決手段】 通路要素の構成体である隔壁６のシール部材である隔壁シール１３が接触する端面に、壁面が互いに対向して傾斜している半円溝２４を形成し、前記ベースプレート１２に配置する隔壁シール１３外周に高さが半円溝２４の断面形状に沿った高い中央ビード２８と低い左右ビード２９を形成し、前記中央ビード２８および左右ビード２９の先端部分と半円溝２４の底部および壁面との接触によりベースプレート１２外周部をシールするようにした。 （もっと読む）

【課題】コレクタ内を２つの容積室に分割する隔壁に連通弁を設ける構成において、吸気系をコンパクトなものととしつつ、連通弁による通気抵抗の増大を防止して出力向上を図る。
【解決手段】コレクタ内を隔壁１０によって第１の容積室と第２の容積室に分割し、２つの分けた気筒群のうち、一方の気筒群の各気筒（例えば、＃１、＃３、＃５気筒）を第１の容積室に接続し、他方の気筒群の各気筒（例えば、＃２、＃４、＃６気筒）を第２容積室に接続する。コレクタ内を２つの分割する隔壁１０には、その開弁動作により第１の容積室と第２の容積室とを連通する、２つの連通弁１２、１３が設けられ、この２つの連通弁は、コレクタ内のおける吸入空気主流（実線矢印）を避ける部位に配置される。 （もっと読む）