【課題】孔食の発生を抑制することができるとともに、高い耐食性を有する排気系部品およびＥＧＲクーラ、ならびに排気系部品の表層の形成方法を提供する。
【解決手段】ＥＧＲクーラ１は、ケース２、冷却媒体流入管４、冷却媒体流出管５、排気ガス冷却管７、排気ガス流入管８および排気ガス流出管９により構成されている。この排気ガス冷却管７は、上流側端部７ａ、下流側端部７ｂおよび壁部７ｃにより構成されており、壁部７ｃは、フェライト系ステンレス鋼からなり、壁部７ｃの内周側にオーステナイト系ステンレス鋼からなる表層７０を有し、表層７０が炭素（Ｃ）と、窒素（Ｎ）と、ニッケル（Ｎｉ）とを含み、少なくとも１３のＮｉ当量を有する固溶層７０ａで形成されている。この表層７０は、壁部７ｃの内周側のうちの排気ガスＧが接触する部位の全域に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラに対する水噴射制御を好適に実行しＥＧＲクーラの腐食を抑制できる内燃機関の排気循環装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵは、冷却水温Ｔｗが所定値Ａ以下であると判断した場合には（ステップＳ１２でＹＥＳ）、水噴射を禁止する（ステップＳ１３）。一方、冷却水温Ｔｗが所定値Ａを超えていると判断した場合には（ステップＳ１２でＮＯ）、冷却水温Ｔｗが所定値Ｂを超えているか否かを判断する（ステップＳ１４）。ＥＣＵは、冷却水温Ｔｗが所定値Ｂを超えていると判断した場合には（ステップＳ１４でＹＥＳ）、水噴射を禁止する（ステップＳ１５）。一方、ＥＣＵ８０は、冷却水温Ｔｗが所定値Ｂ以下であると判断した場合には（ステップＳ１４でＮＯ）、冷却水温Ｔｗの下降中であるか否かを判断し（ステップＳ１６）、冷却水温Ｔｗが下降していないと判断した場合には（ステップＳ１６でＮＯ）、水噴射制御を実行する（ステップＳ１７）。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、剛性も確保でき、しかも開口窓を大きくとることが可能で開口窓の方向も制限されない、つまり設計自由度を高めた弁装置を提供する。
【解決手段】ガス通路壁４内に形成されたガス通路５を開閉する弁１２と当該弁１２が当接するバルブシート１６とを備えた排気ガス循環バルブ１であって、バルブシート１６をガス通路壁４とは別に構成すると共に複数の棒状の支持軸１９によりケース２側に支持し、支持軸１９間をガスが流れるよう構成した。 （もっと読む）

【課題】従来技術では、デポジットの熱履歴によって弁体が固着する不具合を回避するために、電動モータが大型化しコストアップする不具合があった。
【解決手段】ハウジング３の内部ガス通路２に配置されるノズル４の外周壁には、環状溝９が形成され、内部ガス通路２の内壁とノズル４とで囲まれた空間（環状溝９）によりノズル内冷却水路８が形成される。ハウジング３には、環状溝９の内部に連通する入口パイプ１３と出口パイプ１４が設けられ、エンジン冷却水の循環経路に接続される。環状溝９の両サイドのノズル４と、内部ガス通路２の内壁との間には、冷却水の漏れを防ぐ樹脂シール１０が配置される。デポジットの熱が冷却水に奪われるため、熱履歴によるデポジットの固化度の進行を防いで弁体５の固着を防ぐ。これにより、電動アクチュエータ１２の出力トルクを小さくでき、電動モータ１８の小型化やコストダウンが可能になる。 （もっと読む）

【課題】バタフライバルブをシャフトで片持ち支持する構造であっても、シールリングの合口の位置によってＥＧＲガスの漏れ量が変動するのを防ぐ。
【解決手段】メタルブッシュ１１とボールベアリング１２を用いてシャフト８を回転自在に支持する構造を採用するとともに、メタルブッシュ１１よりもバタフライバルブ４に近い側にボールベアリング１２を配置し、それを取り囲む位置に冷却水循環路１３を設けている。これにより、ボールベアリング１２からバタフライバルブ４の中心までの軸方向距離Ｌを短くすることができ、ノズル１５に対するバタフライバルブ４の偏心量を小さく抑えることができる。このため、シールリング６の合口がどの位置にあっても、合口の隙間面積の変化が抑えられてＥＧＲガスの漏れ量の変動が抑えられるとともに、ボールベアリング１２の耐熱性も確保できる。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラの冷却能力を抑えて冷却効率を向上させ、燃費の向上を図ることのできる内燃機関を提供する。
【解決手段】吸気経路におけるターボチャージャのコンプレッサ上流に設ける吸気絞り弁と、前記コンプレッサ上流で、かつ前記吸気絞り弁下流に排気通路における触媒下流の排気ガスの一部を還流させる排気ガス再循環通路と、排気ガス再循環通路の入口と出口との間に設ける排気ガス冷却器とを備える内燃機関であって、排気ガス冷却器から前記出口までの部分の排気ガス再循環通路を補機駆動ベルトの近傍に巡らしてなるものである。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲバルブの冷却性能を向上させること。
【解決手段】内燃機関１において排気ガスの一部を吸気系へ還流させる還流量を制御するＥＧＲバルブ１０は、排気ガスが流通するガス通路２１を有し、ガス通路２１の開度を調整する弁装置３０を収容するハウジング２０と、ハウジング２０から一体に突出し、内燃機関１においてガス通路２１よりも低温となる機関低温部としての固定節部５に装着される突出体５０とを、備えることを特徴とする。これにより、ガス通路２１を流通する排気ガスの熱は、低温側の固定節部５へと伝導して確実に逃がされ得るので、ＥＧＲバルブ１０の冷却性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】排気ガス再循環バルブにおけるシール部材に対する加熱を抑制し、該シール部材によるシール性を維持する。
【解決手段】排気ガス再循環バルブ１０を構成するボディ本体１２には、ガス流入口２０の下流側に装着孔２６が形成され、ボールバルブ１４の外周面に当接するバルブシート１６が設けられる。このバルブシート１６は、その内筒部３８が装着孔２６に挿通され、該装着孔２６の外周側に形成された環状凹部３０に外筒部４０が挿入されている。また、外筒部４０の外周側には、リング溝３２を介してシールリング３４が装着され、該リング溝３２及びシールリング３４の外周側には、所定間隔離間して冷却水の流通する冷却水通路５４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】弁体による流路の切り替え動作の安定性が向上するＥＧＲクーラシステムおよび流路切替弁を提供すること。
【解決手段】本発明の一態様は、ＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラ１２と、ＥＧＲクーラ１２へのＥＧＲガスの導入と非導入とを切り替えるバイパスバルブ１０とを有するＥＧＲクーラシステム１において、バイパスバルブ１０は、ＥＧＲガスが流れる複数の流路が設けられたハウジング１４と、ハウジング１４に設けられＥＧＲガスが流れる流路を切り替えるために複数の流路を選択的に開閉するスイングバルブ１６と、スイングバルブ１６と一体化したバルブシャフト１８と、ハウジング１４に設けられ複数の流路を形成する仕切壁２０とを備え、スイングバルブ１６は、バルブシャフト１８に固定される第１部位６８と仕切壁２０に当接可能な第２部位７０との間に設けられた曲線形状の曲げ部７２を備える。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲガス中に含まれる水分の凝縮さらには凍結によるインタークーラ内の吸気流路の閉塞やＥＧＲ分配管の閉塞を防止する。
【解決手段】ＥＧＲガス中に含まれる水分が凝縮し、さらにその凝縮水がインタークーラ２３にて冷却された吸気に冷却されることにより凍結する虞のある状況のとき、すなわち、インタークーラ２３を循環する冷却水の温度が設定温度未満のときには、ＥＧＲガス通路５１を閉じてＥＧＲガスが吸気系に戻されないようにする。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ系を備える内燃機関において、簡易な構成でＥＧＲ触媒の過熱を精度よく検出することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ触媒５２の下流のＥＧＲガスの状態に基づいて、該ＥＧＲ触媒５２の過熱を検出する。より具体的には、内燃機関１０の機関回転数と機関負荷とに基づいて、推定吸気管圧力、推定吸気管温度、および推定排気空燃比をそれぞれ特定する。そして、内燃機関１０の実吸気管圧力が推定吸気管圧力よりも所定量以上低いか否か、実吸気管温度が推定吸気管温度よりも所定量以上低いか否か、および実排気空燃比が推定排気空燃比よりも所定量燃料リッチであるか否か、をそれぞれ判定し、これらが成立した場合に該ＥＧＲ触媒５２の過熱を判定する。 （もっと読む）

【課題】供給される燃料のオクタン価を可変とする燃料供給装置を備えた内燃機関において、熱効率の悪化を抑制しつつノッキングを適切に抑制する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関は、ノッキングが検出されたときノッキング抑制用ＥＧＲ制御を実行するＥＧＲ制御手段と、ノッキングが検出されたときノッキング抑制用燃料供給制御を実行する燃料供給制御手段と、ノッキングが検出されたときノッキング抑制用点火時期制御を実行する点火時期制御手段とを備える。そして、ノッキング抑制用点火時期制御は、ノッキング抑制用ＥＧＲ制御およびノッキング抑制用燃料供給制御が実行された後、実行され得る。例えば、ＥＧＲ制御手段は、ノッキングを抑制するように、ＥＧＲガスの温度を低下させ、燃料供給制御手段は、ノッキングを抑制するように、供給される燃料のオクタン価を高める。 （もっと読む）

【課題】開度上昇に伴う面圧の上昇を抑えて、長期に使用しても局部摩耗の発生を抑えることができる信頼性の高いＥＧＲバルブを提供する。
【解決手段】ＥＧＲバルブは、ＥＧＲ流路内で回転駆動されるボール弁体４と、このボール弁体４に向けて付勢されるシート部材５とを備え、ボール弁体４の外周縁に形成される「ボール面４ａの球面」と、シート部材５の端縁に形成される「シート面５ａの球面」は、曲率が一致するように設けられる。このシート部材５の上下には、シャフト８の投影面積に収まる凸部９が、内径方向に突出して設けられており、この凸部９によってシート面５ａを局部的に広げて、開度上昇に伴う面圧の増加を抑えている。これにより、体格の増加を防いで、局部摩耗を防ぐことができ、長期に亘ってＥＧＲガスの漏れを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド２の内部に形成した排気ガス還流経路１４の途中に還流制御弁１８を設けて成る内燃機関において，その全体高さが前記還流制御弁にて高くなることを回避するとともに，前記還流制御弁の耐久性の向上を図る。
【解決手段】前記シリンダヘッド２の側面に，バルブハウジング１５を横向きに凹み形成して，このバルブハウジング内に，前記排気ガス還流通路１４のうち排気系側からの上流側還流通路１６と，吸気系側への下流側還流通路１７との両方を連通する一方，前記シリンダヘッドの側面に前記還流制御弁を，その開閉弁体部１８ｂをバルブハウジング内に挿入するように横向きにして取付け，更に，前記上流側還流通路のバルブハウジング内への連通部１６ｂを開閉弁体部よりも上流側の部位に，前記下流側還流通路のバルブハウジング内への連通部１７ａを開閉弁体部よりも下流側で且つ低い部位に各々位置する。 （もっと読む）

【課題】 弾性スプリング５のセット荷重を低減することで、バタフライバルブ３または弾性スプリング５の摺動摩耗を低減してシール性能および耐久性を向上することを課題とする。
【解決手段】 バルブハウジング１に弾性スプリング５を組み付けた後、つまりバルブハウジング１の圧入部２５に弾性スプリング５の外周部を圧入固定した後に、バルブシャフト２の軸方向部４３の平面部４５にバタフライバルブ３を仮組み付けした状態（仮固定状態）で、弾性スプリング５自身の弾性力を利用して弾性スプリング平面方向へのバルブ位置調整を実施することで、弾性スプリング５の中心にバタフライバルブ３の中心軸を一致させることができる。したがって、弾性スプリング５のセット荷重を低減することができるので、シール性能および耐久性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】 低圧ＥＧＲシャフトの軸中心線を吸気通路に交差させて低圧ＥＧＲ調整弁と吸気絞り弁を接近配置し、吸気通路と低圧ＥＧＲ流路の接続通路の内部にリンク装置を配置する構成を採用しても、吸気通路における吸気量の低下を抑える。
【解決手段】 低圧ＥＧＲ装置は、低圧ＥＧＲ調整弁５と吸気絞り弁６の両方を１つの電動アクチュエータ８で駆動して軽量、小型化、コスト低減を図る。また、吸気通路３と低圧ＥＧＲ流路４の接続通路内にリンク装置９を配置することによって小型化を達成する。さらに、低圧ＥＧＲ調整弁５を吸気絞り弁６に接近配置させるために低圧ＥＧＲシャフト１１の軸中心線Ｆが吸気通路３に交差する構成であっても、吸気通路３内において低圧ＥＧＲシャフト１１を分断する構成を採用することにより、吸気通路３における吸気量の低下を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置の再生中等において排気浄化装置の排気下流側の排気温度が上昇する場合に、還流流路に設置された装置が損傷することなく排気浄化装置の排気下流側から吸気側に還流流路を通って排ガスを還流できる排気浄化システムを提供する。
【解決手段】ＥＣＵ８０は、ＤＰＦ５０の再生のためにポスト噴射が実行されている場合には、高圧ＥＧＲ弁４２を閉弁して高圧還流流路２２０にＥＧＲガスが流れることを禁止し、高圧ＥＧＲ弁４２に代えて低圧ＥＧＲ弁６２を開弁し、低圧還流流路２３０を通って排気側から吸気側にＥＧＲガスを還流させる。ＥＣＵ８０は、低圧ＥＧＲクーラ６０および低圧ＥＧＲ弁６２のＥＧＲガスの熱による損傷を防止するために、ＤＰＦ５０の排気下流側の排気温度と、低圧還流流路２３０を流れるＥＧＲガス量とに基づいて低圧ＥＧＲ弁６２の開度を制御し、低圧還流流路２３０を流れるＥＧＲガス量を調整する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＥＧＲ機構を備えた内燃機関の制御システムにおいて、ＥＧＲ弁が開弁状態で固着した場合に、排気浄化装置の過昇温を抑制することを課題とする。
【解決手段】本発明は、排気通路から吸気通路へ排気の一部を導くＥＧＲ通路及びＥＧＲ通路の通路断面積を変更するＥＧＲ弁を具備したＥＧＲ機構と、排気通路に配置された排気浄化装置へ冷却風を吹き付ける送風ファンと、を備えた内燃機関の制御システムにおいて、ＥＧＲ弁が開弁状態で固着したときに送風ファンを最大風量で作動させるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関、好ましくは自動車の内燃機関における排気ガス再循環装置が組み込まれた吸気モジュールを提供する。
【解決手段】吸気モジュール１は、それぞれプラスチックから成るフレッシュエア流路２、および結合装置３を含む吸気システムを有し、上記結合装置３は、排気ガス再循環バルブ５を受けるように形成され、上記結合装置３によって、上記排気ガス流路４がフレッシュエア流路２に連通するように接続され、上記４は、上記結合装置３に、熱の移動が少なくとも困難にされるように結合されている。 （もっと読む）

【課題】 弁本体の傾斜タイプにおいて、全開時の圧力損失を極めて小さく抑えることのできるＥＧＲバルブを提供する。
【解決手段】 ＥＧＲ流路１内においてシャフト４を分断することと、円板弁７、第１、第２弁支持部８、９の３者をプレス成形品でＺ字形に設けて弁本体３を極めて薄くすることにより、全開時における流路抵抗を極めて小さくすることができ、超低圧損を実現できる。また、従来において総切削に近い制作技術によって作られていた弁本体３をプレス成形品で設けるため、弁本体３のコストを低く抑えることができる。なお、弁本体３をプレス成形品で設けることによる精度低下は、円板弁７の外周縁に設けたシールリング１２が径方向へズレることで吸収される。 （もっと読む）