【課題】大気温度が高く、凝縮器を通過した循環ガス中に含まれる水蒸気の量が大きい場合であっても、燃焼室に供給される循環ガス（作動ガスとして機能するガス）の比熱比が低下せず、高い熱効率にて運転することができる作動ガス循環型水素エンジンを提供すること。
【解決手段】エンジン１０は、燃焼室２１に、酸素と、燃料としての水素と、作動ガスとしてのアルゴンからなるガスと、を供給する。凝縮器８０は、排ガスに含まれる水蒸気を凝縮して凝縮水となし、凝縮水を分離したガスを出口部８０ｂから排出する。出口部８０ｂから排出されたガスは、次に、第１水分吸着器９０を通過する。その際、そのガスに含まれる水蒸気は第１水分吸着器に収容されている吸湿材によって除去される。第１水分吸着器９０を通過したガスは燃焼室に再び供給される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気を吸気側に供給可能な排気供給装置を備える内燃機関装置において、排気供給装置に付着する異物の付着量をより適正に推定すると共に排気供給装置の異物の付着量が多くなったときでも内燃機関をより適正に運転する。
【解決手段】ＥＧＲバルブ開度ＥＶが０％より大きいときに空燃比ＡＦとＥＧＲバルブ開度ＥＶとに基づいて積算した付着量推定積算値Ｄｅｐが閾値Ｄｅｐｒｅｆ未満のときには（Ｓ１３０）、ＥＧＲを実行するための条件に応じてＥＧＲを伴ってエンジン２２を運転制御し（Ｓ１４０〜Ｓ２３０）、付着量推定積算値Ｄｅｐが閾値Ｄｅｐｒｅｆ以上のときには（Ｓ１３０）、ＥＧＲを停止してエンジン２２を運転制御する（１６０〜Ｓ２３０）。これにより、ＥＧＲバルブに付着するデポジットの付着量をより適正に推定できると共にデポジットの付着量が多くなったときでもエンジンを適正に運転できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の吸気系にＥＧＲガスを導入する場合において、内燃機関の吸気のＣＯ_２濃度をより好適に制御することを目的とする。
【解決手段】内燃機関の排気系におけるＥＧＲ通路との接続部よりも排気の流れに沿って上流側に設けられ排気中に還元剤を添加する還元剤添加弁８と、内燃機関の排気系における還元剤添加弁から添加された還元剤が供給される部分よりも排気の流れに沿って上流側に設けられ排気のＣＯ_２濃度を検出するＣＯ_２センサ１４と、を備え、内燃機関の吸気系に導入されるＥＧＲガスの流量をＣＯ_２センサ１４の出力値に基づいて制御する。 （もっと読む）

【課題】副室式着火装置を備えたガスエンジンにおいて、ノッキングの発生時を抑制し、ガスエンジンの燃焼状態としての筒内圧力を正確に制御し、失火又は消炎の発生時を抑制して、健全な燃焼を行い得る４サイクルＥＧＲ混合式ガスエンジンを提供する。
【解決手段】ガス量調整弁を備えたガスミキサーからの混合気を給気弁を介してシリンダ内に供給し、燃焼室上方の副室式着火装置により混合気に着火せしめて燃焼せしめるように構成され、排気ガス通路からＥＧＲガスとして給気通路の合流部に還流させて混合気に混入する４サイクルＥＧＲ混合式ガスエンジンにおいて、ガス量調整弁１０９を備えたガスミキサー１１０の下流側にＥＧＲガスの合流部２を設け、ガス供給弁１を給気行程の上死点後少なくとも給気行程の前半において開弁するように構成し、且つ該ＥＧＲガス供給弁１と前記ガス量調整弁１０９との２つの弁を開閉制御するように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の制御装置に関し、軽負荷域においても低温燃焼を安定して実行することを目的とする。
【解決手段】リッチスパイクが必要であるか否かが判別され（ステップ１００）、リッチスパイクが必要である場合には、大量ＥＧＲによる低温燃焼によってリッチスパイクが実行される（ステップ１０２）。次いで、エンジン負荷が所定負荷より小さいか否かが判別され（ステップ１０４）、エンジン負荷が上記所定負荷より小さい場合には、インパルス過給が実行される（ステップ１０６）。 （もっと読む）

【課題】インパルス過給を行うとき、ＥＧＲ通路を介して望まない量のＥＧＲガスが導入されることを防ぐ。
【解決手段】本発明の内燃機関１０は、吸気弁３２上流側の吸気通路１６に設けられた吸気制御弁３８と、インパルス過給を行うべく１吸気行程に関して１回開弁すると共に１回閉弁するように吸気制御弁３８を制御する吸気制御弁制御手段と、排気通路４２と吸気通路１６とを連通するＥＧＲ通路６２に設けられたＥＧＲ弁６６と、吸気制御弁制御手段がインパルス過給を行うべく吸気制御弁３８を制御しているとき、ＥＧＲ弁６６を閉弁制御するＥＧＲ弁制御手段とを備える。そして、吸気制御弁制御手段は、インパルス過給を行うべく吸気制御弁３８を制御しているとき、内部ＥＧＲガス量を調節すべく、吸気制御弁３８の閉弁タイミングを制御して、所望の量の内部ＥＧＲガスを導入可能にする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気還流システムにおいて、ＥＧＲガスに含まれる水分が吸気系で凝縮することを抑制できる技術を提供する。
【解決手段】インタークーラ８よりも上流側の吸気通路３にＥＧＲガスを還流させるときに、ＥＧＲクーラ３３から流出するＥＧＲガスの温度が、インタークーラ８から流出する吸気の温度よりも低くなるように、ＥＧＲクーラ３３から流出するＥＧＲガスの温度またはインタークーラ８から流出する吸気の温度の少なくとも一方を調節する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転状態に応じてＨＰＬＥＧＲ手段及びＬＰＬＥＧＲ手段を併用又は切り替えるＥＧＲシステムにおいて、暖機完了前の内燃機関において加速過渡時に燃焼の不安定化やＨＣ排出量の増加等の不具合が発生することを抑制する技術を提供する。
【解決手段】ターボチャージャのタービンより上流の排気の一部をターボチャージャのコンプレッサより下流の吸気通路に導くＨＰＬＥＧＲ手段と、タービンより下流の排気の一部をコンプレッサより上流の吸気通路に導くＬＰＬＥＧＲ手段と、高負荷になるほどＬＰＬＥＧＲ手段によるＥＧＲ量を増加させるとともに低負荷になるほどＨＰＬＥＧＲ手段によるＥＧＲ量を増加させるＥＧＲ制御手段と、内燃機関が暖機途中に加速過渡状態が検出された場合に、内燃機関における燃料の燃焼を安定化させる燃焼安定化手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】低圧ループＥＧＲ装置のＥＧＲガスの還流遅れによる吸気ガスの成分変化を、高圧ループＥＧＲ装置で的確に補償することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、高圧ループＥＧＲ装置と低圧ループＥＧＲ装置と、算出手段と、制御手段と、を備える。算出手段は、低圧ループＥＧＲ装置により還流されるＥＧＲガス中の不活性ガスの還流遅れによる、吸気ガス中の所定の成分の変化量を算出する。制御手段は、変化量に応じて、吸気ガスの所定の成分の濃度変化を抑制するように高圧ループＥＧＲ装置により還流されるＥＧＲガス量を制御する。これにより、低圧ループＥＧＲ装置のＥＧＲガスの還流遅れによる吸気ガスの成分変化を、高圧ループＥＧＲ装置で的確に補償することができ、ＮＯｘやスモークの発生を抑えて、エミッションの悪化を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転状態に拘わらずＥＧＲクーラの劣化検出を安定的に行うことができるＥＧＲクーラの劣化検出装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気系に排出された排気ＥＧを吸気系に還流させる際に排気ＥＧを冷却するためのＥＧＲクーラ５０の劣化検出装置としてのＥＣＵ１００であって、ＥＧＲクーラ５０に新気ＮＡを導入し、その新気ＮＡの温度変化に基づいて、ＥＧＲクーラ５０の劣化検出を行うものとした。 （もっと読む）

【課題】燃料カット時に、気筒内の空気の流動を抑制しつつ、内部ＥＧＲ量を増量し、気筒内温度の低下を抑制すること。
【解決手段】気筒内の混合気を自己着火させる運転領域において、排気上死点前後にかけて吸気弁及び排気弁を共に閉弁させるバルブタイミング制御手段と、前記気筒内への燃料の供給を停止する、予め定めた燃料カット条件が成立したか否かを判定する燃料カット判定手段と、を備えたガソリンエンジンの制御装置において、前記バルブタイミング制御手段は、前記運転領域において、前記燃料カット判定手段が燃料カット条件が成立したと判定した場合には、前記排気弁の開弁期間を、排気上死点を跨り、かつ、前記吸気弁の開弁期間と重ならないように変更することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】可変動弁機構とＥＧＲ系を備える内燃機関において、ＥＧＲ量に応じた最適なバルブタイミング制御を行うことのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】吸気弁の開閉時期の位相を遅進させる位相可変手段と、前記吸気弁の作用角を拡大或いは縮小させる作用角可変手段と、内燃機関の運転状態に応じて、ＥＧＲ量を増量するＥＧＲ量増量手段と、前記ＥＧＲ量を増量する場合に、前記吸気弁の閉じ時期を進角させる吸気閉じ進角手段と、を備える。前記吸気閉じ進角手段は、前記位相可変手段による位相の進角動作を行う第１の手段と、前記作用角可変手段による作用角の縮小動作を行う第２の手段と、を含み、前記第２の手段による動作開始時期を、前記第１の手段による動作開始時期に比して遅らせる。 （もっと読む）

【課題】ポンプや発電機駆動用エンジンのように負荷増加状態が回転数の加速状態で現れないエンジンにおいて、ＥＧＲ量抑制又は中断によって急激な負荷増加状態におけるスモーク発生を防止する。
【解決手段】過給機１１及び排気ガス再循環（ＥＧＲ）装置１２を備えるエンジン１０で、前記エンジン１０の回転数Ｎを無負荷（アイドル）又は軽負荷運転から高負荷（負荷増加）状態に移行したときに、アイソクロナス制御、又はドループ制御を行なうエンジン１０において、負荷状態へ移行したときにエンジン実回転数Ｎが目標エンジン回転数Ｎｍよりも所定回転数ΔＮよりも低下したことを検知した場合には、前記ＥＧＲ装置１２のＥＧＲ弁１３を負荷状態に対応する通常の設定開度Ｆよりも所定開度分ΔＦだけ小さい開度まで絞る、或いはＥＧＲ弁１３を全閉とする。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造でもって電動過給機のモータ部及び制御部を十分に冷却することができるエンジンの過給装置を提供する。
【解決手段】エンジンＣＥは、電動過給機１４と、ＥＧＲ通路２７と、水冷式のＥＧＲクーラ２８と、ＥＧＲクーラ２８に冷却水を供給する冷却水通路４５とを備えている。電動過給機１４は、コンプレッサ部３３と、電圧制御部が内蔵されたモータ部３４と、冷却水ジャケット３６とを有している。冷却水通路４５は、ウォータポンプ４１によって供給される冷却水を、まず電動過給機１４の冷却水ジャケット３６に供給し、モータ部３４及び電圧制御部を十分に冷却する。この後、冷却水通路４５は、冷却水をＥＧＲクーラ２８に供給し、ＥＧＲガスを冷却する。 （もっと読む）

【課題】非平衡プラズマ放電によって体積的な点火を可能とする非平衡プラズマ放電式エンジンを提供する。
【解決手段】非平衡プラズマ放電によって燃料に点火する非平衡プラズマ放電式エンジン１００であって、燃料が導入される主燃焼室１３に連通する副燃焼室５５と、導電体からなり、副燃焼室５５内に延設する第１電極５１と、導電体からなり、延設した第１電極５１の側部と対向するように配置される第２電極５２と、第１電極５１と第２電極５２との間に電圧を印加して、電極間の非平衡プラズマ放電によって副燃焼室５５内の燃料に体積点火させる電圧印加手段６０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ディーゼルエンジン１の排気通路３に、ＰＭ捕集用フィルタ（ＤＰＦ）にＮＯｘトラップ触媒と酸化触媒とを担持させてなる排気浄化装置２２を備える場合に、触媒活性化や再生処理に費やすエネルギーを必要最小限に抑える。
【解決手段】 エンジンの各気筒におけるガスの流入出と燃料供給とを停止させることにより一部の気筒を停止させることができる気筒制御手段（吸気遮断弁６）を用い、触媒活性向上要求時、ＮＯｘ再生要求時、ＰＭ再生要求時、又はＳ被毒再生要求時に、当該要求と、エンジンに対する要求駆動力とに応じて、停止気筒の数と作動気筒の出力とを決定して制御する。また、作動気筒から排出されて排気浄化装置に流入する排気の空燃比を制御する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラの詰まりを抑制できるとともに、従来よりも吸気通路に還流させる排気の温度を目標温度に安定、かつ容易に調整することが可能な内燃機関の排気還流装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路５から吸気通路４に排気の一部をＥＧＲガスとして還流させるＥＧＲ通路８と、ＥＧＲ通路８に設けられてＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラ１０Ａと、を備えた内燃機関の排気還流装置において、ＥＧＲクーラ１０Ａは、内部に形成された流路Ｌを流れるＥＧＲガスを冷却する冷却部１８と、上流側端部１４ａを塞ぐ冷却管１４の本数を変更することにより流路Ｌの断面積を変更するスライド弁１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】非平衡プラズマ放電によってより低消費エネルギーで点火することができ、さらに希薄燃焼限界を拡大することのできる非平衡プラズマ放電式エンジンを提供する。
【解決手段】燃料が導入される燃焼室１３に延設して配置される第１電極５１と、第１電極５１と対向する位置に配置される第２電極５２と、第１電極５１と第２電極５２のうち一方の電極を覆う誘電体５３と、第１電極５１と第２電極５２との間に電圧を印加して、誘電体５３と他方の電極との間の非平衡プラズマ放電によって燃焼室内の燃料に体積点火する体積点火手段６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】駆動装置の動力伝達機構を構成する歯車の歯部の破損を好適に検出する弁体の駆動制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ制御弁１５は、バタフライ弁１７と、そのバタフライ弁１７と共に回動するバルブシャフト１８と、そのバルブシャフト１８に動力を伝達する歯車減速機構１９と、その歯車減速機構１９を介してバタフライ弁１７を駆動する電動モータ２０と、バタフライ弁１７の開度を検出する回転角度センサ２１とを備えている。ＥＣＵ１６は、回転角度センサ２１の検出信号に基づいて、バタフライ弁１７の開度をフィードバック制御し、ひいてはＥＧＲ制御弁１５の開度を制御する。これと共に、ＥＣＵ１６は、バタフライ弁１７の開度を監視し、その開度の変化が往復を示している状態を、歯車減速機構１９を構成する歯車の歯部の破損として検出する。 （もっと読む）

【課題】副燃焼室内に大容積のプラズマを生成することで燃焼安定性等を向上させ、かつ、これを低消費エネルギで実現する。
【解決手段】主燃焼室１と、主燃焼室１と隣接して設けられ主燃焼室１と比べて容積が小さい副燃焼室１２と、副燃焼室１２を画成する隔壁１９と、隔壁１９に設けられ主燃焼室１と複燃焼室１２とを連通する噴孔２０と、副燃焼室１２内に設けた点火栓１３と、副燃焼室１２内の電界強度を高める電界強度強化手段１６と、を備え、混合気への着火時には、少なくとも点火栓１３の放電中に電界強度強化手段１６により点火栓１３の放電ギャップ１３ａ周辺の電界強度を高める。 （もっと読む）