【課題】アイドリングストップの実行時において、燃焼音変化や燃焼変化などの発生を効果的に抑制する。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、タービンより下流側からコンプレッサより上流側へ排気ガスを還流させる第１のＥＧＲ装置、及びタービンより上流側からコンプレッサより下流側へ排気ガスを還流させる第２のＥＧＲ装置を備えた内燃機関を制御する。ＥＧＲ制御手段は、アイドリングストップの実行時に、第２のＥＧＲ装置を用いた排気ガスの還流から第１のＥＧＲ装置を用いた排気ガスの還流へ変更されるように制御を行う。これにより、スロットルバルブで吸入吸気を絞る制御を行うのみで、内燃機関に供給されるガスの酸素濃度を概ね一定に維持したまま内燃機関を停止させることができる。よって、アイドリングストップの実行時に、燃焼音変化や燃焼変化などの発生を効果的に抑制することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】水冷式のＥＧＲクーラの水漏れを精度良く検出することが可能なＥＧＲクーラの水漏れ検出装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲクーラの水漏れ検出装置は、水冷式のＥＧＲクーラの水漏れを検出する。具体的には、第１の水漏れ判定手段は、排気ガス成分に基づいてＥＧＲクーラが水漏れしている可能性があるか否かの判定を行う。そして、第２の水漏れ判定手段は、第１の水漏れ判定手段によって水漏れしている可能性があると判定された場合に、ＥＧＲクーラを通過する冷却水の水圧をＥＧＲガスの圧力よりも低下させる水圧制御を行い、このような水圧制御を行った際の排気ガス成分に基づいて水漏れしているか否かの判定を行う。これにより、ＥＧＲクーラの水漏れを精度良く検出することができ、水漏れに起因するエンジンの破損などを効果的に防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、しかも、デポジットの影響を受けにくい排気ガス再循環装置を得る。
【解決手段】内燃機関１の排気流路２６と吸気流路１６とを連通する再循環流路２８に制御弁３０を設けると共に、制御弁３０の上流側の再循環流路２８を、排気クーラ３６を配設した排気冷却流路３２と、排気クーラ３６をバイパスするバイパス流路３４とに分岐する。排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合を調整可能な流量調整弁３８を、排気冷却流路３２とバイパス流路３４との分岐箇所に設け、内燃機関１の運転状態に応じて、流量調整弁３８の弁体４０を２位置間で交互に切り換え、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合を調整して、再循環される排気ガスの温度を制御する。 （もっと読む）

【課題】吸気温度を運転状態に応じた排気浄化性能上の最適温度に制御することができ、運転状態が変化してもＮＯｘやスモーク等を確実に防止できる内燃機関の排気浄化制御装置を提供する。
【解決手段】運転状態に応じて吸気マニホルド内の吸気温度の目標値を算出する目標吸気温度算出手段（Ｓ１１）と、吸気マニホルド内の吸気温度を検出する吸気温度検出手段（Ｓ１２）と、吸気温度の目標値と吸気温度検出手段で検出された吸気温度とを比較する比較手段（Ｓ１３）と、吸気温度検出手段で検出された吸気温度が吸気温度の目標値より高いときにはＥＧＲクーラおよびインタークーラのうち少なくとも一方の冷却能力を高めるよう、比較手段の比較結果に応じてＥＧＲクーラおよびインタークーラのうち少なくとも一方の冷却能力を制御する冷却能力制御手段（Ｓ１４〜Ｓ２１）とを備え、冷却能力制御手段により吸気マニホルド内の吸気温度を吸気温度の目標値に近付ける。 （もっと読む）

【課題】内燃機関１における、排気同士が互いに干渉しづらい気筒に接続された複数の排気枝管（１８ａ〜１８ｄ）を連結して合流枝管（１８ｅ、１８ｆ）を形成し、二つの合流枝管（１８ｅ、１８ｆ）によって排気をタービンハウジング７に導く排気システムに関する。第１合流枝管１８ｅの第１枝管１８ａに燃料添加弁２６が設けられ、第２合流枝管１８ｆの第３枝管１８ｃにＥＧＲ通路１５が接続され、第１合流枝管１８ｅの第４枝管１８ｄと、第２合流枝管１８ｆの第３枝管１８ｃとが連通管２７で連通された場合に、燃料添加弁２６から排気に添加された燃料のＥＧＲ通路１５への回り込みをより確実に抑制できる技術を提供する。
【解決手段】第１合流枝管１８ｅにおいて、連通管２７は、第１枝管１８ａと第４枝管１８ｄのうち、燃料添加弁２６が備えられていない方の枝管である第４枝管１８ｄに接続される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のＥＧＲ制御装置において、ＥＧＲ制御を最適化して排気ガス中のＮＯｘ量を大幅に低減、特に、吸気圧力と排気圧力との圧力差が小さい領域での浄化性向上を図り、また、過給圧を高圧化し、燃料の微細化を促進して排気ガスの特定成分の浄化に寄与することにある。
【解決手段】制御手段は、ＥＧＲ作動時に、ＥＧＲバルブとＥＧＲコントロールバルブとを駆動し、ＥＧＲ通路に流れる排気ガスの流量を、吸気圧力と排気圧力との圧力差に拘わらず目標とするＥＧＲ設定値に精度良く制御する。 （もっと読む）

【課題】減速ショックが出ないようにしつつ、排気絞り弁上流側の排気通路の圧力を高めて、エネルギー回収を行う。
【解決手段】本発明のエネルギー回収装置は、内燃機関１０の排気通路２８に設けられた排気絞り弁５６と、該排気絞り弁５６上流側の排気通路Ｐに弁を介して連通可能な蓄圧容器６４とを備える。排気絞り弁５６上流側の排気通路Ｐから蓄圧容器６４へエネルギー回収を行うとき、排気絞り弁５６は閉弁制御される。そして、エネルギー回収を行うべく前記排気絞り弁５６が閉弁制御されたとき、排気絞り弁５６上流側の排気通路Ｐに連通するＥＧＲ通路４６に設けられたＥＧＲ弁５０の開度を制御して、排気絞り弁５６上流側の排気通路Ｐの圧力を減速ショックが出ない圧力にする。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲガスの流通経路上に排気浄化触媒を有するＥＧＲシステムにおいて、内燃機関の運転状態が変化する過渡時における燃焼不良やエミッションの悪化を抑制する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気の一部をＥＧＲガスとして内燃機関に戻すＥＧＲ手段と、ＥＧＲ手段によって内燃機関に戻されるＥＧＲガスの流通経路上に設けられ酸化能を有する排気浄化触媒と、排気浄化触媒の温度を取得する触媒温度取得手段と、触媒温度取得手段によって取得される温度が内燃機関の運転状態に応じて定められる標準的な排気浄化触媒の温度より高い触媒過渡条件が成り立ち、且つ、触媒温度取得手段によって取得される温度が排気浄化触媒の所定の活性温度より高い触媒活性条件が成り立つ場合、ＥＧＲ手段によって内燃機関に戻されるＥＧＲガスの量を内燃機関の運転状態に応じて定められる標準的なＥＧＲガスの量より少ない量に補正する補正手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】最適な動作を行うために吸気管内の検出装置の異物固着を抑制することができる排気還流装置を提供することである。
【解決手段】内燃機関１００では、吸気配管５０を通して、吸気配管５０内に設けられたスロットル弁５２５の開閉角度に応じて気体が燃焼室３１３に供給され、燃焼室３１３から燃焼後の排気が排気配管７０を通して排出される。この排気配管７０にＥＧＲ通路６０が設けられ、排気配管７０を流通する排気の一部が、吸気配管５０に還流される。また、吸気配管５０のＥＧＲ通路６０が接続された位置よりも上流側に吸気配管５０内の圧力を検出する吸気圧センサ８２０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】排気再循環ガス量を目標量に維持する。
【解決手段】排気管２３と吸気導入管８とを低圧ＥＧＲ通路４２により互いに連結し、低圧ＥＧＲ通路４２内に低圧ＥＧＲ制御弁４３を配置する。低圧ＥＧＲ通路４２の流入端４４下流の排気通路内にＮＯｘ選択還元触媒２７が配置され、ＮＯｘ選択還元触媒２７上流の排気通路内に供給制御弁３０が配置される。供給制御弁３０から尿素水溶液が供給される。供給制御弁３０から尿素水溶液が供給されるときには尿素水溶液が供給されないときに比べて低圧ＥＧＲ制御弁４３の開度を減少補正する。 （もっと読む）

【課題】シリンダ内に噴射された燃料を拡散燃焼させる内燃機関に適したＥＧＲガスの分布状態をシリンダ内に作ることができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内部ＥＧＲを行うことができ、タンジェンシャルポートとして構成された排気ポート１４とヘリカルポートとして構成された排気ポートとを備え、かつシリンダ２内に噴射された燃料を拡散燃焼させる内燃機関１に適用される。排気ポート１４からシリンダ２内に流入するＥＧＲガスの流量と排気ポート１５からシリンダ２内に流入するＥＧＲガスの流量とを、動弁装置１７にて排気バルブ１６の開閉時期及びリフト量を設定することにより調整する。内部ＥＧＲが行われる際に、排気ポート１４からシリンダ２内に流入するＥＧＲガスの量の割合が高負荷ほど多くなるように動弁装置１７を制御する。 （もっと読む）

【課題】温度及び湿度の大気条件により変化するＮＯｘ排出量の適正化を図る。
【解決手段】吸入空気の温度及び湿度を検出する温度検出手段及び湿度検出手段６と、標準温度湿度状態での標準ＮＯｘ排出量に対する任意の温度湿度状態でのＮＯｘ排出量の変化率が記憶されたマップ１２と、燃料噴射タイミングを調節するための燃料噴射タイミング調節手段７と、ＥＧＲ量を調節するためのＥＧＲ量調節手段７、１０と、燃料噴射タイミング調節手段７及びＥＧＲ量調節手段７、１０を制御する制御手段７とを備え、制御手段７は、検出した温度及び湿度に基づいて、マップ１２に従って求めた推定ＮＯｘ排出量を標準温度湿度状態での標準ＮＯｘ排出量と比較して、推定ＮＯｘ排出量が標準ＮＯｘ排出量より小さい場合には、燃料噴射タイミングを進角させ、推定ＮＯｘ排出量が標準ＮＯｘ排出量より大きい場合には、ＥＧＲ量を増やすよう制御する。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の排気側の一部の高温による劣化を抑制し、適正な燃焼を継続しつつ窒素酸化物の排出をより抑制すると共に、燃費をより高める。
【解決手段】吸入空気量ＧＡが流量ＧＡｒｅｆ以下のとき、小ＥＧＲ弁１５３によって吸気管１２５内に還流するＥＧＲ量Ｖｂを制御し、吸入空気量ＧＡが所定の流量ＧＡｒｅｆを上回り、触媒床温Ｔｃａｔが第１温度Ｔｒｅｆ１を上回るときは、少なくとも大ＥＧＲ弁１５４によって還流するＥＧＲガスの流量を制御する。このように、吸入空気量ＧＡが流量ＧＡｒｅｆ以下のときは、より細かな流量の調節を行なう。一方、流量ＧＡｒｅｆを上回り、触媒床温Ｔｃａｔが第１温度Ｔｒｅｆ１を上回るときは、小ＥＧＲ弁１５３によるよりも大きな流量を還流させるから、例えば、浄化装置１３４の排ガス浄化触媒の温度を低下させるために行なう燃料増量をより抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転状態に応じてＥＧＲガスを偏在させる位置を変えることができる内燃機関の排気還流装置を提供する。
【解決手段】排気還流装置は、シリンダ２へ空気を導く過程でシリンダ２の内周面の接線方向へ向かう接線流Ｓｔを生成する下層部１８ｂと、シリンダ２へ空気を導く過程で中心線ＣＬと交差する面内を旋回しながら中心線ＣＬの方向へ向かう旋回流Ｓｒを生成する上層部１８ｂとが隣接するようにして同一ポート内に形成されたスワール生成ポート１２にＥＧＲガスを導入する。二つの調整弁５１、５２を内燃機関１の運転状態に応じて操作することにより下層部１８ｂへのＥＧＲガスの導入量と上層部１８ａへのＥＧＲガスの導入量とをそれぞれ制御してこれらの導入量の配分を変え、かつ配分調整弁６１の位置を操作することにより下層部１８ｂの左右方向に関するＥＧＲガスの配分を変える。 （もっと読む）

【課題】駆動輪に連結された駆動軸に動力を出力可能な内燃機関と電動機とを備える車両において、内燃機関からの排気を吸気系に供給する排気供給装置などの異常診断を行なう機会を確保する。
【解決手段】エンジン２２の燃料カットが行なわれている条件を含むＥＧＲ装置，空燃比センサ１３５ａ，酸素センサ１３５ｂのうち少なくとも一つの異常診断を行なう条件が成立したときには、その条件が成立したもの全ての異常診断が完了するまではエンジン２２の燃料カットとモータＭＧ１によるエンジン２２のモータリングとを継続する。これにより、ＥＧＲ装置，空燃比センサ１３５ａ，酸素センサ１３５ｂの異常診断を行なう機会を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気還流装置において、低圧ＥＧＲ通路を備える場合に、低圧ＥＧＲガスを起因とする凝縮水の発生を抑えて低圧ＥＧＲガスが流通する部位での腐食を抑制する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に配置されたタービン及び内燃機関の吸気通路に配置されたコンプレッサを有するターボチャージャと、タービンより下流の排気通路から排気の一部を低圧ＥＧＲガスとして取り込み、コンプレッサより上流の吸気通路へ当該低圧ＥＧＲガスを還流させる低圧ＥＧＲ通路と、低圧ＥＧＲ通路に配置された蒸発器を有し、低圧ＥＧＲ通路を流通する低圧ＥＧＲガスを冷却するヒートポンプと、を備え、排気通路の排気のＮＯｘ濃度が所定濃度以上であり、かつ、蒸発器よりも下流の低圧ＥＧＲ通路における低圧ＥＧＲガスの温度が新気の温度より高い場合に、ヒートポンプを作動させる。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラやＥＧＲバルブに堆積物による閉塞が生じるのを回避しつつ、ＮＯｘの大幅な低減を図ることができる車両用内燃機関の排気再循環装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲクーラ６３と、ＥＧＲバルブ６２と、バイパス通路６４の開度を変化させるＥＧＲクーラバイパスバルブ６５と、バイパス通路６４上の触媒ユニット６６と、機関運転状態を検出するセンサ群３５、３７、３８および７１〜７４と、ＥＣＵ５０とを備え、ＥＣＵ５０は、センサ群の検出情報に基づいてエンジン１０の排気中に含まれるＨＣおよびスモークのうち少なくとも一方の濃度レベルを判定し、その判定結果に応じてＥＧＲクーラバイパスバルブ６５の開度を制御する機能を有する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の信頼性を確保しながら効率良く大量のＥＧＲ量を実現する排気ガス還流装置を得る。
【解決手段】排気ガス還流装置は、エンジン（内燃機関）１２０に接続されるプレッシャー・ウェーブ・スーパーチャージャ（ＰＷＳ）１１０を有する。ＰＷＳ１１０には第１の還流管が取り付けられ、第４の排気管からＰＷＳ１１０へ還流ガスを導入する。還流ガスはＰＷＳ１１０内部で昇圧されて、エンジン１２０の吸気マニホールド１５６へ還流する。ＰＷＳ１１０の内部ではロータ１１５が回転する。ロータ１１５を回転させるために電気モータ１１６が用いられる。電気モータ１１６はＥＣＵ１７０に接続され、ＥＣＵ１７０は排気ガスの圧力に応じて電気モータ１１６を回転制御する。還流ガスを昇圧するためＰＷＳ１１０に加えるエネルギーはロータ１１５を回転させるエネルギーだけでよい。 （もっと読む）

【課題】排気微粒子フィルタの温度及びフィルタ中の二酸化窒素ＮＯ₂濃度を同時に最適値に制御できるようにして、二酸化窒素ＮＯ₂を利用した排気微粒子フィルタの連続再生を効率良く行わせる。
【解決手段】排気還流通路に介装されて吸気系に還流させる排気の量を制御する排気還流制御弁と、排気還流通路を介して還流される排気を冷却するクーラーと、該クーラーを迂回して排気を還流させる迂回路と、クーラーを通過させる排気量とクーラーを迂回させる排気量との比率を変化させる切替え弁と、を備え、排気還流制御弁で制御される還流排気の量と、切替え弁で制御されるバイパス排気量とによって、排気微粒子フィルタの温度及び二酸化窒素ＮＯ₂の濃度を、それぞれの最適値に制御する。 （もっと読む）

【課題】冷却水をＥＧＲクーラに圧送するＥＧＲ冷却水ポンプが故障しても、エンジン性能を大幅に悪化させることなくエンジンを作動させる。
【解決手段】ラジエータ２の冷却水出口２ａとエンジン１とを接続するエンジン冷却水供給水路３にエンジン冷却水ポンプ４を設け、ラジエータ２の冷却水出口２ａとＥＧＲクーラ１１とを接続するＥＧＲ冷却水路１２にＥＧＲ冷却水ポンプ１３を設けたＥＧＲ装置において、エンジン冷却水ポンプ４とエンジン１との間のエンジン冷却水供給水路３と、ＥＧＲ冷却水ポンプ１３とＥＧＲクーラ１１との間のＥＧＲ冷却水路１２とを連通する緊急用冷却水路１６と、緊急用冷却水路１６に配設されたバルブ１７と、ＥＧＲ冷却水ポンプ１３の故障を検出する故障検出手段１５と、故障検出手段１５がＥＧＲ冷却水ポンプ１３の故障を検出したときにバルブ１７を開く制御手段１５と、を備える。 （もっと読む）