【課題】エンジンからの動力をHST(可変容量型油圧ポンプと油圧モータを接続した閉回路)を介して駆動輪へ伝えるように構成された車両、例えばフォークリフトにおいて、発進又は加速のために急激で大きなアクセル操作が行われた場合に燃費の悪化と過度な加速を防ぐ。
【解決手段】HST２１を有するパワートレイン１０を備えたフォークリフト１では、アクセル操作制御部１５ａが、実際のアクセル操作量５ａを入力し、実際のアクセル操作量５ａの時間当たり増加率の所定の制限値に制限してなる制御用アクセル操作量１１ｂを生成する。実際のアクセル操作量５ａの急激な増加時に、制御用アクセル操作量１１ｂはそれよりゆるやかに増加する。エンジンコントローラ１１は、その制御用アクセル操作量１５ｃに基づいてエンジン１３を制御する。 （もっと読む）

排気物を生成するエンジン（１０）と、エンジンからの煤を捕捉するパティキュレートフィルタ（５４）と、エンジンにかかる負荷の変化、およびエンジンにかかる負荷の変化後に経過するゼロ超の閾値時間に応答して、パワー系統を第１の動作モード（１０１）から第２の動作モード（１０２）へ切り替えて、パティキュレートフィルタを再生する制御装置（７１）とを含むパワー系統（１）。制御装置は、エンジンにかかる負荷の変化後に排気背圧弁（４４）の動作を遅延させる。
（もっと読む）

本主題は、エンジン速度ガバナーのための装置及び使用に関する。特に、小型エンジンのための自動アイドリングシステムは、小型エンジンにエンジンの速度に応じて回転可能なガバナーシャフトを接続するために、エンジン速度ガバナーを含有する。ガバナーリンク機構は、ガバナーシャフトに接続するための第１部分及びエンジンのスロットル制御装置に接続するための第２部分を含有し、第１部分は、第２部分とともにまたは第２部分に対して移動可能に接続される。アクチュエータは、ガバナーリンク機構の第２部分に接続され、アクチュエータは、エンジンへの負荷に応じて移動可能であり、第１部分に対して第２部分を移動させる。この構成において、エンジンが低負荷状態にあると、第２部分は、スロットル閉鎖位置へ向かって第１部分に対して移動される。
（もっと読む）

【課題】アイソクロナス制御において負荷判定をし、負荷状態に応じてエンジンアクセルを適切にシフトさせるエンジンアクセル制御方法を提供する。
【解決手段】作業機械に搭載したエンジンのアイソクロナス制御において、エンジン燃料噴射状況から把握した出力値またはその移動平均と、エンジンに接続した可変容量型のメインポンプから吐出するポンプ圧力またはその移動平均とによりエンジンの負荷状態を判定する。負荷状態が重負荷域である場合は、エンジンアクセルをアクセルダイヤルにより設定した設定アクセルポジションに制御する。負荷状態が重負荷域でない場合は、エンジンアクセルを設定アクセルポジションより低いアクセルポジションに自動的にシフトさせる。 （もっと読む）

【課題】エンジンのアイソクロナス制御において、急負荷投入時のエンジンストールを防止できるエンジンアクセル制御方法を提供する。
【解決手段】エンジン11の負荷状態を判定し、負荷状態が重負荷域である場合は、エンジンアクセルをアクセルダイヤル20により設定した設定アクセルポジションに制御し、負荷状態が重負荷域でない場合は、エンジンアクセルを設定アクセルポジションより低いアクセルポジションに自動的にシフトさせるが、作業機械を動かす入力信号が全くない無負荷時は、エンジンアクセルを設定アクセルポジションの低出力状態に自動的にシフトさせる。 （もっと読む）

【課題】過給機の有無に関係なく、火花点火燃焼と予混合圧縮着火燃焼との切り替え時において生じる吸入混合気量の過不足を解消できる予混合圧縮着火機関及びその吸気制御方法を提供する。
【解決手段】燃焼室３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄのそれぞれに接続された吸気ポート４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄを含む吸気通路１０には、空気と燃料とを混合して混合気を生成するミキサ１１と、スロットルバルブ１２と、スロットルバルブ１２をバイパスするバイパス通路１６と、インテークマニホールド１４とが設けられ、バイパス通路１６の第１端部１８は、ミキサ１１とスロットルバルブ１２との間で吸気通路１０に接続され、バイパス通路１６の４つの第２端部１９ａ〜１９ｄのそれぞれは、吸気ポート４ａ〜４ｄに接続されている。バイパス通路１６には、電磁開閉弁１７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】機関の出力軸の回転に伴って出力を生じるコイルの断線を検知するようにした汎用内燃機関を提供する。
【解決手段】パワーコイルが生じる機関回転数を示す出力とパルサコイルが生じる点火時期を示す出力をＥＣＵに入力し、パワーコイルとパルサコイルのそれぞれが出力を生じているか否か判断する（Ｓ１４，Ｓ１６）と共に、パルサコイルが出力を生じている一方、パワーコイルが出力を生じていないと判断されるとき、パワーコイルが断線していると判定する（Ｓ２６）。 （もっと読む）

【課題】 作業機械の出力制御装置に関し、簡素な構成で利便性が高く作業効率を向上できるようにする。
【解決手段】 流体圧ポンプ６を駆動するエンジン５の目標回転数を設定し、エンジン回転数を該目標回転数に維持して、流体圧ポンプ６の出力域を制御する作業機械の出力制御装置であって、固定部１ａと固定部１ａに対し回動自在に設けられた回転部１ｂとを有し、回転部１ｂの固定部１ａに対する回動位置に応じて該目標回転数を設定する回転式スイッチ１と、固定部１ａに対する回転部１ｂの回動可能範囲内の所定の中間位置において、回転部１ｂのそれ以上の回動を抑制又は規制するとともに、予め設定された所定操作により該抑制又は規制を解除する回り止め機構２とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦ装置を備えた排気ガス浄化システムにおいて、ＤＰＦの任意再生による強制再生中にエンジンの冷却水の温度が異常に上昇することを防止できる排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】 再生制御手段３５Ｃが、再生時期判定手段３４Ｃにより再生時期であると判定され、且つ、排気ガス温度が低い場合、排気昇温手段３５１Ｃにより排気温度を上昇させてフィルタ１２ｂを強制的に再生させる強制再生モードと、捕集量検出手段３２Ｃの検出結果に基づき前記フィルタ１２ｂを任意に再生させる任意再生モードとを有する排気ガス浄化システムの制御方法において、前記任意再生モード時に前記排気昇温手段３５１Ｃによって排気温度を上昇させている間は、車両のエアコンのコンプレッサ４１を作動停止状態にする。 （もっと読む）

【課題】 放水作業の実行と停止、および放水作業に使用される水の温度変化に応じてエンジン回転数を制御して燃費を向上させつつ騒音を低減させるようにした高圧洗浄機の制御装置を提供する。
【解決手段】 少なくとも検出された洗浄水の温度Ｔが第１の所定値Ｔ１未満のとき（Ｓ３０）、エンジンの回転数が第１の所定回転数ＮＥＤａとなるように、エンジンのスロットルバルブを開閉するアクチュエータの駆動を制御する（Ｓ２８）と共に、放水作業が実行されていないと判断され（Ｓ３２）、かつ洗浄水の温度Ｔが第１の所定値Ｔ１よりも高く設定された第２の所定値Ｔ２以上のとき（Ｓ３６）、エンジンの回転数が第１の所定回転数ＮＥＤａよりも低く設定された第２の所定回転数ＮＥＤｉとなるようにアクチュエータの駆動を制御する（Ｓ４０）。 （もっと読む）

【課題】 油圧ショベル１において、油圧ロック検知スイッチ１０がＯＮ状態になったことに基づいてエンジン回転数を作業時回転数から待機時回転数に減少させた場合のエンジン回転数を作業時回転数に復帰するための条件を、真に操作具操作がなされることであるとして、この間、エンジン６を待機時回転数に制御し、無駄な燃料消費をなくすようにする。
【解決手段】 待機時回転数状態に制御されるエンジン回転数を作業時回転数に復帰させる条件を、油圧ロック検知スイッチ１０がＯＦＦになり、かつ操作具操作があったこととし、これによって、油圧ロックがＯＦＦになってから実際に操作具操作が行われるまでの準備段階のあいだでのエンジンの無駄な高回転をなくすようにする。 （もっと読む）

本発明は、原動機１０によって駆動される油圧ポンプ２４と、この油圧ポンプ２４から吐出される圧油により駆動されるアクチュエータ５と、第１の操作部材２２ａの操作に応じて油圧ポンプ２４からアクチュエータ５への圧油の流れを制御する制御弁２５とを有する建設機械における原動機制御装置において、第１の操作部材２２ａの操作に応じて原動機１０の第１の設定回転数Ｎｔを設定する第１の設定手段４１と、第２の操作部材３４の操作に応じて原動機１０の第２の設定回転数Ｎｘを設定する第２の設定手段４３と、第１のモードまたは第２のモードを選択する選択部材３５と、選択部材３５により第１のモードが選択されると第１の設定回転数Ｎｔと第２の設定回転数Ｎｘの大きい方の値に原動機回転数を制御し、選択部材３５により第２のモードが選択されると第２の設定回転数Ｎｘに原動機回転数を制御する回転数制御手段３０，１３とを備える。
（もっと読む）