【課題】低温時において放電スイッチ１０のオフ後に生じる放電電流のオーバーシュート時の最大値が低下することを抑える。
【解決手段】コンパレータ４３は、放電電流が閾値を越えると、ローレベル信号をＡＮＤゲート４５に出力する。このため、ＡＮＤゲート４５がローレベル信号を放電スイッチ１０に出力するので、放電スイッチ１０がオフする。アルミ電解コンデンサ２０が常温であるとき切替スイッチ４６の設定により、閾値を狙い値Ｉ１に設定し、アルミ電解コンデンサ２０が低温であるとき切替スイッチ４６の設定により、閾値を放電電流の狙い値Ｉ２に設定する。狙い値Ｉ２は、狙い値Ｉ１に補正値ΔＩを加えた値である。補正値ΔＩは、低温時の放電スイッチ１０のオフ後の放電電流の最大値を、常温時の放電スイッチ１０のオフ後の放電電流の最大値ＶＰ２に近づけるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】開弁応答性および閉弁応答性を確実に向上することが可能な燃料噴射弁を提供すること。
【解決手段】可動コア３６に設けられコア間空間５２と燃料通路３２２とを連通する連通路５３の通路断面積の総和が、固定コア３５の内周面部３５１とニードル１４のストッパ２７の外周面部２７１との間に形成される隙間部５４の断面積よりも大きくなっている。ニードル１４および可動コア３６が噴孔２５の閉弁位置から全開位置まで移動するときには、隙間部５４よりも通路断面積が大きい連通路５３を介して、コア間空間５２の燃料を燃料通路３２２に流出させる。また、ニードル１４および可動コア３６が噴孔２５の全開位置から閉弁位置まで移動するときには、隙間部５４よりも通路断面積が大きい連通路５３を介して、燃料通路３２２の燃料をコア間空間５２に流入させる。 （もっと読む）

【課題】可動コアと弁部材が相対変位可能な構成であって、可動コアのアンダーシュートを抑制することができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ノズルボディ２４には、弁座２９が形成され、閉弁方向に位置するニードル１４の端部は、弁座２９に着座可能に設けられる。インジェクタ１０は、可動コア３６とニードル１４とが相対変位可能に構成される。可動コア３６の穴部４１は、ニードル１４の外周面部４２と接触する。また可動コア３６の外周面部４３は、筒部材１１の内周面部４４と接触する。これらの接触形態により、開弁方向に位置する可動コア３６の端部は、筒部材１１とニードル１４との間に挟まれている。したがって、可動コア３６が軸方向Ｚに沿って変位する場合、筒部材１１とニードル１４とに接触しながら変位する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴射弁において燃料噴射のために開閉動作するニードル部に対して好適なダンパー作用を付与する燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃料を噴射する燃料噴孔を有する噴射弁本体と、噴射弁本体の内部に形成され、燃料噴孔に連通する燃料室と、燃料室に燃料を供給する燃料通路と、噴射弁本体の内部をその軸方向に移動可能に配置され、燃料噴孔の開閉を行うニードル部と、を備える燃料噴射弁に、燃料通路と連通するダンパー室であって、ニードル部の燃料噴孔の開閉動作に応じてその容積が変動し、該燃料通路からの燃料を介して該ニードル部に対しダンパー作用を付与するダンパー室と、ダンパー室と燃料通路との間の燃料の移動に対する抵抗を、ニードル部の開閉動作に応じて変更させる流路抵抗可変手段と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の有害物質エミッションに対して不都合な影響を及ぼす、個々の噴射における燃料調量量のばらつきを回避する。
【解決手段】内燃機関用の燃料噴射弁において、弁ニードル３と圧力室５の壁との間に、鋭い縁部を有する間隙絞り１５が形成されており、弁ニードル３にカラー１７が形成されており、該カラーがその外縁部に鋭い縁部２０を有していて、鋭い縁部を有する間隙絞り１５が、カラー１７と圧力室５の壁との間に形成されており、カラー１７がその外面に、単数又は複数の研磨部２５を有しており、カラー１７の縁部２０が研磨部２５の領域において鋭い縁部をもって形成されていて、研磨部２５の間における領域が、圧力室５の壁と密に接触していて、燃料が事実上研磨部２５の領域においてしかカラー１７を通過しないようになっている。 （もっと読む）

【課題】噴射率を適切に制御可能な燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】可動コア６０の弁座２０側の端面に環状の第２付勢手段９０が固定される。コイル４０に通電され、可動コア６０が固定コア５０に磁気吸引されるとき、ニードル弁３０は第２付勢手段９０に係止され、可動コア６０と共に開弁方向に移動する。ニードル弁３０がストッパ８０に当接した後、可動コア６０はさらに固定コア５０側へ移動する。このため、スプリング７０および第２付勢手段９０に可動コア６０を閉弁方向へ付勢する付勢力が蓄勢される。コイル４０への通電が停止されると、スプリング７０および第２付勢手段９０の付勢力により、可動コア６０が閉弁方向に移動し、ニードル弁３０と衝突する。これにより、ニードル弁３０の閉弁速度を速くすることができる。 （もっと読む）

【課題】応答良く噴孔を閉じることができる燃料噴射装置の提供。
【解決手段】噴孔４４が先端部に形成された制御ボデー４０と、噴孔４４を開閉するノズルニードル６０と、高圧燃料を導入することでノズルニードル６０の移動を制御する圧力制御室５３と、圧力制御室５３内に高圧燃料を導入する流入通路５２と、圧力制御室５３内の燃料を燃料配管１４ｆに流出させる流出通路５４と、流出通路５４と燃料配管１４ｆとの連通および遮断を切り換える圧力制御弁８０と、圧力制御室５３内で変位することにより流入通路５２を開閉するフローティングプレート７０とを備えた燃料噴射装置１００である。流出通路５４の燃料の流通面積は、圧力制御弁８０側から圧力制御室５３側に向かうに従い減少している。故に流出通路５４内で生じる圧力波は、増圧されつつフローティングプレート７０に衝突し、当該プレート７０の変位を補助する。 （もっと読む）

【課題】閉弁時および開弁時の燃料の圧力および圧力変動のニードルへの影響を抑制し、燃料を安定して噴射可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ニードル３０、インナピストン６０およびアウタピストン７０は、Ｓ_in＝Ｓ_ndl−Ｓ_sh、Ｓ_out＝Ｓ_shの関係を満たすよう形成されている。アウタピストン７０は、ニードル３０が閉弁状態のとき、可動コア４０側の端面７１が固定コア５０のコア段差面５３に当接することで閉弁方向への移動が規制されるとともにピストン段差面６３とは離間している。アウタピストン７０は、ニードル３０が閉弁状態から開弁状態に移行するとき、端面７１がインナピストン６０のピストン段差面６３に当接し押されることで開弁方向に移動する。アウタピストン７０は、ニードル３０が開弁状態から閉弁状態に移行するとき、端面７１が固定コア５０のコア段差面５３に当接することで閉弁方向への移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】 開弁速度を向上させ、二次開弁を抑制可能であり、クリアランス管理を容易に行うことが可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】 可動コア４０は、固定コア６０側の中央に、ニードル３０の本体３２が挿入される貫通孔４４、および、固定コア６０側の端面４１に貫通孔４４から径外方向へ環状に拡がって形成されることで鍔部３３を収容する収容凹部４５を有する。可動プレート５０は、可動コア４０およびニードル３０に当接可能に、可動コア４０のノズル部１０とは反対側に設けられる。可動コア４０と可動プレート５０とが当接した状態において、鍔部３３の軸方向の長さは、可動プレート５０と収容凹部４５の底壁４５２との軸方向の距離より小さい。これにより、第２スプリング９０により押し戻された可動コア４０による二次開弁の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、弁体の運動を過剰に阻害しないようにし、また可動子と弁体との間での横方向の力の授受の影響を抑制した燃料噴射弁を提供することにある。
【解決手段】弁体１０１を可動子１０５の貫通孔１０５ｂに挿通させて弁体１０１に対して可動子１０５を相対運動可能に構成した電磁式燃料噴射弁において、貫通孔１０５ｂと弁体１０１との間に生じる空隙Ａを、可動子１０５の外周面と摺動する筐体１１１の内周面摺動部との間に生じる隙間Ｂよりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関制御装置のインジェクタ電流下降時、駆動回路の発熱を抑えつつ、下降を迅速に行ってインジェクタの閉弁応答速度を速めること。
【解決手段】インジェクタ電流を駆動する駆動回路と、バッテリ電圧を昇圧する昇圧回路を備え、昇圧回路の昇圧電圧を昇圧側スイッチング素子及び昇圧側保護ダイオードを経由してインジェクタの上流に導くピーク電流経路と、バッテリ電圧をバッテリ側スイッチング素子及びバッテリ側保護ダイオードを経由してインジェクタの上流に導く保持電流経路と、インジェクタの下流側から下流側スイッチング素子を経由して電源グランドに接続されるグランド電流経路と、インジェクタの電気エネルギーをインジェクタの下流側から電流回生ダイオードを経由して昇圧回路に回生させる回生経路と、を備えて、回生経路には電流回生ダイオードと直列に電圧調整部を設けて、駆動回路がスイッチング素子の駆動を制御すること。 （もっと読む）

【課題】閉弁時におけるノズルニードル６０の応答性を向上させた燃料噴射装置の提供。
【解決手段】噴孔４４が形成された制御ボディ４０と、噴孔４４を開閉するノズルニードル６０と、ノズルニードル６０の移動を制御する圧力制御室５３と、圧力制御室５３内に高圧燃料を導入する流入通路５２と、圧力制御室５３内の燃料を流出させる流出通路５４と、流入通路５２を開閉するフローティングプレート７０と、を備えた燃料噴射装置１００において、制御ボディ４０は、径方向において圧力制御室５３を区画するシリンダ５６を有し、このシリンダ５６の内壁部５６ａには、圧力制御室５３においてフローティングプレート７０を挟んで流入通路５２側である流入空間５３ａと、当該プレート７０を挟んでノズルニードル６０側の背圧空間５３ｂとを連通する連通溝５７ａが設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】閉弁時におけるノズルニードル６０の応答性を向上させた燃料噴射装置の提供。
【解決手段】噴孔４４が形成された制御ボディ４０と、噴孔４４を開閉するノズルニードル６０と、ノズルニードル６０の移動を制御する圧力制御室５３と、圧力制御室５３内に高圧燃料を導入する流入通路５２と、圧力制御室５３内の燃料を流出させる流出通路５４と、流入通路５２を開閉するフローティングプレート７０と、を備えた燃料噴射装置１００において、制御ボディ４０には、フローティングプレート７０によって押圧され、流入通路５２の流入口５２ａが開口する開口壁面９０は流入凹部９４を形成し、この流入凹部９４は、流入口５２ａから離れた位置ほど深くなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の気筒内へ直接的に燃料を噴射するための燃料噴射弁において、爆発行程時の気筒内圧力が作用しても弁体が開弁しないようにすると共に、ダンパを使用することなく、弁体の閉弁バウンスを抑制可能とする。
【解決手段】軸線方向に移動して、シート部１ｂに当接する閉弁時に燃料噴射を停止し、前記シート部から離間する開弁時に燃料噴射を実施する弁体２と、弁体を閉弁方向に付勢するバネ４と、バネの弁体を閉弁方向に付勢するバネ力を可変とする可変機構３とを具備し、膨張行程時の気筒内の最高圧力が設定圧力より低い時には最高圧力が設定圧力以上の時に比較してバネ力を可変機構によって低下させる。 （もっと読む）

【課題】 ノズルニードル９の開弁応答性およびノズルニードル９の閉弁応答性を向上することを課題とする。
【解決手段】 ノズルニードル９に、中間弁のバルブ１４を往復摺動可能にガイドするバルブガイド（軸方向凸部１６の外周部）を設けたことにより、中間弁のバルブ１４が規定のバルブ移動方向に対して傾くことなく移動することができるので、燃料導入流路（燃料流路３１、インオリフィス３２、環状凹溝３３）を確実に閉鎖、開放できる。また、中間弁のバルブ１４とシリンダ２２のバルブ収容凹部５７との間に形成されるギャップ３５を拡大できる。これにより、制御室１２内の燃料圧力を急速に下降させることができるので、ノズルニードル９の開弁応答性を向上できる。また、制御室１２内の燃料圧力を急速に上昇させることができるので、ノズルニードル９の閉弁応答性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】ニードルの閉弁応答性およびニードルの開弁応答性を向上し、且つ燃料の噴射期間中にニードルが閉弁するような異常噴射動作を防止する。
【解決手段】燃料供給流路１６から制御室１２に高圧燃料を導入する燃料導入流路２２とクリアランス４２を開閉制御する逆止弁をオリフィスプレート７の内部に構成した。逆止弁は、内部に中空部が形成されたオリフィスプレート７、このオリフィスプレート７の中空部内を往復移動するスプール４３、およびスプール４３とスプール孔壁面との間に設置されたスプリング４４等により構成されている。これによって、ニードル４の開弁応答時間、閉弁応答時間を短縮できる。また、電磁制御弁が開弁し、逆止弁が閉弁し、ニードル４が開弁している噴射期間中には、逆止弁が流路断面積の大きい燃料導入流路２２を閉鎖しているので、燃料の噴射期間中にニードル４が閉弁するような異常噴射動作を防止できる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ１の開弁動作において、弁体３に対し軸方向に作用する燃料圧の付勢力が電磁吸引力に抗しない状態を作り出すとともに、閉弁動作において、燃料圧の付勢力が弁体３を閉弁側に駆動できる状態を作り出す。
【解決手段】アウターニードル２４の内周径（摺動軸部４２の径）φＤ２を、シート部３０の径φＤ１に等しくするとともに、膨出部３７の後端面４０（第２スプリング室３９の燃料圧の受圧面）の径φＤ３を摺動軸部４２の径φＤ２よりも大きくする。これにより、インジェクタ１の開弁動作において、弁体３に対し軸方向に作用する燃料圧の付勢力が電磁吸引力に抗しない状態を作り出すとともに、閉弁動作において、燃料圧の付勢力が弁体３を閉弁側に駆動できる状態を作り出すことができる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁の開弁時、及び閉弁時の両方でニードルのバウンドを抑制することを課題とする。
【解決手段】燃料噴射弁１は、先端部に噴孔１２が形成されたボディＢ１〜Ｂ６と、このボディＢ１〜Ｂ６内に配置され、噴孔１２を開閉するノズルニードル１０と、ノズルニードル１０を開閉駆動する磁気回路７０と、ノズルニードル１０の軸部分の一部を拡径して形成された円板部３０と、円板部３０の先端側の面と対向してダンピング液体を挟み込む第１リング４０と、円板部３０の基端側の面と対向してダンピング液体を挟み込む第２リング５０と、を備え、円板部３０と第１リング４０とは、挟み込まれたダンピング液体が基端側へ抗力を発生させる距離を維持し、円板部３０と第２リング５０とは、挟み込まれたダンピング液体が先端側へ抗力を発生させる距離を維持する。 （もっと読む）

【課題】弁部材と固定部材との間の流体によるスクイーズ力を強化して弁部材のバウンドを抑制するとともに、逆スクイーズ力を抑制して応答性の良い燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁１は、先端部に噴孔１２が形成されたボディＢ１〜Ｂ６と、このボディＢ１〜Ｂ６内に配置され、噴孔１２を開閉するノズルニードル１０と、ノズルニードル１０を開閉駆動する磁気回路７０と、ノズルニードル１０と一体となって移動する円板部３０と、円板部３０に対向する第２ボディＢ２、第４ボディＢ４と、ノズルニードル１０の移動に伴い、円板部３０と第４ボディＢ４とが形成する空間Ｓ２内のダンピング液体液量を調整するリング３２、通路３３、を備え、前記調整手段は、第４ボディＢ４に円板部３０が接近する場合に空間Ｓ２内から液体の流出を減少させ、第４ボディＢ４に円板部３０が離間する場合に空間Ｓ２へダンピング液体を供給する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁１の閉弁時において、背圧室９を流出流路１１に対して開閉する弁体２１のバウンスを抑制することにある。
【解決手段】燃料噴射弁１は、弁体２１を収容する第１収容室２８の軸方向一端側に、第２収容室３６が設けられ、第２収容室３６には、弁体２１に対し弁孔閉鎖方向に付勢力を及ぼすスプリング３７が収容されている。これにより、スプリング２４の付勢力によりアーマチャ２３および弁体２１が軸方向他端側へ移動して弁体２１が弁孔３３を閉じる際に、アーマチャ２３のバウンスが生じてアーマチャ２３が軸方向一端側へ移動したとしても、スプリング３７の付勢力により、弁体２１に作用する力は、弁孔開放方向よりも弁孔閉鎖方向に大きくなる。このため、弁体２１は、アーマチャ２３とともにバウンスすることなく、弁孔３３を閉じた状態を保つので、燃料噴射弁１の閉弁時における弁体２１のバウンスを抑え込むことができる。 （もっと読む）