【課題】燃料の微粒化を図りながら適切な燃料噴射制御を実行することにより、１圧縮始動による迅速な再始動の機会を増やす。
【解決手段】エンジンの自動停止条件が成立してから、燃料噴射弁からの燃料噴射を停止する燃料カットが実行されるまでの間（ｔ０〜ｔ２）に、燃料噴射弁の燃圧を上昇させる制御を実行する。再始動時には、停止時圧縮行程気筒２Ｃのピストンが基準停止位置よりも下死点側の特定範囲にあるか否かを判定し、特定範囲にある場合には、燃料噴射弁から停止時圧縮行程気筒２Ｃに最初の燃料を噴射することで、エンジンを再始動させる。この停止時圧縮行程気筒２Ｃへの最初の燃料噴射では、圧縮上死点を過ぎてから熱発生率のピークを迎えるようなメイン燃焼を起こさせるメイン噴射と、それよりも前のプレ燃焼を起こさせるプレ噴射とを実行する。 （もっと読む）

【課題】圧力センサに頼ることなく、比較的簡易な構成で、安全弁の開閉成の検出を可能とする。
【解決手段】弁体２２から弁座２３と反対方向へ伸びるニードル２２ｅの端部に、弁体２２の着座、離間に応じて開閉成せしめられるスイッチ機構１０１が設けられており、かかるスイッチ機構１０１は、導電性部材からなる固定接点部材３２内に、移動接点部材３１と導電性部材からなる接点付勢用ばね３３が配され、弁体２２の弁座２３に対する着座、離間に応じて、移動接点部材３１の導電性部材からなる接点部３１ａと固定接点部材３２の間の導通、非導通が柱状電極３４を介して外部へ取り出し可能とされて、安全弁１０の開弁、閉弁が検出可能となっている。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置を覆うカバー内のリーク管やドレン管を、省略して、小型化を図ることができる内燃機関の流出燃料回収機構を提供する。
【解決手段】回収棚５は、内部に第１、第２流路５１，５２を設けている本体部５０と、内部に貫通路７０，８０を設けている第１、第２ボルト６１，６２とを有する。各ボルト６１，６２の第１開口部７１，８１は、架構１の導入位置１０，１１に、連通する一方、各ボルト６１，６２の第２開口部７２，８２は、第２流路５２に、連通する。 （もっと読む）

【課題】電力回生装置が回収した電力をバッテリに蓄える車両において、余剰電力を有効利用して車両のエネルギー効率を改善する。
【解決手段】バッテリの充電状態が設定値よりも高く（ステップＳ２０１）、かつ、電力回生装置が余剰電力を回収する場合（ステップＳ２０２）に、前記余剰電力を用いて、燃料供給装置が内燃機関に供給する燃料の圧力を上昇させる（ステップＳ２０３）。余剰電力を用いて燃料の圧力を上昇させた直後は、燃料圧力が目標よりも高い状態が発生し、燃料供給装置における消費電力が低下する。 （もっと読む）

【課題】圧力センサの異常時において、確実にリンプホーム走行を実行することができる蓄圧式燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】複数の燃料噴射弁と、前記燃料噴射弁が接続されたコモンレールと、前記コモンレールに対して燃料を圧送する燃料供給ポンプと、前記コモンレール内の圧力を検出するための圧力センサと、電子制御要素の制御を行うための電子制御ユニットと、を備えた蓄圧式燃料噴射制御装置において、前記燃料噴射弁の背圧制御弁は、背圧制御室内の燃料を逃がすためのオリフィス通路を閉塞する制御弁体と、前記制御弁体を前記オリフィス通路側に付勢するバルブスプリングと、前記バルブスプリングの付勢力に抗して前記制御弁体をリフトさせるためのアクチュエータと、を備え、前記背圧制御弁が、前記コモンレール内の圧力を所定の緊急制御時圧力に維持可能な圧力維持機能を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の燃料通路に発生する脈動を低減する燃料脈動低減装置において、該燃料脈動低減装置が脈動を低減することができる燃料圧力の範囲を拡大させることを課題とする。
【解決手段】本発明は、上記した課題を解決するために、ハウジング内に弾性支持される第１隔壁及び第２隔壁を具備する燃料脈動低減装置において、第１隔壁とハウジングにより画成され、内燃機関の燃料通路と連通される第１室と、第２隔壁とハウジングにより画成され、燃料通路と絞りを介して連通される第２室と、第１隔壁と第２隔壁より画成され、大気中と連通される第３室と、第３室に収容され、一端が前記第１隔壁に連結されるとともに他端が前記第２隔壁に連結されるスプリングと、を備え、第１隔壁の受圧面積を第２隔壁の受圧面積より大きくした。 （もっと読む）

【課題】アイドリングストップ制御時における、圧力制御弁の作動にかかるバッテリの消費電力を最小限に抑えることのできる、蓄圧式燃料噴射装置の制御装置及び制御方法並びに蓄圧式燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】コモンレールと、ノーマルオープン型の構造を有する圧力制御弁と、コモンレールに接続され内燃機関の気筒内に前記燃料を噴射する燃料噴射弁と、を備えた蓄圧式燃料噴射装置を制御するための制御装置であって、内燃機関の自動停止及び再始動を行うアイドリングストップ制御手段と、自動停止中の前記コモンレール内の圧力低下量を基に、自動停止中における前記圧力制御弁の通電電流値を学習する圧力制御弁通電電流値学習手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】高圧ポンプの機能異常によりリリーフ弁の開弁と閉弁が繰り返される状態になった場合でも、エンジン運転に必要な燃料を確実に噴射できるようにする。
【解決手段】高圧ポンプ１４の機能異常によりリリーフ弁２６の開弁と閉弁が繰り返される状態のとき（つまり高圧燃料通路内の燃圧がリリーフ圧付近で上下に変動する脈動状態になっているとき）に、燃料噴射弁２３の噴射時期を高圧燃料通路内の燃圧が噴射許容範囲内になるタイミング（例えば燃圧ボトム位置）に設定する。具体的には、エンジン回転速度とカム軸位相（クランク軸に対するカム軸１７の回転位相）に基づいて燃圧ボトム位置を予測すると共に、燃圧センサ２４の燃圧検出信号に基づいて燃圧ボトム位置を学習し、これらの燃圧ボトム位置の予測値と学習値とに基づいて最終的な燃圧ボトム位置を算出し、この最終的な燃圧ボトム位置を燃料噴射弁２３の噴射開始時期として設定する。 （もっと読む）

【課題】燃料中の異物が弁座と弁体との間に付着又は堆積することを抑制可能な定残圧弁を提供する。
【解決手段】定残圧弁６０は、弁体６１、ストッパ６５、スプリング６８及びオリフィス６９を備える。燃料通路５７に設けられた筒状のストッパ６５は、軸通路６６および第２弁座６７を有する。燃料室４３に設けられた弁体６１は、第１弁座４１に着座および離座可能な第１シート部６１１、並びに第２弁座６７に着座および離座可能な第２シート部６１２を有する。スプリング６８が弁体６１を第１弁座４１側へ付勢する。ストッパ６５の小径部６５２の径方向に通じるオリフィス６９は、燃料室４３と下流通路４４との燃料の流れを制御する。弁体６１が第１弁座４１から離座し、第２弁座６７に着座するとき、第１シート部６１１と第１弁座４１との距離が大きくなる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、低圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプを備えた内燃機関の燃料噴射制御システムにおいて、低圧燃料ポンプの吐出圧力（フィード圧）を速やかに適正圧力に収束させることを課題とする。
【解決手段】本発明は、高圧燃料ポンプの吐出圧力が目標圧力に収束するように高圧燃料ポンプの駆動信号をフィードバック制御するとともに、当該フィードバック制御に用いられる補正項の値に応じて低圧燃料ポンプの吐出圧力を増減させる内燃機関の燃料噴射制御システムであって、燃料の性状が変化する条件が成立したときに変化後の燃料性状（軽質度合い）を推定し、推定された燃料性状に応じて単位時間あたりに低圧燃料ポンプの吐出圧力を増減させる量を変更するようにした。 （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料を燃料として使用する燃料噴射装置において、燃料噴射を安定させることができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁３０は、背圧室５６から排出された燃料をハウジング３１の外部に排出する通路４１などに、燃料タンク２１からの低圧燃料を供給する孔６４ａ、孔６５ａなどからなる通路を備えている。これにより、通路４１などを流れる燃料温度を低下させるとともに、流通量を増大させ、燃料圧力を安定させて、燃料噴射弁３０内の燃料を液化状態に保ち、燃料噴射を安定させる。 （もっと読む）

【課題】 ディーゼル機関に供給される燃料を粘度の大きいものから小さいものに切換えたときに、循環ポンプの燃料の吐出圧力によってその循環ポンプが悪影響を受けることを防止すること。
【解決手段】 燃料を循環ポンプ１５によって循環ライン２６で循環させて、その燃料を、循環ライン２６に接続する内燃機関１２に供給することができる燃料供給装置１１に使用される供給燃料の圧力制御装置２１において、循環ポンプ１５によって内燃機関１２に供給される燃料の供給圧力を調整する第２圧力調整弁１８と、内燃機関１２に供給される燃料の供給圧力が、内燃機関１２に設定された出力を発生するのに必要とされる燃料の必要圧力、及び循環ポンプ１５が燃料を吐出することができる許容吐出圧力のうち小さい方の圧力以下となるように、第２圧力調整弁１８を制御する燃料調整操作部３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】リード弁本体が折損した場合でも弁機能を維持できる燃料噴射ポンプ用リード弁および燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】上シート１２０には、弁座１２２と、弁座孔１２１と、が形成され、バルブシート１１０には、リード弁本体１１１と、ガイド孔１１４と、が形成され、リード弁本体１１１には、弾性変形する腕部１１３と、腕部１１３の一端に設けられる弁部１１２と、が形成され、下シート１３０には、リード弁本体１１１のリフト量を規制するストッパ１３２が形成され、弁部１１２が弁座１２２に当接して弁座孔１２１を塞ぐことで閉状態となり、弁部１１２が弁座１２２から離れ弁座孔１２１を開放することで開状態となるリード弁１００であって、弁部１１２は、ガイド孔１１４の中に配置され、弁部１１２の直径Ｄ１と弁座孔１２１の直径Ｄとの差は、ガイド孔１１４の直径Ｄ２と弁部１１２の直径Ｄ１との差よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】フィルタのＷＡＸ目詰まりを解消可能な燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置１は、燃料供給ポンプ３からインジェクタ５までの高圧流路から高圧燃料の一部をフィルタ６に導入するための還流路として、減圧弁１３の開放によりコモンレール４から流出する高圧燃料をフィルタ６へ導く高圧配管２０を備える。そして、減圧弁１３が、高圧燃料を還流路へ導入する導入バルブとして機能する。また、高圧配管２０には、上流側から逆止弁２５と還流バルブ２６とが設けられている。これによれば、逆止弁２５の開弁圧力を高めに設定することで、高圧配管２０内の燃料の圧力を高圧に保持したまま、フィルタ６に導入することができる。このため、燃料をより高温状態でフィルタ６内に導入できるので、ＷＡＸ目詰まりを確実に解消することができる。 （もっと読む）

【課題】 リリーフ弁のリフト量を安定させ、スプリングの耐久性を向上させる高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１０のリリーフ弁部７０において、第１リターン通路７１は吐出弁出口側の燃料レールに連通し、第２リターン流路７２は吐出弁入口側の加圧室に連通する。シート兼ガイド部材８４は、小径部外壁８４ａが入口穴７７の内壁７７ａに圧入される。燃料レール内の圧力が所定のリリーフ圧以下のとき、弁部材８０は、ボール８１がシート兼ガイド部材８４に形成されるシート面８１ｓに着座する（ａ）。燃料レール内の圧力が所定のリリーフ圧を超えると、弁部材８０のスライダ８２が摺動内壁９４ａに沿って開弁方向に摺動する（ｂ）。これにより、弁部材８０の摺動経路が規制される。また、スプリング７９の軸に対して傾いた応力がかからなくなる。 （もっと読む）

【課題】燃料の吐出量のバラつきが抑制された高圧ポンプの制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】高圧ポンプの制御装置は、燃料を貯留した貯留部と、燃料を蓄圧する蓄圧部と、プランジャの下降により容積が拡大する加圧室を有した高圧ポンプと、前記加圧室と連通した吸入口を有し、前記貯留部と前記加圧室とを連通する吸入通路と、前記加圧室と連通した吐出流入口を有し、前記加圧室と前記蓄圧部とを連通した吐出通路と、前記吸入口とは個別に設けられ前記加圧室と連通した排出流入口を有し、前記加圧室と前記貯留部とを連通した排出通路と、前記吸入通路を開閉する吸入弁と、前記排出通路を開閉し、前記プランジャの下降中に前記排出通路を開状態に維持する排出弁と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料ポンプでのベーパーの発生を好適に抑制することのできる内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】電子制御ユニット２３は、高圧燃料ポンプ９の燃料流通量が「０」の状態が一定期間継続すると、リリーフバルブ２１を開弁して、リリーフ通路２０を通じて高圧燃料ポンプ９内の燃料を燃料タンク１に排出することで、高圧燃料ポンプ９内の燃料の入れ換えを行い、燃料の高温化によるベーパーの発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】燃料戻し管１３１などが損傷する等の懸念箇所を低減でき、燃料戻し管１３１の組付け信頼性を向上できるようにしたエンジン装置を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジンブロック７５と、シリンダヘッド７２と、シリンダヘッド７２の一側方に配置する吸気マニホールド７３と、シリンダヘッド７２の他側方に配置する排気マニホールド７１と、燃料戻し管１３１が接続されたコモンレール１２０を有するコモンレールシステム１１７とを備えてなるエンジン装置において、前記エンジンブロック７５側面部に戻し管ブラケット１４１を介して燃料戻し管１３１を取付け、エンジンブロック７５とコモンレール１２０の間に燃料戻し管１３１の中間部を延設したものである。 （もっと読む）

【課題】高圧ポンプの吐出流量特性の変化を短期間で学習して、要求される高圧ポンプの吐出流量と実際の吐出流量とのずれを小さく維持できるようにするポンプ吐出流量学習制御処理装置及び蓄圧式燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】燃料無噴射状態が検出されたときに高圧調量弁による燃料の排出流量を所定の学習流量に設定するとともに、燃料の排出流量が学習流量に設定された状態でコモンレールの圧力が所定圧となるように低圧調量弁の操作量を調節し、コモンレールの圧力が所定圧となったときの高圧ポンプの吐出流量を学習流量として推定するとともに、そのときの低圧調量弁の操作量を学習し、学習された低圧調量弁の操作量と学習流量との関係に基づいて吐出流量特性を補正する。 （もっと読む）