【課題】ＤＰＦに捕集されたＰＭの変化を、主ＤＰＦの前後の差圧に基づいたＰＭ堆積量の測定値と、主ＤＰＦが配置された排気通路の上流側に排気通路に並列に設置した副排気通路に設けた副ＤＰＦの前後の差圧に基づいたＰＭ堆積量の推計値とを使い分けることにより、的確な強制再生の開始の判定が可能となる排気ガス浄化システム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】主ＤＰＦ１１ｂの上流側の排気通路４に並行して、排気ガス温度によらず加熱可能な副酸化触媒１４ａと副ＤＰＦ１４ｂを備えた副排気通路１４ｆを設けると共に、前記副ＤＰＦ１４ｂの前後差圧ΔＰｍ２を検出する副差圧センサ１４ｃを配置し、制御装置２が、前記副ＤＰＦ１４ｂの前後差圧ΔＰｍ２を用いて、前記主ＤＰＦ１１ｂの強制再生の開始を判定する。 （もっと読む）

【課題】運転者不在中の再生に伴う危険を回避できる建設機械の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】運転者が油圧ショベルから離れようと運転席１０８から立つと、コントローラ４は、圧力検出センサ５１からほぼゼロに等しい圧力の検出信号を入力し、運転者の不在を検出する。さらに、運転者不在が所定時間経過すると、再生を停止する。運転者が運転席１０８に着座していれば、コントローラ４は、圧力検出センサ５１から運転者の自重による圧力の検出信号を入力し、運転者の在室を検出し、所定再生時間が経過するまで再生を継続し、所定再生時間経過したのち再生を停止する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの排気経路に設けられた排気ガス浄化用のフィルタ装置と、前記フィルタ装置の詰り状態及び前記エンジンの駆動状態に基づいて前記フィルタ装置の強制再生制御の要否を判別し実行する制御手段３１１とを備えているエンジンを搭載したコンバイン等の作業機において、オートデセル制御と強制再生制御との両方を実行できるようにする。
【解決手段】前記制御手段３１１は、予め設定されたオートデセル条件が成立したときに、エンジン回転数を低下させるオートデセル制御を優先して実行し、前記強制再生制御の実行を禁止するように構成する。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯｘ触媒からの吸着アンモニアの排出に際して、燃料の効率的使用および燃費向上を図る。
【解決手段】内燃機関の排気通路に選択還元型ＮＯｘ触媒が設けられ、その上流側に尿素またはアンモニアが供給される。また排気通路にはパティキュレートフィルタが設けられる。フィルタ再生の要否が判定され（Ｓ１０１）、再生要と判定されたとき再生制御が実行される（Ｓ１０５）。ＮＯｘ触媒の触媒温度が所定値以下の状態が所定時間以上継続したとき（Ｓ１０４）、フィルタ再生不要と判定されていても再生制御が実行される。フィルタ再生と同時に吸着アンモニアを排出でき、燃料の効率的使用および燃費向上を図れる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタを効率よく昇温させるために、燃料添加弁から添加された燃料と排気とをより均一に混合させること。
【解決手段】ＥＣＵは、ＤＰＦの再生が必要か否かを判断する（Ｓ１１）。ＤＰＦの再生が必要である場合には（Ｓ１１：ＹＥＳ）、エンジンの使用環境を特定する（Ｓ１２）。その使用環境に応じた、駆動周波数中央値と変動幅を決定する（Ｓ１３）。その駆動周波数中央値、変動幅の波形で、燃料添加の実施と停止とが組み合わされた周期の単位時間当たりの繰り返し回数である駆動周波数が変動するように、燃料添加弁を駆動制御する（Ｓ１４）。 （もっと読む）

【課題】フィルタに堆積したパーティキュレートの燃焼を促進させることができる作業車両およびその制御方法を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置は、排気ガスに燃料を添加して排気ガスの温度を上昇させることにより、ＤＰＦに堆積したパーティキュレートを燃焼させるフィルタ再生処理を行う。第１圧力センサと第２圧力センサとは、ＤＰＦでのパーティキュレートの堆積量を検知する。機械モニタは、所定の警告表示を出力する。エンジンコントローラは、パーティキュレートの堆積量が所定の第１閾値以上となった場合には、機械モニタに警告表示を出力させると共に、燃料噴射装置にフィルタ再生処理を実行させる。また、エンジンコントローラは、パーティキュレートの堆積量が第１閾値より大きい第２閾値以上となった場合には、エンジンの回転数を低下させると共に燃料噴射装置にフィルタ再生処理を実行させる。 （もっと読む）

【課題】圧損上昇の抑制効果を得ながら、高いスートの燃焼速度を得ることができ、また、再生効率を向上させるハニカムフィルタを提供する。とりわけ、流体の隔壁透過分布を制御でき、上流部、中流部に形成された層の機能も十分に活用し、圧損・捕集性能をさらに向上させることができる。
【解決手段】多数の細孔を有する多孔質のセラミックからなる隔壁４によって区画された、排ガスの流路となる複数のセル３を備えるハニカム構造体であって、前記複数のセルの一方の開口端部と他方の開口端部には互い違いに目封じされてなる目封止部が形成されてなり、前記隔壁４上には、前記隔壁４より平均細孔径の小さいＰＭ捕集層２０が形成されてなり、前記ハニカム構造体の軸方向であって中央部８に形成される前記ＰＭ捕集層２０の厚さは、前記ハニカム構造体の軸方向であって上流部７及び下流部９と比較して、厚く形成されているハニカム構造体１。 （もっと読む）

【課題】フィルタに堆積したパーティキュレートの燃焼を促進させることができる作業車両およびその制御方法を提供する。
【解決手段】油圧ショベルにおいて、エンジンコントローラは、パーティキュレートの堆積量が所定の第１閾値以上となった場合には、第１再生制御を行う。第１再生制御は、燃料ダイヤルによって設定された第１回転数を目標回転数としてエンジンを制御すると共に、燃料噴射装置にフィルタ再生処理を実行させる制御である。また、エンジンコントローラは、パーティキュレートの堆積量が第１閾値より大きい第２閾値以上となった場合には、第２再生制御を行う。第２再生制御は、第１回転数より小さい第２回転数を目標回転数としてエンジンを制御すると共に、燃料噴射装置にフィルタ再生処理を実行させる制御である。そして、エンジンコントローラは、第２再生制御中に走行レバーが操作された場合には、エンジンの目標回転数を第２回転数から増大させる。 （もっと読む）

【課題】広範囲での排ガス浄化、及び第二酸化触媒の高温による触媒劣化が防止。
【解決手段】排気ガス中の粒状化物質を捕集するディーゼルパティキュレートフィルタと酸化触媒とから構成される後処理装置を過給機の下流側に備えたディーゼルエンジンにおいて、前記過給器の排気タービン上流側の排気管にバイパス経路を構成し、該バイパス経路に第二酸化触媒を設け、バイパス経路方向に排気ガスを流す絞り弁を設け、該絞り弁の上流側の排気管と吸気マニホールド上流側の吸気管を接続するＥＧＲ回路及びＥＧＲ還元を行うＥＧＲバルブを設け、該ＥＧＲバルブを開いて排気ガスの一部を吸気側に還元している状態のときに前記絞り弁を閉じて排気ガスを前記第二酸化触媒を通過させるように構成したことを特徴とするディーゼルエンジンの構成とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、パティキュレートフィルタの再生条件が成立した場合に、車両の走行状況を勘案し、パティキュレートの自然燃焼による除去を確実に行う道路に車両を案内することを目的としている。
【解決手段】このため、パティキュレートフィルタの再生条件が成立した場合に、パティキュレートの自然燃焼による除去を行う制御手段を備えている内燃機関の排気浄化装置において、カーナビを設け、パティキュレートフィルタの再生条件の成立後に、カーナビの道路情報から現在走行中の道路が渋滞中である場合には、パティキュレートフィルタの再生処理の開始を一時保留し、カーナビにより渋滞を回避する道路へ車両を案内して車両が渋滞を回避する道路に移動した後にパティキュレートフィルタの再生処理の開始し、パティキュレートフィルタの再生処理を促進させる判断手段を備える。 （もっと読む）

【課題】強制再生時の安全性を向上させることができる作業機械の油圧駆動装置の提供。
【解決手段】コントローラ６０は強制再生スイッチ６５からの強制再生指令信号Ｓｏの入力を契機に、油圧ショベル１に備えられたアームシリンダ１７等の油圧アクチュエータの全ての非操作状態を、ゲートロック検知スイッチ５２からのロック検知信号Ｓｌに基づき検知し、かつ、アーム角度センサ５３からのアーム角度信号Ｓａ、バケット角度センサ５４からのバケット角度信号Ｓｂ、ブーム圧センサ５５からのブーム圧信号Ｓｐｂに基づきフロント作業装置１２の安全上の適正姿勢を検知したことを条件に、制御信号Ｃｐ，Ｃｆを昇圧用比例電磁弁６２、流量制御用比例電磁弁６４に出力して強制再生手段（昇圧用比例電磁弁６２、昇圧用開閉弁６１、流量制御用比例電磁弁６４、レギュレータ６３）に強制再生を実施させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、低圧ＥＧＲ装置が設けられた場合において、吸気通路への異物の流入をより好適に抑制することを課題とする。
【解決手段】排気通路６におけるパティキュレートフィルタ１０より下流側に一端が接続され、吸気通路４におけるターボチャージャ８のコンプレッサ８ａよりも上流側に他端が接続された低圧ＥＧＲ通路１６を備えた低圧ＥＧＲ装置１５において、排気通路６におけるパティキュレートフィルタ１０から低圧ＥＧＲ通路１６におけるＥＧＲクーラ１８までの経路中に異物を捕集するためのメッシュ状フィルタ２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】強制再生を十分な時間連続して実施できる作業機械の油圧駆動装置の提供。
【解決手段】コントローラ５０は、ゲートロック用開閉弁３３を操作するゲートロックレバー３２がロック状態、すなわち、油圧ショベル１に備えられたアームシリンダ１２等の油圧アクチュエータの全てが非操作状態であることを、ゲートロック検知スイッチ４０からのロック検知信号Ｓｌの入力により検知する。この検知状態において、強制再生スイッチ５３から強制再生指令信号Ｓｏを入力したときに、制御信号Ｃｐ，Ｃｆを昇圧用比例電磁弁５１、レギュレータ５２に出力し、強制再生手段（アームシリンダ制御弁２７，レギュレータ５２）に強制再生を実施させる。 （もっと読む）

【課題】アッシュやＰＭの過堆積を未然に防止するよう、エンジンから排出される実際のＰＭ排出量に近似した高精度の推定ＰＭ排出量が得られるＰＭ排出量推定装置を提供すること。
【解決手段】吸気温センサ、エアフロメータ、ＤＰＦ、推定ＰＭ排出量算出手段およびＰＭ算出基準量記憶手段を備え、検出温度、検出吸入空気量およびＰＭ算出基準量とに基づいてＰＭ排出量を推定するＰＭ排出量推定装置において、差圧センサおよびアッシュ堆積量算出手段を備え、アッシュ堆積量算出手段が、検出差圧に基づいてアッシュ堆積量を算出し、推定ＰＭ排出量算出手段が、ＰＭ算出基準量をＰＭｂとし、温度補正係数をＫｔｈとし、吸入空気量補正係数をＫｅｑとし、アッシュ堆積量補正係数をＫａｓｈとし、推定ＰＭ排出量をＰＭｅとすると、ＰＭｅ＝ＰＭｂ×Ｋｔｈ×Ｋｅｑ×Ｋａｓｈ、に基づいてエンジンから排出される推定ＰＭ排出量を算出する。 （もっと読む）

【課題】オゾンのリークを防止してオゾン利用率を向上させる。
【解決手段】内燃機関の排気ガスが流通する排気通路に、排気ガス中の粒子状物質を捕集する排気浄化器（１２）を配置し、排気浄化器には、活性酸素供給手段（１６）により活性酸素を供給する。排気浄化器（１２）下流には、排気浄化器を通過した排気ガス中の活性酸素を捕集し、あるいは、捕集した活性酸素を脱離する活性酸素吸着剤（２２ａ、２２ｂ）を有する活性酸素処理部を設ける。活性酸素吸着剤（２２ａ、２２ｂ）は、吸着剤制御手段（ＥＣＵ６０）により、活性酸素を捕集する吸着状態又は活性酸素を脱離する脱離状態に制御される。活性酸素吸着剤から脱離させた活性酸素は、循環通路（２６ａ、２６ｂ、３０ａ）を介して、排気浄化器（１２）に、再び供給されるようにする。 （もっと読む）

【課題】オイルの燃料希釈に影響を及ぼすフィルタ再生の持続時間をカウンタにてカウントし、そのカウント値に基づいてフィルタ再生を禁止する制御において、上記フィルタ再生持続時間を精度良くカウントする。
【解決手段】フィルタの再生要求に応じてフィルタ再生を開始してからフィルタ完全再生完了に至るまでの期間でかつフィルタ再生禁止以外の期間をフィルタ不完全再生状態であると判定し、そのフィルタ不完全再生状態中に、フィルタ再生以外の状態になったときには現在の持続時間カウント値を保持する。このような制御により、フィルタ再生途中で通常燃焼モードに移行しても、タイマカウンタがリセットされず、現在の持続時間カウント値が保持されるので、フィルタ再生持続時間を精度良くカウントすることができる。その結果として、オイル希釈を確実に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生時における燃費性能を改善し、さらにバッテリ劣化を抑制することができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ３２を備え、フィルタ再生時に排気温度を上昇させてフィルタ３２に堆積した粒子状物質を燃焼させるエンジン１０の排気浄化装置１００であって、エンジン１０によって駆動されて発電し、目標バッテリ充電量に基づいてバッテリに電力を供給する発電装置１１と、フィルタ再生時に、発電装置１１の発電負荷の増加によって排気温度が上昇するように、目標バッテリ充電量を増加させる充電量制御手段Ｓ３０３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘの生成を抑制しつつＰＭフィルタの再生を効率よく行うことができるフィルタの再生システムを提供することである。
【解決手段】本実施例のエンジンシステムは、内燃機関１に連結された排気通路５４上に設けられた排気を浄化する上流側触媒４及び下流側触媒６と、排気通路５４上であって上流側触媒４と下流側触媒６との間に設けられた、排気微粒子を捕集するフィルタ５と、上流側触媒４とフィルタ５との間に二次空気を供給する二次空気供給装置６０と、内燃機関１から排出された排気の空燃比がストイキに収束するように空燃比制御し、前記空燃比制御が実行されている際に、フィルタ５により捕集された排気微粒子の酸化の反応速度を考慮して二次空気の供給量を制御するＥＣＵ２０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの強制再生中に、ＤＯＣの活性状態が十分でなくなる場合、および、エンジン負荷が急減してＤＰＦに堆積されたＰＭが異常燃焼する可能性がある場合を早期に判定して該強制再生を中断し、強制再生の効率化および再生精度の向上を図るＤＰＦの再生制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】排気通路に備えＤＰＦに堆積したＰＭを燃焼除去するＤＰＦの再生制御装置において、強制再生中に、エンジンが予め設定された第１運転領域に入る変化をしたときには即時に強制再生を中断する第１中断手段９２と、予め設定された第２運転領域に入る変化をしたときには該第２運転領域内の運転が一定時間継続したときに強制再生を中断する第２中断手段１０２とを備え、前記強制再生中のエンジン運転条件の変化をみて第１中断手段９２と第２中断手段１０２との一方が選択されて強制再生が中断される。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンにおいてＤＰＦで捕集したＰＭを燃焼させるために、排気管を閉じて、ＤＰＦに高温高圧のガスを通過させる方法が取られる。しかし、排気管を閉じ、排気バルブの背圧が高くなると、吸気行程で排気バルブが開き、排気ガスが逆流する虞がある。そのため、エンジン負荷が低い状態でなければ排気絞り弁を閉じることができなかった。
【解決手段】エンジン回転数と負荷および排気バルブの背圧から、排気絞り弁を閉じた時の背圧Ｐ１を推定するテーブルと、エンジン回転数と負荷と排気バルブの圧力から吸気行程で排気バルブが開かない最大値Ｐｅｘｍａｘを求めるテーブルを有し、Ｐ１とＰｅｘｍａｘを比較することで、排気絞り弁の開閉を決定する。 （もっと読む）