本発明は、汚染防止装置（１０）に汚染防止モノリス（２０）を実装する実装マット（３０）を提供する。実装マットの嵩密度は０．１２〜０．３ｇ／ｃｍ³であり、（ｉ）チョップドケイ酸マグネシウムアルミニウムガラスファイバー層と、（ｉｉ）ゾル−ゲルプロセスから得られるセラミックファイバー層とを含む。好ましくは、チョップドケイ酸マグネシウムアルミニウムガラスファイバー層とセラミックファイバー層はマットの対向する主面を画定している。本発明は更に、金属ケース（１１）と汚染防止モノリス（２０）との間に配置された実装マット（３０）を用いて、金属ケース（１１）に配置された汚染防止モノリス（２０）を含む汚染防止装置（１０）を提供する。
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特に自動車の燃焼エンジンの場合にエンジンの近くで用いられるための排気ガス後処理ユニット（１）であって、材料が通って実質的に自由に流れ得る少なくとも１つの逆流領域（６）に囲まれる触媒変換器（３）を含むハウジング（２）を含み、触媒変換器（３）は、第１の面（１４）と、第２の面（１６）と、流体が流入方向（１５）に通って流れ得る中空の空間（１０）とを含み、さらに、少なくとも１つの触媒変換器（３）の第１の面（１４）は少なくとも１つのガスフィードライン（１３）に接続され、少なくとも１つのガス除去ライン（２５）が実質的に気密の態様で少なくとも１つの逆流領域（６）に接続され、さらに、少なくとも１つのフロー偏向手段（１７）が触媒変換器（３）からハウジング（２）の逆流領域（６）への流体の偏向（２０）を実現し、材料は逆流領域（６）を通って実質的に自由に流れ得る、排気ガス後処理ユニット（１）。
本発明による排気ガス後処理ユニット（１）は、従来の排気ガス後処理ユニットと比較して、小型の構成と、向上された始動特性と、より低い熱交番応力とによって特徴付けられる。
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本発明は、汚染抑制要素を実装する多層実装マットを提供するものである。実装マットは、実装マットの対向する主面を画定する２層の非膨張層間に膨張材料層を含む。本発明による実装マットは、汚染抑制装置において汚染抑制要素を実装するのに好適であり、特に、薄壁または超薄壁モノリスのような易壊性モノリスを実装するのに好適である。同様に、実装マットは、広い温度範囲にわたって良好または優れた保持圧力を示し、安価な方法で処方することができる。本発明はまた、ケースと汚染抑制要素との間に配置された実装マットを備えたケースに配置された汚染抑制要素を含む汚染抑制装置も提供する。
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この発明は、複数の実質的に平行なチャネル（２）を含み、少なくとも部分的に構造化されたシート金属（４、５）の層（３）およびハウジング（６）を含むハニカム構造（１）に関する。ハニカム構造は、層（３）がいくつか（Ｎ）の少なくとも部分的に構造化されたシート金属（５）といくつか（Ｎ＋１）の滑らかなシート金属（４）とを含み、その数Ｎが１、２または３であり、２つの外側の滑らかなシート金属（４）が設けられていることを特徴とする。この発明はまた、このようなハニカム構造（１）を製造するための方法に関する。この発明のハニカム構造（１）は、特に、自動車の内燃機関の排気ガスシステムにおいて用いられる。
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本発明は、次に示す工程からなる、劣化した、すなわち、効果がなくなった触媒コンバータを再生する方法を説明する。−交換される触媒ユニットが収容された領域で触媒コンバータをその軸に垂直に切断する。−内部を空にして洗浄して、収容されていた触媒ユニットの全ての残留物を取除く。−ウオッシュコート及び貴金属で処理される前又は処理された後の滑らかな金属シートとひだ付の金属シートとを重ねてコイル状に巻いて作った触媒ユニットであるケースなしの巻かれたユニットをシェルに詰込む。−この巻かれた帯状体をシェルに締結する。−２つの切断された部分を一体に結合してＴＩＧ／ＭＩＧ溶接することによって触媒コンバータを再構成する （もっと読む）

触媒コンバータの製造方法及び製造装置を開示する。触媒コンバータ２は、アウターチューブ部材４と、その内で圧縮されたモノリス基体６とモノリス基体を包囲しアウターチューブ４との間にはいるマット材料８とから構成される。１又は複数のモノリス部材６がアウターチューブ４内に置かれ、熱シールド１２，２０もチューブ内でモノリス基体６に近接して配置される。触媒コンバータのアセンブリには、アセンブリの間の可能な力特性を把握するためにマット材料８のモノリス基体６に対する圧縮シーケンスを測定する工程が含まれる。それ故、マット材料８は、アウターチューブ４内で、圧縮ジョウ１９４、圧縮ローラー９４，スピニング加工、及び／又は収縮器機構４００，５００，６００により圧縮される。マット材料８の圧縮は、一段でも多段工程でも良い。
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本発明は、ラムダ変化を使用して、ディーゼルエンジンの排ガス浄化システムのディーゼルパティキュレートフィルタを再生する方法を提供する。適時再生に際して、相応のディーゼルエンジンの運転点についての空燃比を調節して、実質的に最高の排ガス温度を達成する。この目的のために、空燃比（ラムダ値）を、大部分の負荷範囲にわたって、好ましくは最小かつ実質的に一定に保ち、そして再生段階に際して、エンジンを全負荷で運転させる。
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【課題】 ＤＰＦと排気ガス再循環を備えたディーゼル機関用の排出低減装置を提供する。
【解決手段】 Ｃｕ、Ｃｅ等の有機金属化合物を含むディーゼル機関用耐摩耗性潤滑油添加剤組成物を、ディーゼル微粒子除去装置（ＤＰＦ）により捕集されたディーゼル粒子状物質（ＰＭ）を触媒作用で焼去するために使用する。エンジンクランクケース油系統から集めた予め決めた量の使用済みエンジン油を、ＤＰＦおよび排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）を備えたディーゼル機関の燃料タンク内の燃料とブレンドすることにより、ＤＰＦを再生処理するのに必要なＣｕ、Ｃｅ、Ｆｅ等の燃料内生成触媒（ＦＢＣ）が生成する。水とＣｕ、Ｃｅ、Ｆｅ等の触媒化合物をディーゼル機関の空気取入系統に送ってＤＰＦからのＥＧＲガスまたは空気中で燻蒸して、ディーゼル機関からＰＭとＮＯx両方の排出量を低減し、かつエンジン潤滑性能を改善する方法も開示する。 （もっと読む）

【課題】 リテーナを有する触媒コンバータにおいてリテーナによる触媒担体の損傷を抑制できる触媒コンバータを提供すること。
【解決手段】 触媒担体１１に中間部材１２を巻き付け、中間部材１２の軸方向の少なくとも一端部に、周方向に１箇所切れ目１５を有する環状のリテーナ１３を嵌めたものを、触媒コンバータケース１４に入れた触媒コンバータ１０において、リテーナ１３の断面形状を、リテーナ外周部１３ａで中間部材１２の軸方向端部１２ｃの外周面に接触し、リテーナ内周部１３ｂで触媒担体１１の軸方向端面１１ａに面接触し、リテーナ外周部１３ａとリテーナ内周部１３ｂとを曲がり部を有するリテーナ中間部１３ｃでつないだ形状とした。リテーナ中間部１３ｃは触媒担体１１の軸方向端面１１ａより軸方向外側に突出し、該突出の頂部でコーン部１４ｂの内面に接触し該コーン部１４ｂにて軸方向に押さえられる。 （もっと読む）