【課題】排ガス浄化装置を構成する基材や触媒の機械的強度を損なうことなく、基材に生じ得るクラックを効果的に抑制することのできる電気加熱式の排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】導電性を有する中空の基材１１と基材１１内に収容された触媒１２を少なくとも備えた排ガス浄化装置１０と、この排ガス浄化装置１０がその内部に収容される排ガスの排気系統を構成する配管５０とから構成されて排ガスを浄化する電気加熱式の排ガス浄化システム２００であって、基材１１と配管５０はそれぞれの外周に固有の電極２１、３１を有し、それぞれの電極２１，３１は固有の電源回路を有しており、基材１１と配管５０が同時に、もしくは基材１１に先行して配管５０が通電加熱制御されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】排気浄化手段の過度な温度上昇を確実に防止するとともに、精度の良い排気浄化手段の温度制御を可能として、再生時間を短縮可能とする。
【解決手段】ポスト噴射により、エンジン１の排気通路２０に設けられたＤＰＦ２１に流入する排気の温度を上昇させ、ＤＰＦ２１を再生する排気浄化装置の再生装置であって、ＤＰＦ２１の再生時においてポスト噴射を停止させてＤＰＦ２１に流入する排気の温度を低下させる第１の温度低下機能と、ＤＰＦ２１の上流側の排気通路２０に並列にバイパス路５２を接続し、当該バイパス路５２に熱交換手段５３を備え、バイパス路５２を通過する排気の流量を制御して、ＤＰＦ２１に流入する排気の温度を低下させる第２の温度低下機能とを備え、再生時にＤＰＦ２１の温度状態に基づいて、第１の温度低下機能及び第２の温度低下機能を選択または併用して作動させる。 （もっと読む）

【課題】フィルタ再生処理時に選択還元触媒が過度に高温とならないようにする。
【解決手段】排気微粒子フィルタ４の下流側にアンモニアを用いてＮＯｘを選択的に還元する選択還元触媒６を有し、排気微粒子フィルタ４に捕集された排気微粒子が所定量以上となると、捕集された排気微粒子を燃焼させるフィルタ再生処理を行う。フィルタ再生処理の開始から所定時間が経過するまでの第１再生処理期間中は、内燃機関１の運転状態に基づく所定の基本噴射量を所定の増加割合Ａで増量した噴射量の尿素水を噴射する。前記所定時間経過後からフィルタ再生処理終了までの第２再生処理期間中は、基本噴射量の尿素水を噴射する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃費悪化を抑制することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置２６は、排気通路１１Ａ，１１Ｂを通る排気ガス中に含まれるＰＭを捕集して除去するＤＰＦ１９Ａ，１９Ｂと、排気通路１１Ａ，１１Ｂ内に燃料を添加する燃料添加弁２０Ａ，２０Ｂと、ＥＣＵ２５とを有している。ＥＣＵ２５は、目標再生温度補正係数に応じた燃料を添加するように燃料添加弁２０Ａ，２０Ｂを制御した後、ＤＰＦ１９Ａ，１９Ｂ双方のＰＭ堆積量が再生終了閾値を下回ると、燃料の添加を終了するように燃料添加弁２０Ａ，２０Ｂを制御する。また、ＥＣＵ２５は、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ堆積量が再生終了閾値を下回ったときは、目標再生温度補正係数を１とし、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ堆積量が再生終了閾値を下回っていないときは、ＤＰＦ１９Ａ，１９ＢのＰＭ堆積量に応じた目標再生温度補正係数を算出する。 （もっと読む）

【課題】 保持シール材が排ガス浄化装置内で高温に曝された際の排ガス中の有機成分の増加を抑制することが可能であり、製造に必要な工数が少なく、かつ、積層するマットの組み合わせを誤ることを防止し得る保持シール材を提供すること。
【解決手段】 無機繊維を含む１枚のマットからなる保持シール材であって、上記１枚のマットは、第１の側面を有する第１マットと、第２の側面を有する第２マットとを有し、上記第１の側面の一部と上記第２の側面の一部とが連続して折り曲げ可能に繋がっていることを特徴とする保持シール材。 （もっと読む）

【課題】本発明では、電気抵抗率の温度変化依存性が抑制されたハニカム構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】セル壁によって区画されたセルを有する柱状のハニカムユニットを含むハニカム構造体であって、前記セル壁は、炭化ケイ素粒子を含み、前記炭化ケイ素粒子の表面には、窒素含有層が形成されていることを特徴とするハニカム構造体。 （もっと読む）

【課題】選択還元型触媒を用いた排気浄化装置において、排気浄化のための還元剤を効果的に活用する。
【解決手段】内燃機関の排気通路２に設けられた選択還元型触媒３１と、選択還元型触媒の上流側で、該選択還元型触媒に流れ込む排気に還元剤を供給する還元剤供給手段と、選択還元型触媒を加熱する加熱手段３２と、加熱手段によって加熱された選択還元型触媒に対して、還元剤供給手段を介して排気中に還元剤を供給することで、該選択還元型触媒における排気浄化を行う制御手段と、を備える内燃機関の排気浄化装置において、加熱手段３２は、選択還元型触媒３１における排気の通気方向に対する触媒断面において、還元剤供給手段から供給された還元剤が粗大粒子状態で分布する粗大粒子領域に対する供給熱量が、該触媒断面における該粗大粒子領域以外の領域と比べて多くなるように、該選択還元型触媒を加熱する。 （もっと読む）

【課題】別途の加熱装置を利用せず、使用前の脱硝触媒を暖機する。
【解決手段】脱硝装置２００は、エンジン１１０の排気ガス中の窒素酸化物を還元する脱硝触媒２１２と、エンジンとタービン１２２との間における排気路から分岐し、脱硝触媒に伝熱可能に構成され、脱硝触媒の下流における排気路に連通する第１バイパス管２１６と、タービンと、脱硝触媒との間における排気路から分岐し、脱硝触媒の下流における排気路に連通する第２バイパス管２２０と、第１バイパス管を流れる排気ガスの流量を調節する第１バルブ２１４、および第２バイパス管を流れる排気ガスの流量を調節する第２バルブ２１８それぞれの開閉を制御するバルブ制御部２２２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排気通路に設けられた電気加熱式触媒（ＥＨＣ）と、該ＥＨＣより下流側の排気通路に設けられた排気浄化触媒と、を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、内燃機関の始動時の排気の浄化をより促進させることを目的とする。
【解決手段】内燃機関の運転が停止されてから該内燃機関の機関回転速度が略零となるまでの期間にＥＨＣへの通電が行われる場合は、該期間にＥＨＣへの通電が行われない場合よりも、該期間中の該ＥＨＣ及び排気浄化触媒を通過する排気の流量を多くする。 （もっと読む）

【課題】点火プラグ及び吸気ポートに対する冷却効果を向上できるエアジャケットを備える空冷式内燃機関を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１４に、排気ポート３８、吸気ポート３７、及び点火プラグが設けられる空冷式内燃機関において、シリンダヘッド１４に、点火プラグの取付けのためのプラグホール３２と、プラグホール３２の開口を空気導入口４１及び空気排出口４２としてプラグホール３２から吸気ポート３７外周まで延出するエアジャケット４０と、排気ポート３８の外周に位置し、エアジャケット４０と排気ポート３８との間に内部空間を形成する断熱部４３とが形成される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、エネルギー消費を抑制しつつ、還元剤凍結時の迅速な還元剤供給ができる還元剤供給システムを提供する。
【解決手段】サブタンク３はエンジン１の真上に配置されている。還元剤凍結時には、エンジン1の排熱によりサブタンク３内の還元剤が解凍される。サブタンク３はメインタンク２より小容量であり、サブタンク３内の還元剤はメインタンク２の還元剤より早く解凍される。メインタンク２内の還元剤が凍結していても、油圧ショベルの始動後、暖機運転を経て、迅速な還元剤供給ができる。さらに、凍結対策を指示してサブタンク３の液面レベルを通常レベルより下げることにより、より迅速な還元剤供給ができる。 （もっと読む）

【課題】脱硝触媒の温度を高温に維持するとともに、別途の電動機の利用を伴うことなく、エンジンへの掃気圧の低減を回避する。
【解決手段】脱硝装置２００は、タービン２５２の上流の排気ガスを導入する第１バルブ２５６を有する過給機２５０と、過給機のタービンを通過した排気ガスを還元する脱硝触媒２１４と、タービンの上流において排気路から分岐され、タービンの上流の排気ガスをタービンの下流における排気路にバイパスする第１バイパス管２１０と、排気路の第１バイパス管への分岐点から排気路への合流点の間で、第１バイパス管に導入する排気ガスの流量を調整する第２バルブ２２０と、脱硝触媒の入口の温度を検出する温度検出部２２４と、温度検出部が検出した温度に基づいて、第１バルブの開度および第２バルブの開度を調整するバルブ調整部２２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】高温の排ガスがＮＯｘを除去するための選択還元触媒（ＳＣＲ）に流入せず、ＳＣＲがダメージを受けない排ガス浄化システムを提供することを目的とする。
【解決手段】浄化対象の排ガスを流入させ、排ガスを浄化する排ガス浄化システム１において、流入させた排ガスの上流側から、酸化触媒部２、選択還元触媒部３、粒子状物質燃焼触媒部４を順に配置し、選択還元触媒部３に還元剤を供給する還元剤供給部５を備えたことを特徴とした排ガス浄化システム。 （もっと読む）

【課題】手動再生の開始時に既に補機が稼働していても、パティキュレートフィルタを短時間のうちに温度上昇させて再生時間を短縮し得るようにする。
【解決手段】車両を停車した状態でパティキュレートフィルタ６の手動再生を開始して排気ブレーキ１４により排気流路を絞り、これによりエンジン負荷を増加して燃料噴射量を増やすことで排気ガス３の温度を上昇させた後、燃料噴射装置１０のポスト噴射による燃料添加を開始し、その添加燃料が酸化触媒５上で酸化反応した時の反応熱によりパティキュレートフィルタ６の再生を図る方法に関し、手動再生の開始後に燃料噴射量が基準値を超えているか否かを判定し、該燃料噴射量が基準値を超えている場合に限り前記パティキュレートフィルタ６の入口での排気温度が基準温度以上となった時に排気ブレーキ１４の排気流路の絞り込みを解除する。 （もっと読む）

【課題】寒い外部温度でさえ、動作のため早く準備できる加熱可能な流体線を開示する。
【解決手段】流体線（１）は、パイプ（３）と、前記パイプ（３）の１つの端に配置されたパイプ接続（４）を有する連結器（２）と、前記連結器（２）を通る直通の管（６）と、前記パイプ接続（４）は前記直通の管（６）の一部を取り囲み、前記パイプ（３）の少なくとも一部および前記連結器（２）の少なくとも一部を加熱するため、前記パイプ（３）と前記連結器（２）の中に構成されおよび配置された加熱器（８）を備える。すくなくとも、この長さの一部で前記直通の管（６）の流れ断面は、前記パイプ（３）の流れ断面の６０％より大きくない。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排気浄化性能を向上させつつ、排気浄化触媒のコストを抑制することのできる内燃機関の排気制御装置を提供する。
【解決手段】吸入空気量に基づき、Ａ／Ｆ変調制御を施す制御対象を決定する(S10-S18)。制御対象が前段三元触媒であれば、前段三元触媒温度に基づき、空燃比の波形パターンの変調振幅を決定する(S20)。そして、前段三元触媒の下流の酸素濃度を用いたＡ／Ｆ変調制御を行う(S22)。また、制御対象が後段三元触媒であれば、後段三元触媒温度に基づき、空燃比の波形パターンの変調振幅を決定する(S24)。そして、後段三元触媒の下流の酸素濃度を用いたＡ／Ｆ変調制御を行う(S26)。Ａ／Ｆ変調制御条件が終了すれば、本ルーチンをリターンする(S28)。 （もっと読む）

【課題】高電圧の電源を用いる場合であっても、破損が生じにくく、かつ、サイズを小さくすることが可能な排ガスを浄化するための技術を提供する。
【解決手段】排ガスの排気経路に設けられて、排ガスを加熱可能な加熱部と、排気経路において加熱部の下流に設けられて排ガスに含まれる特定物質を低減させる触媒反応を行う触媒部とを備える排ガス浄化システムである。さらに、加熱部１は、セラミックスを主成分として通電により発熱する隔壁７と該隔壁７により区画形成されて排ガスの流路となる複数のセル５とを有するハニカム構造部と、ハニカム構造部に接触して配置されたハニカム構造部の隔壁７を通電させるための陽極４ａおよび陰極４ｂとなる一対の電極部４とを有する。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で、かつ、搭載スペースの増加を招くことなく、排気ガスの温度に応じたＮＯの酸化能力を得ることができ、常時、ＮＯ：ＮＯ₂の比率を５０：５０のＮＯｘ浄化に理想的な状態に近付けることができて、広範囲の排気ガスの温度域で、高いＮＯｘ浄化率を得ることができる排気ガス浄化装置及びその制御方法を提供する。
【解決手段】上流側から順に、酸化触媒装置１０、アンモニア系溶液供給装置２０、選択還元型触媒装置３０を配置し、内燃機関の排気通路２に配置される排気ガス浄化装置１において、前記酸化触媒装置１１の入口側に小径で且つ外周部に拡散用孔１２ａを開口したパイプ１２と、該パイプ１２の出口側端部に開閉可能に設けるバタフライバルブ１３とを有するガス拡散装置を設けると共に、前記酸化触媒装置１１内に配置する触媒の中央部に強い酸化力を持たせ、外周側に弱い酸化力を持たせて構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン１の排気通路（３，５）の途中に過給機２０のタービンハウジング２４と触媒９とが排気ガス流れ方向に直列に設置されかつ過給機２０のタービンホイール２１をバイパスするバイパス通路３１の排出口がウェイストゲートバルブ３２で開閉される構成の排気装置において、バイパス通路３１から排出される排気ガスを高温に保ったまま触媒９に導入可能とする。
【解決手段】排気通路（３，５）においてタービンハウジング２４と触媒９との間の領域で排気通路（３，５）の周壁部の内側に、バイパス通路３１から排出される排気ガスが直接衝突する受け部３５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲ触媒の温度が活性下限温度を下回った場合に迅速に昇温してＮＯxの排出を未然に防止できるエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒１２の温度Ｔcatが活性下限温度である１８０℃を下回ったときに、＃１，＃３，＃５気筒の何れかの気筒でパワータードを作動させて負の仕事量を発生させ、その仕事量の損失を補うべく他の気筒の燃料噴射量を増加補正する。これによりエンジン全体の発生熱量を増加させ、排気温度の上昇によりＳＣＲ触媒１２を昇温する。 （もっと読む）