【課題】三元触媒を利用した内燃機関の排ガス浄化プロセスにおいて、効果的にＨ_２Ｓ排出を抑制する排ガス浄化装置ならびに排ガス浄化触媒ユニットを提供すること。
【解決手段】ここで開示される内燃機関の排気系に設けられる排ガス浄化装置１は、三元触媒部２０よりも排気管１２の下流側に配置されるＨ_２Ｓトラップ触媒部３０と、該Ｈ_２Ｓトラップ触媒部３０に酸素含有ガスを供給する酸素供給手段５０とを備え、該Ｈ_２Ｓトラップ触媒部３０は、ＣＯ_２昇温脱離測定による触媒１ＬあたりのＣＯ_２の脱離量を基準とした触媒１Ｌあたりの塩基点量が少なくとも０．０１ｍｏｌ／Ｌである。 （もっと読む）

【課題】排気系に設けられた排気浄化部の昇温処理を通じて白煙の発生を抑制しつつ、排気浄化部の昇温処理に利用される燃料等の昇温エネルギー源についてもその節約を図ることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】制御手段２０は、ディーゼル用酸化触媒１１及びＤＰＦ１２に蓄積される硫黄化合物の蓄積量を推定する。制御手段２０は、この推定する硫黄化合物の蓄積量が放出要求量に到達したとき、硫黄化合物を放出可能でかつ同硫黄化合物の大気中での白煙化を抑制し得る温度範囲にディーゼル用酸化触媒１１及びＤＰＦ１２の温度を昇温制御する。そして、制御手段２０は、この昇温制御を通じた硫黄化合物の放出完了後に、ディーゼル用酸化触媒１１及びＤＰＦ１２のさらなる昇温を通じてＤＰＦ１２に堆積された微粒子成分を除去する。 （もっと読む）

【課題】還元剤ガスの大気放出のおそれを低減する。
【解決手段】ＮＨ３ガス（還元剤ガス）を貯蔵するガスタンク３０と、排気管１１の中へＮＨ３ガスを添加する添加弁２０へ、ガスタンク３０からＮＨ３ガスを供給する供給配管４０と、ガスタンク３０および供給配管４０の全体を覆うカバー部材６０とを備える。これによれば、ガスタンク３０や供給配管４０がＮＨ３ガスにより腐食してＮＨ３ガスが漏出しても、その漏出したＮＨ３ガスが大気に放出されることを、カバー部材６０により抑制できる。また、交通事故等の衝撃が生じた場合であっても、ガスタンク３０や供給配管４０はカバー部材６０により保護されるので、ガスタンク３０や供給配管４０が損傷してＮＨ３ガスが大気放出されることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒に尿素水などを噴霧供給することで、ボイラーなどから排気される窒素酸化物を浄化する際に、低貴金属担持量でもＮ_２Ｏの副生およびアンモニアの漏出を抑制することができる、耐熱性に優れたアンモニア酸化触媒、およびそれを用いた排気ガス浄化装置並びに排気ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】排気ガスに、尿素またはアンモニアを添加し選択還元型触媒（ＳＣＲ）により窒素酸化物を選択的に還元する際に、余剰のアンモニアを酸化除去するためのアンモニア酸化触媒において、一体構造型担体の表面に、チタニア及びシリカを主成分とする複合酸化物（Ａ）に貴金属元素を担持した触媒を含む触媒層（下層）と、実質的に酸化タングステン、セリア、及びジルコニアからなる複合酸化物（Ｃ）を含む触媒層（上層）を有する、少なくとも二層の触媒層を被覆してなり、複合酸化物（Ｃ）の組成が、酸化タングステン：１〜５０重量％、セリア：１〜６０重量％、及びジルコニア：３０〜９０重量％であるアンモニア酸化触媒などによって提供する。 （もっと読む）

【課題】継続的に安定した排ガス処理を行うことができる排ガス浄化方法および装置を提供する。
【解決手段】ＮＯｘ及びＳＯｘが存在する燃焼排ガスに対して、ＳＯｘ吸着剤によりＳＯｘを吸着除去する処理を行い、次いで、処理後のガスに脱硝用還元剤を添加し、脱硝触媒を用いた脱硝処理を行う排ガス浄化方法において、ＳＯｘ吸着剤によりＳＯｘを吸着除去するためのＳＯｘ吸着塔（７）（８）を複数設置し、一部の該手段においてＳＯｘの吸着処理を行っている間、他の手段においてＳＯｘ吸着剤の再生を行うことにより、ＳＯｘの吸着とＳＯｘ吸着剤の再生を交互に行う。 （もっと読む）

【課題】硫黄系ガスに対して十分に高度な除去性能を有する硫黄系ガス除去材を得ることができる硫黄系ガス除去材の製造方法を提供すること。
【解決手段】活性炭を含有する吸着材に、銀塩と溶媒とを含有する溶液を接触せしめて、前記吸着材に前記銀塩を担持して銀塩担持吸着材を得る工程と、前記銀塩担持吸着材を焼成してガス除去材前駆体を得る工程と、前記ガス除去材前駆体に対して陽極酸化処理を施すことにより、前記吸着材と該吸着材に担持された酸化銀（ＩＩ）とを備える硫黄系ガス除去材を得る工程とを含むことを特徴とする硫黄系ガス除去材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】ＮＯx吸蔵還元触媒の脱硫処理時に高濃度のＳＯ₂ガスが発生しないようにした排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管４の途中にＮＯx吸蔵還元触媒５を備えて該ＮＯx吸蔵還元触媒５の入側に燃料を添加し得るようにした排気浄化装置に関し、ＮＯx吸蔵還元触媒５より下流側に、脱硫処理時の排気ガス３中に含まれるＳＯ₂ガスを水蒸気と反応させてサルフェート化する酸化触媒１４を配設すると共に、該酸化触媒１４と前記ＮＯx吸蔵還元触媒５との間に、脱硫処理時の排気ガス３の温度を前記酸化触媒１４でＳＯ₂ガスをサルフェート化し得る温度範囲まで低下させる所要長さの連絡管１３を介装し、前記酸化触媒１４の直後には、目の粗い通気構造を成してサルフェートのミストを捕えるミストキャッチ板１５及び金属メッシュフィルタ１６（ミストキャッチャ）を配設する。 （もっと読む）

【課題】Ｐｄを用いる触媒において、硫化水素排出量を増加させることなく、触媒性能を向上させる。
【解決手段】排ガス流れ方向に対して垂直に、触媒担体上に設けられた上層及び下層の２層構造の触媒層を備えた排ガス浄化用触媒であって、前記上層がＲｈを担持したＺｒとＣｅの複合酸化物とアルミナからなり、前記下層がＰｄを担持したＺｒとＣｅの複合酸化物とアルミナからなる排ガス上流側の前段部とＲｈを担持したＺｒとＣｅの複合酸化物とアルミナからなる排ガス下流側の後段部からなり、前記前段部にのみ塩基性物質が添加されており、さらに前記上層部の排ガス流れ方向の長さが前記下層部の排ガス方向の長さよりも短いことを特徴とする排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）

【課題】低硫黄燃料ではなく従来燃料を使用した場合でも、船舶側の対応により排気ガス規制の達成を可能にしたエンジン排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】メインエンジン１０から排出される排気ガス中の大気汚染物質を低減及び除去するエンジン排気ガス浄化装置１が、メインエンジン１０の排気系統Ｌ１に配設されて排気ガスの全量を洗浄処理する排気ガス洗浄装置４０と、該排気ガス洗浄装置４０の下流から再循環用排気ガスとして導入した排気ガスの一部をメインエンジン１０に再度給気させる排気ガス再循環装置６０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生時のアンモニアスリップを防止することが可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】排気温度センサ１０９が検出したＳＣＲ入口温度を用いて、ＳＣＲ装置１０３に吸蔵されているアンモニアのストレージ量である計算ストレージ量を算出する計算ストレージ量演算部１２７と、ＳＣＲ入口温度と、計算ストレージ量と、排気ガス流量と、外気温ごとに、ＳＣＲ装置１０３の浄化効率が与えられた効率マップ１２８と、ＳＣＲ入口温度と、計算ストレージ量と、排気ガス流量と、外気温とで効率マップ１２８を参照し、ＳＣＲ装置１０３の浄化効率を求める浄化効率演算部１２９と、浄化効率演算部１２９で求めた浄化効率と、排気ガス中のＮＯｘ濃度とに応じて、尿素水噴射量を制御する尿素水噴射制御部１３０と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】排気系に燃料を供給することによって排気浄化ユニットに排気成分除去動作を行わせるに際し、排気系での未燃燃料の発生量を抑制しながらも十分な排気成分除去を可能にする内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】触媒床温及び排気ガス流量から、排気中に白煙を発生させないための白煙限界Ａ／Ｆ値を求める。この白煙限界Ａ／Ｆ値から、筒内噴射量及び燃料添加弁からの添加燃料量の和である総燃料量を求め、この総燃料量から筒内噴射量を減算することによりＡ／Ｆ制限添加量を求める。エンジン回転数及び筒内噴射量から求められた必要添加量と上記Ａ／Ｆ制限添加量とを比較し、そのうち少ない方の量を所定時間毎に積算していき、その積算値が所定の基準添加量に達した時点で燃料添加弁１２からの燃料添加を許可する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、排気後処理装置の低温特性を改善するとともに、ＮＯｘの還元浄化率を向上し、白煙の発生を効果的に低減する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に設けられた排気後処理装置３０と、排気通路燃料噴射手段２２と、第１の触媒３５と、排気通路燃料噴射手段２２から噴射される燃料を熱分解する第２の触媒３６と、排気温度を推定して出力する排気温度推定手段と、内燃機関１０の燃料噴射を制御する内燃機関噴射制御手段４０と、排気後処理装置３０の再生を制御する再生制御手段とを備え、内燃機関噴射制御手段４０は、再生制御手段による再生制御に際し、排気温度推定手段の出力値が閾値以下の場合は、第２の触媒３６の触媒温度を閾値以上に昇温すべく、第１の触媒に燃料を供給するポスト噴射を含む多段噴射で内燃機関の燃料噴射を制御するようにした。 （もっと読む）

【課題】大気中に排出されるアンモニア濃度を許容濃度以下に維持する。
【解決手段】機関排気通路内に、吸着したアンモニアによりＮＯ_Xを還元するＮＯ_X選択還元触媒１３が配置される。ＮＯ_X選択還元触媒１３へのアンモニアの吸着状態として低温時に吸着したアンモニアの第１の吸着状態と高温時に吸着していたアンモニアの第２の吸着状態とが存在している。ＮＯ_X選択還元触媒１３の温度が上昇したときには第１の吸着状態から脱離するアンモニアの濃度を許容濃度以下に制御するために第１の吸着状態にあるアンモニア吸着量が制限され、ＮＯ_X選択還元触媒１３の温度が上昇したときには第２の吸着状態から脱離するアンモニアの濃度を許容濃度以下に制御するために第２の吸着状態にあるアンモニア吸着量が制限される。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒を備える内燃機関の排気浄化装置において、低負荷運転時であっても必要に応じて噴射精度が保てる範囲で還元剤を供給して、排気中のＮＯ_ｘを選択的に還元する。
【解決手段】排気浄化装置は、内燃機関１の排気通路１１に設けられ、還元剤であるＮＨ_３を捕捉すると共に、捕捉したＮＨ_３を用いて排気通路を流れるＮＯ_ｘを還元する選択還元触媒２３と、排気通路内の選択還元触媒２３の上流側に還元剤を供給する還元剤供給手段２５と、選択還元触媒内のＮＨ_３量を算出する手段と、算出されたＮＨ_３量と内燃機関の運転状態とに応じて、還元剤供給手段による還元剤の供給量を設定する還元剤供給量設定手段とを備え、還元剤供給量設定手段は、還元剤の供給量が供給精度を確保できる下限供給量以下になる場合に当該供給量をゼロに設定する。 （もっと読む）

【課題】 選択還元触媒を用いてＮＯｘを浄化する排気浄化装置であって、還元剤を生成する反応剤に含まれる還元剤の濃度の変化あるは還元剤供給装置の特性変化などに起因する還元剤供給精度の低下を、比較的簡単な構成で正確に判定することができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 選択還元触媒に貯蔵されている還元剤（ＮＨ３，尿素）の量であるストレージ量ＮＨ３ＡＣＴを、該ストレージ量が最大である状態から一時的に低減し、その後還元剤スリップの発生が検出される時点（ｔ３，ｔ４，ｔ５）までストレージ量ＮＨ３ＡＣＴを増量するストレージ量変更制御が行われ、該ストレージ量変更制御の実行中における還元剤スリップの発生状態に応じて、反応剤（尿素水）中の還元剤（尿素）濃度が判定される。したがって、還元剤濃度の変化に起因する還元剤供給精度の低下を比較的簡単な手法で判定できる。 （もっと読む）

【課題】自動車用ディーゼルエンジン（１）の排気ライン（２）と一体化した酸化触媒形成手段（３）と関連した汚染除去手段（４）の再生を補助するためのシステムであって、エンジン（１）は、燃料をシリンダに共通するための共通マニホールド手段（５）と関連しており、システムは、一定のトルクで、少なくとも一つの後噴射で燃料をエンジンのシリンダに噴射することによって再生戦略を実施するようになっているシステムを提供する。
【解決手段】本システムは、車輛エンジンがアイドリング状態にある段階及び／又はアクセルペダルが押し込まれていない状態にある段階を検出するための手段（７、８、９）、及び後噴射中又は各後噴射中に噴射される燃料の量を触媒形成手段（３）の活性状態の関数として調節するための共通燃料供給マニホールド手段（５）を制御するため、触媒形成手段（３）の活性状態を分析するための手段（６）を含む、ことを特徴とするシステム。 （もっと読む）

【課題】簡易に製造することができ、消臭触媒担体入口部の排気ガスの流速を平均化することができるエンジンを提供する。
【解決手段】消臭触媒担体３１を触媒ケース３２に支持し、排気ガスが迂回して触媒担体入口部３１へ流入する排気ガスの消臭触媒ユニット３０を備えるガスエンジンにおいて、消臭触媒担体３１の支持部材３３で上流側排気管２１の取付側である上流半部３２ａと下流側排気管２２の取付側である下流半部３２ｂとに触媒ケース３２を区画し、前記上流側排気管２１を消臭触媒担体３１側面に対向して開口する。 （もっと読む）

【課題】排気ガスに含まれるＮＯｘに対する尿素水による浄化性能を向上させながら小型化を図る排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排気ガス浄化装置１０１は、排気ガスが流通する経路の途中に設けられた第一酸化触媒層１２と、第一酸化触媒層１２の下流に設けられたＤＰＦ本体１３Ｄと、ＤＰＦ本体１３Ｄと一体に設けられ、アンモニアを吸着可能なＳＣＲ触媒１４と、ＤＰＦ本体１３Ｄと一体に設けられ、所定の温度以上でアンモニアの酸化作用を有する第二酸化触媒１５と、ＳＣＲ触媒１４の上流に尿素水を供給するための噴射バルブ１８とを備え、第二酸化触媒１５の温度が所定の温度未満の場合でのみ、噴射バルブ１８によって尿素水が供給される。 （もっと読む）

【課題】酸素貯蔵機能を有するＮＯｘ吸蔵還元触媒の硫黄被毒回復処理を、触媒機能の劣化を生じさせることなく行う。
【解決手段】機関排気通路内に、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２２を配置すると共にＮＯｘ吸蔵還元触媒２２の上流の機関排気通路２１内に還元剤供給手段２４を配置し、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２２が酸素貯蔵機能を更に備え、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２２に吸蔵されたＳＯｘを放出させるべきときに硫黄被毒回復処理を行う硫黄被毒回復処理手段を具備する内燃機関の排気浄化装置において、硫黄被毒回復処理手段が、硫黄被毒回復処理を実行すべきときに、筒内ガスの空燃比をリーンにするリーン燃焼期間中に還元剤供給手段から還元剤を供給し、リーン燃焼期間経過後に筒内ガスの空燃比をリッチにする制御を行い、リーン燃焼期間は、排気ガス量が小さいほど長く設定される。 （もっと読む）

【課題】白煙の発生を防止する白煙防止運転を精度良く行うことができ、燃料の消費を抑制することができる排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】エンジン２０の排気通路２２に、酸化触媒１１とＤＰＦ１２を設け、エンジン２０の排気ガスを浄化する排気ガス浄化システム１００において、ＤＰＦ１２の出口側に配置されて排気ガス温度を検出する温度センサ１４と、温度センサ１４の検出結果に基づき、ＤＰＦ１２の出口側における排気ガスの温度状態を判断する排気ガス温度判断手段５１と、排気ガス温度判断手段５１の判断結果に基づき、排気ガス温度を調整する排気ガス温度調整手段５２と、を具備し、排気ガス温度判断手段５１によりＤＰＦ１２の出口側における排気ガス温度が所定の設定値未満だと判断した場合、排気ガス温度調整手段５２により排気ガスを酸化触媒１１の活性温度まで昇温させる白煙防止運転を開始する排気ガス浄化システム１００である。 （もっと読む）