還元剤供給装置
【課題】還元剤ガスの大気放出のおそれを低減する。
【解決手段】ＮＨ３ガス（還元剤ガス）を貯蔵するガスタンク３０と、排気管１１の中へＮＨ３ガスを添加する添加弁２０へ、ガスタンク３０からＮＨ３ガスを供給する供給配管４０と、ガスタンク３０および供給配管４０の全体を覆うカバー部材６０とを備える。これによれば、ガスタンク３０や供給配管４０がＮＨ３ガスにより腐食してＮＨ３ガスが漏出しても、その漏出したＮＨ３ガスが大気に放出されることを、カバー部材６０により抑制できる。また、交通事故等の衝撃が生じた場合であっても、ガスタンク３０や供給配管４０はカバー部材６０により保護されるので、ガスタンク３０や供給配管４０が損傷してＮＨ３ガスが大気放出されることを抑制できる。
【解決手段】ＮＨ３ガス（還元剤ガス）を貯蔵するガスタンク３０と、排気管１１の中へＮＨ３ガスを添加する添加弁２０へ、ガスタンク３０からＮＨ３ガスを供給する供給配管４０と、ガスタンク３０および供給配管４０の全体を覆うカバー部材６０とを備える。これによれば、ガスタンク３０や供給配管４０がＮＨ３ガスにより腐食してＮＨ３ガスが漏出しても、その漏出したＮＨ３ガスが大気に放出されることを、カバー部材６０により抑制できる。また、交通事故等の衝撃が生じた場合であっても、ガスタンク３０や供給配管４０はカバー部材６０により保護されるので、ガスタンク３０や供給配管４０が損傷してＮＨ３ガスが大気放出されることを抑制できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気中に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元して浄化する浄化システムに対して、還元剤ガスを供給する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気中に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元して浄化する浄化システムとして、尿素水溶液を排気管中へ添加する方式（液体添加式）のものが従来より知られている。この浄化システムでは、添加した尿素水溶液が排気管中で排気熱によりアンモニアに変換され、そのアンモニアを触媒へ供給することでＮＯｘを還元させるものである。しかしこの方式では、排気温度が十分に高くなっていなければ（例えば１５０℃）尿素水溶液がアンモニアに変換されないので、内燃機関の冷間始動時には十分な浄化能力を発揮できないことが懸念される。
【０００３】
そこで、特許文献１等では、還元剤タンク内でヒータにより還元剤を加熱してアンモニアガス（還元剤ガス）を発生させておき、そのアンモニアガスを排気管中へ添加する方式（ガス添加式）の浄化システムを提案している。この方式であれば、排気温度が低い冷間始動時であっても十分な浄化能力が発揮される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２６７３２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、還元剤ガスは尿素水溶液に比べて金属を腐食させる作用が強い。そのため、上述したガス添加式の浄化システムでは、還元剤ガスを添加弁へ供給する供給配管や還元剤タンクが還元剤ガスにより腐食してしまい、還元剤ガスが大気中に放出されることが懸念される。また、例えば車両に搭載された内燃機関に適用された排気浄化装置の場合において、交通事故等により外部から衝撃が加わることにより供給配管や還元剤タンクが損傷して、還元剤ガスが大気中に放出されることも懸念される。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、還元剤ガスの大気放出のおそれを低減する還元剤供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記課題を解決するための手段、及びその作用効果について記載する。
【０００８】
請求項１記載の発明では、還元剤ガスを貯蔵するガスタンクと、内燃機関の排気管の中へ還元剤ガスを添加する添加弁へ、前記ガスタンクから還元剤ガスを供給する供給配管と、前記ガスタンクおよび前記供給配管の全体を覆うカバー部材と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
上記発明によれば、ガスタンクおよび供給配管の全体をカバー部材で覆うので、ガスタンクおよび供給配管が還元剤ガスにより腐食して還元剤ガスが漏出しても、その漏出した還元剤ガスが大気に放出されることを、カバー部材により抑制できる。また、交通事故等の衝撃が生じた場合であっても、ガスタンクや供給配管はカバー部材により保護されるので、ガスタンクや供給配管が損傷することを抑制できる。よって、上記発明によれば還元剤ガスの大気放出のおそれを低減できる。
【００１０】
請求項２記載の発明では、前記ガスタンクおよび前記供給配管と、前記カバー部材との間には空気が封入されており、前記カバー部材の封入内部の圧力を検出する圧力センサを備えることを特徴とする。
【００１１】
上記発明によれば、圧力センサによる検出圧力に基づき、ガスタンク、供給配管およびカバー部材のいずれかが損傷したことを検知できる。例えば、カバー部材の封入内部の圧力（以下、「封入圧」と記載）が、ガスタンク内部の圧力（以下、「ガス供給圧」と記載）と異なるように空気を封入させておけば、ガスタンクや供給配管の腐食箇所から還元剤ガスが漏出（或いは腐食箇所から封入空気が流入）した場合、封入圧が変化することとなる。また、例えば、封入圧が大気圧と異なるように空気を封入させておけば、外部衝撃等によりカバー部材が損傷すると、損傷箇所から封入空気が漏出（或いは損傷箇所から大気が流入）した場合、封入圧が変化することとなる。したがって、上記発明によれば、圧力センサの検出値変化をモニタリングすることにより、ガスタンク、供給配管およびカバー部材のいずれかが損傷したことを検知して運転者に報知することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明では、前記ガスタンクおよび前記供給配管と、前記カバー部材との間には二酸化炭素ガスが封入されていることを特徴とする。
【００１３】
ここで、還元剤ガスは二酸化炭素に接触すると化学変化により個体物質となる。この点に着目した上記発明では、カバー部材内部に二酸化炭素ガスを封入しているので、ガスタンクや供給配管が腐食すると、腐食部近傍にある還元剤ガスがカバー部材内部の二酸化炭素ガスと化学反応して固体物質になる。そのため、生成した固体物質が腐食部に付着することが期待でき、腐食部の開口面積を小さくして還元剤ガスの漏出抑制を図ることができる。
【００１４】
請求項４記載の発明では、前記カバー部材の封入内部の圧力を検出する圧力センサを備えることを特徴とする。
【００１５】
還元剤ガスは二酸化炭素に接触すると化学変化により個体物質となることは先述した通りであるが、このような化学変化が生じると、カバー部材内部の二酸化炭素ガスによる圧力（封入圧）は低下する。この点に着目した上記発明では、封入圧を検出する圧力センサを備えるので、還元剤ガスの漏出に伴い上記化学変化が生じたことを検知して運転者に報知することができる。
【００１６】
請求項５記載の発明では、前記カバー部材の封入内部の圧力が前記ガスタンク内の圧力と同じになるよう、前記二酸化炭素ガスが封入されていることを特徴とする。
【００１７】
ここで、上記発明に反して封入圧とガス供給圧が大きく異なっていると、ガスタンクや供給配管が腐食した時に、封入圧とガス供給圧との圧力差により気流が生じてしまうので、生成された固体物質が腐食部に付着しにくくなる。この点を鑑みた上記発明では、封入圧とガス供給圧が同じに設定されているので、前記気流の発生を抑制でき、固体物質が腐食部に付着しやすくなるようにできる。よって、還元剤ガスの漏出抑制の効果を向上できる。
【００１８】
請求項６記載の発明では、前記カバー部材は、前記ガスタンクおよび前記供給配管に加えて前記添加弁も覆うように形成されていることを特徴とする。
【００１９】
これによれば、ガスタンクおよび供給配管のみならず、添加弁についてもカバー部材で覆うので、添加弁が腐食して還元剤ガスが漏出した場合であっても、その漏出ガスが大気へ放出されることをカバー部材により抑制できる。また、外部衝撃に対して添加弁もカバー部材により保護されるので、添加弁が損傷することを抑制でき、還元剤ガスの大気放出抑制効果を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる還元剤供給装置を示す図。
【図２】第１実施形態にかかる還元剤供給装置の構成、および異常検知の手順を示す図。
【図３】本発明の第２実施形態にかかる還元剤供給装置の構成、および異常検知の手順を示す図。
【図４】本発明の他の実施形態にかかる還元剤供給装置を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を具体化した還元剤供給装置の各実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付しており、同一符号の部分についてはその説明を援用する。
【００２２】
（第１実施形態）
本実施形態の還元剤供給装置は、排気中のＮＯｘを還元して浄化する浄化システムへ還元剤を供給する装置であり、図１は、本実施形態に係る還元剤供給装置が適用される浄化システムの概要を示す構成図である。この浄化システムは、自動車に搭載されたディーゼルエンジン（図示略）により排出される排気を浄化対象として、排気を浄化するための各種アクチュエータ及び各種センサ、並びに電子制御ユニット（ＥＣＵ７０）等を有して構築されている。
【００２３】
図１のエンジン排気系において、エンジン本体に接続される排気管１１には、排気上流側から順に酸化触媒装置１２、攪拌装置１３、選択還元型触媒装置（以下、ＳＣＲ触媒装置１４と記載）、スリップ触媒装置１５が取り付けられている。また、排気管１１のうちＳＣＲ触媒装置１４の上流側、かつ、攪拌装置１３の下流側部分には、アンモニアガス（還元剤ガス）を排気管１１内へ添加する添加弁２０が取り付けられている。
【００２４】
酸化触媒装置１２は、白金系の酸化触媒を担持する基材を有して構成されており、排気中の未燃燃料ＨＣ及びＣＯを酸化して浄化するとともに、排気中のＮＯを酸化してＮＯ２に変換する。攪拌装置１３は、排気を攪拌してＮＯ２の分布を均一化させるとともに、排気温度の分布を均一化させる。
【００２５】
ＳＣＲ触媒装置１４は、酸化バナジウム等のＮＯｘ還元触媒１３ａを担持する基材を有して構成されており、酸素共存下でも選択的に排気中のＮＯｘをアンモニアガスと反応させて、ＮＯｘを還元して浄化する。ちなみに、酸化触媒装置１２へ流入するＮＯｘの大半はＮＯであるが、酸化触媒装置１２によりＮＯの一部をＮＯ２に変換することで、ＳＣＲ触媒装置１４へ流入するＮＯ２量をＮＯ量に近づけさせ、ひいてはＮＯｘ浄化率の向上が図られることとなる。
【００２６】
スリップ触媒装置１５は、添加弁２０から添加されたアンモニアガスのうち、過剰に添加されてＳＣＲ触媒装置１４にてＮＯｘと反応することなく排出された余剰アンモニアガスを酸化して浄化する。
【００２７】
次に、アンモニアガスを排気管１１へ供給する還元剤供給装置の構成について説明する。当該装置は、以下に説明するガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０、カバー部材６０、圧力センサ７１、および先述した添加弁２０等を備えて構成されている。
【００２８】
ガスタンク３０内には、カルバミン酸アンモニウム等の固体尿素が貯蔵されているとともに、電気ヒータ３０ｈが収容されている。そして、電気ヒータ３０ｈにより固体尿素を加熱して分解させることで、ガスタンク３０内にてアンモニアガスを発生させている。つまり、ガスタンク３０は固体尿素およびアンモニアガスを貯蔵している。なお、固体尿素およびアンモニアガスを貯蔵するガスタンク３０は、アルミニウム等の金属製の板材により形成されている。
【００２９】
供給配管４０は、ガスタンク３０のうちアンモニアガスを貯蔵する部分に接続されている。この供給配管４０には、アキュムレータ５０および添加弁２０が取り付けられている。そして、ガスタンク３０内のアンモニアガスは、供給配管４０内を流通してアキュムレータ５０および添加弁２０へ供給される。また、供給配管４０には電気ヒータ４０ｈが取り付けられており、供給配管４０内を流通するアンモニアガスを電気ヒータ４０ｈで加熱している。これにより、アンモニアガスが供給配管４０内で液化、固化することの防止を図る。
【００３０】
アキュムレータ５０は、添加弁２０へ供給するのに十分な量のアンモニアガスを蓄える。なお、アキュムレータ５０にも電気ヒータ５０ｈが取り付けられており、アンモニアガスの液化、固化の防止を図っている。なお、アキュムレータ５０、供給配管４０および添加弁２０の材質は、アルミニウム等の金属製である。
【００３１】
添加弁２０は、排気管１１に取り付けられてアンモニアガスを流出させるノズル配管２１と、ノズル配管２１を開閉する電磁バルブ２２とを有して構成されている。電磁バルブ２２の開閉作動はＥＣＵ７０により制御される。なお、電磁バルブ２２を閉弁させた状態で電気ヒータ３０ｈにより固体尿素を加熱してアンモニアガスを発生させると、ガスタンク３０、供給配管４０およびアキュムレータ５０の内部圧力は上昇していく。そのため、アンモニアガスは大気圧よりも高い圧力（例えば０．１５ＭＰａ以上）になっている。よって、電磁バルブ２２を開弁させると、高圧のアンモニアガスがノズル配管２１から排気管１１へ流出することとなる。なお、カルバミン酸アンモニウムを固体尿素として採用した場合には、固体尿素を７０℃以上に加熱するとアンモニアガスが発生する。
【００３２】
酸化触媒装置１２の下流側かつＳＣＲ触媒装置１４の上流側には、図示しないＮＯｘセンサが配置されている。このＮＯｘセンサにより検出されたＮＯｘ量に応じて、アンモニアガスの添加量に過不足が生じないよう、添加弁２０の開閉作動をＥＣＵ７０が制御する。
【００３３】
カバー部材６０は、ガスタンク３０、供給配管４０、およびアキュムレータ５０の全体を覆うとともに、添加弁２０のうち排気管１１の外部に位置する部分の全体を覆うように形成されている。具体的には、カバー部材６０は、ガスタンク３０を覆うカバー６１、供給配管４０を覆うカバー６２、アキュムレータ５０を覆うカバー６３、および添加弁２０を覆うカバー６４を有して構成されている。なお、カバー部材６０の材質は金属であってもよいし合成樹脂であってもよい。
【００３４】
カバー６１とガスタンク３０との間には空間６１ａが形成され、カバー６２と供給配管４０との間には空間６２ａが形成され、カバー６３とアキュムレータ５０との間には空間６３ａが形成され、カバー６４と添加弁２０との間には空間６４ａが形成されている。これらの空間６１ａ，６２ａ，６３ａ，６４ａは互いに連通しており、かつ、ガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０および添加弁２０と、カバー部材６０との間において密閉された空間（以下、「密閉空間６１ａ〜６４ａ」と記載）となっている。
【００３５】
図２（ａ）に示すように、密閉空間６１ａ〜６４ａには空気が大気圧（０．１ＭＰａ）の状態で封入されている。つまり、カバー部材６０の外部の圧力をＰ１、密閉空間６１ａ〜６４ａ内の圧力（封入圧）をＰ２、ガスタンク３０内の圧力（ガス供給圧）をＰ３とした場合において、本実施形態ではＰ１(外部圧)＝Ｐ２（封入圧）、かつ、Ｐ２（封入圧）＜Ｐ３（ガス供給圧）となるように構成されている。
【００３６】
また、カバー部材６０には、密閉空間６１ａ〜６４ａ内の封入圧Ｐ２を検出する圧力センサ７１が取り付けられている。本実施形態では、圧力センサ７１をカバー６１に取り付けて封入圧Ｐ２を検出している。但し、空間６１ａ，６２ａ，６３ａ，６４ａは互いに連通しているので、いずれのカバー６１〜６４に圧力センサ７１を取り付けてもよい。
【００３７】
ここで、アンモニアガスは金属を腐食させる作用が強い。そのため、ガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０、および添加弁２０のいずれかがアンモニアガスにより腐食して、その腐食部からアンモニアガスが大気に放出されることが懸念される。この懸念に対し本実施形態では、カバー部材６０により密閉空間６１ａ〜６４ａを形成するとともに、Ｐ２（封入圧）＜Ｐ３（ガス供給圧）となるように構成するので、腐食部からアンモニアガスが密閉空間６１ａ〜６４ａへ漏出すると、封入圧Ｐ２が上昇する。したがって、封入圧Ｐ２を検出する圧力センサ７１の検出値が上昇した場合には、ガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０、および添加弁２０のいずれかが腐食してアンモニアガスが漏出している蓋然性が高い。
【００３８】
この点を鑑み、ＥＣＵ７０は、圧力センサ７１の検出値に基づき、各種部材３０，４０，５０，２０のいずれかが腐食してアンモニアガスの大気放出のおそれがある異常の有無を判定する。そして、前記異常の発生と判定された場合には、車室内に設置された警告ランプ７２を点灯作動させて車両乗員に異常発生の旨を報知する。
【００３９】
図２（ｂ）は、ＥＣＵ７０が有するマイクロコンピュータによる上記異常判定の処理手順を示すフローチャートであり、当該処理は所定周期で繰り返し実行される。
【００４０】
先ず、図２（ｂ）に示すステップＳ１０において、圧力センサ７１から出力される検出圧力を逐次取得して、検出圧力の変化をモニタリングする。続くステップＳ２０では、取得した検出圧力が上昇しているか否かを判定する。例えば、所定時間内で検出圧力が所定値以上上昇したか否かを判定する。上昇していると肯定判定された場合（Ｓ２０：ＹＥＳ）には、次のステップＳ３０に進み、警告ランプ７２を点灯作動させる。
【００４１】
以上詳述した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
【００４２】
（１）本実施形態では、ガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０および添加弁２０をカバー部材６０で覆い、これらの部材３０，４０，５０，２０とカバー部材６０との間で密閉空間６１ａ〜６４ａを形成する。そして、Ｐ２（封入圧）＜Ｐ３（ガス供給圧）となるように構成する。そのため、各種部材３０，４０，５０，２０が腐食してその腐食部からアンモニアガスが漏出しても、封入圧Ｐ２の上昇を圧力センサ７１でモニタリングすることで、その漏出を検知できる。よって、警告ランプ７２の点灯を見た車両乗員は速やかに車両を修理することとなるので、アンモニアガスが大気に放出されるおそれを抑制できる。
【００４３】
（２）カバー部材６０を備えて密閉空間６１ａ〜６４ａを形成するので、各種部材３０，４０，５０，２０が腐食してその腐食部からアンモニアガスが漏出しても、腐食部の修理が為されるまでの期間は、漏出したアンモニアガスを密閉空間６１ａ〜６４ａ内に滞留させておくことができ、漏出したアンモニアガスが直接大気へ放出されることを回避できる。
【００４４】
（３）カバー部材６０を備えるので、交通事故等により車両が衝撃を受けた場合であっても、各種部材３０，４０，５０，２０はカバー部材６０により保護されるので、各種部材３０，４０，５０，２０が衝撃により損傷することを抑制できる。よって、各種部材３０，４０，５０，２０からアンモニアガスが漏出して大気へ放出されるおそれを抑制できる。
【００４５】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、密閉空間６１ａ〜６４ａに空気を封入しているのに対し、図３（ａ）に示す本実施形態では、密閉空間６１ａ〜６４ａに二酸化炭素ガスを封入している。また、二酸化炭素ガスの封入圧Ｐ２はガス供給圧Ｐ３と同じに設定されている。なお、ガス供給圧Ｐ３は０．１５ＭＰａ以上であるため、封入圧Ｐ２は外部圧Ｐ１よりも高くなっている。
【００４６】
ここで、還元剤ガスは二酸化炭素に接触すると化学変化により個体物質となる。そして、このような化学変化が生じると、密閉空間６１ａ〜６４ａ内の二酸化炭素ガスが消費されて、封入圧Ｐ２は低下する。したがって、封入圧Ｐ２を検出する圧力センサ７１の検出値が減少した場合には、各種部材３０，４０，５０，２０のいずれかが腐食してアンモニアガスが漏出している蓋然性が高い。
【００４７】
この点を鑑み、ＥＣＵ７０は、圧力センサ７１の検出値に基づき、各種部材３０，４０，５０，２０のいずれかが腐食してアンモニアガスの大気放出のおそれがある異常の有無を判定する。そして、前記異常の発生と判定された場合には、警告ランプ７２を点灯作動させて車両乗員に異常発生の旨を報知する。
【００４８】
図３（ｂ）は、ＥＣＵ７０が有するマイクロコンピュータによる上記異常判定の処理手順を示すフローチャートであり、当該処理は所定周期で繰り返し実行される。
【００４９】
先ず、図３（ｂ）に示すステップＳ１０において、圧力センサ７１から出力される検出圧力を逐次取得して、検出圧力の変化をモニタリングする。続くステップＳ２１では、取得した検出圧力が減少しているか否かを判定する。例えば、所定時間内で検出圧力が所定値以上減少したか否かを判定する。減少していると肯定判定された場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）には、次のステップＳ３０に進み、警告ランプ７２を点灯作動させる。
【００５０】
以上詳述した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
【００５１】
（１）本実施形態では、ガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０および添加弁２０をカバー部材６０で覆い、これらの部材３０，４０，５０，２０とカバー部材６０との間で密閉空間６１ａ〜６４ａを形成する。そして、密閉空間６１ａ〜６４ａに、アンモニアガスと化学反応する二酸化炭素ガスを封入しておく。そのため、各種部材３０，４０，５０，２０が腐食してその腐食部からアンモニアガスが漏出しても、封入圧Ｐ２の減少を圧力センサ７１でモニタリングすることで、その漏出を検知できる。よって、警告ランプ７２の点灯を見た車両乗員は速やかに車両を修理することとなるので、アンモニアガスが大気に放出されるおそれを抑制できる。
【００５２】
（２）密閉空間６１ａ〜６４ａに二酸化炭素ガスを封入するので、各種部材３０，４０，５０，２０が腐食してその腐食部からアンモニアガスが漏出しても、アンモニアガスが二酸化炭素ガスと化学反応して固体物質となるので、漏出したアンモニアガスが大気へ放出されることを抑制できる。
【００５３】
（３）密閉空間６１ａ〜６４ａに二酸化炭素ガスを封入するので、生成した固体物質が腐食部に付着することが期待でき、腐食部の開口面積を小さくしてアンモニアガスの漏出抑制を図ることができる。
【００５４】
（４）しかも、封入圧Ｐ２はガス供給圧Ｐ３と同じに設定されているので、封入圧Ｐ２とガス供給圧Ｐ３との圧力差により気流が生じることを抑制して、二酸化炭素ガスとの化学反応により生成された固体物質が腐食部に付着しやすくできる。よって、アンモニアガスの漏出抑制の効果を向上できる。
【００５５】
（他の実施形態）
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、以下のように変更して実施してもよい。また、各実施形態の特徴的構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。
【００５６】
・図１に示すカバー部材６０は、添加弁２０を覆うカバー６４を有しており、ガスタンク３０から排気管１１までのアンモニアガス供給経路について、その経路の全体をカバー部材６０で覆っている。これに対し、図４に例示するように、添加弁２０Ａを覆うカバーを廃止して、ガスタンク３０から添加弁２０Ａまでのアンモニアガス供給経路について、その経路の全体をカバー部材６０で覆うようにしてもよい。
【００５７】
・図１に示すカバー６１は、ガスタンク３０のうちアンモニアガスおよび固体尿素を貯蔵する部分のみならず、電気ヒータ３０ｈを収容する部分も覆っている。これに対し、図４に例示するように、電気ヒータ３０ｈの収容部分を覆うことは廃止して、アンモニアガスおよび固体尿素を貯蔵する部分のみを覆うようにカバー６１Ａを形成してもよい。
【００５８】
・図１に示すカバー部材６０は、各種部材３０，４０，５０，２０との間に密閉空間６１ａ〜６４ａを形成して空気等の気体を封入させているが、密閉空間の形成を廃止してもよい。但しこの場合には、カバー部材６０により衝撃に対する保護機能を期待できるものの、封入圧Ｐ２の変化をモニタリングしてアンモニアガスの漏出を検知することはできなくなる。
【００５９】
・図１に示すガスタンク３０は、アンモニアガスの発生源として固体尿素を採用しているが、ガスタンク３０の容量を十分に大きくして、ガスタンク３０へアンモニアガスを直接補給するようにしてもよい。或いは、固体尿素に替えて液体の尿素水溶液を貯蔵して、その尿素水溶液を電気ヒータ３０ｈで加熱してアンモニアガスを発生させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１１…排気管、２０，２０Ａ…添加弁、３０…ガスタンク、４０…供給配管、６０…カバー部材、７１…圧力センサ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気中に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元して浄化する浄化システムに対して、還元剤ガスを供給する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気中に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元して浄化する浄化システムとして、尿素水溶液を排気管中へ添加する方式（液体添加式）のものが従来より知られている。この浄化システムでは、添加した尿素水溶液が排気管中で排気熱によりアンモニアに変換され、そのアンモニアを触媒へ供給することでＮＯｘを還元させるものである。しかしこの方式では、排気温度が十分に高くなっていなければ（例えば１５０℃）尿素水溶液がアンモニアに変換されないので、内燃機関の冷間始動時には十分な浄化能力を発揮できないことが懸念される。
【０００３】
そこで、特許文献１等では、還元剤タンク内でヒータにより還元剤を加熱してアンモニアガス（還元剤ガス）を発生させておき、そのアンモニアガスを排気管中へ添加する方式（ガス添加式）の浄化システムを提案している。この方式であれば、排気温度が低い冷間始動時であっても十分な浄化能力が発揮される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２６７３２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、還元剤ガスは尿素水溶液に比べて金属を腐食させる作用が強い。そのため、上述したガス添加式の浄化システムでは、還元剤ガスを添加弁へ供給する供給配管や還元剤タンクが還元剤ガスにより腐食してしまい、還元剤ガスが大気中に放出されることが懸念される。また、例えば車両に搭載された内燃機関に適用された排気浄化装置の場合において、交通事故等により外部から衝撃が加わることにより供給配管や還元剤タンクが損傷して、還元剤ガスが大気中に放出されることも懸念される。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、還元剤ガスの大気放出のおそれを低減する還元剤供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記課題を解決するための手段、及びその作用効果について記載する。
【０００８】
請求項１記載の発明では、還元剤ガスを貯蔵するガスタンクと、内燃機関の排気管の中へ還元剤ガスを添加する添加弁へ、前記ガスタンクから還元剤ガスを供給する供給配管と、前記ガスタンクおよび前記供給配管の全体を覆うカバー部材と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
上記発明によれば、ガスタンクおよび供給配管の全体をカバー部材で覆うので、ガスタンクおよび供給配管が還元剤ガスにより腐食して還元剤ガスが漏出しても、その漏出した還元剤ガスが大気に放出されることを、カバー部材により抑制できる。また、交通事故等の衝撃が生じた場合であっても、ガスタンクや供給配管はカバー部材により保護されるので、ガスタンクや供給配管が損傷することを抑制できる。よって、上記発明によれば還元剤ガスの大気放出のおそれを低減できる。
【００１０】
請求項２記載の発明では、前記ガスタンクおよび前記供給配管と、前記カバー部材との間には空気が封入されており、前記カバー部材の封入内部の圧力を検出する圧力センサを備えることを特徴とする。
【００１１】
上記発明によれば、圧力センサによる検出圧力に基づき、ガスタンク、供給配管およびカバー部材のいずれかが損傷したことを検知できる。例えば、カバー部材の封入内部の圧力（以下、「封入圧」と記載）が、ガスタンク内部の圧力（以下、「ガス供給圧」と記載）と異なるように空気を封入させておけば、ガスタンクや供給配管の腐食箇所から還元剤ガスが漏出（或いは腐食箇所から封入空気が流入）した場合、封入圧が変化することとなる。また、例えば、封入圧が大気圧と異なるように空気を封入させておけば、外部衝撃等によりカバー部材が損傷すると、損傷箇所から封入空気が漏出（或いは損傷箇所から大気が流入）した場合、封入圧が変化することとなる。したがって、上記発明によれば、圧力センサの検出値変化をモニタリングすることにより、ガスタンク、供給配管およびカバー部材のいずれかが損傷したことを検知して運転者に報知することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明では、前記ガスタンクおよび前記供給配管と、前記カバー部材との間には二酸化炭素ガスが封入されていることを特徴とする。
【００１３】
ここで、還元剤ガスは二酸化炭素に接触すると化学変化により個体物質となる。この点に着目した上記発明では、カバー部材内部に二酸化炭素ガスを封入しているので、ガスタンクや供給配管が腐食すると、腐食部近傍にある還元剤ガスがカバー部材内部の二酸化炭素ガスと化学反応して固体物質になる。そのため、生成した固体物質が腐食部に付着することが期待でき、腐食部の開口面積を小さくして還元剤ガスの漏出抑制を図ることができる。
【００１４】
請求項４記載の発明では、前記カバー部材の封入内部の圧力を検出する圧力センサを備えることを特徴とする。
【００１５】
還元剤ガスは二酸化炭素に接触すると化学変化により個体物質となることは先述した通りであるが、このような化学変化が生じると、カバー部材内部の二酸化炭素ガスによる圧力（封入圧）は低下する。この点に着目した上記発明では、封入圧を検出する圧力センサを備えるので、還元剤ガスの漏出に伴い上記化学変化が生じたことを検知して運転者に報知することができる。
【００１６】
請求項５記載の発明では、前記カバー部材の封入内部の圧力が前記ガスタンク内の圧力と同じになるよう、前記二酸化炭素ガスが封入されていることを特徴とする。
【００１７】
ここで、上記発明に反して封入圧とガス供給圧が大きく異なっていると、ガスタンクや供給配管が腐食した時に、封入圧とガス供給圧との圧力差により気流が生じてしまうので、生成された固体物質が腐食部に付着しにくくなる。この点を鑑みた上記発明では、封入圧とガス供給圧が同じに設定されているので、前記気流の発生を抑制でき、固体物質が腐食部に付着しやすくなるようにできる。よって、還元剤ガスの漏出抑制の効果を向上できる。
【００１８】
請求項６記載の発明では、前記カバー部材は、前記ガスタンクおよび前記供給配管に加えて前記添加弁も覆うように形成されていることを特徴とする。
【００１９】
これによれば、ガスタンクおよび供給配管のみならず、添加弁についてもカバー部材で覆うので、添加弁が腐食して還元剤ガスが漏出した場合であっても、その漏出ガスが大気へ放出されることをカバー部材により抑制できる。また、外部衝撃に対して添加弁もカバー部材により保護されるので、添加弁が損傷することを抑制でき、還元剤ガスの大気放出抑制効果を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる還元剤供給装置を示す図。
【図２】第１実施形態にかかる還元剤供給装置の構成、および異常検知の手順を示す図。
【図３】本発明の第２実施形態にかかる還元剤供給装置の構成、および異常検知の手順を示す図。
【図４】本発明の他の実施形態にかかる還元剤供給装置を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を具体化した還元剤供給装置の各実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付しており、同一符号の部分についてはその説明を援用する。
【００２２】
（第１実施形態）
本実施形態の還元剤供給装置は、排気中のＮＯｘを還元して浄化する浄化システムへ還元剤を供給する装置であり、図１は、本実施形態に係る還元剤供給装置が適用される浄化システムの概要を示す構成図である。この浄化システムは、自動車に搭載されたディーゼルエンジン（図示略）により排出される排気を浄化対象として、排気を浄化するための各種アクチュエータ及び各種センサ、並びに電子制御ユニット（ＥＣＵ７０）等を有して構築されている。
【００２３】
図１のエンジン排気系において、エンジン本体に接続される排気管１１には、排気上流側から順に酸化触媒装置１２、攪拌装置１３、選択還元型触媒装置（以下、ＳＣＲ触媒装置１４と記載）、スリップ触媒装置１５が取り付けられている。また、排気管１１のうちＳＣＲ触媒装置１４の上流側、かつ、攪拌装置１３の下流側部分には、アンモニアガス（還元剤ガス）を排気管１１内へ添加する添加弁２０が取り付けられている。
【００２４】
酸化触媒装置１２は、白金系の酸化触媒を担持する基材を有して構成されており、排気中の未燃燃料ＨＣ及びＣＯを酸化して浄化するとともに、排気中のＮＯを酸化してＮＯ２に変換する。攪拌装置１３は、排気を攪拌してＮＯ２の分布を均一化させるとともに、排気温度の分布を均一化させる。
【００２５】
ＳＣＲ触媒装置１４は、酸化バナジウム等のＮＯｘ還元触媒１３ａを担持する基材を有して構成されており、酸素共存下でも選択的に排気中のＮＯｘをアンモニアガスと反応させて、ＮＯｘを還元して浄化する。ちなみに、酸化触媒装置１２へ流入するＮＯｘの大半はＮＯであるが、酸化触媒装置１２によりＮＯの一部をＮＯ２に変換することで、ＳＣＲ触媒装置１４へ流入するＮＯ２量をＮＯ量に近づけさせ、ひいてはＮＯｘ浄化率の向上が図られることとなる。
【００２６】
スリップ触媒装置１５は、添加弁２０から添加されたアンモニアガスのうち、過剰に添加されてＳＣＲ触媒装置１４にてＮＯｘと反応することなく排出された余剰アンモニアガスを酸化して浄化する。
【００２７】
次に、アンモニアガスを排気管１１へ供給する還元剤供給装置の構成について説明する。当該装置は、以下に説明するガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０、カバー部材６０、圧力センサ７１、および先述した添加弁２０等を備えて構成されている。
【００２８】
ガスタンク３０内には、カルバミン酸アンモニウム等の固体尿素が貯蔵されているとともに、電気ヒータ３０ｈが収容されている。そして、電気ヒータ３０ｈにより固体尿素を加熱して分解させることで、ガスタンク３０内にてアンモニアガスを発生させている。つまり、ガスタンク３０は固体尿素およびアンモニアガスを貯蔵している。なお、固体尿素およびアンモニアガスを貯蔵するガスタンク３０は、アルミニウム等の金属製の板材により形成されている。
【００２９】
供給配管４０は、ガスタンク３０のうちアンモニアガスを貯蔵する部分に接続されている。この供給配管４０には、アキュムレータ５０および添加弁２０が取り付けられている。そして、ガスタンク３０内のアンモニアガスは、供給配管４０内を流通してアキュムレータ５０および添加弁２０へ供給される。また、供給配管４０には電気ヒータ４０ｈが取り付けられており、供給配管４０内を流通するアンモニアガスを電気ヒータ４０ｈで加熱している。これにより、アンモニアガスが供給配管４０内で液化、固化することの防止を図る。
【００３０】
アキュムレータ５０は、添加弁２０へ供給するのに十分な量のアンモニアガスを蓄える。なお、アキュムレータ５０にも電気ヒータ５０ｈが取り付けられており、アンモニアガスの液化、固化の防止を図っている。なお、アキュムレータ５０、供給配管４０および添加弁２０の材質は、アルミニウム等の金属製である。
【００３１】
添加弁２０は、排気管１１に取り付けられてアンモニアガスを流出させるノズル配管２１と、ノズル配管２１を開閉する電磁バルブ２２とを有して構成されている。電磁バルブ２２の開閉作動はＥＣＵ７０により制御される。なお、電磁バルブ２２を閉弁させた状態で電気ヒータ３０ｈにより固体尿素を加熱してアンモニアガスを発生させると、ガスタンク３０、供給配管４０およびアキュムレータ５０の内部圧力は上昇していく。そのため、アンモニアガスは大気圧よりも高い圧力（例えば０．１５ＭＰａ以上）になっている。よって、電磁バルブ２２を開弁させると、高圧のアンモニアガスがノズル配管２１から排気管１１へ流出することとなる。なお、カルバミン酸アンモニウムを固体尿素として採用した場合には、固体尿素を７０℃以上に加熱するとアンモニアガスが発生する。
【００３２】
酸化触媒装置１２の下流側かつＳＣＲ触媒装置１４の上流側には、図示しないＮＯｘセンサが配置されている。このＮＯｘセンサにより検出されたＮＯｘ量に応じて、アンモニアガスの添加量に過不足が生じないよう、添加弁２０の開閉作動をＥＣＵ７０が制御する。
【００３３】
カバー部材６０は、ガスタンク３０、供給配管４０、およびアキュムレータ５０の全体を覆うとともに、添加弁２０のうち排気管１１の外部に位置する部分の全体を覆うように形成されている。具体的には、カバー部材６０は、ガスタンク３０を覆うカバー６１、供給配管４０を覆うカバー６２、アキュムレータ５０を覆うカバー６３、および添加弁２０を覆うカバー６４を有して構成されている。なお、カバー部材６０の材質は金属であってもよいし合成樹脂であってもよい。
【００３４】
カバー６１とガスタンク３０との間には空間６１ａが形成され、カバー６２と供給配管４０との間には空間６２ａが形成され、カバー６３とアキュムレータ５０との間には空間６３ａが形成され、カバー６４と添加弁２０との間には空間６４ａが形成されている。これらの空間６１ａ，６２ａ，６３ａ，６４ａは互いに連通しており、かつ、ガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０および添加弁２０と、カバー部材６０との間において密閉された空間（以下、「密閉空間６１ａ〜６４ａ」と記載）となっている。
【００３５】
図２（ａ）に示すように、密閉空間６１ａ〜６４ａには空気が大気圧（０．１ＭＰａ）の状態で封入されている。つまり、カバー部材６０の外部の圧力をＰ１、密閉空間６１ａ〜６４ａ内の圧力（封入圧）をＰ２、ガスタンク３０内の圧力（ガス供給圧）をＰ３とした場合において、本実施形態ではＰ１(外部圧)＝Ｐ２（封入圧）、かつ、Ｐ２（封入圧）＜Ｐ３（ガス供給圧）となるように構成されている。
【００３６】
また、カバー部材６０には、密閉空間６１ａ〜６４ａ内の封入圧Ｐ２を検出する圧力センサ７１が取り付けられている。本実施形態では、圧力センサ７１をカバー６１に取り付けて封入圧Ｐ２を検出している。但し、空間６１ａ，６２ａ，６３ａ，６４ａは互いに連通しているので、いずれのカバー６１〜６４に圧力センサ７１を取り付けてもよい。
【００３７】
ここで、アンモニアガスは金属を腐食させる作用が強い。そのため、ガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０、および添加弁２０のいずれかがアンモニアガスにより腐食して、その腐食部からアンモニアガスが大気に放出されることが懸念される。この懸念に対し本実施形態では、カバー部材６０により密閉空間６１ａ〜６４ａを形成するとともに、Ｐ２（封入圧）＜Ｐ３（ガス供給圧）となるように構成するので、腐食部からアンモニアガスが密閉空間６１ａ〜６４ａへ漏出すると、封入圧Ｐ２が上昇する。したがって、封入圧Ｐ２を検出する圧力センサ７１の検出値が上昇した場合には、ガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０、および添加弁２０のいずれかが腐食してアンモニアガスが漏出している蓋然性が高い。
【００３８】
この点を鑑み、ＥＣＵ７０は、圧力センサ７１の検出値に基づき、各種部材３０，４０，５０，２０のいずれかが腐食してアンモニアガスの大気放出のおそれがある異常の有無を判定する。そして、前記異常の発生と判定された場合には、車室内に設置された警告ランプ７２を点灯作動させて車両乗員に異常発生の旨を報知する。
【００３９】
図２（ｂ）は、ＥＣＵ７０が有するマイクロコンピュータによる上記異常判定の処理手順を示すフローチャートであり、当該処理は所定周期で繰り返し実行される。
【００４０】
先ず、図２（ｂ）に示すステップＳ１０において、圧力センサ７１から出力される検出圧力を逐次取得して、検出圧力の変化をモニタリングする。続くステップＳ２０では、取得した検出圧力が上昇しているか否かを判定する。例えば、所定時間内で検出圧力が所定値以上上昇したか否かを判定する。上昇していると肯定判定された場合（Ｓ２０：ＹＥＳ）には、次のステップＳ３０に進み、警告ランプ７２を点灯作動させる。
【００４１】
以上詳述した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
【００４２】
（１）本実施形態では、ガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０および添加弁２０をカバー部材６０で覆い、これらの部材３０，４０，５０，２０とカバー部材６０との間で密閉空間６１ａ〜６４ａを形成する。そして、Ｐ２（封入圧）＜Ｐ３（ガス供給圧）となるように構成する。そのため、各種部材３０，４０，５０，２０が腐食してその腐食部からアンモニアガスが漏出しても、封入圧Ｐ２の上昇を圧力センサ７１でモニタリングすることで、その漏出を検知できる。よって、警告ランプ７２の点灯を見た車両乗員は速やかに車両を修理することとなるので、アンモニアガスが大気に放出されるおそれを抑制できる。
【００４３】
（２）カバー部材６０を備えて密閉空間６１ａ〜６４ａを形成するので、各種部材３０，４０，５０，２０が腐食してその腐食部からアンモニアガスが漏出しても、腐食部の修理が為されるまでの期間は、漏出したアンモニアガスを密閉空間６１ａ〜６４ａ内に滞留させておくことができ、漏出したアンモニアガスが直接大気へ放出されることを回避できる。
【００４４】
（３）カバー部材６０を備えるので、交通事故等により車両が衝撃を受けた場合であっても、各種部材３０，４０，５０，２０はカバー部材６０により保護されるので、各種部材３０，４０，５０，２０が衝撃により損傷することを抑制できる。よって、各種部材３０，４０，５０，２０からアンモニアガスが漏出して大気へ放出されるおそれを抑制できる。
【００４５】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、密閉空間６１ａ〜６４ａに空気を封入しているのに対し、図３（ａ）に示す本実施形態では、密閉空間６１ａ〜６４ａに二酸化炭素ガスを封入している。また、二酸化炭素ガスの封入圧Ｐ２はガス供給圧Ｐ３と同じに設定されている。なお、ガス供給圧Ｐ３は０．１５ＭＰａ以上であるため、封入圧Ｐ２は外部圧Ｐ１よりも高くなっている。
【００４６】
ここで、還元剤ガスは二酸化炭素に接触すると化学変化により個体物質となる。そして、このような化学変化が生じると、密閉空間６１ａ〜６４ａ内の二酸化炭素ガスが消費されて、封入圧Ｐ２は低下する。したがって、封入圧Ｐ２を検出する圧力センサ７１の検出値が減少した場合には、各種部材３０，４０，５０，２０のいずれかが腐食してアンモニアガスが漏出している蓋然性が高い。
【００４７】
この点を鑑み、ＥＣＵ７０は、圧力センサ７１の検出値に基づき、各種部材３０，４０，５０，２０のいずれかが腐食してアンモニアガスの大気放出のおそれがある異常の有無を判定する。そして、前記異常の発生と判定された場合には、警告ランプ７２を点灯作動させて車両乗員に異常発生の旨を報知する。
【００４８】
図３（ｂ）は、ＥＣＵ７０が有するマイクロコンピュータによる上記異常判定の処理手順を示すフローチャートであり、当該処理は所定周期で繰り返し実行される。
【００４９】
先ず、図３（ｂ）に示すステップＳ１０において、圧力センサ７１から出力される検出圧力を逐次取得して、検出圧力の変化をモニタリングする。続くステップＳ２１では、取得した検出圧力が減少しているか否かを判定する。例えば、所定時間内で検出圧力が所定値以上減少したか否かを判定する。減少していると肯定判定された場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）には、次のステップＳ３０に進み、警告ランプ７２を点灯作動させる。
【００５０】
以上詳述した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
【００５１】
（１）本実施形態では、ガスタンク３０、供給配管４０、アキュムレータ５０および添加弁２０をカバー部材６０で覆い、これらの部材３０，４０，５０，２０とカバー部材６０との間で密閉空間６１ａ〜６４ａを形成する。そして、密閉空間６１ａ〜６４ａに、アンモニアガスと化学反応する二酸化炭素ガスを封入しておく。そのため、各種部材３０，４０，５０，２０が腐食してその腐食部からアンモニアガスが漏出しても、封入圧Ｐ２の減少を圧力センサ７１でモニタリングすることで、その漏出を検知できる。よって、警告ランプ７２の点灯を見た車両乗員は速やかに車両を修理することとなるので、アンモニアガスが大気に放出されるおそれを抑制できる。
【００５２】
（２）密閉空間６１ａ〜６４ａに二酸化炭素ガスを封入するので、各種部材３０，４０，５０，２０が腐食してその腐食部からアンモニアガスが漏出しても、アンモニアガスが二酸化炭素ガスと化学反応して固体物質となるので、漏出したアンモニアガスが大気へ放出されることを抑制できる。
【００５３】
（３）密閉空間６１ａ〜６４ａに二酸化炭素ガスを封入するので、生成した固体物質が腐食部に付着することが期待でき、腐食部の開口面積を小さくしてアンモニアガスの漏出抑制を図ることができる。
【００５４】
（４）しかも、封入圧Ｐ２はガス供給圧Ｐ３と同じに設定されているので、封入圧Ｐ２とガス供給圧Ｐ３との圧力差により気流が生じることを抑制して、二酸化炭素ガスとの化学反応により生成された固体物質が腐食部に付着しやすくできる。よって、アンモニアガスの漏出抑制の効果を向上できる。
【００５５】
（他の実施形態）
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、以下のように変更して実施してもよい。また、各実施形態の特徴的構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。
【００５６】
・図１に示すカバー部材６０は、添加弁２０を覆うカバー６４を有しており、ガスタンク３０から排気管１１までのアンモニアガス供給経路について、その経路の全体をカバー部材６０で覆っている。これに対し、図４に例示するように、添加弁２０Ａを覆うカバーを廃止して、ガスタンク３０から添加弁２０Ａまでのアンモニアガス供給経路について、その経路の全体をカバー部材６０で覆うようにしてもよい。
【００５７】
・図１に示すカバー６１は、ガスタンク３０のうちアンモニアガスおよび固体尿素を貯蔵する部分のみならず、電気ヒータ３０ｈを収容する部分も覆っている。これに対し、図４に例示するように、電気ヒータ３０ｈの収容部分を覆うことは廃止して、アンモニアガスおよび固体尿素を貯蔵する部分のみを覆うようにカバー６１Ａを形成してもよい。
【００５８】
・図１に示すカバー部材６０は、各種部材３０，４０，５０，２０との間に密閉空間６１ａ〜６４ａを形成して空気等の気体を封入させているが、密閉空間の形成を廃止してもよい。但しこの場合には、カバー部材６０により衝撃に対する保護機能を期待できるものの、封入圧Ｐ２の変化をモニタリングしてアンモニアガスの漏出を検知することはできなくなる。
【００５９】
・図１に示すガスタンク３０は、アンモニアガスの発生源として固体尿素を採用しているが、ガスタンク３０の容量を十分に大きくして、ガスタンク３０へアンモニアガスを直接補給するようにしてもよい。或いは、固体尿素に替えて液体の尿素水溶液を貯蔵して、その尿素水溶液を電気ヒータ３０ｈで加熱してアンモニアガスを発生させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１１…排気管、２０，２０Ａ…添加弁、３０…ガスタンク、４０…供給配管、６０…カバー部材、７１…圧力センサ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
還元剤ガスを貯蔵するガスタンクと、
内燃機関の排気管の中へ還元剤ガスを添加する添加弁へ、前記ガスタンクから還元剤ガスを供給する供給配管と、
前記ガスタンクおよび前記供給配管の全体を覆うカバー部材と、
を備えることを特徴とする還元剤供給装置。
【請求項２】
前記ガスタンクおよび前記供給配管と、前記カバー部材との間には空気が封入されており、
前記カバー部材の封入内部の圧力を検出する圧力センサを備えることを特徴とする請求項１に記載の還元剤供給装置。
【請求項３】
前記ガスタンクおよび前記供給配管と、前記カバー部材との間には二酸化炭素ガスが封入されていることを特徴とする請求項１に記載の還元剤供給装置。
【請求項４】
前記カバー部材の封入内部の圧力を検出する圧力センサを備えることを特徴とする請求項３に記載の還元剤供給装置。
【請求項５】
前記カバー部材の封入内部の圧力が前記ガスタンク内の圧力と同じになるよう、前記二酸化炭素ガスが封入されていることを特徴とする請求項３または４に記載の還元剤供給装置。
【請求項６】
前記カバー部材は、前記ガスタンクおよび前記供給配管に加えて前記添加弁も覆うように形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の還元剤供給装置。
【請求項１】
還元剤ガスを貯蔵するガスタンクと、
内燃機関の排気管の中へ還元剤ガスを添加する添加弁へ、前記ガスタンクから還元剤ガスを供給する供給配管と、
前記ガスタンクおよび前記供給配管の全体を覆うカバー部材と、
を備えることを特徴とする還元剤供給装置。
【請求項２】
前記ガスタンクおよび前記供給配管と、前記カバー部材との間には空気が封入されており、
前記カバー部材の封入内部の圧力を検出する圧力センサを備えることを特徴とする請求項１に記載の還元剤供給装置。
【請求項３】
前記ガスタンクおよび前記供給配管と、前記カバー部材との間には二酸化炭素ガスが封入されていることを特徴とする請求項１に記載の還元剤供給装置。
【請求項４】
前記カバー部材の封入内部の圧力を検出する圧力センサを備えることを特徴とする請求項３に記載の還元剤供給装置。
【請求項５】
前記カバー部材の封入内部の圧力が前記ガスタンク内の圧力と同じになるよう、前記二酸化炭素ガスが封入されていることを特徴とする請求項３または４に記載の還元剤供給装置。
【請求項６】
前記カバー部材は、前記ガスタンクおよび前記供給配管に加えて前記添加弁も覆うように形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の還元剤供給装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２３７２９１（Ｐ２０１２−２３７２９１Ａ）
【公開日】平成２４年１２月６日（２０１２．１２．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１０８３９８（Ｐ２０１１−１０８３９８）
【出願日】平成２３年５月１３日（２０１１．５．１３）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（５０４１３９６６２）国立大学法人名古屋大学 (996)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月６日（２０１２．１２．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月１３日（２０１１．５．１３）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（５０４１３９６６２）国立大学法人名古屋大学 (996)
【Ｆターム（参考）】
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