【課題】廉価な構成で精度の良いＰＭ堆積量を予測するディーゼルエンジンを搭載したトラクタを提供すること。
【解決手段】排気ガス中の粒状化物質（ＰＭ）を捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ（４６ｂ）を備えたディーゼルエンジンを搭載したトラクタにおいて、燃料を噴射しない状態でエンジンをクランキングし、このクランキングエンジン回転数が安定するとＤＰＦ（４６ｂ）前後の圧力を圧力センサ（５８，５３）で検出して差圧を求め、この差圧からＤＰＦ（４６ｂ）内に堆積しているＰＭ量を求める第２予測手段（Ｌ２）をＥＣＵ（１００）内に構成したことを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】酸化触媒の上流側の排ガスに未燃燃料を添加することによりＤＰＦを再生することを前提として、ＤＰＦ内の温度ムラが起因したＤＰＦのクラックの発生を抑制することができる排ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】排ガスに未燃燃料を添加する燃料添加装置１３と、燃料添加装置１３の下流に配置され、前記排ガスを浄化する酸化触媒１５と、酸化触媒１５の下流に配置され、粒子状物質を捕獲するＤＰＦ１７とを備えた排ガス浄化システム１であって、排ガス浄化システム１は、未燃燃料を添加したときの前記排ガス中に含まれるＨＣが前記酸化触媒をすり抜けるＨＣすり抜け量に基づいて、前記燃料添加装置の未燃燃料添加を休止することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複数の排気ガス用フィルターを有する大型排気ガス浄化装置でありながら、コスト増を回避しつつ効率的に複数の排気ガス用フィルターを交換可能な排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】一端に排気ガスの流入開口２０を有し、他端に拡径流出開口部２２を有する上流側半割部１６と、一端に排気ガスの流出開口３２を有し、他端に拡径流入開口部２４を有する下流側半割部１８とよりに構成された２分割ケーシング１２を有し、該下流側半割部１８は、複数のカートリッジ式排気ガス用フィルターを有し、前記上流側および前記下流側半割部１８同士は、常時組み付けられ、前記拡径流出開口部２２と前記拡径流入開口部２４とが密封形態で突き合わせられる排気ガス浄化可能位置と、前記拡径流入開口部２４が露出される排気ガス用フィルター交換可能位置との間で、前記下流側半割部１８あるいは前記上流側半割部１６に対して揺動可能になっている。 （もっと読む）

【課題】低いコストで製造することのできる熱交換器を提供する。
【解決手段】水排出口３１ｄは、第２筒体３１に設けられ、第１筒体２７の中心軸４５が、第２筒体３１の中心軸４６に対して、水排出口３１ｄに近付けて配置されている。
【効果】水導入口３２ａから水排出口３１ｄまでの最短距離を通過する流路の面積を狭めることで、最短距離を通過する水の流量を減少させる。これにより、第１筒体２７と第２筒体３１との間の全周にわたってより均一に水を流すことができる。第１筒体２７と第２筒体３１との間の全周にわたってより均一に水を流すための部品を必要としないため、部品点数を削減することができ、熱交換器のコストを低下させることができる。 （もっと読む）

【課題】熱交換器を小型化する。
【解決手段】基体１３は、排気ガス導入口３７に接続されると共に触媒ケース１２が取付けられる第１の部材２４と、この第１の部材２４の下流側で第１の部材２４に接合される第２の部材２５とからなると共に、排気ガスの通路を兼ねる中空体である。
【効果】基体１３は、第１の部材２４と、この第１の部材２４に接合される第２の部材２５とからなり、排気ガスの通路を兼ねる中空体である。触媒担体１１や筒体２７，３１を支持するための基体１３を、排気ガスの通路としても用いる。基体１３の周縁に別途排気ガスの通路を設ける必要がなくなり、熱交換器１０を小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】伝熱効率が高く且つ組立てが容易な熱交換器を提供する。
【解決手段】触媒ケース１６と第１筒体２８との間は、排気ガスが基体に向かって流される第１ガス流路４６とされ、第１筒体２８と第２筒体３１との間は、水が流される水路４７とされ、第２筒体３１と第３筒体３３との間は、排気ガスが第３筒体３３の底部３４に向かって流れる第２ガス流路４８とされる熱交換器１０であって、この第２ガス流路４８は、水路４７の端部よりも基体１１側に設けられる連通路４９によって第１ガス流路４６に連通されている。
【効果】第２筒体３１の外周面の全体に排気ガスを流すことができ、大きな伝熱面積を確保することができる。伝熱面積が大きいことで、効率よく熱交換を行うことができる。加えて、多数の排気ガス通過管を接合する場合に比べ、工数を削減することができ、組立て作業が容易になる。 （もっと読む）

【課題】水を円滑に流すことのできる熱交換器を提供する。
【解決手段】触媒担体１１と、触媒担体１１の外周面を囲う触媒ケース１２と、触媒ケース１２を囲う第１筒体２７と、第１筒体２７を囲う第２筒体とを備える熱交換器において、第１筒体２７の一端が第１底部２８で塞がれ、第２筒体３１の一端が、水を導入する水導入口３２ａを有する第２底部３２で塞がれ、第１底部２８に、触媒担体１１に向かって膨出させた膨出部２８ａが形成されている。
【効果】水の流路面積を大きくすることで、水の流量を増やすことができる。水の流量が多いことで水温の急激な上昇を防ぎ、水が沸騰することを防ぐことができる。水の沸騰を防ぐことで、水を円滑に流し、効率よく熱交換を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】圧損が低く、且つセルよれを有効に防止することができ、更に、外部からの圧力に対して高い耐久性を有するハニカム構造体を提供する。
【解決手段】複数のセル２を区画形成する隔壁１、及び外周壁３を備え、開口率が８８％以上であり、セル２の延びる方向に垂直な断面の形状が、四角形の四つの角部がそれぞれ曲率半径が３ｍｍ以上のＲ状に形成された略四角形形状であり、且つ、略四角形形状の長軸方向長さＡに対する、前記略四角形形状の短軸方向長さＢの比の百分率（Ｂ／Ａ×１００）が、３０％以下であり、略四角形形状の長軸方向長さＡに対する、セル２の延びる方向における長さＣの比の百分率（Ｃ／Ａ×１００）が、３０％以下であるハニカム構造体１００。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ出口側の排気検出手段取付ボスと排気導出管部相互間の相対的な姿勢が調節された排気処理装置を得ることができる、排気処理装置の製造方法を提供することにある。
【解決手段】ＤＰＦケーシング部１と、入口側ケーシング部２と、出口側ケーシング部３とをケーシング構成部品として、ケーシング６を組み立て、出口側ケーシング部３とＤＰＦケーシング部１の少なくとも一方をその中心軸千を回転中心として回転させて、このＤＰＦケーシング部１と出口側ケーシング部３相互間の相対的な姿勢を調節することにより、ＤＰＦ出口側の排気検出手段取付ボス１４と排気導出管部３ｂ相互間の相対的な姿勢が異なる複数種の排気処理装置を造り分ける。 （もっと読む）

【課題】排気通路においてプラズマを生成するプラズマ生成装置において、多くの排気ガスをプラズマに接触させ、排気ガスの処理効率を向上させる。
【解決手段】プラズマ生成装置２０は、電磁波を放射するためのアンテナ２７と、アンテナ２７から放射された電磁波を閉じ込め、電磁波によりプラズマが生成される空間を内部に形成する網状部材４０とを有する処理ユニット２５を複数備えている。プラズマ生成装置２０は、排気通路３０に配置された各処理ユニット２５の内部でプラズマを生成して、各処理ユニット２５を通過する排気ガスをプラズマ処理する。プラズマ生成装置２０の各処理ユニット２５では、排気通路３０における排気ガスの流通方向から見て、網状部材４０が略円形に形成されている。 （もっと読む）

【課題】排気通路においてプラズマを生成するプラズマ生成装置において、プラズマ領域から活性種を拡散させて、活性種の効果が得られる範囲を拡大する。
【解決手段】プラズマ生成装置２０は、排気通路３０に露出し、近接した状態で間隔を隔てて配置された第１電極２３及び第２電極２４を有する電極部２１と、電極部２１に高周波を出力する高周波発生器２２と、第１電極２３と第２電極２４との間に電位差を付与するプラズマ側電源２９とを備えている。プラズマ生成装置２０は、高周波発生器２２が電極部２１へ高周波を出力して電極部２１の近傍にプラズマを生成し、電極部２１の近傍にプラズマが形成されている期間に、プラズマ側電源２９が第１電極２３と第２電極２４との間に電位差を付与する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＮＯｘの浄化性能を維持しながら、排ガス浄化装置の配置スペースを小さくすることが可能な排ガス浄化システム及び該排ガス浄化システムを用いる排ガス浄化方法を提供することを目的とする。
【解決手段】排ガス浄化システム１００は、ディーゼルエンジンの排気経路の排ガスの流れる方向に対して、ＤＯＣ１１１、ＤＰＦ１２１及びＳＣＲ触媒１３１が順次設けられていると共に、ＤＯＣ１１１及びＤＰＦ１２１の間に、アンモニアを供給する手段として、噴射ノズル１４１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、高価な貴金属を少量しか用いず、触媒の材料コストを低減するとともに、熱凝集に伴う触媒活性の低下を抑制することができる金属触媒構造体及びその製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】空洞部２５ｃと、空洞部２５ｃに連通する孔部２２とが設けられた殻状体２５からなり、空洞部２５ｃの内表面に高触媒活性の遷移金属又はその合金からなる触媒活性層２３が設けられている金属触媒構造体１１を用いることによって前記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】ガス処理室に電磁波を放射して生成した電磁波プラズマにより排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１００において、プラズマに吸収される電磁波のエネルギーが結露水により低減することを抑制して、排気ガスの浄化効率を向上させる。
【解決手段】排気ガスが流通する経路に設けられるガス処理室１０６と、ガス処理室１０６に電磁波を放射して電磁波プラズマを生成するプラズマ生成装置１００とを備え、プラズマ生成装置１００が生成する電磁波プラズマによりガス処理室１０６を流通する排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１００において、排気通路のガス処理室１０６の上流、又はガス処理室１０６において、排気ガス中の水分、又は結露した水を排水するための排水構造２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置としての高い機能を確保しながら、車両への搭載性を向上させる。
【解決手段】ＤＰＦを第一ケーシング１１内に備えた上流側排気浄化装置１０と、ＳＣＲを第二ケーシング２１内に備えた下流側排気浄化装置２０と、還元剤添加ノズル１８とを備えた排気浄化装置１において、両ケーシング１１，２１は、いずれも車両の前後方向に延設されるサイドメンバ２よりも車両の一方の外側であっていずれの軸線も車両の車幅方向に向くように配置され、両ケーシング１１，２１の排気上流端がいずれも車両内側に位置し、両ケーシング１１，２１の排気下流端がいずれも車両外側に位置するように配置され、第一ケーシング１１は、第二ケーシング２１に対して車両の側面視において斜め上方に配置される。中間パイプ１９は、その主要部が第二ケーシング２１の上方に位置し、第一ケーシング１１の排気出口と第二ケーシング２１の排気入口とを連結する。 （もっと読む）

【課題】容量が小さくても高いＰＭ捕集性能を実現するプラズマ反応器を提供する。
【解決手段】プラズマ反応器１は、排気ガスの気流に対面する方向に磁界を発生させ得る磁界発生手段として、磁性材からなるプラズマ発生用の磁性電極２ｇを具備している。これにより、当該磁性電極２ｇ並びに誘電体３の周囲には磁界が発生するため、プラズマにより表面に電荷を帯びた粒子状物質ＰＭには排気ガスの気流に対面する方向に沿って移動しようとする力が働く。これにより、粒子状物質ＰＭの捕集性能が向上するため、プラズマ反応器１の小型軽量化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】平坦なセンサ取り付け壁に皺を発生させずに縮径筒部をプレス加工により成形し得るようにして，センサ取り付け壁へのセンサ装着ボスの溶接部の気密性の確保を容易にした触媒コンバータを提供する。
【解決手段】軸方向に並ぶ一対の保持筒部７ａ，７ｂ及び，一側に平坦なセンサ取り付け壁部１１を有して両保持筒部７ａ，７ｂ間を一体に接続する縮径筒部８を備えるケーシング１と，両保持筒部７ａ，７ｂに収容保持される触媒担体２ａ，２ｂと，センサ取り付け壁部１１を貫通しながらその外側面に溶接されるセンサ装着ボス２１とを備える触媒コンバータにおいて，縮径筒部８を，センサ取り付け壁部１１と，このセンサ取り付け壁部１１の両側端を一体に接続する優弧状部１０とで構成すると共に，縮径筒部８の内周側の周長が，優弧状部１０の内接円１２の円周より大となるように優弧状部１０を形成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、センサ位置を精度良く位置決めし、触媒担体の状態測定の精度を向上させつつ、触媒担体の破損を防止することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供することにある。
【解決手段】ケース(20)内に上流から下流に向けて可燃性の樹脂材で形成された樹脂スペーサ(23)と触媒担体(21)とを当該ケース(20)の突当部(20c)或いは樹脂スペーサ(23)に突き当てるように圧入し、センサ取付ボス(24)を取り付けた排気温度センサ(25)の先端を樹脂スペーサ(23)の突出部(23c)に形成される位置決め穴(23d)に挿入し当該排気温度センサ(25)の位置決めして、当該センサ取付ボス(24)を当該ケース(20)のコーン部(20b)に溶接し固定する。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内に流れが反転される排気ガスの経路を有する構成であっても、ハウジング内の第２浄化体の放熱を抑制するほか、従来よりも第２浄化体を安定してハウジング内に保持することができる排気ガス浄化装置の提供にある。
【解決手段】複数の第１浄化体は、第２浄化体の外周面に接するとともに第１浄化体間の間隔を空けて配設され、第２浄化体は、複数の第１浄化体を介してハウジング１１の内壁と間隔を空けて保持され、連通路２４が形成される。第１浄化体は、ハウジング１１の入口と接続される第１排気入口と、第１排気入口と反対側に位置し、連通路２４と連通する第１排気出口と備え、第２浄化体は、連通路２４と連通する第２排気入口と、ハウジング１１の出口と接続される第２排気出口とを備え、連通路２４の第１排気出口側から出た排気ガスに対して添加剤を噴射する添加剤噴射弁が設置された。 （もっと読む）

【課題】車体からＤＰＦを容易に取り外せるようにする。
【解決手段】ＤＯＣ及びＤＰＦを収容した第１の筐体４０と、ＳＣＲ触媒を収容した第２の筐体７０と、を排気上流側が車幅外方に位置するようにフレーム１０の外方に並列配置すると共に、第１の筐体４０の排気流出口と第２の筐体７０の排気流入口を連通管で連通する。また、第１の筐体４０を、ＤＯＣを収容する第１のケーシング９０とＤＰＦを収容する第２のケーシング１００とに二分割可能とし、これらをボルト１１０などで分離可能に締結する。さらに、第１のケーシング９０の排気流入口４２を車幅内方に向けて屈曲させ、ボルト２３０などを介して、先端が車幅外方に向けて開口する排気管２４０に着脱可能に締結する。そして、第１の筐体４０を構成する第２のケーシング１００及び第２の筐体７０を、第１のブラケット１５０及び第２のブラケット１６０を介してフレーム１０に固定する。 （もっと読む）