【課題】 エンジンの周囲の限られたスペースに２つの排気ガス後処理装置を効率よく配置することにより、生産性を向上し、また製造コストを低減する。
【解決手段】 ＰＭ捕集装置１６は、鉛直方向に延びるように配置し、ＮＯｘ浄化装置１９は、水平方向に延びるように配置している。従って、エンジン８の周囲のように、水平方向だけに大きな設置スペースを確保するのが困難な場合でも、鉛直方向に延びる小さなスペースは確保でき、このスペースには、ＰＭ捕集装置１６を配置することができる。一方、ＰＭ捕集装置１６の近傍には、水平方向に延びる小さなスペースを確保でき、このスペースには、ＮＯｘ浄化装置１９を配置することができる。これにより、ＰＭ捕集装置１６とＮＯｘ浄化装置１９は、エンジン８の周囲に容易に配置することができる。 （もっと読む）

【課題】排気中のＣＯ抑制とＮＯ_２抑制の両立を図る内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられた酸化触媒と、酸化触媒の下流側の排気通路に設けられ排気中の粒子状物質を捕集するフィルタであって、酸化能を有する触媒が担持されているフィルタと、酸化触媒の上流側で、該酸化触媒に流れ込む排気に還元剤を供給する還元剤供給手段と、を備える内燃機関の排気浄化装置において、酸化触媒は、該酸化触媒の本体の外周近傍部分に、該酸化触媒の上流側と下流側のそれぞれの排気通路に開口し該酸化触媒の軸方向に延在する貫通流路が一又は複数設けられる。そして、その貫通流路においては、その内部表面は酸化能を有しないように形成されるとともに、還元剤供給手段から供給される還元剤を吸着、放出可能とするように形成される。 （もっと読む）

【課題】直噴式ガソリンエンジンから排気される排ガス中の粒子状物質を良好に除去でき、上記粒子状物質の良好な捕集効率を長時間維持することが可能な排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】流入端面２から流出端面３まで貫通し流体の流路となる複数のセル４を区画形成する隔壁５を有しており、目封止セル４ａ及び貫通セル４ｂを有し、貫通セル４ｂに隔壁５を挟んで隣接するセル４のうち、目封止セル４ａは、２つ以下である複数のハニカム構造体１００と、流入口２２及び流出口２３が形成され、流入端面２が流入口２２側を向くとともに流出端面３が流出口２３側を向く状態の複数のハニカム構造体１００を収納する缶体２０と、を備え、隣り合うハニカム構造体１００，１００が、１〜５０ｍｍの間隔を空けて配置され、式：（開口最小径Ｋ１／最大径Ｋ０）×１００≧８０を満たす排ガス浄化装置１。 （もっと読む）

【課題】上流側触媒３と下流側触媒５とを備える排気ガス浄化用触媒装置において、空燃比が急激にリーンになる状況でも、排気ガス温度の高低に拘わらず、ＨＣ、ＣＯ及びＮＯｘを効率良く浄化できるようにする。
【解決手段】上流側触媒３のＲｈ含有触媒層は、酸素吸蔵放出材としてＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物とＲｈ担持ＣｅＺｒ系複合酸化物とを含有し、下流側触媒５のＲｈ含有触媒層は、酸素吸蔵放出材としてはＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物のみを含有し、上記両Ｒｈ含有触媒層の酸素吸蔵放出材含有量は、上流側触媒３の方が下流側触媒５よりも少なく、上流側触媒３の上記ＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物は下流側触媒５の上記ＲｈドープＣｅＺｒ系複合酸化物よりも、ピーク粒径が小さい粒度分布をもつ。 （もっと読む）

【課題】エンジンの排気ラインに処理装置と後処理装置を有する場合に、排気ラインに追加のセンサを配置することなく後処理装置入口における温度を推定する方法を提供する。
【解決手段】処理装置１０と後処理装置１２はパイプ１１を介して接続され、処理装置１０は、直列に接続されたｎ個の仮想基本反応器Ｒ_ｉの集合であるとみなされ、全数ｎは処理装置１０の容積に応じて決められ、仮想基本反応器Ｒ_ｉに、ｎ番目の仮想基本反応器Ｒ_ｎがガスが処理装置１０から出る前に通過する最後の上記仮想基本反応器であるようにガスが流れる方向に１からｎの番号が付けられ、後処理装置１２の入口におけるガスの温度Ｔ_ｅは、最後の仮想基本反応器Ｒ_ｎの中の温度Ｔ_ｎから計算される。 （もっと読む）

【課題】排気通路に配置された共通の燃料添加弁から、触媒コンバータと着火装置とに燃料を供給する構成において、両者に好適に燃料を供給するにあたり、コストの上昇を抑制する。
【解決手段】可動衝突板５０を駆動して、可動衝突板５０が燃料添加弁７からの燃料軌道に干渉する展開状態と、燃料軌道から退避する退避状態と、を実現する。展開状態ではグロープラグ２１への燃料の供給が促進され、退避状態ではグロープラグ２１への燃料の供給が抑制される。前処理触媒コンバータ８とグロープラグ２１とに燃料を供給するために複数の燃料添加弁を設ける必要がなく、コストの上昇を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内に流れが反転される排気ガスの経路を有する構成であっても、ハウジング内の第２浄化体の放熱を抑制するほか、従来よりも第２浄化体を安定してハウジング内に保持することができる排気ガス浄化装置の提供にある。
【解決手段】複数の第１浄化体は、第２浄化体の外周面に接するとともに第１浄化体間の間隔を空けて配設され、第２浄化体は、複数の第１浄化体を介してハウジング１１の内壁と間隔を空けて保持され、連通路２４が形成される。第１浄化体は、ハウジング１１の入口と接続される第１排気入口と、第１排気入口と反対側に位置し、連通路２４と連通する第１排気出口と備え、第２浄化体は、連通路２４と連通する第２排気入口と、ハウジング１１の出口と接続される第２排気出口とを備え、連通路２４の第１排気出口側から出た排気ガスに対して添加剤を噴射する添加剤噴射弁が設置された。 （もっと読む）

【課題】貴金属を用いない内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気ガス流路に配置される内燃機関の排気ガス浄化装置であって、この排気ガス流路の上流側から順に、ＨＣ吸着材、タングステン−スズ複合酸化物、及びＮＯx吸着材が配置されてなる内燃機関の排気ガス浄化装置。 （もっと読む）

【課題】エンジンから排出される排ガスの温度が低下した場合においても、必要な温度を維持することができるハニカム触媒体を提供する。
【解決手段】流体の流路となる一方の端面１１から他方の端面１２まで延びる複数のセル２を区画形成する隔壁１を有するハニカム部３、及びハニカム部３の外周を取り囲むように配設された発熱部４を有する筒状のハニカム基材５と、発熱部４内に配設され、通電により発熱可能な発熱体６と、ハニカム部３の隔壁１に担持された触媒とを備えるハニカム触媒体１００。 （もっと読む）

【課題】 リーン運転または燃料カット運転に起因するＮＯｘ排出量の増加を確実に防止し、ＮＯｘ排出量を十分に抑制しつつ燃費の向上を実現することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 排気通路に三元触媒７とＳＣＲ触媒８を配置する。ストイキ運転からリーン運転に移行するときは、リーン運転実行条件が成立した時点からリーン移行期間（ｔ２〜ｔ３）内は、目標当量比ＫＣＭＤを「１．０」より大きな値に設定し（空燃比を理論空燃比よりリッチ側のリッチ空燃比に制御し）、リーン移行期間経過後にリーン空燃比相当の値に変更する。リーン運転または燃料カット運転からストイキ運転またはリッチ運転に移行するときは、リッチ移行期間（ｔ５〜ｔ６）内は、還元剤（ＮＨ３）をＳＣＲ触媒８に供給する。 （もっと読む）

触媒の使用方法は、触媒を化学処理中に少なくとも１種の反応物に露出させるステップを含む。前記触媒は、銅と８個の四面体原子の最大環サイズを有する小細孔分子篩を含む。前記化学処理は、還元性雰囲気に露出する少なくとも１つの区間を有する。前記触媒は、初期活性および前記還元性雰囲気に露出する少なくとも１つの区間後の最終活性を有する。前記最終活性は、２００℃から５００℃までの間の温度で前記初期活性の３０％以内である。
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排ガスライン（２）と排ガス再循環ライン（１）との間にある粒子トラップ（６）であって、少なくとも１つの部分的に透過性の中空体（３）は排ガス再循環ライン（１）を画定し、その少なくとも１つの部分的に透過性の中空体（３）の壁（２７）は、少なくとも１つの開口側面（２８）を有する内部スペース（５）を備える第１の形状（７）を画定し、その壁（２７）は気体透過可能であり、かつ隆起部（１４）および窪み部（１５）を有する第２の構造（４）を有する、粒子トラップ（６）。 （もっと読む）

【課題】従来よりもバイパス触媒やメイン触媒の活性化を早くする装置を提供する。
【解決手段】各気筒にそれぞれ接続された気筒毎の第１排気通路と、全ての第１排気通路が合流してなる第２排気通路と、この第２排気通路に介装され、上流端にディフューザを有する第１触媒と、同じくこの第２排気通路に前記第１触媒より下流に介装される第２触媒とを備えるエンジンの排気装置において、シリンダヘッドの排気ポート出口に取り付けるヘッドフランジ（２２）を備え、このヘッドフランジの内部に第１排気通路（２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃ、２５Ｄ）と前記第２排気通路の上流側部分（２６）とを構成する。 （もっと読む）

再循環ＮＯｘを用いてディーゼル微粒子フィルタ（ＤＰＦ）のＮＯ_２利用再生を実施するための方法では、ＣＯ、ＣＯ_２、ＮＯが生成されるように前記ＤＰＦ内の煤煙をＮＯ_２で酸化することにより前記ＤＰＦが再生され、分岐ポイントから前記分岐ポイントの上流のポイントまで少なくとも一部のＮＯｘが再循環される。前記再循環ＮＯをＯ_２と反応させることによりＮＯ_２が生成される。前記ＤＰＦの再生中に、前記ＤＰＦ内の煤煙を酸化する前記ＮＯ_２の少なくとも一部が、ＮＯ_２を生成するためのＯ_２と反応する再循環ＮＯから生成される。再循環ＮＯｘを用いてディーゼル微粒子フィルタ（ＤＰＦ）のＮＯ_２利用再生を実施するため排気後処理装置も開示されている。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の有害成分を、効率良く浄化することができる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 エンジン１のからの排気ガスが通過する第１の排気ガス流路３１に熱交換器５が配置され、熱交換器５は高温側流路５ａと低温側流路５ｂとが隔壁５ｃにより隔てられ、高温側流路５ａと低温側流路５ｂとで熱交換し、高温側流路５ａを通過する流体は冷却され、低温側流路５ｂを通過する流体は再加熱される。また、第１の排気ガス流路３１に、第１の反応部としてプラズマ処理部４を設け、プラズマ処理部４の下流側に、第１の反応部での反応に基づきこれに続く次段の反応が生じる第２の反応部としてＮＯ_ｘを浄化する触媒を含有する第１の触媒部６が配置され、プラズマ処理部４の上流側と熱交換器５の高温側流路５ａとが流通し、プラズマ処理部４の下流側と第１の触媒部６の上流側とが熱交換器５の低温側流路５ｂを介して流通するように接続されている。 （もっと読む）

【課題】 排気を気筒から上流側メイン通路へ排気を案内している際に、排気の一部がパイパス通路へ侵入するのを防止して、異音やエンジン出力の低下を防止できると同時にパイパス触媒コンバータの耐久性を向上できる排気装置の提供。
【解決手段】 上流側メイン通路３と、下流側メイン通路４と、メイン触媒コンバータ５と、上流側パイパス通路６と、下流側パイパス通路１１と、バイパス触媒コンバータ１３を備え、上流側メイン通路３と上流側バイパス通路６との分岐位置に、気筒１から排出された排気の全量を上流側メイン通路３あるいはパイパス通路６のいずれか一方に案内する流路切換弁２を設けた。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の触媒が低温のときには触媒を加熱してから内燃機関を始動すると共にその間でも要求に応じた駆動力を出力する。
【解決手段】エンジンの冷却水の温度Ｔｗが閾値Ｔｒｅｆ未満のときには、浄化装置の加熱ヒータ付き触媒や三元触媒は比較的加温された状態にないと推定し、所定時間に亘って加熱ヒータ付き触媒に通電して加熱ヒータ付き触媒を加熱し、加熱終了後にモータＭＧ１によってエンジンをモータリングしてエンジンを始動すると共に、加熱ヒータ付き触媒の加熱を開始するときからバッテリの出力制限Ｗｏｕｔが所定電力ΔＷだけ大きくなるよう補正し（Ｓ３３０）、補正後の出力制限Ｗｏｕｔの範囲内でモータＭＧ２から要求トルクＴｒ＊が駆動軸に出力されて走行するようエンジンやモータＭＧ１，モータＭＧ２を制御する。 （もっと読む）

【課題】低温域で多量のNO_x を吸着できる排ガス浄化装置とする。
【解決手段】Ｙ型ゼオライトよりなる水分吸着装置１と、水分吸着装置１の排ガス下流側に配置され陽イオン交換サイトに遷移金属イオンを含むゼオライトよりなるNO_x 吸着装置２と、を含む。
NO_x 吸着装置は、排ガス中の水分量が少ないほどNO_x 吸着能が向上するので、Al₂O₃ 分が多く他のゼオライトに比べて水分の吸着量が多いＹ型ゼオライトよりなる水分吸着装置との組み合わせによって、低温域のNO_x 吸着能が特に向上する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、優れた水分除去機能を備えつつ、吸着材に導入される排気ガスの温度低減による吸着効率の向上と吸気の加湿および加温による排気エミッションの低減とを好適に両立させることができる。
【解決手段】主排気通路２０を迂回する主バイパス通路２６を備える。排気ガスの流入先を主排気通路２０と主バイパス通路２６との間で切り替え可能とする第１切替バルブ３６を備える。主バイパス通路２０に配置され、排気ガス中に含まれる未浄化成分を吸着する機能を有する吸着材３４を備える。主バイパス通路２０における上流側接続部３０ａと吸着材３４との間の部位に配置され、当該部位を流れる排気ガスと吸気通路１２を流れる吸入空気との間で水分交換および熱交換を行う水分透過膜１６ａを有する水分前処理部１６を備える。 （もっと読む）

【課題】冷間始動時の排気特性を良好に保つ、内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】二次空気噴出ノズル３２は、マニホールド触媒２５に対して排気管２７の下流側に設けられる。そして、二次空気噴出ノズル３２は、冷間時において、マニホールド触媒２５から移送される排気の流れに対して略対向する方向に向けて二次空気を供給する。これにより、マニホールド触媒２５の上流側の排気管２７内の圧力が上昇し、マニホールド触媒２５内の温度が上昇し、排気中に含まれる未燃燃料成分の酸化反応が促進される。 （もっと読む）