【課題】本発明は、内燃機関の制御装置に関し、大気中へのＮＨ_３やＮＯｘの放出を抑制できる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】図４に示すルーチンにおいては、ストイキ運転に対する要求が有り、ＳＣＲ２０の推定到達床温が設定温度Ａよりも高くなる場合に、ＳＣＲ吸蔵ＮＨ_３量とＮＳＲ吸蔵ＮＯｘ量との大小関係に応じて、３つの空燃比制御が実行される。ＳＣＲ吸蔵ＮＨ_３量＝ＮＳＲ吸蔵ＮＯｘ量の場合、ストイキ近傍運転が所定時間に亘って実行される（ステップ１４０）。ＳＣＲ吸蔵ＮＨ_３量＞ＮＳＲ吸蔵ＮＯｘ量の場合には、弱リーン運転が実行される（ステップ１６０）。ＳＣＲ吸蔵ＮＨ_３量＜ＮＳＲ吸蔵ＮＯｘ量の場合には、ＮＳＲ吸蔵ＮＯｘ量とＳＣＲ吸蔵ＮＨ_３量の差をＳＣＲ生成ＮＨ_３量が上回るまでリッチスパイクが実行される（ステップ１８０，１９０）。 （もっと読む）

【課題】浄化性能の悪化を防ぎつつ、燃費を向上させることができる選択還元触媒装置付きエンジンの燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の排気管３に設置されたＳＣＲ装置４と、ＳＣＲ装置４の上流側でＮＯｘ濃度を検出する上流側ＮＯｘセンサ５と、ＳＣＲ装置４の下流側でＮＯｘ濃度を検出する下流側ＮＯｘセンサ６と、上流側ＮＯｘセンサ５で検出されたＮＯｘ濃度と下流側ＮＯｘセンサ６で検出されたＮＯｘ濃度に基づいてＳＣＲ装置４における浄化率Ｅを算出する浄化率算出部７と、ＳＣＲ装置４における浄化率Ｅが良好時には、エンジン２の燃料噴射時期を標準の燃料噴射時期に制御し、ＳＣＲ装置４における浄化率Ｅが悪化時には、エンジン２の燃料噴射時期を前記標準の燃料噴射時期に比べて排気がより清浄となる燃料噴射時期に制御する燃料噴射時期制御部８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 排気浄化装置の故障検出装置における検出精度を向上させること。
【解決手段】 内燃機関２００の排気系に設けられ、排気中の粒子状物質（ＰＭ）を捕集可能な排気浄化装置２０の故障検出装置１００であって、排気浄化装置２０の後段に設けられ、粒子状物質を検出するセンサ３０と、センサ３０の出力に基づき、排気浄化装置２０に捕集された粒子状物質の除去を行う除去手段４０と、除去手段４０による粒子状物質の除去が完了してから、センサ３０の出力が安定するまでの第１安定時間ｔに基づき、排気浄化装置２０の故障判定を行う判定手段４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気センサーの取り付けによるエンジンの背圧の上昇を抑制することにより、エンジンの燃費悪化を防止する。
【解決手段】排気ガス成分の測定を行う排気センサー１０において、エンジン１の排気管５外部に配置される筒状のセンサー本体１１と、センサー本体１１の一端部に形成されたガス入口１２と、センサー本体１１の他端部に形成されたガス出口１３とを備え、ガス入口１２が排気管５と導入管１６で連通され、ガス出口１３が導入管１６の連通部１６ａよりも排気ガス下流側の排気管５と戻り管１７で連通され、導入管１６の連通部１６ａと戻り管１７の連通部１７ａとの圧力差により、排気ガスがガス入口１２からセンサー本体１１内部に取り込まれた後にガス出口１３から排出されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】添加剤（還元剤）を選択還元触媒１６に供給する場合に、その添加剤の供給量を適切に設定して、ＮＯｘの浄化に用いられない余剰の添加剤量を低減する。
【解決手段】選択還元触媒１６に流入する流入ＮＯｘ量を算出するとともに、エンジン１の運転状態に基づいて、選択還元触媒１６によるＮＯｘの推定浄化率を算出し、上記流入ＮＯｘ量と上記推定浄化率とに基づいて、上記添加剤の供給量を設定し、上記流入ＮＯｘ量と、流出ＮＯｘ量検出手段（ＮＯｘセンサ２４）により検出された流出ＮＯｘ量とに基づいて、選択還元触媒１６によるＮＯｘの実浄化率を算出し、上記推定浄化率と上記実浄化率とに基づいて、上記添加剤の供給量の補正の要否の判定と該補正が必要であるとの判定の場合の該補正の実行とを行う。 （もっと読む）

【課題】アンモニア噴射システムを提供する。
【解決手段】１つの実施形態では、システム（１０）は、エミッション低減システム（３３）を含み、エミッション低減システム（３３）は、触媒混合タンク（３４）と流体連通した圧縮機（３６）を含む。圧縮機（３６）は、触媒混合タンク（３４）から触媒噴射グリッド（３２）に触媒を送給するように設定された空気流を出力するように構成される。空気流の温度は、圧縮機（３６）によって高められる。 （もっと読む）

本発明は自動車の内燃エンジン（１）への燃料噴射を制御する装置に関するものであり、前記内燃エンジン（１）は、該エンジンの入口で新気吸気管（８）に該エンジンの出口で、触媒コンバータ（１０）を含む排気ガス排出管（５）に接続され、一部再循環排気ガス通路（６）が、前記排出管（５）を前記新気吸気管（８）に接続されて、前記装置は該装置が排気ガス中の未燃焼燃料の量を導出する手段と前記内燃エンジン（１）に吸入される新気の量を導出する手段と、噴射すべき燃料の量を未燃焼燃料の量を導出する前記手段、及び吸入新気の量を導出する前記手段から受信する信号に依存して決定する電子制御手段（１２）とを含むことを特徴とする。
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【課題】従来の排気浄化装置は、効率よくＮＯ_Xの浄化がなされていない場合があり、未反応の還元剤が大気中に排出されてしまう可能性もあった。
【解決手段】内燃機関の排気通路１１に組み込まれたＮＯ_X触媒１４と、排気中のＮＯ_Xを還元するための還元剤をＮＯ_X触媒１４よりも上流側の排気通路１１内に供給する還元剤供給手段とを具えた本発明による内燃機関の排気浄化装置は、この排気浄化装置の状態に応じて目標ＮＯ_X浄化率を設定する目標ＮＯ_X浄化率設定部２９と、ＮＯ_X触媒１４を通過した排気中のＮＯ_X浄化率を求める実ＮＯX浄化率算出部３０と、これら目標ＮＯ_X浄化率と実ＮＯ_X浄化率との差に基づいて排気通路１１の断面積を変更したり、ＮＯ_X触媒１４に対する排気の流入角度を変更させたりするための排気制御手段とをさらに具える。 （もっと読む）

【課題】大気中にＮＯ_Ｘが放出されることを抑制する内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気ガス中の粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタを配置し、パティキュレートフィルタ下流にＮＯ_Ｘ吸蔵触媒を配置した内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタに流入する排気ガス中のＮＯ_２量を可変とするＮＯ_２供給手段を備える。パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質を酸化すべきときに、必要なＮＯ_２要求量を算出し、このＮＯ_２要求量のＮＯ_２を含む排気ガスを供給したときにパティキュレートフィルタから流出するＮＯ_Ｘ量を算出する。更に、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒がＮＯ_Ｘを吸蔵できる現在のＮＯ_Ｘ吸蔵可能量を算出する。現在のＮＯ_Ｘ吸蔵可能量がパティキュレートフィルタから流出するＮＯ_Ｘ量未満の場合には、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒のＮＯ_Ｘ吸蔵可能量を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の燃料噴射制御装置に関し、後噴射を行ったときにＨＣの増加を確実に抑制することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の燃料噴射制御装置は、内燃機関の気筒内に、１サイクル中に燃料を複数回噴射可能な燃料インジェクタと、内燃機関の排気通路に設置された排気浄化装置と、排気浄化装置へ還元剤を供給することが要求されている場合に、排気浄化装置へ流入する排気ガスの空燃比を理論空燃比以下にする還元剤供給制御を実行する還元剤供給手段と、を備える。還元剤供給手段は、還元剤供給制御において、主燃料噴射の後に、後噴射と、後噴射の前であって後噴射より噴射量の少ない後噴射前微少量噴射とを燃料インジェクタに実行させる。 （もっと読む）

【課題】還元剤の実噴射量が適正化されるように補正が行われる還元剤噴射制御装置及び還元剤噴射装置の制御方法、並びにそのような還元剤噴射制御装置を備えた内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】少なくとも内燃機関から排出されるＮＯ_X量、還元触媒の温度、及び還元触媒におけるアンモニアの吸着量を含むパラメータ値に基づいて還元剤の要求噴射量を算出する要求噴射量演算部と、要求噴射量に従い還元剤噴射装置から還元剤を噴射させる還元剤噴射制御部と、還元触媒の下流側に設けられた少なくともＮＯ_X及びアンモニアに感応する特定ガス濃度センサのセンサ値を所定の閾値と比較して還元剤の実噴射量の異常を判定する噴射量異常判定部と、実噴射量の異常が生じたときに、要求噴射量演算部のパラメータ値の補正を行う噴射量演算パラメータ値補正部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】アンモニア吸着量が低下したときには電気モータによる駆動に切換える。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_X選択還元触媒１５を配置し、ＮＯ_X選択還元触媒１５上流の機関排気通路内に尿素水供給弁１７を配置してＮＯ_X選択還元触媒１５に吸着されたアンモニアにより排気ガス中のＮＯ_Xを還元する。ＮＯ_X選択還元触媒１５へのアンモニア吸着量が許容限界量まで低下したときには機関による車両の駆動から電気モータ３０による車両の駆動に切換える。 （もっと読む）

【課題】この発明は、排気ガス浄化装置に関し、尿素添加弁から尿素水を添加するような場合においても、正確なＮＯｘ濃度測定ができる排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】排気通路１２に配置されたＮＯｘ触媒２０の上流に尿素添加弁１６、下流にＮＯｘセンサ２２をそれぞれ配置した排気ガス浄化装置において、ＮＯｘセンサ２２によって取得される下流排気ガス中のＮＯｘ濃度出力に対して、尿素添加弁１６から添加される尿素水の添加量から求まる尿素水由来の水分量を除外する補正を行う。 （もっと読む）

【課題】この発明は、システム全体の消費電力を抑制しながら、活性酸素を利用して排気ガス中の一酸化炭素を効率よく浄化することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０は、少なくともＡｇを触媒成分として含むＡｇ触媒１６と、Ａｇ触媒１６にオゾンを供給するオゾン発生器１８と、排気ガス中のＣＯ濃度を検出するＣＯセンサ２２とを備える。ＥＣＵ３０は、ＣＯセンサ２２によりＣＯを検出したときに、オゾン発生器１８によりＡｇ触媒１６にオゾンを供給し、それ以外の場合にはオゾンの供給を停止する。これにより、排気ガス中にＣＯが含まれるときには、Ａｇ触媒１６とオゾンによりＣＯを効率よく浄化することができる。また、排気ガス中にＣＯが含まれないときには、余分なオゾンが供給されるのを防止することができ、システムの消費電力を節約することができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ＮＯｘ吸着材に生じる性能低下の種類に応じて適切な対策を実施することが可能な排気浄化装置を実現することを目的とする。
【解決手段】ＥＣＵ５０は、まず、ＮＯｘ吸着材２８に対して試験的な還元処理を実施しつつ、吸着性能を判定する。これにより、吸着性能の低下が再生可能な酸化劣化によるものか否かを判定し、酸化劣化である場合には、本格的な還元制御を実施する。また、酸化劣化ではない場合には、乾燥状態の吸着材２８に対して排気ガス中の水分を吸着させつつ、吸着材の温度を検出する。そして、検出温度の変化が反映された判定パラメータＰに基づいて、再生不可能な永久劣化が生じているか否かを判定する。これにより、吸着性能の低下が再生可能な劣化であるか再生不可能な劣化であるかを判定できるので、劣化の種類に応じて適切に対処することができる。 （もっと読む）

【課題】酸化触媒装置のＮＯ_２吸着状態を推定して、選択還元型ＮＯｘ触媒装置に流入するＮＯｘのＮＯ：ＮＯ_２の比をできるだけ、１：１に近づけて、必要なアンモニア系溶液の量を添加して、アンモニアの不足や過剰供給による問題を回避できるＮＯｘ浄化システムの制御方法およびＮＯｘ浄化システムを提供する。
【解決手段】上流側から順に酸化触媒装置１２と選択還元型ＮＯｘ触媒装置１４を備えて排気ガス中のＮＯｘを還元するＮＯｘ浄化システムの制御方法及びＮＯｘ浄化システム１において、酸化触媒装置１２におけるＮＯ_２吸着量Ｖｎの増減を推定し、この推定したＮＯ_２吸着量Ｖｎの増減に基づいて、酸化触媒装置１２をバイパスする排気ガス流量Ｖｇｂを調整する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの排気ガス中に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を尿素水の加水分解によって得られたアンモニアガスによりＳＣＲ触媒上において還元するＳＣＲシステムにおいて、ＮＯｘの還元率を高めて排気ガス中のＮＯｘ濃度をできるだけ減らすと共に、排気ガス中に含まれるアンモニアの量が環境保全濃度以下となるようにすること。
【解決手段】排気ガスの温度、エンジンのトルク値及びエンジンの排気風量の３因子のうちの２因子からＮＯｘの生成量をマトリックス化したデータを作成しておき、エンジン運転時には上記２因子を測定し、この測定結果と上記のデータとからＮＯｘの生成量を求めて、このＮＯｘの生成量に応じて尿素水の供給量を調整する。 （もっと読む）

【課題】尿素ＳＣＲシステムにおいて、コストアップを抑制しつつ、尿素水の劣化検知を可能とする技術を提供する。
【解決手段】排気通路に設置されたＳＣＲと、ＳＣＲより上流の排気通路に尿素水を噴射する噴射装置と、噴射装置から噴射するための尿素水が凍結したこと又は凍結状態から融解したことを検知する検知手段と、検知手段により尿素水の凍結又は凍結状態からの融解が検知された時の尿素水の温度を取得する温度取得手段と、温度取得手段により取得された温度に基づいて、尿素水の濃度が所定の基準濃度から外れた劣化状態であるか否かを判定する判定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置の上流側に配置されたＳトラップ装置を比較的多量のＳＯ_Xが通過する時に、その原因が高硫黄含有燃料の給油であるか否かを判断する。
【解決手段】排気ガス中のＳＯ_Xにより悪影響を受ける排気浄化装置と、排気浄化装置の上流側に配置されて排気ガス中のＳＯ_Xを吸蔵するＳトラップ装置とを具備し、Ｓトラップ装置を通過するＳＯ_X量が積算されて積算値ＩＳ_iが算出されると共に、Ｓトラップ装置の使用開始からの経過時間に対するＳトラップ装置を通過するＳＯ_X量の積算許容値ＩＳ_i’が設定され、現在の積算値が、対応する積算許容値を超える時に（ステップ１０２）、現在と現在から第一設定期間前との間において給油がされて（ステップ１０３）オイル交換がされていなければ（ステップ１０４）、高硫黄含有燃料が給油されたと判断する(ステップ１０５）。 （もっと読む）

【課題】ＨＣＣＩ燃焼モードとＳＩ燃焼モードとの切換え時に増大する排気中のＮＯｘを、高い浄化率で浄化すると共に、ＮＯｘ触媒の小型化が可能な多気筒ガソリンエンジンを提供する。
【解決手段】複数の気筒２と、排気行程ないし吸気行程において吸排気弁１１，１２が共に閉じる負のオーバーラップ期間を設け混合気を自己着火により燃焼させるＨＣＣＩ燃焼モード，点火プラグ１７により混合気を燃焼させるＳＩ燃焼モード，を切換えて燃焼制御を行う燃焼制御手段（ＰＣＭ３０）とを有するエンジン１であって、複数の気筒２にそれぞれ連通する排気分岐通路２６のうち、所定の気筒２ａに対応する排気分岐通路２６ａに、ＮＯｘ吸蔵還元触媒２８が設けられ、燃焼制御手段は、燃焼モードの切換え移行時にＮＯｘ排出量が最も増大する燃焼サイクルが所定の気筒２ａで実行されるように制御する移行時制御手段（ＰＣＭ３０）を有する。 （もっと読む）