【課題】 排気浄化装置に関し、吸蔵還元触媒におけるアンモニアの生成量を適切に制御し、窒素酸化物浄化性能を向上させる。
【解決手段】内燃機関４の排気中の窒素酸化物を酸化雰囲気下で吸蔵し、該窒素酸化物を還元雰囲気下で還元するとともに該窒素酸化物からアンモニアを生成する吸蔵還元触媒１と、排気通路７における吸蔵還元触媒１の下流側に介装され、該アンモニアを吸蔵するとともに該アンモニアを還元剤として該窒素酸化物を還元する選択還元触媒２とを設ける。
また、選択還元触媒２に吸蔵された該アンモニアの吸蔵量を推定又は検出する吸蔵量演算手段３ａと、該吸蔵量に基づいて吸蔵還元触媒１における該アンモニアの生成量を制御する制御手段３ｃとを設ける。 （もっと読む）

【課題】メタル担体を用いた場合であってもＮＯｘの浄化性能を高めることができる排気浄化方法とする。
【解決手段】粒径が０．１μｍ〜３．０μｍのマグネシア（ＭｇＯ）を触媒層に添加して焼成することにより触媒層中の空孔を増加させ、メタル担体を用いて触媒層の厚さが著しく不均一であっても、排ガスの拡散性を向上させてＮＯｘトラップ触媒の性能を高く保つ。 （もっと読む）

【課題】排気通路に配置したＮＯｘトラップ触媒の上流側に、芳香族炭化水素の生成と共に、脱水素反応によって、Ｈ_２を含む還元ガスを生成する第２の触媒を配置し、この還元ガスを有効に利用して、ＮＯｘの浄化効率を向上させる排気浄化システムを提供する。
【解決手段】内燃機関（システム本体１）の排気通路３に、排気中のＮＯｘを浄化する第１の触媒３４を配置した排気浄化システム１００において、第１の触媒３４の上流側に、排気中の炭化水素から芳香族炭化水素を生成する第２の触媒３３を備え、この第２の触媒３３にＣ６以上のパラフィンＨＣ及び／又はＣ６以上のオレフィンＨＣを含有するガスを供給するガス供給手段（例えば燃料噴射弁１１等）を備えた排気浄化システムである。 （もっと読む）

【課題】 コストを抑制して最大限のＮＯｘ浄化性能を維持する。
【解決手段】 ｛白金（Ｐｔ）／パラジウム（Ｐｄ）｝を０．７以上１．０未満の範囲に設定し、最大限のＮＯｘ浄化性能が維持できる状態で、高価な白金（Ｐｔ）の使用量を最小限にしたＮＯｘトラップ触媒９にする。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒の硫黄被毒回復処理の期間に生じる熱劣化を抑制する内燃機関の浄化装置を提供する。
【解決手段】ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒を備え、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒に吸蔵されたＳＯ_Ｘ量が予め定められた許容量を超えたときに硫黄被毒回復処理を行なうようにした内燃機関の排気浄化装置において、硫黄被毒回復処理をすべき時に、再生温度と再生温度により定まる再生時間とからＮＯ_Ｘ吸蔵触媒の熱劣化量を算出して、熱劣化量が最小になる再生温度および再生時間を選定する選定手段を備え、選定された再生温度と再生時間とにより硫黄被毒回復処理を行う。 （もっと読む）

【課題】製造容易で成形の自由度が高く、酸化に強く、金属よりも高温域まで加熱でき、局所的な加熱ができ、加熱手段として小型で熱効率が高く、炭化ケイ素のみによって構成した構造材に較べて強度の高い発熱体を提供する。また、これを用いた内燃機関の排気浄化装置、及び燃料改質装置を提供する。
【解決手段】炭化ケイ素及びシリコンを含む材料により構成された有形骨格を備えた多孔質の複合体１１０と、この複合体に通電できるように当該複合体に設けられた電極１２０とを備え、上記電極間に電流を流すと上記複合体が発熱し、上記複合体の内部又は周囲に存在する粒子、流体などの物質を加熱するように構成された発熱体１００である。この発熱体を、内燃機関の排気浄化装置３００、又は燃料改質装置４００に組み込む。 （もっと読む）

【課題】低温〜中高温の全ての領域で高いＳ吸蔵能を発揮しうるＳ吸蔵触媒を提供する。
【解決手段】本発明のＳ吸蔵触媒は、触媒担体と、該触媒担体に担持され排ガス中のＳＯ_２をＳＯ_３に酸化する触媒金属と、該触媒担体に担持され排ガス中の硫黄成分を吸蔵するＳ吸蔵材とを備える。このＳ吸蔵触媒は、Ｓ吸蔵材としてＢａを単独で含むＢａ単独含有部２と、Ｓ吸蔵材として少なくともＫを含むＫ含有部１と、を有する。Ｋ含有部１は排ガス上流側に配置され、Ｂａ単独含有部２は排ガス下流側に配置されている。Ｂａ単独含有部２は、排ガス温度が４００℃程度以上となる中高温域で極めて高いＳ吸蔵能を発揮する。Ｋ含有部は、２００℃程度以下の低温域でも比較的高いＳ吸蔵能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】自動車排ガス浄化触媒用の担体として車両に搭載しても機能を発揮できる強度と触媒担持性能を有するハニカム構造体の提供。
【解決手段】ゼオライトと無機バインダを含む、セル３がセル壁４で構成されたハニカム構造体１のハニカムユニット２は、セル壁４の横軸を細孔径、縦軸をｌｏｇ微分細孔容積とした細孔分布曲線において、細孔径０．００６〜０．０６μｍの範囲に１つ以上のｌｏｇ微分細孔容積のピーク値を有し、細孔径０．０６μｍを超え１μｍ以下の範囲に１つ以上のｌｏｇ微分細孔容積のピークを有し、細孔径０．０６μｍを超え１μｍ以下の範囲において、前記０．０６μｍを超え１μｍ以下の範囲の細孔容量のｌｏｇ微分細孔容積のピークのうち、ｌｏｇ微分細孔容積のピーク値が最も大きいピークに対応する細孔径プラスマイナス０．０３μｍの範囲にある細孔の容積が、０．０６μｍ〜１μｍの範囲にある細孔の細孔容積の６０〜９５％である。 （もっと読む）

【課題】自動車排ガスの温度領域での反応活性が高く、温度変化の激しい自動車排ガスに対してもＮＯｘを効率よくに浄化できるハニカム構造体の提供。
【解決手段】 長手方向に沿って、一方の端面から他方の端面に延伸する複数のセル３がセル壁によって区画された形状のハニカムユニット２を備えたハニカム構造体１であって、前記ハニカムユニット２は、２種類以上の金属イオンによりイオン交換されたゼオライトと無機バインダとを含むことを特徴とするハニカム構造体１。 （もっと読む）

【課題】貴金属を必須成分として用いない場合であっても、優れたＮＯｘ浄化性能を示す浄化触媒、及びこれを用いた排ガス用浄化触媒を提供すること。
【解決手段】浄化触媒は、遷移金属酸化物を含有し、酸素の電子の結合エネルギーが５２８．８ｅＶ以上である。
浄化触媒は、遷移金属酸化物と、アルカリ土類金属及び／又はアルカリ金属とを含有し、遷移金属酸化物の少なくとも一部とアルカリ土類金属及び／又はアルカリ金属の少なくとも一部とが接触しており、酸素の電子の結合エネルギーが５２８．８ｅＶ以上である。
排ガス用浄化触媒は、遷移金属酸化物を含有し、酸素の電子の結合エネルギーが５２８．８ｅＶ以上である浄化触媒を含有する触媒層を一体構造型担体に形成して成る。 （もっと読む）

【課題】従来の排ガス浄化装置は、前段の貴金属担持ハニカムでＨＣ、ＣＯなどのガス成分を酸化除去し、さらに、ＮＯを酸化してＮＯ₂とし、ＮＯ₂の酸化力を利用してＰＭを酸化分解するシステムであるため、ＰＭが貴金属表面を覆ってしまうと排ガス浄化性能が低下してしまうという課題があった。
【解決手段】本発明の排ガス浄化装置は、フィルタケース１内に、排ガス流れに対してＣＣＶ担持ＤＰＦ４が前段に、Ｐｔ担持ハニカム５が後段に配置されている。ＰＭ、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯなどを含むディーゼル排ガスは、はじめにＣＣＶ担持ＤＰＦ４を通過してＰＭが捕集される。捕集されたＰＭはＣＣＶの作用により酸化燃焼され、ＣＯやＣＯ₂などのガス成分となって後段のＰｔ担持ハニカム５を通過するので、Ｐｔ担持ハニカム５にＰＭが流入してしまうことがない。また、Ｐｔ担持ハニカム５を通過したガス成分は、Ｐｔの作用により酸化される。 （もっと読む）

【課題】リーン空燃比の状態から瞬時に理論空燃比またはリッチ空燃比にされた時であっても、コストを抑えて炭素成分の酸化及びＮＯｘの浄化を行なうことができる三元触媒とする。
【解決手段】ロジウム（Ｒｈ）に対するパラジウム（Ｐｄ）の担持量の比率を３０〜５０とし、酸素（Ｏ）と結合して活性状態になるパラジウム（Ｐｄ）の割合を増加し、酸素（Ｏ）と結合しない金属状態が活性状態になる、即ち、排気空燃比がリーン状態の時には活性状態になり難い高価なロジウム（Ｒｈ）の割合を減らし、リーン空燃比の状態から瞬時に理論空燃比またはリッチ空燃比にされた時であっても、活性状態にあるパラジウム（Ｐｄ）により炭素成分の酸化及びＮＯｘの浄化を行う。 （もっと読む）

【課題】従来の排ガス浄化方法は、前段の貴金属担持ハニカムでＨＣ、ＣＯなどのガス成分を酸化除去し、さらに、ＮＯを酸化してＮＯ₂とし、ＮＯ₂の酸化力を利用してＰＭを酸化分解するシステムであるため、ＰＭが貴金属表面を覆ってしまうと排ガス浄化性能が低下してしまうという課題があった。
【解決手段】本発明の排ガス浄化方法は、フィルタケース１内に、排ガス流れに対してＣＣＶ担持ＤＰＦ４が前段に、Ｐｔ担持ハニカム５が後段に配置されている。ＰＭ、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯなどを含むディーゼル排ガスは、はじめにＣＣＶ担持ＤＰＦ４を通過してＰＭが捕集される。捕集されたＰＭはＣＣＶの作用により酸化燃焼され、ＣＯやＣＯ₂などのガス成分となって後段のＰｔ担持ハニカム５を通過するので、Ｐｔ担持ハニカム５にＰＭが流入してしまうことがない。また、Ｐｔ担持ハニカム５を通過したガス成分は、Ｐｔの作用により酸化される。 （もっと読む）

【課題】Rhの劣化を抑制しつつ高いNO_x 吸蔵性能を発現できるようにする。
【解決手段】Rhとアルカリ金属とを第１触媒粉末20に担持し、Pt及びPdの少なくとも一方とアルカリ土類金属及び希土類金属の少なくとも一方とを第２触媒粉末21に担持した。アルカリ金属はRhに対して悪影響を及ぼさないので、Rhの劣化を防止できる。 （もっと読む）

【課題】実用域のディーゼル車から排出される低温の排ガスに対しても、従来に比して効率良くＰＭを連続燃焼でき、ＰＭが堆積した場合であっても、従来に比して効率良く低温で強制再生できる排ガス浄化フィルタ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】排ガスが流入する排ガス流入路３と、この排ガス流入路３の隔壁４を形成し、且つ空隙９を有する濾過材８と、前記排ガス流入路３に流入して前記濾過材８を通過した排ガスを流出する排ガス流出路６と、を備え、前記隔壁４の内表面には、Ｋを含み且つ前記粒子状物質との接触性によらず高い活性を示す低接触活性触媒１０が担持され、前記濾過材８中の前記空隙９の内表面には、Ａｇを含み且つ前記粒子状物質との接触性が高い場合に高い活性を示す高接触活性触媒１１が担持された排ガス浄化フィルタ１及びその製造方法である。 （もっと読む）

【課題】酸素吸放出性能がさらに高く、特に高温での耐久性を有する酸素吸放出材及びそれを含む排ガス浄化用触媒を提供する。
【解決手段】Ｌａ_２Ｏ_２ＳＯ_４および／又はＬａ_２Ｏ_２Ｓからなる化合物において、Ｌａの一部をＣｅで置換したことを特徴とする酸素吸放出材、および前記の酸素吸放出材を含む排ガス浄化用触媒。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化触媒及びエンジンの制御装置に関し、ＨＣトラップ触媒を用いなくても、触媒が活性温度に達するまでの低温期間のＨＣ及びＮＯｘの排出を抑制することができるようにする。
【解決手段】複数のセル孔が形成された担体１１と、このセル孔に担持された複数の触媒層と、をそなえ、複数の触媒層は、低温時に排ガス中のＮＯｘを吸蔵する遷移金属元素を含んだゼオライトを主成分とする補助触媒からなる内層１２と、内層の表面側に隣接して配置され、アルカリ金属及びアルカリ土類金属の内少なくとも一成分を含み、補助触媒が吸蔵したＮＯｘを吸蔵する機能を有する主触媒からなる外層１３とを有し、主触媒が活性温度に達した際に、補助触媒から主触媒にＮＯｘが受け渡されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】インジェクタの先端面及び連通路の内壁面へのデポジットの堆積を抑えた排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路１２のターボチャージャ２７よりも下流側に介装される排気浄化用触媒３６と、排気浄化用触媒３６よりも上流側に配されると共に排気通路１２に連通する連通路６１内に先端面５２が露出した状態で固定され、連通路６１を介して排気通路１２に添加剤を噴射するインジェクタ５０と、一端側が連通路６１に連通すると共に他端側がターボチャージャ２７とＥＧＲ通路３０との間の吸気通路２２に接続されて吸気通路２２から連通路６１に空気を供給する供給路８０とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーションシステムの機能を十分に活用して排気浄化ユニット１０のＰＭの放出除去（強制再生）を最適に実行させる。
【解決手段】 ＰＭの堆積量が所定量を超えた際に、ナビゲーションシステムの情報に基づいて、現在の走行経路における車両の進行方向でＤＰＦ３１の強制再生が可能な経路の有無を判断し、強制再生が可能な経路がない場合に強制再生が可能な退避走行経路をナビゲーションシステムで設定・案内する。 （もっと読む）

【課題】排気空燃比を良好に維持しつつ連通路の内壁面へのデポジットの堆積を抑えることができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路に設けられる排気浄化用触媒と、連通路を介して排気通路に添加剤を噴射するインジェクタと、インジェクタの周囲に配された噴射口に連通する供給路と、を具備すると共に、添加剤が噴射されるタイミングで供給路から連通路に空気を導入させる導入手段と、排気空燃比を検出する空燃比検出手段と、連通路に空気が導入されている期間に排気空燃比が目標値となるように空燃比検出手段の検出結果に基づいてインジェクタから噴射される添加剤の量と連通路に導入される空気量とを相対的に調整する調整手段とを具備する構成とする。 （もっと読む）