【課題】 工業用プラントや内燃機関等からの産業排ガス中の窒素酸化物の除去方法。
【解決手段】 Ｐｔ、Ｐｄ、ＲｈおよびＲｕよりなる群から選ばれた少なくとも１種の貴金属またはその化合物０．１〜３０ｇ／リットル−触媒およびＬｉ、Ｋ、Ｎａ、Ｒｂ、Ｃｅ、Ｂｅ、Ｍｇ、Ｃａ、ＳｒおよびＢａよりなる群から選ばれた少なくとも１種の金属またはその化合物１〜８０ｇ／リットル−触媒からなる触媒活性成分と、耐火性無機酸化物とからなる触媒を、排ガスと酸化雰囲気下に接触させて該排ガス中の窒素酸化物を該触媒に吸着させ、次いで該排ガス中に還元物質を間欠的に導入して該触媒に吸着された窒素酸化物を還元して浄化することによる排ガス中の窒素酸化物の除去方法である。 （もっと読む）

【課題】 ＮＯｘの還元処理とＨＣの酸化処理とを両者共に最も効率よく行うことができる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 ＨＣ吸着触媒１３の排ガス流通方向下流側に配設されて排ガスの空燃比の検出を行う第三の酸素センサ２３と、ＨＣ吸着触媒１３が規定温度以上であるか否かを検知する温度センサ２４と、温度センサ２４からの情報に基づいて、ＨＣ吸着触媒１３からＨＣが放出されていると判断すると、第三の酸素センサ２３からの情報に基づいて、エンジン１００からの排ガスの空燃比をリーン状態とするように燃料噴射装置１００ａを制御した後に、第三の酸素センサ２３でリーン状態の空燃比を検出したとき、エンジン１００からの排ガスの空燃比をストイキ状態とするように燃料噴射装置１００ａを制御するＥＣＵ３０を備えた。 （もっと読む）

排気処理システムであり、ＬＮＴに続きＳＣＲリアクターを有する。合成ガスを用いて、ＬＮＴを再生させる。実施形態の一つでは、ＬＮＴと別にアンモニア源を設ける。他の実施形態では、一つ又は複数のＬＮＴと、ＬＮＴの下流の一つ又は複数のＳＣＲから合成ガスを提供する。制御方法についても説明している。この方法は、再生サイクルの開始時間、再生サイクルの終了時間、及び、ＬＮＴの再生中の還元剤の排出割合の一つ又は複数に関する。 （もっと読む）

【課題】 酸素分を多く含む高温の排気ガス中に含まれるNOX分を高効率に除去するディーゼル内燃機関の排気ガス処理装置及び処理方法を提供するものである。
【解決手段】 本発明に係るディーゼル内燃機関の排気ガス処理装置１０は、
ディーゼル内燃機関１１の後段に接続され、排気ガスＧ１中に含まれるNOX分を脱硝するものであって、
ディーゼル内燃機関１１の後段に接続された無触媒脱硝反応器１３と、
その無触媒脱硝反応器１３の後段に接続された脱硝触媒による脱硝反応器１４と、
無触媒脱硝反応器１３及び脱硝反応器１４の各ガス導入部１３ａ，１４ａに臨んで設けられ、還元剤Ｒを噴霧する噴霧手段１６と、
を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】 還元剤成分の析出を防止しつつ、その有効利用を図る。
【解決手段】 エンジン１０の排気管１４に配設され、尿素水溶液などの液体還元剤によりＮＯｘを還元浄化するＮＯｘ還元触媒２０と、ＮＯｘ還元触媒２０の排気上流に位置する排気管１４の下部に配設されたホットプレート２８と、ホットプレート２８に内蔵された電熱ヒータと、ホットプレート２８の上面に液体還元剤を滴下又は噴射により供給する供給ノズル１８と、ホットプレート２８のプレート温度が少なくとも還元剤成分の融点以上になるように電熱ヒータを制御するコントロールユニット２４と、を含んで排気浄化装置を構成する。そして、ホットプレート２８の上面に供給された液体還元剤を積極的に気化及び加水分解させることで、還元剤成分の析出を防止しつつ、その有効利用を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 排気管路のレイアウトの制約に起因する触媒コンバータの浄化性能の低下を抑制することができる車両用排気管路の構造を提供する。
【解決手段】 排気マニホールド１１は、ディーゼル・エンジンの排気ポートからほぼ水平方向に延びた後、その下流側の曲がり部１５で下方に曲がっている。排気マニホールド１１の下流側端部には、ディーゼル・エンジンの側方においてその軸線を上下に向けた状態で配設された触媒ケース１２が接続されている。曲がり部１５の外側コーナ部１５ａには、触媒ケース１２の上流側の排気ガス流を、曲がり部１５の内側コーナ部１５ｂ側へ寄せるためのくびれ部１５ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】尿素水を還元剤としたＮＯxの還元浄化に関連する装置構成をコンパクト化して車両への搭載性を向上する。
【解決手段】排気管９の途中に選択還元型触媒１０を装備し且つ該選択還元型触媒１０の上流側に還元剤として尿素水１７を添加してＮＯxを還元浄化するようにした排気浄化装置に関し、尿素水１７の添加位置と選択還元型触媒１０との間に、排出ガス７を蛇行させて尿素水１７の噴霧を均等に拡散し得るよう複数枚の分散板１９を装備したミキサ２０を設け、該ミキサ２０の各分散板１９と内壁２０’に、尿素水１７をアンモニアと二酸化炭素に分解する加水分解触媒２５を担持させる。 （もっと読む）

リーンバーン内燃機関（１２）用排気システム（４０）であって、単位的モノリス基材（４２）上に配置された少なくとも一種のＮＯ_ｘ吸収材と、液状還元剤の液滴を少なくとも一つの基材の上流の排ガスに注入するインジェクターを備えた手段（２０）と、使用時にＮＯ_ｘ吸収材を再生して関連する排出基準を満たすようにするために還元剤の注入を制御するための手段とを備えてなり、液状還元剤の液滴がＮＯ_ｘ吸収材と接触してＮＯ_ｘの局在還元を生じるように構成されている、排気システム。
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ＮＯｘ吸収剤を少なくとも０．１ｇ／ｉｎ^３の濃度で及び白金族金属成分を、耐火性金属酸化物担体上に分散させて有するＮＯｘ貯蔵還元（ＮＳＲ）触媒，及び該ＮＳＲ触媒の下流に配置されたＳＣＲ触媒、を含んでなる排気ガス流のための放出ガス処理システムが提供される。本放出ガス処理システムはジ−ゼルエンジンまたは希薄な燃焼ガソリンエンジンからの排気ガス流の処理に有利に使用される。
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排気マニホールド排出口（１４）から大気（２０）へ延在する導管（１６）、導管に沿ったアンモニア注入ステーション（２２）、および導管に沿ってアンモニア注入ステーションの下流に位置する触媒アセンブリ（２４）を含むタイプのエンジンアセンブリである。触媒アセンブリは、一酸化窒素（ＮＯ）を二酸化窒素（ＮＯ２）に変換する一酸化窒素触媒材料からなる表面ウォッシュコート（５０）、ならびにアンモニアをＮＯ２と反応させて窒素および水を生成するＳＣＲ（選択的触媒還元）触媒でコーティングされた通路を含む。触媒アセンブリは、ＳＣＲ触媒材料でコーティングされた、たとえば繊維などの複数の要素を含み、要素は密集体で位置し、通路または穴は要素間に位置する。密集体は導管のケーシング（９０）の中に位置し、ガスがそこを通って流れる大きな領域をもたらすように円錐形の内側および外側表面（４０、４２）を有する。通路の壁に酸化触媒を有する、たとえば蜂の巣状のタイプなどの触媒の構成８０も、触媒アセンブリのケーシング（９０）の中に位置し得るが、好ましくは一酸化窒素およびＳＣＲ触媒の下流に位置する。
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ディーゼルエンジン排気流れに存在する窒素酸化物（ＮＯｘ）と粒状物と気体状炭化水素を同時に修正するに適した排気処理システムおよび方法を提供する。本排気処理システムでは、還元剤、例えばアンモニアなどによるＮＯｘの選択的接触還元（ＳＣＲ）に有効な材料で被覆しておいた煤濾過器の上流に酸化用触媒を位置させる。また、ＳＣＲ触媒組成物を壁フロースルー式モノリスの上に充分な触媒充填率を与えるが結果として排気の中に不適切な背圧をもたらすほどではない度合で位置させる方法も提供する。
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排気を制御するために排気システムの過渡的な流れ中に供給されるべき燃料を制御する方法である。排気システムに関する動作条件と、最適な結果を達成できる燃料供給量に基づく排気システムの数学的モデルが使用できる。この最適な結果によれば、ディーゼルエンジンの煤塵フィルタの温度を、ディーゼルエンジンの煤塵フィルタを損傷する温度を超えない、再生に適した温度まで上昇させることができる。
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【課題】 アルカリ金属の添加によりＮＯｘ触媒に良好な吸蔵性能を付与した上で、ＮＯｘ触媒から蒸発・飛散したアルカリ金属により下流側の三元触媒の浄化性能が低下する事態を未然に防止することができる排気浄化用触媒装置を提供する。
【解決手段】 ＮＯｘ触媒５ａにＮＯｘ吸蔵剤としてカリウムを添加し、そのＮＯｘ触媒５ａの下流側に三元触媒５ｂを設けると共に、ＮＯｘ触媒５ａと三元触媒５ｂとの間にリンを担持したアルカリ金属捕捉手段５ｃを設け、ＮＯｘ触媒５ａから蒸発・飛散するカリウムをアルカリ金属捕捉手段５ｃでリンと反応させてリン酸カリウムとして捕捉し、下流側の三元触媒５ｂへのカリウムの到達を防止する。 （もっと読む）