【課題】空燃比センサの出力特性のずれを補正し、空燃比フィードバック制御の精度を維持する。
【解決手段】機関１の排気ガスの成分に感応して出力値が変化する排気センサ９を備え、排気センサ９の出力値に対応して機関１に供給される混合気の空燃比を求め、空燃比を目標空燃比に近づけるようにフィードバック制御する空燃比フィードバック制御手段２を備えた内燃機関の空燃比制御装置２において、機関運転中に、燃料噴射量を所定の増減幅、所定の変動周期で変動させることによって空燃比を変動させる空燃比変動手段２と、空燃比が変動している間の排気センサ９の出力電圧の変位に基づいて、理論空燃比に対応する排気センサ出力電圧を補正する排気センサ出力電圧補正手段２と、を備える。 （もっと読む）

排気装置（２）が排気管（５）内に少なくとも１つの触媒コンバータ（４）を有する自動車用内燃機関（３）における排気装置（２）内の制御センサ（１）で燃料混合気を制御する方法において、該制御を少なくとも１つの触媒コンバータ（４）の内部における単一制御センサ（１）で実施することを特徴とする。本発明の方法は、単純な構成を持ち、安価な装置を用いて実施可能である。本発明は、それに適した排気装置（２）をも提案する。
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本発明は、―送られてくる少なくとも一つのプロセス目標量から、少なくとも一つのプロセスアクチュエータの動作制御用の少なくとも一つのプロセス制御量を発生するように、前記少なくとも一つのプロセスアクチュエータの動作制御を行うための第１のプロセスモデルと、―前記少なくとも一つのプロセスアクチュエータの少なくとも一つのプロセス実制御量からプロセス実際量を発生する第２のプロセスモデルと、―比較用プロセス実際量を発生する更にもう一つのプロセス要素とを有しており、―前記第１プロセスモデルが、前記第２プロセスモデルの反転により写像可能であり、更にプロセス実際量と比較用プロセス実際量とから形成されるプロセス実際量の差が、コントロールユニットを中継して前記第１および第２プロセスモデルに送られるようになっている、少なくとも一つのプロセスアクチュエータの制御に用いられるプロセス制御システムに関する。本発明の課題は、そのようなシステムの精度を向上することにある。この課題は、前記プロセス要素がシミュレーション精度を向上した第３プロセスモデルとして構成されるとともに、少なくとも一つの非反転型プロセス構成部分を有することにより解決される。
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トルクや燃焼圧を測定しなくても点火時期をＭＢＴに適合する制御等を実行可能にすることを目的とする。エンジンの燃焼室内のマイナスイオン電流を計測し、マイナスイオン電流Ｅの特性曲線の立ち上がり点に対応する第１クランク角Ｂと、上記特性曲線のピーク点に対応する第２クランク角Ｃとを求め、第１クランク角Ｂと第２クランク角Ｃとの中間に位置する第３クランク角Ｇが所定の目標クランク角となるように点火時期を制御する。 （もっと読む）

【解決手段】 本発明は、燃焼装置に供給される燃料組成を変えることにより、燃焼装置を連続的に測定し制御するシステムと方法と提供する。このシステムは、燃料特性、燃焼特性、または他の装置特性等に関する情報を検知し、検知した情報に基づき燃焼装置の性能を制御する装置を含んでいる。性能の制御は、燃料に１つまたはそれ以上の添加物を加えて燃焼特性を調節することで行われる。このような検知と性能制御によって、燃料特性が変化しても燃焼装置に定常な性能が維持される。１つの実施例では、燃焼装置に供給される燃料について検知を行い、燃料の組成と流量に基づき１つまたはそれ以上の添加物が燃料に添加される。他の実施例では、運転中の火炎特性等の燃焼装置特性が検知されて用いられ、１つまたはそれ以上の添加物が繰り返し添加されることにより燃料特性を調節する。 （もっと読む）

本発明は、タービンによって加圧空気を供給される燃料噴射式のエンジンの粒子フィルタの再生のための温度制御方法であって、粒子フィルタの入口とタービンの上流の温度の指令値（ＫＴｅｆ、ＫＴａｍ）と測定値（ＭＴｅｆ、ＭＴａｍ）を生成することと、指令値と測定値の間の差を減少させるのに適した方向に、少なくとも１つの燃料噴射パラメータに作用する操作変数（ＶＡ１）を作成することを含んでなる粒子フィルタの再生のための温度制御方法に関する。本発明の方法は、粒子フィルタの入口の温度とタービンの上流の温度の測定値を処理して操作変数を作成することから主としてなる。

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【課題】 インジェクタ配置について現在の駆動回路よりも少ない構成要素で済み、したがって現在の駆動回路よりも安価で制御し易い駆動回路を提供する。また、供給電力の異なる電源と共に使用するのに適した駆動回路を提供する。
【解決手段】 少なくとも１つの圧電インジェクタ（１２ａ、１２ｂ）を有するインジェクタ配置のための駆動回路（２０ａ、２０ｂ）を示す。この駆動回路は、放電中にインジェクタ（１２ａ、１２ｂ）と操作可能に接続され、インジェクタへ放電電流を流すことによって噴射を開始させる第１の電荷蓄積手段（Ｃ２）と、充電中にインジェクタ（１２ａ、１２ｂ）と操作可能に接続され、インジェクタへ充電電流を流すことによって噴射を終了させる第２の電荷蓄積手段（Ｃ１）と、第１の電荷蓄積手段（Ｃ２）がインジェクタへ操作可能に接続されるか、または第２の電荷蓄積手段（Ｃ１）がインジェクタへ操作可能に接続されるかを制御するスイッチ手段（Ｑ１、Ｑ２）と、第１の電圧レベルにある第１の電圧供給レールと、第１の電圧レベルよりも高い第２の電圧レベルにある第２の電圧供給レールと、第１の電圧供給手段（２２、３６）と、充電段階の終わりに、後続の放電段階の前にエネルギー蓄積デバイス（Ｌ１）を介して電圧供給手段から少なくとも第２の電荷蓄積手段（Ｃ１）へ電荷を転送するように動作可能である再生スイッチ手段（Ｑ５、Ｑ２、Ｌ１）とを備えている。 （もっと読む）

ブーストを調整すると共に、シリンダ内の酸素濃度レベルを厳密に制御し調整して、遅延型直接シリンダ燃料噴射を利用するエンジンにおける過渡状態の間の有害物質の放出を最小にするための方法が提供される。過渡状態の間のブースト圧の変化と共に閉ループにリンクする方式においてＥＧＲ流量が調整され、吸入給気酸素濃度およびブーストレベルが制御温度・低放出の燃焼のための臨界範囲内で維持される。シリンダ内への燃料供給の変化が、燃焼用シリンダ内への給気のブーストレベルの変化を待つように、あるいはこれに続くようにしてある。給気のブーストのレベルが燃焼用シリンダ内に取り込まれるのに応答して燃料供給を制御することにより、過渡状態の間、一時的な燃料レベルが所望の燃料／酸素比を超えることは許容されない。
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本発明は，電子制御ユニット２と少なくとも１つの周辺機器３との間でデータ情報をシングルワイヤで双方向にデータ伝送する装置および方法に関するものであって：電圧コード化された，または電流コード化された情報を発生させるために，電子制御ユニット２のドライバ装置２０に予め定められた一定の電圧または予め定められた一定の電流を印加し；電圧コード化された，または電流コード化された情報を電子制御ユニット２のドライバ装置２０から周辺機器３のドライバ装置３０へシングルワイヤ導線４を介して伝送し；電流の流れによってドライバ装置３０の少なくともドライバロジックおよび／または周辺機器３の通信ロジックを駆動かつ給電し；周辺機器３の駆動によって同周辺機器上に発生する情報を電流コード化または電圧コード化し；周辺機器３の駆動の間に，電流コード化された，または電圧コード化された情報を周辺機器３のドライバ装置３０から電子制御ユニット２のドライバ装置２０へ同じシングルワイヤ導線４を介してフィードバックする；ステップを有する。 （もっと読む）

排気を制御するために排気システムの過渡的な流れ中に供給されるべき燃料を制御する方法である。排気システムに関する動作条件と、最適な結果を達成できる燃料供給量に基づく排気システムの数学的モデルが使用できる。この最適な結果によれば、ディーゼルエンジンの煤塵フィルタの温度を、ディーゼルエンジンの煤塵フィルタを損傷する温度を超えない、再生に適した温度まで上昇させることができる。
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動作中の内燃エンジンから生成された加速度計データセットを処理するための方法が開示される。処理済加速度計データはケプストラルフィルタでフィルタリングされ、放熱トレースが加速度計データセットから引き出される。この放熱トレースは、次いで、エンジン内の燃焼クオリティおよび燃焼遷移の推定、ならびにこの情報を用いた将来の燃焼イベントの制御に使用される。不点火およびノッキング感知も、エンジン制御に組み込まれる。方法は、エンジンの制御を提供し、一般に、加速度計と比べて高価で耐久性が低い直接圧力測定装置を必要とせずに、燃焼をサイクルウィンドウ間で調整することを可能にする。結果として生じる燃料噴射速度は、燃料が燃焼室内の衝撃波を通過するという結果をもたらし、これは一方で、燃焼室内での燃料と吸気チャージの混合を促進することにより、燃料の燃焼を促進する。
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本発明はディーゼル酸化触媒（３）を使用して現代のディーゼルエンジン（１）の排ガスを浄化する方法および装置に関する。前記ディーゼルエンジン（１）は低い負荷範囲で酸化触媒（３）のライトオフ温度より低くできる排ガス温度を有する。これはディーゼルエンジン（１）が低い負荷で運転される期間に不十分な汚染物の変換を生じ、触媒の閉塞を生じる。本発明の方法は特に触媒温度を、エンジン（１）が低い負荷および最低温度より低い、低い排ガス温度で運転される期間中に、十分な汚染物の変換を保証する最低温度に少なくとも上昇することにより前記問題を解決する。
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