【課題】エタノール濃度に関わらず良好な始動性を得ることができる内燃機関の始動制御装置を提供する。
【解決手段】ガソリンとエタノールとの混合燃料によってエンジン２０を運転すると共に、モータ６８によって吸入空気量を調整するスロットルバルブ６９を駆動するようにした内燃機関の始動制御装置において、モータ６８および燃料噴射装置６６を制御する制御部３８と、混合燃料のエタノール混合比率としてのエタノール濃度Ｃを検知するエタノール濃度センサ６１と、燃料噴射を禁止したままクランキングを行う空クランキング制御を実行する回数Ｎを少なくともエタノール濃度Ｃに基づいて導出する空クランキング回数設定部５１とを具備する。制御部３８は、エンジン２０の始動時に、スロットルバルブ６９を予め定められた所定開度θ１に駆動すると共に、空クランキング制御を導出された回数Ｎだけ実行する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内で異種燃料が不均一に収容されていても、異種燃料が混合した状態の発熱量を得るための物理量を高精度で検出可能な燃料タンク構造及びタンク内燃料物理量検出方法を得る。
【解決手段】燃料タンク構造１２は、給油燃料を一時的に貯留可能な燃料貯留部２４を備える。燃料タンク１４内には、タンク内燃料濃度センサ４４及びタンク内燃料量センサ４６を備え、これらセンサで検知された燃料量及び燃料濃度から、異種燃料が混合した状態の発熱量を得るための物理量として、たとえば混合燃料濃度を検出する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却水が低温の状態であっても、燃料のシリンダボア内壁面への付着を抑制することができる吸気流制御装置を提供すること。
【解決手段】吸気通路８ａ内に配置された吸気流制御弁１１と、吸気流制御弁１１の開閉を制御することにより、エンジン１に吸入される吸入空気の気流を制御するＥＣＵ１２と、アルコール濃度センサ１３と、水温センサ１４とを備えている。そして、ＥＣＵ１２が、アルコール濃度センサ１３により検出されたアルコール濃度が予め設定された設定濃度ｎよりも高い濃度であって、水温センサ１４により検出された冷却水の温度が予め設定された設定温度ｔよりも低い温度であるとき、吸気流制御弁１１を全開状態にするよう構成される。 （もっと読む）

【課題】再始動時における機関運転の不安定化を好適に抑制しつつ、冷却ファンの駆動に伴うバッテリの電力消費を的確に抑制することができる。
【解決手段】電子制御装置９は、エタノールとガソリンとが混合された燃料を使用可能な内燃機関１に適用され、内燃機関１のラジエータ５４に設けられた電動式の冷却ファン５５の駆動を制御する。また、燃料タンク４１への燃料の給油が行なわれてから吸気通路２に導入された蒸発燃料量の積算値であるパージ量積算値ＰＧＳを算出し、パージ量積算値ＰＧＳが所定値ＰＧＳｔｈ未満のときには当該燃料のエタノール濃度Ｅが所定濃度Ｅｔｈよりも高いとして機関停止後に冷却ファン５５を駆動する。一方、パージ量積算値ＰＧＳが所定値ＰＧＳｔｈ以上であるときには当該燃料のエタノール濃度Ｅが所定濃度Ｅｔｈ以下であるとして機関停止後における冷却ファン５５の駆動を禁止する。 （もっと読む）

【課題】アルコール濃度が変化しても航続可能距離を正確に算出することを目的とする。
【解決手段】液状態検知センサの液位検知部の静電容量を測定して燃料残量を算出し（１００、１０２）、閾値以上の燃料増加がある場合には、液状態検知センサのリファレンス部の静電容量を測定してエタノール濃度を算出し、算出したエタノール濃度に応じた燃費係数を算出する（１０４〜１１０）。そして、算出した燃費係数に平均燃費を乗算して給油後の平均燃費を算出して航続可能距離を算出して表示する（１１８、１２０）。 （もっと読む）

【課題】噴射する燃料の組成が異なる場合に対する燃料噴霧の微粒化性能のロバスト性を高めることができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置１Ａはノズルボディ６１Ａおよびニードル弁６２Ａと、ノズルボディ６１Ａのうち、ニードル弁６２Ａが摺動する内周部に螺旋状に形成された第１の凹部６１ａと、ニードル弁６２Ａのうち、ノズルボディ６１Ａとの間で摺動する外周部に螺旋状に形成された第２の凹部６２ａと、噴射する燃料の表面張力に応じて、ニードル弁６２Ａを制御することで、ニードル弁６２Ａの摺動方向に沿った凹部６１ａ、６２ａの重なり量Ｘを可変にする制御部とを備え、高表面張力成分が混合された混合燃料の噴射に用いられる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、アルコール燃料の噴射量が増量される場合に、燃料カットを適切なタイミングで実行及び禁止することを目的とする。
【解決手段】ＥＣＵ６０は、燃料中のアルコール濃度Ｅとエンジン水温Ｔwとに基いて燃料増量値Ｈを算出し、この燃料増量値Ｈを燃料噴射量に反映させる。また、エンジンの予測回転数Ｒが上限判定値以上Ｒ1である場合には、燃料増量値Ｈ及び予測回転数Ｒが小さくなる許可領域のみにおいて燃料カットを許可し、燃料増量値Ｈまたは予測回転数Ｒが許可領域から外れる禁止領域において燃料カットを禁止する。これにより、多量の未燃燃料が触媒２４に付着し易い領域では燃料カットを禁止し、未燃燃料の後燃え等により触媒２４が過熱状態となるのを防止することができる。従って、触媒２４を劣化や損傷から保護し、ＦＦＶ等の排気エミッションを向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、燃料中のアルコール濃度が高い場合でも、気筒間のＡ／Ｆインバランスを正確に検出することを目的とする。
【解決手段】ＥＣＵ５０は、クランク角センサ４０の出力に基いて回転変動を検出し、回転変動に基いて気筒間のＡ／Ｆインバランスを検出するインバランス検出制御を実行する。また、インバランス検出制御の実行時に燃料中のアルコール濃度が所定値Ｂ以上である高い場合には、可変動弁機構３８を駆動することにより、各気筒のトルクを低減する。これにより、燃料中のアルコール濃度に応じてトルクが増加する分だけ当該トルクを低減し、トルク（回転変動）をガソリン使用時と同等のレベルに保持することができる。従って、リーンインバランス発生時の回転変動と正常時の回転変動とを十分に異ならせることができ、リーンインバランスを高い精度で安定的に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】混合燃料を使用する内燃機関において、ＰＭの発生を抑制しつつ未燃燃料を低減する。
【解決手段】内燃機関の制御装置（１００）は、軽油及びアルコールを夫々単独又は混合して燃料とする内燃機関（２００）を制御する。内燃機関の制御装置は、燃料中のアルコール濃度を検出するアルコール濃度検出手段（４２０）と、内燃機関の負荷を検出する負荷検出手段（４３０）と、燃料の噴射圧力を変更可能な燃料圧力調整手段（４５０）と、燃料中のアルコール濃度が高いほど、且つ内燃機関の負荷が低いほど、燃料の噴射圧力を低くするように燃料圧力調整手段を制御する制御手段（４４０）とを備える。 （もっと読む）

【課題】加圧時に高圧燃料ポンプ内に空気の気泡が残留することを抑制して酸化物の発生を抑制することが可能な内燃機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】低圧フィードポンプ１３の吐出側と高圧燃料ポンプ１４の吸入側とが低圧通路１６で接続され、低圧フィードポンプ１３から吐出された燃料を高圧燃料ポンプ１４で加圧して燃料噴射弁１１に送る燃料供給装置１０において、低圧フィードポンプ１３の吐出圧力を所定の低下量ずつ低下させる低下処理が実行され、低圧通路１６は、通路を形成する壁２６ａが気体は通過し、かつ液体は通過しない材料で構成された気液分離部２６を備え、気液分離部２６は内燃機関１のサージタンク５内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の故障検出装置に関し、インジェクタの故障の有無を精度良く判定することを目的とする。
【解決手段】エタノール、ガソリン、または、エタノールとガソリンとの混合燃料の供給を受ける燃料タンク２６内の燃料をインジェクタ２２に供給するための燃料供給通路２８の途中に配置され、エタノール濃度を検出するエタノール濃度センサ３２を備える。排気通路１６に配置され、排気ガスの空燃比を検出する空燃比センサ３８を備える。インジェクタ２２の燃料噴射時間に基づいてインジェクタから噴射される燃料噴射量を算出する燃料噴射量算出手段と、エタノール濃度センサ３２の出力に基づいてエタノール濃度変化が検知された時から、空燃比センサ３８の出力に基づいてエタノール濃度変化に起因する空燃比変化が検知される時までの積算燃料噴射量Ｑと、基準燃料量Ｑｓとの比較結果に基づいて、インジェクタ２２の故障検出を行う。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動時、凝縮水が除去される時間に応じて、効率的にセンサ素子の暖機を開始する。
【解決手段】炭化水素燃料とアルコール燃料とが混合された混合燃料を機関燃料として利用可能な内燃機関の制御装置において、内燃機関の始動時、燃焼性の向上が認められるか否かを判別し、内燃機関の燃焼性の向上が認められる場合、前記燃焼性の向上が認められない場合とは異なるタイミングで、排気ガスセンサを暖機するための熱供給を制御する。 （もっと読む）

【課題】アルコールを含む燃料を使用可能な内燃機関において故障が発生した場合に、その故障箇所を特定することのできる故障検出装置を提供する。
【解決手段】アルコール濃度センサのセンサ出力値によって燃料残量センサのセンサ出力値を補正し、その補正されたセンサ出力値の精度が正常かどうかをアルコール濃度に依存しない所定の基準値を用いて診断する。また、アルコール濃度の推定値とアルコール濃度センサのセンサ出力値とを比較することによって両者の対応関係が正常かどうかを診断する。そして、これら２つの診断の結果の組み合わせによって、内燃機関に故障が発生しているかどうか、故障が発生しているのであれば、故障の発生箇所がアルコール濃度センサ、燃料残量センサ、或いは、インジェクタや吸入空気量センサを含む燃料噴射制御システムの何れであるかを判定する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動を短時間でより良く行う技術を提供する。
【解決手段】気筒内に配置された燃料噴射弁を有する筒内直噴式の内燃機関の始動制御装置であって、前記燃料噴射弁から噴射する燃料の性状を検出する燃料性状検出手段と、排気行程から吸気行程にかけての期間中において、吸気弁及び排気弁の両方を閉弁させた期間を作り出すように前記吸気弁及び前記排気弁の開閉時期を制御する弁制御手段と、前記弁制御手段で作り出した前記吸気弁及び排気弁の両方を閉弁させた期間に、前記燃料噴射弁から燃料を噴射する第１噴射制御手段と、を備え、前記弁制御手段は、前記燃料性状検出手段が検出する燃料の性状に基づいて、作り出す前記吸気弁及び排気弁の両方を閉弁させた期間を変更する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、給油等により燃料中のアルコール濃度が変化した場合でも、パージ制御を適切に行うことを目的とする。
【解決手段】エンジン１０は、ガソリンまたはアルコール燃料が貯留される燃料タンク３６と、燃料タンク３６内で生じる蒸発燃料を吸着するキャニスタ３８と、キャニスタ３８に吸着された蒸発燃料をパージガスとして吸気系に導入するパージ制御弁４４とを備える。ＥＣＵ６０は、アルコール濃度センサ５４により燃料中のアルコール濃度を周期的に検出する。そして、アルコール濃度が変化した場合には、変化前の濃度と変化後の濃度とに基いてパージ制御弁４４の開度を制御する。これにより、給油等が原因でアルコール濃度が変化した場合でも、パージ制御を適切に行うことができ、過剰なパージによるＡ／Ｆ荒れを防止しつつ、パージガスの放出機会を十分に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転時にはインジェクタから噴射される燃料の性状を判定することができ、内燃機関が停止状態のときには燃料タンク内の燃料の性状の変化を早期に検知することのできるシステムを提供する。
【解決手段】調圧装置から排出される燃料を燃料タンクに戻すためのリターン流路に燃料性状センサを配置する。内燃機関が停止状態にあるときには、プログラムされた所定のタイミングで燃料ポンプを作動させ、燃料タンクから燃料を吸い上げる。このときにはインジェクタによる燃料の消費が無いので、燃料タンクから吸い上げられた燃料は全て調圧装置を介してリターン流路へと流される。そして、そのときの燃料性状センサの出力値を用いて燃料タンク内の燃料の性状を判定する。 （もっと読む）

【課題】燃料残量センサの合理性を正しく且つ容易に診断できるようにする。
【解決手段】燃料タンク２の内部であって燃料残量が低下したときには液面から露出する位置に液面検出センサ１８を設ける。この液面検出センサ１８は、例えば静電容量式のセンサのように、計測部が燃料の液面よりも上に位置している場合と燃料に浸かっている場合とでセンサ出力値が変化するセンサとする。そして、燃料残量センサ１６のセンサ出力値をもとに計算される燃料残量と、液面検出センサ１８のセンサ出力値とが矛盾しないかどうか検証することによって、燃料残量センサ１６の合理性が保たれているかどうか判定する。 （もっと読む）

【課題】使用燃料のアルコール濃度に拘わらず正確な検出を可能とする。
【解決手段】アルコール燃料を使用可能な多気筒内燃機関１の気筒間空燃比ばらつき異常検出装置は、使用燃料のアルコール濃度を取得するためのセンサ３５と、排気通路に設けられた空燃比センサ１７とを備える。空燃比センサの出力変動度合いに相関する出力変動パラメータと所定の判定値とに基づき、正常、異常または保留の第１判定を実行する。第１判定において保留と判定されたとき、取得されたアルコール濃度に応じて異なる補正値を用いて、出力変動パラメータおよび判定値の一方を補正する。補正された一方と、他方とに基づき、正常または異常の第２判定を実行する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の制御装置に関し、複数種類の燃料が使用される場合においても拡散燃焼を確実に成立させることを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の制御装置は、複数種類の燃料を使用可能であり、筒内に噴射した燃料を拡散燃焼させる内燃機関を制御する装置であって、使用される燃料の着火性指標を検出または推定する燃料性状取得手段と、燃料性状取得手段により取得された着火性指標に基づいて、使用される燃料の気化潜熱を算出する気化潜熱算出手段と、気化潜熱算出手段により算出された気化潜熱に基づいて燃料噴射量を決定する燃料噴射量決定手段と、を備える。 （もっと読む）