【課題】製品の信頼性の向上と静音化を図った空気圧縮機を提供する。
【解決手段】ピストン３３がシリンダ内を往復運動することにより圧縮空気を生成する圧縮部と、圧縮部を駆動するモータを有する空気圧縮機において、圧縮部はモータの回転軸と、回転軸の回転をピストンの往復運動として伝達する偏心カラー３６と、偏心カラーの外周面に装着される軸受３５と、一端に軸受が装着される軸受室と他端にピストン部が連結される連結部を備えたコネクティングロッド３４を含んで構成される。コネクティングロッド３４の軸受室は移動規制部３４ｂを設けて軸受が後方側に抜け落ちない袋小路の形状とし、内周面に回転軸と直交する第一の溝３４ｃを設け、第一の溝３４ｃに弾性部材（Ｏリング３７）を設けた。さらに、第二の溝３４ｄを設けて取り外し可能なＣ形止め輪３８を設けて、コネクティングロッドと軸受が回転軸方向へ相対移動することを規制した。 （もっと読む）

【課題】ピストン側圧を軽減することで信頼性，エネルギー効率を改善することができる密閉型圧縮機を提供する。
【解決手段】密閉容器内に圧縮要素及び電動要素を収納し、前記電動要素で駆動されるクランクシャフトに設けられた偏心部とピストンとがコンロッドによって連結される密閉型圧縮機において、前記クランクシャフトを軸支する軸受部と、前記ピストンに設けられる内球面と、フレームと一体に設けられて内部を前記ピストンが往復動する圧縮室と、前記内球面に包持され前記ピストンとボールジョイント機構によって連結される前記コンロッドの球体部とを備え、前記球体部の重心位置が前記圧縮室の中心線よりも反回転方向側に位置するように配置する。 （もっと読む）

【課題】流体ポンプのピストンを駆動する駆動室に対する流体の給排により駆動負荷の軽減を図りながら、駆動室に対する塵埃や湿気の吸引を抑制する。
【解決手段】シリンダ１の内部で、シリンダヘッド側の弁ユニットＶとピストン２との間に加減圧室Ａを形成し、この反対側に駆動室Ｂを配置する。駆動室Ｂと外部空間とに亘る通気経路Ｆを形成し、弁ユニットＶを介して接続する流体経路Ｅを備え、この流体経路Ｅが通気経路Ｆの中間位置の合流空間Ｇで合流し、この合流空間Ｇにエアーフィルタ１７を設けた。 （もっと読む）

【課題】フィルタ交換に係るメンテナンス性が向上し、フィルタ交換に係る費用の低減を図った空気圧縮機の提供。
【解決手段】空気流入口は、回転軸を中心として点対称の位置に配置された、回転軸の周りにおける一周の２分の１を占める一対の円弧状の領域に形成されており、残りの領域には空気流入口は形成されていない。空気流入口はフィルタ３１Ａにより覆われている。フィルタ３１Ａは、その半径方向に所定の幅を有する環状たるドーナツ状をなしている。フィルタ３１Ａの一部であって空気流入口に対向していた部分が目詰まりを起こしたときには、ネジを緩め、カバーをクランクケースから取り外し、回転軸を中心としてフィルタ３１Ａを４分の１回転させて、カバーをクランクケースに固定させることができる。 （もっと読む）

【課題】複数のピストンを用いた多段式圧縮機における機械損失を抑制する。
【解決手段】クランクハウジング１１に収容されたヨーク２４は、クランク機構２３のクランクアーム２０に連結された第１対向部材２６と、第１対向部材２６に対向する第２対向部材２７と、第１対向部材２６と第２対向部材２７とを連結する一対の被ガイドロッド２８，２９とを備えている。クランクハウジング１１の内壁段差１１１，１１２に止着された筒状の支持ブラケット３２，３４の筒内には直道ベアリング３６，３７が嵌入して固定されており、直道ベアリング３６，３７には被ガイドロッド２８，２９が挿通されている。直道ベアリング３６，３７は、軸封機能を備えており、直道ベアリング３６，３７内には潤滑剤が封入されている。 （もっと読む）

【課題】クロスヘッドガイドとクランクケースとを組み付ける際の位置合わせを、ノックピンを用いることなく容易にする。
【解決手段】クランクケース１には、クロスヘッドガイド１１に設けた円筒部３７が挿入される上下に長い長方形状の取付孔３５を設け、この取付孔３５の水平方向に互いに対向する内側面３９に、一対の円弧面３９ａを形成する。一対の円弧面３９ａは、取付孔３５の中心部を中心とした円の一部に対応してあり、該円の直径に対して円筒部３７の外径をほぼ同等か僅かに小さく設定している。すなわち、円筒部３７を取付孔３５に挿入したときに、円筒部３７が一対の円弧面３９ａに支持されて、クロスヘッドガイド１１をクランクケース１に位置決めした状態で取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、複数個の遊星ローラ３２、キャリヤ９及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。リングローラ３３は、各遊星ローラ３２と当接する第１リング部３３１と、ワンウェイクラッチ３４を支持する第２リング部３３２とを有するとともにハウジング１０に対して軸芯Ｏ１と平行な方向に移動可能である。第１リング部３３１は、第２リング部３３２に対して径方向で変形可能に連結され、第２リング部３３２とともに回転可能かつ軸芯Ｏ１と平行な方向に移動可能である。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、複数個の遊星ローラ３２、キャリヤ９及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。リングローラ３３は、第１リング部３３１と、第２リング部３３２とを有する。第１リング部３３１は第２リング部３３２に対して径方向で変形可能に連結されている。第１リング部３３１及び第２リング部３３２は、リングローラ３３を固定する第２リング部３３２の移動により第１リング部３３１、各遊星ローラ３２及びサンローラ１４の締代が大きくなり、リングローラ３３の固定を解除する第２リング部３３２の移動により締代が小さくなるようにテーパ状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】
コイルと分割固定鉄心を絶縁するフィルム状絶縁シートを固定して、コイルを巻きつけ可能な生産容易で絶縁信頼性の高い高性能な電動機を提供する。
【解決手段】
分割固定子鉄心６の軸方向両端面には樹脂成形された絶縁部材のインシュレータ７を備え、分割固定子鉄心６のバックヨーク９、ティース１０、ティース先端部１１にフィルム状絶縁シート８を備えている。インシュレータ７の外壁１２と内壁１３の両端部には外爪１５、内爪１６を備え、フィルム状絶縁シート８の外周側端部は外爪１５とバックヨーク９の端部の間、内周側端部は内爪１６とティース先端部１１の端部の間に挟持される。 （もっと読む）

【課題】種々の特殊送気ガスに対してダイヤフラム式ポンプと同等の優れた密封性を有しながらも、従来のコンプレッサーでは達成し得なかった高圧化と耐久性とに優れたコンパクトなレシプロ式の２段圧縮式ガスコンプレッサーを提供する。
【解決手段】２段圧縮式異径ピストンコンプレッサーは、ケーシング５と、シリンダ２４、２５と、大径部と小径部とが一体になった異径ピストン８とを備え、異径ピストン８を往復動させることにより、大径部の下方から吸込んだガスに第１段目と第２段目の圧縮とを加えて、小径部の上方から吐出させるものである。異径ピストン８とコンロッド１３との間には、上端が異径ピストン８に固定され、下端がコンロッド１３とピン結合されて成るピストンシャフト９とが介設されており、また、ピストンシャフト９のピストンピン１５には、ピストン８ピン部分の両側から上下動可能に案内するピストンピン案内ガイド２８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エアタンク内の圧力が設定圧力を超えるとエンジンからの動力を自動的に切り離してエアコンプレッサの空回りを防止することができる車両用エアコンプレッサの自動空回り防止装置を提供する。
【解決手段】車両用エンジン２により駆動される車両用エアコンプレッサ１と、該エアコンプレッサ１から突出される圧縮空気を吐出管１５を介して蓄圧するエアタンク１６と、前記車両用エンジン２の動力取出し部４と前記エアコンプレッサ１の入力軸８ａとの間に設けられ動力の伝達を断接するクラッチ１７を有する動力伝達機構３とを備え、前記動力伝達機構３は、前記エアタンク１６内又は前記吐出管内１５の圧力が設定圧力以下のときに前記クラッチ１７を接にし、設定圧力を超えたときに前記クラッチ１７を断にするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】クランクケースの板厚を大きくすることなく強度を確保する。
【解決手段】往復動圧縮機は、回転軸６が貫通し一端側に開口部３１を有するクランクケース１と、このクランクケースに設けられ通しボルトと螺合する複数のフランジねじ穴３５を有するフランジ１９と、フランジ１９に通しボルトにより取付けられたシリンダと、前記回転軸に挿入され連接棒及びピストン部を有する連接棒組１４と、前記クランクケースの開口部を塞ぐと共に前記回転軸を支持する軸受４を有する軸受箱５と、前記クランクケースの開口部側端面外周に設けられ前記軸受箱を接続するためのクランクケースねじ穴４１を有する締結部３３とを備える。前記フランジのクランクケース開口部側とクランクケースの前記締結部とを接続するリブ３７，３８を備え、前記クランクケースねじ穴は前記リブと干渉しない位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】排出ガスの脈動による圧力変動を緩和して排気騒音を低減すると共にコストが安く、車両に搭載するにあたり占有空間が小さく且つ耐振性の高い真空ポンプを提供すること。
【解決手段】 シリンダ１１の内周面１１ａに往復動自在に挿設したピストン１２と、
駆動室３６に備えられピストン１２を往復動させる駆動手段３０と、ピストン１２とシリンダ１１とシリンダヘッド５とに形成される作動室２０と、作動室２０にそれぞれ接続される吸気弁１３及び排気弁１４とを備えた真空ポンプ１であって、排気弁１４を介在して作動室２０の排出ガスを駆動室３６へ導く排出ガス流路１１ｄをシリンダ１１の内周面１１ａを形成するシリンダ壁１１ｃ内に設け、駆動室３６は順次駆動室側排気ポート４１ｂと機器室４６と機器室４６に設けた緩和室側排気ポート４１ｃを介して大気へ連通する。 （もっと読む）

【課題】原料空気を吸引して圧縮空気を生成する際に騒音が直接外に漏れずに低騒音化が図れるコンプレッサおよび酸素濃縮装置を提供する。
【解決手段】コンプレッサ１０は、ケース部２３と、ケース部２３に設けられて出力軸１５を有する駆動用モータ１１と、駆動用モータ１１の出力軸１５の回転により動作して原料空気７０を吸入して圧縮して圧縮空気７１を発生するヘッド部２１，２２と、出力軸１５に設けられて出力軸１５の回転により原料空気７０を取り込んでヘッド部２１，２２側に原料空気を供給する原料空気取り込み部９０と、原料空気取り込み部９０と同軸状に配置され原料空気７０を通過させて原料空気中の不純物を除去するフィルタ９５とを備える。 （もっと読む）

【課題】連接棒の応力集中部から折損しなかった場合に連接棒の移動軌跡に異常が生じても、連接棒がクランクケースやその内部等に損傷を与えることを抑制することができる往復動圧縮機の提供。
【解決手段】ピストンをシリンダ３０内で往復動させるべく、一端側がピストンに連結され、他端側がクランク軸２２に連結された連接棒４０を有し、クランクケース１１またはシリンダ３０の内側であって、連接棒４０の移動軌跡に異常が生じた場合のみ連接棒４０と当接する位置に突起部５５を備えた。 （もっと読む）

【課題】界磁磁束がケーシングに漏洩することを回避又は抑制する技術を提供する。
【解決手段】回転軸Ｑを中心とし回転軸Ｑに垂直な径方向Ｒで回転軸Ｑから最も遠い界磁発生部２２の外縁２２Ｓは、径方向Ｒで回転軸Ｑから最も遠い電機子巻線１２の外縁１２Ｓよりも外側にあり、界磁発生部２２の外縁２２Ｓとケーシング６０の内縁６０Ｓとの間の最短距離たる第２距離ｄ２（＞ｄ１）は、界磁発生部２２の外縁２２Ｓと磁芯１４の外縁１４Ｓとの間の最長距離たる第３距離ｄ３よりも大きく、回転子１０の外縁１０Ｓとケーシング６０の内縁６０Ｓとは第４距離ｄ４（＞０）の空隙を介して対向する。 （もっと読む）

【課題】インバーター駆動の圧縮機でさらなる節電運転を行うことを目的とする。
【解決手段】圧縮機の圧縮要素は圧縮室１３４と圧縮室１３４内で往復動するピストン１３６を備えた往復動型であり、電動要素は商用電源の回転数より低い回転数を含めた複数の回転数で運転されるインバーターの電動機を備え、商用電源の回転数より低い回転数として商用電源の回転数の１／２以下の回転数を含む複数の回転数で運転することが可能であるとともに、圧縮室１３４内でピストン１３６が往復動することによって圧縮動作が行われる気筒容積を形成する際に、圧縮動作の際にピストン１３６が往復動する距離であるストロークよりもピストン１３６の直径を大きくすることで冷蔵庫実機においてに大幅な節電を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】さらなる高性能化が可能な揺動型圧縮機の提供。
【解決手段】合口部を有して拡縮径可能に形成されてピストン２１とシリンダ１０との間をシールするピストンリング３５が、径方向への移動および回転の少なくともいずれか一方が可能にピストンリング溝３２に設けられており、円盤部２９の外周側でピストンリング溝３２のクランク軸５側に、ピストンリング溝３２とは別のリング溝４０が設けられ、リング溝４０に径方向への移動および回転が規制されたリング４５を設けた。 （もっと読む）

本発明は、ポンプ（２）とこのポンプ（２）を駆動する電動モータ（３）とを備え、このポンプ（２）は、２つの対向した作動ダイアフラム（４）を有するダブルダイアフラムポンプとして形成され、出口通路が、作動スペースカバー（６）とポンプハウジング（５）とに、作動スペース（７）から放出された空気が、ポンプハウジング（５）のクランク駆動装置を囲む、前記ポンプハウジング（５）の内部チャンバ（２２）に案内されるように、配置されて設けられ、更に、空気を逸らすことにより静音状態で内部チャンバ（２２）から空気を放出することを可能とする空気出口ユニット（１３）が設けられる、特に負圧ブレーキブースタである空圧ブースタを有する、自動車ブレーキシステムのブレーキ作動装置用の、特に圧力を形成するためのモータ−ポンプ組立体に関する。従来の一般的なユニットに比して低減された組立て費用を必要とし、静かで、コスト低減されたモータ−ポンプ組立体を提供するため、本発明によると、偏心部材（９）は、それぞれ偏心部材（９）に一体的に形成された１つのつりあわせウェイト（２５）を有する。
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本発明は、ポンプ２とこのポンプ２を駆動する電動モータ３とを備え、このポンプ２は、２つの対向した作動ダイアフラム４を有するダブルダイアフラムポンプとして形成され、出口ダクト２１が、作動室カバー６とポンプハウジング５とに、作動室７から放出された空気が、ポンプハウジング５のクランク駆動装置８を囲む内部スペース２２に案内されるように、配置されて設けられ、更に、空気を逸らすことにより静音状態で内部スペース２２から空気を放出することを可能とする空気出口ユニット２３，５３が設けられ、この空気出口ユニット２３，５３は、フィルタハウジング３２，５４とフィルタ３３，５９と空気出口カバー３４，５６と弁保持部材３８，７０と弁ボディ３１とを有する、特に負圧ブレーキブースタである空圧ブースタを有する、自動車ブレーキシステムのブレーキ作動装置用の、特に圧力を形成するためのモータ−ポンプ組立体に関する。静かで、従来の一般的なユニットに比して、低減された組立て費用を必要とするコスト低減されたモータ−ポンプ組立体を提供するため、本発明によると、中間ベース３７，５５がフィルハウジング３２，５４と空気出口カバー３４，５６との間に設けられ、この中間ベース３７，５５は、中間スペース２２から排出される空気を出口ユニット２３，５３内に逸らし、弁保持部材３８，７０が中間ベース３７，５５に一体的に形成される。
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