【課題】安価な製造コストによるコスト削減を実現するとともに、部品交換をほとんど必要とせず、さらには、弁本体以外の部品共通化を可能にした多方弁の提供を図る。
【解決手段】一または二以上の流入口と一の流出口を有する弁本体と、該弁本体に装着される回転シャフトと、導入口を備え弁本体の流入口に接続されるカップリングからなる多方弁において、回転シャフトの所定部位には凸状のカムが設けられ、かつ、カップリング内から弁本体の流入口を介して回転シャフトまでの中空部内には、湾曲した形状を有する弁と、該弁の湾曲した外側面に接触する状態で嵌合可能な形状を有する弁保持部材と、弁と弁保持部材とを嵌合した状態で密着させる機能を有するバネと、一端が弁に固定され他端に設けられたカム接触部に回転シャフトに設けられたカムからの押圧が加わることで弁と弁保持部材とが密着状態から離される機能を有する弁シャフトと、を具備する弁組品が配置される構成からなる。 （もっと読む）

【課題】バルブ取付ブロックとシリンダーロッドの摺動部分をダイヤフラムで覆い、流体の摺動部分との接触を防止し、流体に異物の混入を防止する。
【解決手段】入口５および出口６を有するバルブ取付ブロック１と、先端に弁体３を備えたシリンダーロッド１１を有する弁体駆動ピストン７とからなり、弁体駆動ピストン７は弁体３を弁座４に接触させ、入口５を閉じて流体の流れを止め、かつ、弁体３を弁座４から離して入口５を開き、流体を入口５から出口６に流すように摺動自在に前記バルブ取付ブロック１に装着され、弁体駆動ピストン７にはシリンダーロッド１１からバルブ取付ブロック１にまたがり、摺動部分１２を覆うようにダイヤフラム１０を設け、入口５から出口６に流れる流体が摺動部分１２に接触しないようにすることから構成される。 （もっと読む）

【課題】摩擦抵抗を減少させ、スロットルバルブケーシングとスロットルバルブ軸との間の軸受個所の早期の摩耗を防止するようなスロットルバルブを製造するための方法を提供する。
【解決手段】スロットルバルブユニットを製造するための方法であって、（イ）スロットルバルブケーシング１，１９を第１のキャビティで第１のプラスチック材料から射出成形し、（ロ）金属材料を含有する軸受ブシュ５を前記ケーシング内に、軸受ブシュとケーシングとの間に硬・硬摩擦対偶を形成しながら取付け、（ハ）前記（イ）、（ロ）のステップにより得られた前記ケーシングを、第１のキャビティとは空間的に分離された第２のキャビティに移し、（ニ）第２のキャビティにおいて前記ケーシングの内側で、第２のプラスチック材料から、スロットルバルブ軸を備えた可動のスロットルフラップ２を射出成形する、という方法ステップを有する。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用のマルチピース複合バルブであって、バルブステム（２）及びバルブヘッド（４）が別々に製造されて、重なり領域（６）で互いに接合される、マルチピース複合バルブに関する。本発明は、重なり領域（６）において、バルブステム（２）の少なくとも一部に中間層（８）が設けられることを特徴とする。前記中間層（８）は、バルブステム（２）及びバルブヘッド（４）の両方と化学結合の形態で一体的な接合を形成し、バルブヘッド（４）はバルブステム（２）上に鋳造される。
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本発明は、ハウジング部（１０）内に配置された少なくとも１つの閉鎖手段（１１）を備える特に自動車の自動変速機用の切換弁であって、前記閉鎖手段が、少なくとも２つの弁座（１６、１７）内の流れを制御するように移動可能であり、またハウジング部（１０）の連結側面（１５）に向かってのみ開口する制御流路（２０）内に配置される切換弁に関する。本発明は、作動構造において、閉鎖手段（１１）が、停止時に、規定された第１の制御位置（１８）にあることを特徴とする。
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