弁アクチュエータ（２００）は、ハウジング（２０２）と、レバー（２１４）と、コレット（２５６）と、付勢デバイス（２１５）とを備えている。レバーは、ハウジング内に配設されており、弁シャフト（２１９）を回転させるよう作動可能に結合するように構成されている。コレットは、レバーにより支持され、このレバーを弁シャフトに結合するように構成されている。付勢デバイスは、コレットに作動可能に結合してレバーを任意の位置に付勢により位置づけするバネ（２１６）を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 弁箱とニードルとの間の封止が確実で、ニードルの原点出しも高精度で容易に行えるニードル弁の提供。
【解決手段】 ニードル６は、ステッピングモータ７の円筒状ロータ４４に進退可能にねじ込まれ、回転規制材４７にてロータ４４との供回りを防止される。従って、モータ７を駆動してロータ４４を回転させると、ニードル６は回転せずに上下動する。ニードル６の下限位置および上限位置は、回転規制材４７に設けた被検出片４９を、下限センサ６１および上限センサ６０により検出することで把握される。ニードル６の原点出しは、下限センサ６１が被検出片４９を検出するまでモータ７を駆動した後、原点センサ７１が原点検出板６２を監視して、所定の回転停止位置に停止するようモータ７を制御して行う。 （もっと読む）

【課題】 バルブ体の移動量に応じた流路面積の適正な変化割合を具現化できるようにする。
【解決手段】 先端を平坦面にするバルブ体１と、このバルブ体１の先端を密着させる平坦面からなるシート面を有すると共にこのシート面にポート２１ａを開口させるバルブシート部材２とを有し、バルブ体１が先端に基端を一体に連設させると共にバルブシート部材２におけるポート２１ａ内に臨在されて先端部１３ａをポート２１ａ内側に収斂させるニードル部１３を有し、バルブシート部材２がポート２１ａの開口縁部に面取り部２１ｂを有してなるバルブ構造において、バルブ体１の先端がバルブシート部材２のシート面に密着するときに、ニードル部１３がバルブ体１への連設部たる基端部１３ｂにおけるポート内側端（ａ）の外周を面取り部２１ｂのポート内側端（ａ）となる小径部２１ｄに近隣させてなる。 （もっと読む）

制御部材１１４との間にシールを形成すべく接合し制御デバイスの流路１０８を流れる流体の流れを制御するように構成された弁座１０４であって、この弁座１０４は、前記制御部材１１４との間にシールを形成すべく接合するように構成された着座面１７２と、前記流路内に配置され、該流路１０８を流れる流体のうちの少なくとも一部が前記制御部材１１４のうちの少なくとも一部に直接衝突することを防ぐような輪郭を有した少なくとも一つのオリフィス１７０とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】 高精度の部品を必要とせず、弁体の開閉動作の応答性能に優れ、弁体とその当接面での摺動がない弁体直動式の弁体開閉装置を提供する。
【解決手段】 モータ７を駆動源として回転可能に軸支されるらせん状の上カム面３４ａおよび下カム面３８ａを有する上カム部材３２と下カム部材３６を備え、弁体１２に上カム面３４ａおよび下カム面３８ａと係合するカム係合部５２を設け、弁体１２の回転方向への移動を規制する回り止め部４１ｂ，４１ｂにより、弁体１２を支軸１３方向にのみ動作するようにした。 （もっと読む）

【課題】このようなベローズバルブを収納したバルブボディー内の渦流の発生を防止し、ベローズバルブの耐用年数を向上させる。
【解決手段】 流体管路内に配置され、流体管路の開口部を開閉するベローズバルブであって、バルブボディーと、バルブボディー内に配置されたバルブ本体とを備え、上記バルブ本体は、バルブ軸部と、上記バルブ軸部の先端部に設けられたバルブヘッドと、上記バルブ軸部の周囲を包囲するベローズ部とを有し、上記バルブヘッドは、上記開口部を閉止可能に配置されるバルブヘッド本体部と、上記バルブヘッド本体部の外方へ突出する整流部とを有する。 （もっと読む）

【課題】極めてシンプルな構造で、微細化・集積化が容易に可能で、高い耐久性を有し、高圧で粘度の高い流体または弁の出入口間における圧力差が大きくても弁が損傷することなく、安定かつ確実に弁の開閉動作が行われるマイクロバルブを提供する。
【解決手段】微小球２が第１の位置に移動したときに、流路Ａ，Ｂ内を流れる非磁性流体の流量は、微小球２が第２の位置に移動したときに、流路Ａ，Ｂ内を流れる非磁性流体の流量よりも少ないので、極めてシンプルな構造で、微細化・集積化が容易に可能で、高い耐久性を有し、高圧で粘度の高い流体または微小球２の出入口間における圧力差が大きくても弁が損傷することなく、安定かつ確実に弁の開閉動作が行われるマイクロバルブを提供することができる。 （もっと読む）

【課題】バルブの開閉作動に合わせて一対のシール要素が互いに接離する構造のバルブのシール構造において、一方のシール要素をなすゴム状弾性体にはみ出し現象が発生するのを抑えることができ、もってその破損を防止することが可能なバルブのシール構造を提供する。
【解決手段】一対のシール要素を金属等の剛性部品とゴム状弾性体との組み合わせとし、ゴム状弾性体５に設けた複数の環状突起６が同時に剛性部品に接離する複数段シール構造７を設定することにより、はみ出しの原因となる高圧を減圧する。または一対のシール要素を金属等の剛性部品とゴム状弾性体との組み合わせとし、剛性部品に設けた複数の環状突起が同時にゴム状弾性体に接離する複数段シール構造を設定することにより、はみ出しの原因となる高圧を減圧する。 （もっと読む）

【課題】材料コスト並びに製造コストを抑えたものでありながら、バルブ性能の信頼性を向上させることができる調節弁を提供する。
【解決手段】流体搬送用の流路３が弁本体２に形成され、流路２の上流側入口から下流側出口に至る中途部に弁室４が形成され、弁室４を開閉する弁プラグ６の表面並びに流路２の内壁面に合成ダイヤモンド粒子をニッケル基材と共に電気的に接着した耐摩耗被膜処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】高温高圧状態からの急激な減圧時における弁内部での耐久性を向上することができる石炭液化プロセス用圧力調節弁を提供する。
【解決手段】流体搬送用の流路が形成された弁本体１１と、流路の上流側入口から下流側出口に至る中途部に形成された弁室１１ｂと、弁室１１ｂを開閉する弁プラグ１９と、弁プラグ１９よりも下流側の弁室１１ｂから下流側出口１７ａに至る流路の一部を構成する圧力調整流路とを備え、弁プラグ１９の表面並びに圧力調整流路の内壁面に合成ダイヤモンドコーティング処理が施されている。 （もっと読む）

【目的】 可動鉄心の長手軸心線と弁座孔の長手軸心線が交差角をもって傾斜配置された状態でも、電磁コイル、消費電流を大きく増加させることなく安定して弁座を閉塞できる電磁流体制御弁を提供する。
【構成】 固定鉄心１３に対向配置される可動鉄心１の先端部１ｘに、縮小径部１ａが形成され、縮小径部１ａの先端に平坦面１ｂを有する下方係止部１ｃが形成され、後端に傾斜面１ｄをなす上方係止部１ｅが形成される。
縮小径部１ａには、下方係止部１ｃに臨んでゴム材料よりなる弁体２が挿入孔２ｃをもって軽圧縮状態で挿入配置され、又弁体２の上面２ｂ上には、縮小径部１ａにバカ孔３ａをもって平板部材３が配置され、更に平板部材３の上面３ｂ上には、上方係止部１ｅの傾斜面１ｄと同一形状の傾斜案内孔４ａをもってスライドワッシャー４が自由状態で配置される。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関に関与する流体が流通する流通経路上に配設される鋳造製品において、金属材の耐久性向上を図るのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明に係る燃料ポンプでは、アルミニウム鋳造部材であるポンプボディー１２の上面側の被処理面１２ａは、基材表面の摩擦流動処理により形成された塑性流動層が更に陽極酸化処理された構成とされる。 （もっと読む）

【目的】 可動鉄心の長手軸心線と弁座孔の長手軸心線が交差角をもって傾斜配置された状態でも、電磁コイル、消費電流を大きく増加させることなく安定して弁座を閉塞できる電磁流体制御弁を提供する。
【構成】 固定鉄心１３に対向配置される可動鉄心１の先端部１ａが弁体３を備える弁支持体２に挿入配置され、可動鉄心１と弁支持体２とが当接結合される。弁支持体２の筒部２ａの外周に平板状の弁体３が装着され、後端部２ｇから先端Ｂ側に向けて底部２ｈ１を有する可動鉄心挿入孔２ｈが穿設される。可動鉄心１はその先端部１ａの先端面１ｂが環状面に形成され、可動鉄心１の先端部１ａが弁支持体２の可動鉄心挿入孔２ｈ内に挿入配置されるとともに可動鉄心１の先端面１ｂが可動鉄心挿入孔２ｈの底部２ｈ１に当接配置され、可動鉄心１と弁支持体２とを同期的に移動させ、弁支持体２に装着される弁体３によって弁座孔１９ｃが開閉制御される。 （もっと読む）

【課題】弁本体の閉塞や動作不良の発生を抑制することができ、しかも弁プラグの摩滅を防止することができる偏心形回転弁を提供する。
【解決手段】流体搬送用の流路３を形成した弁本体２と、流路３の中途部に形成された弁室４と、流路３と直交する軸線Ｐ２を備えた弁軸５と、弁室４内で回転可能となるように弁軸５に設けられ且つ流路３を開閉する弁プラグ６とを備え、弁軸５の軸線Ｐ２が流路３の軸線Ｐ１から偏心していると共に、弁プラグ６は流路３を全閉しているときと全開しているときとで９０°の範囲で弁室４内にて回転すると共に流路３を全開しているときには流路３の弁プラグ６によって開閉される開口部分が遮らない。 （もっと読む）

【課題】 電動モータの駆動力をバタフライバルブ１に伝達する歯車減速機構の構成要素を成す３つの第１〜第３ギヤの歯面の異常摩耗を防止することを課題とする。
【解決手段】 電動モータへの電力の供給を停止した際にリターンスプリングの付勢力によってバタフライバルブ１が付勢されるバルブ全閉位置よりも手前に制御上の全閉ポイントを設定し、エンジン運転中におけるバタフライバルブ１の全閉制御時に、電動モータへの電力の供給を停止するのではなく、バタフライバルブ１が制御上の全閉ポイントで停止するように電動モータへの電力の供給を継続する。これにより、歯車減速機構の構成要素を成す３つの第１〜第３ギヤに電動モータの駆動力とリターンスプリングの付勢力とを作用させることで、噛み合う２つのギヤのうちの一方のギヤの歯面を他方のギヤの歯面に押し付けて、車両振動やエンジン振動による３つの第１〜第３ギヤのガタ付きを抑制する。 （もっと読む）

【課題】耐衝撃性・耐摩耗性に加えて耐酸化性を向上させ、スリーブへの酸化スケールの生成を抑制することができる蒸気加減弁を提供する。
【解決手段】蒸気タービンに供給される蒸気の流量を制御する蒸気加減弁において、スリーブ１０７ａと、このスリーブ１０７ａ内に挿入されてスリーブ１０７ａに対し進退して蒸気タービンへの蒸気流路２００の開度を調整する加減弁弁体１０５と、この加減弁弁体１０５と対向するスリーブ１０７ａの内周面に取り付けられ、ニッケル合金又はコバルト合金で形成されたブッシュ１０８ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】弁芯棒の先端部と弁座双方の磨耗、変形、偏あたりを軽減でき、耐久性が高く、しかも小型で軽量の流量調節弁およびこの流量調節弁を用いた吹管を提供することを目的とする。
【解決手段】弁芯棒６を、先端部に延在された円周状壁部２１を有する弁芯棒本体３と、この弁芯棒本体３の先端に設けられたバルブチップ４とから構成し、円周状壁部２１の先端に形成された窪み部２２とバルブチップ４の前進端と後進端との間に設けられた小径部２５とが、円周状壁部２１の内周面と小径部２５の外周面との間に遊びを持って嵌合した構造とすることによってバルブチップ４を秤動自在かつ回転自在とする。 （もっと読む）

プロセス制御バルブに関する弾性シールが開示されている。実施形態に係るシールは、バタフライバルブに固定するとともに、流量制御装置を囲むように構成された実質弾性環状キャリア（２１０）を備えている。また、シールは、実質弾性キャリアに固定される外周表面と、流量制御装置と作動可能に接触する制御部材とシールするように連結する内周面と、を有する実質剛性シールリングを備えている。
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【課題】 バルブ４の制御応答性を向上することを課題とする。
【解決手段】 正逆２方向のうちで一方向にのみ回転するモータ軸３５を有する電動モータ７のモータトルクを利用してバルブ４をバルブ全閉位置とバルブ全開位置との２位置に駆動するアクチュエータ６のトルク伝動機構８に、第１トルク伝動経路（モータ軸３５に固定されたカラー５０→第１ギヤ６１→バルブ軸５に駆動連結する出力ギヤ４６）と第２トルク伝動経路（カラー５０→第２ギヤ６２→アイドルギヤ４５→出力ギヤ４６）とを選択的に切り替える電磁クラッチ４９を配設しているので、バルブ４の開弁作動状態と閉弁作動状態とを切り替える際に、電動モータ７のモータ軸３５を正逆２方向に反転（逆転）させる必要はなく、バルブ４の開弁作動状態から閉弁作動状態への切り替え時のバルブ４の制御応答性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 弁体と弁シート部との間の凝着摩耗の発生を防止する。
【解決手段】 エンジンの流量制御装置４は、エンジンのボア７に設けられたスロットルバルブを迂回する通路壁２０，３０に形成された弁シート部２８を有するバイパス通路４８と、弁シート部２８をステッピングモータ５５の作動により弁体１００を軸方向に移動させることにより開閉するＩＳＣバルブ３４とを備える。弁体１００と弁シート部２８との相互に接触し合う接触部のいずれか一方の接触部としての弁シート部２８を樹脂材料からなる樹脂層で形成するとともに、弁体の接触部を耐摩耗性に優れた耐摩耗層１３０で形成する。 （もっと読む）