【課題】燃料遮断弁は、簡単な構成で、液体燃料が接続通路から流出しても速やかに弁室に戻し、外部へ流出するのを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを有し、天井壁３１に弁室３０Ｓ側への開口である接続孔３１ａを形成したケーシング本体３０と、管通路４２ａを形成する管体部４２とを形成する蓋体４０と、弁室３０Ｓ内に収納されたフロート５２とを備えている。ケーシング本体３０の上部には、接続孔３１ａから流出した液体燃料を一時的に堰き止めるための滞留室を形成する液遮蔽部材と、滞留室内において天井壁３１の上面に突条に複数形成された仕切片とが設けられている。各々の仕切片は、接続孔３１ａのほぼ中心から液遮蔽部材に連結されるように放射状に配置され、滞留室を複数の滞留分室に分けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ケース内の液体が外部に流出することを防止することが可能なブリーザ装置を提供する。
【解決手段】ブリーザプラグ１は、内部に液体が収容されるケース６に取り付けられて、ケース６の内部を大気に開放する。キャップ３には、一端が大気に開放され、他端がケース６内に連通する流体通路３１が形成されている。流体通路３１の内部には、流体通路３１の内面との間に隙間を形成した状態でボール５が設けられている。流体通路３１のケース６側にはケース側弁座２１が設けられ、流体通路３１の大気側には大気側弁座３２が設けられている。流体通路３１は、ケース側弁座２１から大気側弁座３２にかけて一方の方向に曲がり、大気側弁座３２に向かうに従って幅が狭くなるテーパ状に形成され、大気側弁座３２においてボール５よりも幅が狭くなっている。 （もっと読む）

【課題】 水が流入口から弁室内に急激に流入してきても、漏水を生じない排気弁を提供する。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に小さな開口面積の通孔１１を有するフロート受け１０を固定する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。フロート受け１０の上端をその上方の蓋２から離間させて配置してフロート受け１０の上端とその上方の蓋２との間にフロート受け１０の内外を連通する連通路１５を設ける。フロート受け１０の上端に上方内側の流出口５に向って次第に小径となる円錐状傾斜壁１３を取付け、円錐状傾斜壁１３の上面とその上方の蓋２との間に連通路１５を形成する。 （もっと読む）

【課題】車両が転覆しても燃料の流出を防止することのできる燃料洩れ防止装置を提供する。
【解決手段】車両の旋回時等で燃料タンク10内の燃料の液面が上昇すると、浮力によりフロート弁3が上昇し、フロート弁3の封鎖部3aが排出口2cを封鎖する。フロート弁3の封鎖部3aが排出口2cに固着し、燃料タンク10内の圧力が所定圧力以上に上昇すると、リリーフ弁5が燃料タンク10の内圧に押され、連通口2iが開口し、リリーフ口2jと連通口2iとリリーフ通2gとが連通して、燃料タンク10の圧力が燃料タンク10外へ開放される。車両が転覆し、燃料タンク10の天地が逆になると、封鎖弁7が連通口2iを封鎖するように移動し、燃料の重量により連通口2に付勢され、連通口2を封鎖する。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は燃料が外部へ流出するのを防止するとともに、外部への通気抵抗を低減し、大きな流量を速やかに流すことができる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、接続孔３１ａを形成したケーシング本体３０と、連絡室４０Ｓを形成する蓋本体４１と、蓋本体４１から突出され外部に接続される管通路４２ａを形成する管体部４２とを形成する蓋体４０とを備える。連絡室４０Ｓ内に、外周壁３６と、液遮蔽部材３７と、後側通気ガイド部材４６が配置されて、接続孔３１ａと管通路４２ａとを接続する接続通路４４を形成している。後側通気ガイド部材４６は、接続孔３１ａに向けて突出した分岐壁４６ａを有している。接続通路４４は、分岐壁４６ａにより、軸線の両側にそれぞれ配置された第１流路４７および第２流路４８に分岐され、さらに管通路４２ａで合流するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく簡素な構成によって過給油及び燃料の外部流出を防止できる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料タンクの天壁５０に配設され、燃料Ｆの液位変動に応じて燃料タンク内とキャニスタとを連通遮断する燃料遮断弁１であって、ベーパポート１４を天壁１０ａに備えるケーシング１０と、ケーシング１０内に昇降可能に配置され、ベーパポート１４を閉弁可能な弁体２１を上部に備えるフロート弁１２と、燃料Ｆの流出入口となる貫通孔とを有する。貫通孔としては、大径孔１７と小径孔１８とが形成されている。大径孔１７には燃料Ｆの流入のみを許容するバルブ１６が設けられていることで、ケーシング１０内へは大径孔１７及び小径孔１８を介して燃料Ｆが流入するが、ケーシング１０の燃料Ｆは小径孔１８のみを介して流出することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内部の液体が外部へ供給されるに従って空気をタンク内に供給できるような弁構造を有し、且つ当該弁構造を介して液体が漏れないような液体タンクの構成を提供する。
【解決手段】給水タンクに備えられる弁構造９は、弁体２２と、この弁体２２を支持する支持孔３１と、鋼球２８と、を備える。弁体２２は、弁座２１に接離する傘部２３と、この傘部２３から突出される棒部２４と、を備える。鋼球収容空間２７は凹部３０を備える。弁構造９が給水タンクの側部に位置し、弁座２１が垂直向きで水面に没している選択図の状態では、鋼球２８は棒部２４に接触せず、弁体２２は水圧により弁座２１に接触して閉弁する。一方、給水タンクを選択図の状態から９０°回転させて、給水タンクの上面側に弁構造９が来るようにすると、鋼球２８が自重で凹部３０に落ち込むとともに棒部２４を傾動するので、傘部２３が弁座２１から離れて開弁する。 （もっと読む）

【課題】各種形状の燃料タンクが求める要求に対し適切に対応することができる燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料タンク内に連通する下方の第１開口とキャニスタに連通する上方の第２開口を有し、側方に横穴を有するケースと、ケース内の空間に上下動自在に設けられ、上方に第１の弁を有するロアフロートと、ロアフロートの上部に上下動自在に設けられ、第２の弁とキャニスタに連通する第３開口を有するアッパフロートと、第１の弁が当接することにより第３開口が閉鎖されるアッパフロートに設けられる第１の弁座と、第２の弁が当接することにより第２開口が閉鎖される第２開口近傍に設けられる第２の弁座と、を有し、ロアフロートまたはアッパフロートに連動し、横穴を開閉する弁部材を設け、弁部材は、ロアフロートまたはアッパフロートの位置に応じて横穴を開閉し、横穴閉鎖時、横穴の開口面積を横穴開放時に比べ小さくする。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は車両の揺動時などに燃料液位が高くなり難く燃料タンクＦＴと外部との通気を確保するとともに燃料の外部への流出を防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、第１弁室２１Ｓと、第１弁室２１Ｓの上方に配置された第２弁室２２Ｓと、第１接続通路２３ａと、第２接続通路２８ｂとを有するケーシング２０と、第１フロート機構４０と、第２フロート機構６０とを備えている。ケーシング２０の上部には通気孔２２ａが形成されている。通気孔２２ａは、第１フロート機構４０の閉弁時に給油を停止させる圧力値までタンク内圧を上昇させる通路面積に形成されている。第２弁室２２Ｓは、第１フロート機構４０の閉弁状態にて、通気孔２２ａを通じて第２弁室２２Ｓに流入した燃料が所定の液位を越えたときに第２フロート機構６０を上昇させて、第２接続通路２８ｂを閉じるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の揺動時などに、燃料が通気孔を通じて弁室内に流入し難く、かつケーシングの大型化を招かない燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、接続通路４５ｂおよび弁室２０Ｓを形成するケーシング本体３０と、ケーシング本体３０の上部に溶着された蓋体５０と有するケーシング２０と、弁室２０Ｓに収納され弁室２０Ｓ内の燃料液位により昇降することで接続通路４５ｂを開閉するフロート６１を有するフロート機構６０とを備える。ケーシング本体３０は、円筒状の側壁部３１と、側壁部３１の上部に形成され蓋体５０を溶着するためのフランジ３１ａとを備え、側壁部３１の外周面に上下方向に沿いかつフランジ３１ａに達する導入溝３１ｅを形成し、導入溝３１ｅに沿いかつフランジ３１ａを貫通するとともに弁室２０Ｓに接続される通気孔３１ｄを形成している。 （もっと読む）

【課題】車両の横転時においても、ケース内のオイルが外部に漏れだすことを抑制することができるブリーザ装置を提供する。
【解決手段】ブリーザ装置は、車両に搭載され、内部にオイルが収容されたケースの内圧を調整可能なブリーザ装置であって、筒状の管部６１と、管部６１の一方端側に設けられた重り部６２と、管部６１をケースに対して相対的に、車両の前後方向に延びる仮想軸線Ｏを中心として回転可能に支持する支持部６３，６８と、収容室と管部６１とに接続され、弾性変形可能なホース部６４とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロートが軸方向に対し、左右に振れたり、傾斜したりした場合であっても、高いシール性で閉じることができる燃料遮断弁１０を提供する。
【解決手段】燃料遮断弁は、ケーシング２０と、ケーシング２０の弁室３０Ｓ内に収納されたフロート機構５０とを備えている。フロート機構５０は、フロート５１の上部の弁支持部５３に支持されたシート部材５５を備えている。シート部材５５は、可撓性を有する材料から形成され、シール部３１ｃに着離しかつ上方に湾曲したシート部５５ａと、シート部５５ａの中央部から下方に向けて棒状に突設した支持棒５５ｂと、支持棒５５ｂの下部に形成され弁支持部５３に支持される被支持部５５ｃとを有し、シート部５５ａがシール部３１ｃに着座した状態を維持しつつフロート５１の芯ズレに対して支持棒５５ｂで大きな撓み代で撓むように形成されている。 （もっと読む）

【課題】作業環境の悪化を防止しながらの作動油中からの空気抜きおよび噴出した作動油の再利用を可能とした油圧装置を提供する。
【解決手段】ブリードスクリュ58の一端側をねじ孔部57に螺合させる。ブリードスクリュ58を、ねじ孔部57を閉塞する締め付け状態から緩めることで、ブリードスクリュ58の他端側に接続したホースを介して、ねじ孔部57から空気とともに作動油を噴出させて作動油タンクに回収する。噴出した作動油の飛散を防止して作業環境の悪化を防止しながら作動油中から空気抜きできるとともに、作動油を再利用することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】 水が流入口から弁室内に急激に流入してきても、漏水を生じないようにする。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に内外を連通する大きな開口面積の通孔１３を設けたフロート受け１０を配置する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。小さな開口面積の常開の連通孔１５を有し通孔１３を開閉する水流受け部材１４を設ける。流入口４から弁室３内に急激に流入する水の勢いで水流受け部材１４が通孔１３を開けると共にフロート１２を流出口５側に変位させる （もっと読む）

【課題】本発明は、フロート機構５０の昇降動作をスムーズに行なわせることができる燃料遮断弁１０を提供すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０と、フロート５２とを備えている。底部材３５の下部には導入開口３７ｂが設けられ、底板３６には下部連通孔３８が形成されている。燃料液位が所定液位に達して導入開口３７ｂが燃料により塞がれたときにタンク内圧と弁室３０Ｓとの圧力差に応じて、弁室３０Ｓ内に燃料が導入されて、フロート機構５０が上昇する。フロート５２が上昇すると、下部連通孔３８が開く。このとき、圧力差が所定圧より大きいとフロート機構５０を上昇位置まで上昇させて上部弁体６０で接続通路３１ｂを閉じ、一方、圧力差が所定圧より小さいと第１フロート部５３が下部連通孔３８を開いて、圧力差をさらに低減してフロート機構５０を上昇位置まで上昇させない。 （もっと読む）

【課題】 水が流入口から弁室内に急激に流入してきても、漏水を生じないようにする。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に内外を連通する大きな開口面積の通孔１３を設けたフロート受け１０を固定する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。通孔１３の開口面積を変化させる水流受け部材１４を設ける。流入口４から弁室３内に急激に流入する水の勢いで水流受け部材１４が通孔１３の開口面積を大きくすると共にフロート１２を流出口５側に変位させる。 （もっと読む）

【解決手段】ベントバルブ(10)は、ベント窓(22)を含むアウタースリーブ(20)と、このアウタースリーブ(22)内に配置されたハウジング(24)と、ベントスロット(26)の前方に配置されるバッフル(30)とを備えてなり、ハウジング(24)がベントスロット(26)を含んでいる。本発明の実施の形態では、アウタースリーブ(20)内に配置されたフロート(34)と、アウタースリーブ(20)内に配置されたフラッパー(36)と、エンドキャップ(40)と、および／またはベントオリフィス(32)とを含むことができる。この実施の形態では、ベント窓(22)とベントスロット(26)が互いに反対に配置されており、たとえば略１８０°離して配置することができる。 （もっと読む）

【課題】変速機ケースなどの筐体の内圧上昇時の大気開放を行うブリーザプラグにおいて筐体内部の液体が外部に洩れることを防止する。
【解決手段】ブリーザ本体２の流体通路２１に大気側弁座２２とケース側弁座２３とを設けるとともに、前記流体通路２１内に、ボール弁体３を通路内面２１ａとの間に隙間Ｃ１を形成した状態で配設し、そのボール弁体３が大気側弁座２２とケース側弁座２３との間を移動できる構造とすることで、通常時においてはボール弁体３が自重でケース側弁座２３に着座して外部から変速機ケース内部への異物混入を防ぎ、ケース内圧が上昇したときには、ボール弁体３がケース側弁座２３から離れ、隙間Ｃ１を通じてケース内部を大気に開放する。一方、変速機ケース内部の潤滑油が流体通路２１にまで上昇したときには、ボール弁体３が大気側弁座２２に着座して外部への油洩れを防止する。 （もっと読む）

【課題】片手でも容易に操作することができるロック機構を有するバルブ装置を提供する。
【解決手段】密封可能な袋体２に設けられたバルブ取付孔３の周りに取付けられ、袋体２の内外へエアを出入れするエア通路孔１３を有するとともにそのエア通路孔１３の周囲に弁体用受け面１４を有するバルブ枠体１０と、受け面１４に対し接離可能に設けられた弁体２０と、弁体２０を受け面１４に押付けて閉弁状態にする大半径部分３１ａと、弁体２０から離れて開弁許容状態とする小半径部分３１ｂとが形成されたカム部３１を一端側に有し、そのカム部３１が、他端側の起伏に伴って所望角度範囲内で回動するようにバルブ枠体１０に支持されているレバー３０とを具備し、上記開弁許容状態においてバルブ枠体１０の外側からの吸引により弁体２０が受け面１４から離れて開弁状態とされる。 （もっと読む）

【課題】 水が流入口から弁室内に急激に流入してきても、漏水を生じないようにする。
【解決手段】 本体１と蓋２から成るケーシングで下部に流入口４が開口し上部に流出口５が開口した弁室３を形成する。弁室３と流出口５の間に弁座６を形成する。本体１は弁室３内壁に内側に突出した複数のリブ９を一体に有し、リブ９の内側に有底のほぼ円筒形状で底部に内外を連通する通孔１１を設けたフロート受け１０を固定する。フロート受け１０内に球形のフロート１２を自由状態で配する。フロート１２の下方に水流受け部材１３を配置する。水流受け部材１３はフロート受け１０を貫通し、弾性部材としてのコイルバネ１８で流入口４側に付勢して配置する。流入口４から弁室３内に急激に流入する水の勢いで水流受け部材１３がコイルバネ１８に抗して変位してフロート１２を流出口５側に変位させる。 （もっと読む）