【課題】 走行装置を駆動するＨＳＴを備えた作業機において、無負荷時の走行速度をキープしながらエンジンストール防止と走行速度向上を図る。
【解決手段】 走行一次側圧力を制御する圧力制御弁３４と、この圧力制御弁３４を制御する制御装置ＣＵとを設け、制御装置ＣＵによって圧力制御弁３４を制御することにより、エンジン２９の無負荷時の実エンジン回転数と走行一次側圧力との関係を示す無負荷時特性線Ｘと、エンジン２９に所定以上の負荷が作用したときの実エンジン回転数と走行一次側圧力との関係を示すドロップ特性線Ｚとを生成する。 （もっと読む）

【課題】吐出圧力の大小に関わらず脈動の抑制を図ることができるアキシャルピストンポンプを提供する。
【解決手段】アキシャルピストンポンプ１は、吸入ポートと、吐出ポート１０と、一方が、ピストン６が上死点から下死点へと移動する間であってシリンダ５に吐出ポート１０が接続されるよりも前にシリンダ５に接続されるシリンダ接続孔１２と、一方が吐出ポート１０に接続される吐出ポート接続孔１５と、一定の圧力に昇圧された作動流体が保持される蓄圧孔１６と、シリンダ接続孔１２の他方と、吐出ポート接続孔１５の他方と、蓄圧孔１６とが接続される切替部１４と、切替部１４に設けられ、吐出ポート１０の内部圧力に応じて、シリンダ接続孔１２に吐出ポート接続孔１５又は蓄圧孔１６のいずれか一方を接続する切替手段２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】単一のプランジャの往復動により，独立した２本の吸入ポートから流体を吸入して独立した２本の吐出ポートに吐出することを可能にして，構造簡単且つ小型で安価なプランジャ式ポンプを提供する。
【解決手段】シリンダ３２と，このシリンダ３２のシリンダボア３６に往復動可能に嵌装される単一のプランジャ３７とを備えるプランジャ式ポンプにおいて，シリンダ３２には，プランジャ３７の往復動により体積が増減する，それぞれ独立した第１及び第２ポンプ室３８，３９と，第１ポンプ室３８に第１吸入弁４３及び第１吐出弁７１をそれぞれ介して接続される第１吸入ポート４１及び第１吐出ポート５４と，第２ポンプ室３９に第２吸入弁４４及び第２吐出弁７２をそれぞれ介して接続される第２吸入ポート４２及び第２吐出ポート５５とを設けた。 （もっと読む）

【課題】この発明は、燃料タンクの大型化を防ぎつつ、配管レイアウトを簡単にできる燃料供給装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】燃料ポンプアッセンブリ２０は、吸入フィルタ２、ポンプ９、燃圧保持弁１０、及び圧力調整器１１が一体に設けられたものである。この燃料ポンプアッセンブリ２０を燃料タンク１の外に配置する。また、燃料ポンプアッセンブリ２０を低圧配管３で燃料タンク１に接続するとともに高圧配管１２で燃料噴射器１３に接続する。 （もっと読む）

【課題】付勢可能なポンプを提供する。
【解決手段】このポンプは、第１の端部と第２の端部とを有するシリンダの内面と摺動可能に連通するピストンを含む。第１の制御弁と第２の制御弁は、シリンダの第１の端部と物理的に連通する。この第１の制御弁と第２の制御弁は、ピストンと流体連通する。第１の制御弁又は第２の制御弁はいずれも、逆止弁ではない。第１の逆止弁と第２の逆止弁は、シリンダの第２の端部と物理的に連通する。この第１の逆止弁と第２の逆止弁は、ピストンと流体連通する。圧力調節装置は、ピストンと連通して、ピストンが加える力又はピストンに加わる力の大きさを制御する。また、エネルギー回収装置及び方法も開示する。
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様々な態様において、本発明は流体潤滑剤を収容するようにされた主潤滑剤チャンバーを画定する筐体を備える潤滑装置を提供する。主潤滑剤チャンバーに流体接続しているピストンポンプは、筐体の潤滑剤出口を経由してポンプチャンバー潤滑剤を放出するように駆動させることができる。潤滑装置からの潤滑剤の放出を阻止するために、チェックバルブを潤滑剤出口に搭載することができる。潤滑装置は、ポンプチャンバー中でポンプピストンに往復運動を行わせるために、カムとして作用する回転斜板を回転させるようにした駆動軸を有するモーターを含むことができる。駆動軸はピストンに軸状に整列させることができ、回転斜板は駆動軸に斜めに設定されて、モーターが起動するとき回転して駆動軸に並行な方向にピストンを往復運動させる。ピストンは回転斜板がピストン上を動くようにポンプチャンバー中で回転斜板に対して偏向させることができる。
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【課題】 移動回送時に高速移動、作業時に低速移動を安全に行うことができる油圧走行する管理作業車を提供する。
【解決手段】 走行車輪を有する走行台車、前記走行台車に搭載されるエンジン、前記エンジンによって駆動される油圧ポンプ、及び前記走行車輪を駆動する油圧モータを備えた管理作業車において、前記油圧モータがパイロット圧によりその容量を大小二段階に切り替えることができる二速モータであることを特徴とする管理作業車。前記油圧モータは前記油圧ポンプの斜板が中立位置にあり、かつサイドブレーキが掛けられたときのみ、パイロット圧を作動させてその容量を切り替えることができる。 （もっと読む）