【課題】 作業性の悪い従来のようなストッパリングの固定作業をなくし、しかも隙間が生ずるのを抑止して錆の発生をなくすことができるとともに、確実に塗装処理ができ、かつ製品長さや可撓量も簡易に対応することができる伸縮性管継手を提供すること。
【解決手段】 所定長さの連結管１と、この連結管の両端部に水密性を保持して管軸方向に相対的に摺動可能に嵌合され、外周面の一部が球面をなす１対の回動球体２，２と、これら回動球体の外周面と同じ球面をなす内周面で水密性を保持して摺接し回動可能に嵌合された１対のケース３，３とを具えた伸縮可撓管継手において、連結管１の回動球体側の一端外周面には抜け止め用ストッパ１５が一体に設けられ、他端外周面には回動球体を挿通可能となっている径の雄ねじ１７が設けられ、この雄ねじと内周面に設けた雌ねじ１９が螺合することにより着脱可能なストッパ付きフランジ１８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】相手材との摺動摩擦において、異常摩擦音の発生を極力防止し得る球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】球帯状シール体４６は、円筒内面３８、部分凸球面状面３９並びに部分凸球面状面３９の大径側及び小径側の環状端面４０及び４１により規定された球帯状基体４２と、この球帯状基体４２の部分凸球面状面３９に一体的に形成されていると共に径方向に積層された複数の部分凸球面状中間層４３と、複数の部分凸球面状中間層４３のうちの最外側の部分凸球面状中間層４３の部分凸球面状面４４に一体的に形成された外層４５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】相手材との摺動摩擦において、相手材を損傷させたり、粗面化させたりすることなくシール性の低下及び摩擦異常音の発生を防止し得る球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】球帯状シール体３９は、環状端面３５及び３６によって規定された球帯状基体３７と、球帯状基体３７に一体的に形成された外層３８とを備えており、球帯状基体３７は、金網からなる補強材５と、圧縮された膨張黒鉛を含む耐熱材６とを具備しており、外層３８は、金網からなると共に圧縮された補強材１５及び補強材１５の金網の網目を充填し、補強材１５の表面４１と共に外層中間層面４２を形成する表面５２を有して圧縮された膨張黒鉛を含む耐熱材１４を含む基層４６と、外層中間層面４２で基層４６に溶融ふっ素樹脂組成物の焼成滑り層４０とを具備しており、外部に露出する外層３８の表面４４は、焼成滑り層４０の平滑な面４５からなっている。 （もっと読む）

【課題】互いに対向配備される一対の流体移送用管のフランジ面どうしの間に介装されて、それら両流体移送用管を密封接合する管継手部を構成すべく環状に形成される管継手用シール体の一層の改良により、管継手構造部分における異音発生を回避させる。
【解決手段】互いに対向配備される一対の流体移送用管１，２のフランジ面５ａ，９ａどうしの間に介装されて、それら両流体移送用管１，２を密封接合する管継手部Ｔを構成すべく環状に形成される管継手用シール体において、一対の流体移送用管１，２どうしの角度変位を可能とすべく一方のフランジ面５ａに球面当接する摺動面１０と、他方のフランジ面９ａと摺動面１１の軸心Ｐ方向で当接する側端面１１とを備えるとともに、潤滑材ｊの保持が可能となる凹部Ｂを側端面１１に形成する。 （もっと読む）

【課題】流入ポートと流出ポートの間での不用意な流体の漏出を確実に抑制可能な流体ポート構造を得る。
【解決手段】流入ポート部材１４の保持爪４０により、流出ポート部材１６は接続部３０が垂直となる連通位置で維持され、流入ポート１８から流出ポート２０への燃料の移動が許容されるが、所定値以上の外力では保持爪４０が屈曲されて接続部３０が傾斜し流入ポート１８と流出ポート２０とが連通しなくなる。この状態で、流入ポート１８の流出ポート側開口部分１８Ｈは小径シールリング４８によってシールされ、流出ポート２０の流入ポート側開口部分２０Ｈは小径シールリング４８と大径シールリング５０の間に位置して、これら２つのシールリング４８、５０とボール部２８とでシールされる。 （もっと読む）

【課題】内面に細かな凸凹障害物を有さない比較的に平滑な構成で接続方向に対する方向調整を自在とする球形型自在継手を提供する。
【解決手段】直管からなる接続口部１−１，２−１に略半円球状の球形連結口部１−２，２−２を連設させ、球形連結口部１−２，２−２相互を摺動自在に嵌め合せ連結させてなる一対の接続口部材１，２は、接続口部１−１，２−１の管軸Ｚを球形連結口部１−２，２−２の球形中心点Ｐから外れた位置に位置させるとともに、球形中心点Ｐと管軸Ｚとが成す平面上において、接続口部１−１，２−１相互を、球形中心点Ｐを通り平面と直交する傾動軸Ｙを軸心として傾動自在に、かつ、球形中心点Ｐを回動軸心として回動自在に形成している。 （もっと読む）

【課題】高温の流体を移送する場合であっても、また、配管間に軸ずれが生じた場合であっても、気密性を保持することが可能な配管の接続構造を提供する。
【解決手段】接続部１は、第１の配管２と第２の配管４との間に連結部材２２を挟む構造となっている。第１および第２の配管２，４の先端部には、第１および第２の凹面１４，１８が形成されている。連結部材２２には、第１および第２の凹面１４，１８に沿って張り出す第１および第２の凸面２８，３０が形成されている。第１および第２の凸面２８，３０は第１および第２の凹面１４，１８に密接している。連結部材２２の貫通孔３２、第１の配管２の流路１６、および第２の配管４の流路２０は常に連通されており、開口端１６ａ，２０ａ，３２ａ，３２ｂは、第１および第２の配管２，４と連結部材２２との接続部分から露出することがないように形成されている。 （もっと読む）

【課題】接続端部及び受入部間の接合強度の低下及び流量の低下を招くことなく両管部材の接続角度を大きくすることができる配管接続構造及び自在継手を提供する。
【解決手段】一方の管部材１１の一端部に、他方の管部材１２に接続される球状の接続端部１３を形成し、前記他方の管部材１２の一端部に、前記一方の管部材１１の接続端部１３がその中心の周りに回転可能に挿入される受入部１５を形成することにより、前記一方の管部材１１を両管部材１１，１２の軸線のなす角度θが可変となるように接続端部１３の中心の周りに回動可能に前記他方の管部材１２に接続し、前記一方の管部材１１に、該管部材の周方向に伸び、該管部材の回動時に受入部１５の先端部１５ａを受け入れるための溝部２３を形成する。 （もっと読む）

【課題】軽量で、且つ、内部を流通する薬液に対して耐薬液性を備える伸縮自在継手を提供する。
【解決手段】本発明に係る伸縮自在継手は、直線摺動する一対の本体管１Ａ，１Ｂ及び各本体管１Ａ，１Ｂの端部にそれぞれ球面摺動自在に連結される一対の継手管２，２は、それぞれ塩化ビニル樹脂製からなり、しかも、本体管１Ａ，１Ｂ同士の連結部及びそれぞれ本体管１Ａ，１Ｂと継手管２との連結部におけるシール材として、少なくとも表面層がテフロン（登録商標）からなるシール材５，１２が用いられる。シール材５，１２は、例えばＯリングである。 （もっと読む）

【課題】 合成樹脂配管において従来の一般的な電融着式継手の施工管理の範囲内で実施し得て、安定した融着接合を可能とし、尚かつ管体同士を所望の角度で接続することの出来る電気融着式角度自在継手を提供する。
【解決手段】 円柱状の胴部と被接続管との接続部を有し、かつ両端まで貫通する流路を有する本体部材１と、前記円柱状の胴部に跨る受口と被接続管との接続部を有し、かつ両端まで貫通する流路を有し、更に前記受口内周部に発熱体を内蔵したサドル部材２と、融着前の前記本体部材とサドル部材とを適宜の角度に保持する締結部材３とでなり、自在角度を受口流路内径２４１と内側コールドゾーン２４２と発熱体２４３と外側コールドゾーン２４４との、それぞれの長さから適宜規制したものでなる。 （もっと読む）

【課題】 接続される管の振動が設置面に伝達され難く、コストおよび質量を低減可能な管の継手構造を提供すること。
【解決手段】 排気装置１は、第２継手部材２００において、下流側フランジ面２０３ｃに対し、車体上下方向に所定角の勾配を有するバネ台座部２０３ｂが備えられている。そして、排気装置１の車体設置時に、球面継手４をより上方に引き上げる力（結合反力）、即ち、球面継手４の自重による落ち込みに対し、所望の高さを保つための力を発生させる。そのため、球面継手４あるいはその近傍にマウント部材を設置することなく、球面継手４を適切な位置に設置できる。したがって、管（排気管）の振動が設置面（車体）に伝達され難く、コストおよび質量を低減可能な管の継手構造を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】 組付け作業性がよく、組み付けに時間がかからず、排気ガスが通過する際の排気抵抗が小さて排気効率が良く、さらに、取り付けスペースが小さい排気管ジョイントと、排気管ジョイントの製造方法を提供する。
【解決手段】 外管１の両端には開口部１ａと開口部１ｄが形成され、その中間部には管中心線上に中心点を有する半径Ｒの内球面部１ｂが形成され、その内球面部１ｂの下流側近傍に蛇腹部１ｃを形成した外管１と、一端を前記外管１の前記内球面部１ｂに内接し、回動可能とする外球面部２ｂが形成され、その外球面部２ｂに連続して前記外管１の蛇腹部１ｃと所定距離を保って軸方向に沿う流体通路２ｃを形成するとともに、前記他端の開口部２ｄは、前記外管１の他端の開口部１ｄに内接、かつ、摺動可能とした前記内管２とにより構成されたことを特徴とする排気管ジョイント１０である。 （もっと読む）

本発明に係るフレキシブルチューブは、エンジンＥの排気路の下流に配設され、外管のアウターベローズ３と内管のインナーベローズ４とから構成されたフレキシブルチューブ１０であって、インナーベローズ４の蛇腹４ｃ、４ｃは、アウターベローズ３の蛇腹３ｃよりも山の高さおよびピッチが小さく、アウターベローズ３の谷とインナーベローズ４の山との間に隙間ｔを形成した緩衝スペースＳを構成し、さらに、インナーベローズ４に排気通路を分割する仕切り１７を設けた。これにより、遮音効果を向上させると共に、排気ガスの温度低下を抑制して触媒コンバータに流入する排気温度の立ち上がりを早くして触媒を活性化させ、排気ガスの浄化性能を改善すると共に、排気ガスの排気効率を向上せしめてエンジンの出力性能を改善することができる。
（もっと読む）