【課題】外部からの泥水等に曝されやすい部分の軸周を密封する密封装置１において、ダストカバー３に摺動可能に密接されるサイドシール部２５の径方向追随性を向上させ、これによって、機外Ｂからの泥水等に対する密封性を向上させる。
【解決手段】ハウジング２００の内周面に取り付けられるオイルシール２と、回転体３００にオイルシール２の軸方向外側に位置して取り付けられるダストカバー３とを備え、オイルシール２は、ダストカバー３に摺動可能に密接されるサイドシール部２５を備え、ダストカバー３は小径筒部３１と大径筒部３２が同心的に形成されたものであり、サイドシール部２５は、径方向への可撓性を有する弾性筒部２５１と、この弾性筒部２５１の先端から分岐した内周リップ２５２及び外周リップ２５３を備え、内周リップ２５２がダストカバー３の小径筒部３１の外周面に摺動可能に密接され、外周リップ２５３がダストカバー３の大径筒部３２の内周面に摺動可能に密接されたものである。 （もっと読む）

【課題】インサイドフレーム式の鉄道車両に適用される鉄道車両車軸用軸受装置において、油切りと軸受内輪との接触領域でのクリープを抑制すること。
【解決手段】鉄道車両車軸用軸受装置は、車軸１、軸受２、シール部材３ａ、油切り４ａ，４ｂを具備する。車軸１には、外周に環状溝１ｄが形成されている。シール部材３ａは、油切り４ａ，４ｂと協働で接触シールを構成する。油切り４ａ，４ｂの軸方向一方側が車軸１の外周面に嵌合されると共に、この嵌合部の軸方向他方側が環状溝１ｄの外径側に延びて車軸１と非接触となる。互いに対向する油切り４ａ，４ｂの端面４１と内輪８ａ，８ｂの端面８２との接触領域を内径側に限定した。 （もっと読む）

【課題】機外側に配置されるダストリップ上部に泥水が堆積するのを抑制することができ、もってシール性を高めることができるオイルシールを提供する。
【解決手段】ハウジングに対する固定部、主リップおよび第１ダストリップを有する第１シール部材の機外側に第２シール部材を設ける。第２シール部材は、ハウジング端面部を被覆する端面被覆部と、ハウジング外周面に軸方向一方から差し込まれるとともにハウジング外周面に設けた段差状係合部に係合して当該第２シール部材をハウジングから抜け止めする外周差し込み部と、ハウジング軸孔内周面に軸方向一方から差し込まれる内周差し込み部と、第１ダストリップの機外側で軸に密接する第２ダストリップとを一体に有する。 （もっと読む）

【課題】他部材とのスペースの取り合いを抑制し、設計的な自由度を拡げることを可能とする動力伝達装置を提供する。
【解決手段】リング・ギヤ３３は、車軸に連結された中間軸３が貫通する連結中空軸３１に取り付けられ、ピニオン・ギヤ３７は、後輪側出力軸３５に連結され、第１のケース部分６５は、端部にトランスミッション側のベル・ハウジングへの取付フランジ部８４を備え、第２のケース部分６７は、エンジンに対向して配置され、ボルト６９は、第１のケース部分６５に向けて回転軸心と交差する方向に軸心を備えリング・ギヤ３３および連結中空軸３１を避けて両側に配置された複数により、第２のケース部分６７を第１のケース部分６５に結合させ、連結中空軸３１の一端側は、取付フランジ部８４より回転軸心に沿った方向に延設されフロント・デファレンシャル装置のデフ・ケースに連結されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】他部材とのスペースの取り合いを抑制し、設計的な自由度を拡げることを可能とする動力伝達装置を提供する。
【解決手段】直交噛み合いするリング・ギヤ３３及びピニオン・ギヤ３７からなる直交ギヤ組３８を分配ケース５に収納支持し、分配ケース５を、リング・ギヤ３３の回転軸心に沿った分割面６３により第１のケース部分６５及び第２のケース部分６７に分割形成し、且つ分割面６３を合わせて第１，第２のケース部分６５、６７をボルト６９により結合した動力伝達装置１において、ピニオン・ギヤ３７は、リング・ギヤ３３に対して鉛直方向上方又は下方にオフセット配置され、分割面６３は、ピニオン・ギヤ３７の先端に向けた方向に傾斜するように形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、アキシアル方向のためのスラスト軸受を形成している転がり軸受であって、上側リング、下側リング、及び上側リングと下側リングとの間に配置されている少なくとも１列の転がり要素を有している転がり軸受と、上側リングと接触している軸受キャップと、下側リングと接触していると共に懸架バネのための支持手段を形成している支持キャップとを備えている、自動車両のためのサスペンション用スラスト軸受装置に関する。支持キャップが、高剛性材料から成る本体と、本体に固定されている可撓性材料から成るシールとを備えており、シールが、軸受キャップに又は転がり軸受の上側リング及び下側リングのうち一方のリングに摩擦接触している動的なシールリップを備えており、シールリップが、転がり軸受の少なくとも転がり要素を収容している密閉空間の境界をラジアル方向において形成している。支持キャップが、シールの下側端部が接続されている環状リングであって、懸架バネのための支持面を形成している環状リングを備えている。
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【課題】適切な組み付けにより、十分な耐異物性能が得られるオイルシールの取り付け構造、を提供する。
【解決手段】オイルシール１０の取り付け構造は、外周面２１ａを有するシャフト２１と、外周面２１ａに嵌め合わされるオイルシール本体３１と、シャフト２１の外周上に配置されるリング状のディフレクタ４１とを有する。オイルシール本体３１は、ダストの侵入を防ぐためのダストリップ部３５を有する。ディフレクタ４１は、シャフト２１に対するオイルシール本体３１の挿入時にダストリップ部３５が摺接する内周面４３ａを有する。シャフト２１の外周上には、ダストリップ部３５と内周面４３ａとの接点３５ｐを含み、オイルシール本体３１およびディフレクタ４１に囲まれた密閉空間５１が形成される。シャフト２１には、シャフト２１の軸方向においてオイルシール本体３１に対してディフレクタ４１とは反対側に位置し、外周面２１ａから凹む溝部２３が形成される。 （もっと読む）

【課題】装着性が向上されたバックアップリングおよび密封装置を提供する。
【解決手段】円周上の一箇所でカットされたような形状を有し、該カット部１３を開くように変形されることによって環状溝３０１に装着可能に構成されるとともに、カット部１３が設けられることによって形成される両端部が、先端に向かうほど軸方向における厚みが小さくなる尖形形状を有するバックアップリング１２において、シール部材が環状溝３０１に装着される前に、環状溝３０１に装着されたスペーサと環状溝３０１の側壁面との間に隙間に組み付けられ、スペーサが取り外されることにより環状溝３０１に装着されるとともに、スペーサと環状溝３０１の側壁面との隙間の幅をＷ、バックアップリング１２の幅をＨ、としたときに、Ｗ＜２Ｈを満たすことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高速回転条件でも発熱や摩耗が抑えられると共に優れた密封性を発揮できる回転用オイルシールを提供する。
【解決手段】ハウジング１１０に密接固定され、密封空間Ａ側を向いた内周リップ１３が回転体１２０に摺動可能に密接される非回転の第一シール１と、それより密封空間Ａ側に位置して回転体１２０に密接固定され、密封空間Ａと反対側を向いた外周リップ２３が遠心力によって外径側へ変位して静止側部材１１に摺接可能な第二シール２とを備え、静止側部材１１と外周リップ２３との間に回転によって流体を密封空間Ａ側へ送る螺子ポンプ３が形成される。回転速度が速くなると外周リップ２３が静止側部材１１と近接することによって螺子ポンプ作用が増大するので、第一シール１と第二シール２との間の空間Ｃの圧力が低下し、内周リップ１３の緊迫力及び外周リップ２３の押し付け力を緩和する。 （もっと読む）

【課題】密封部の長期安定化を図るとともに、製造を容易にする。
【解決手段】シール装置８は、外輪部材２に固定される第１シールリング８１と、内輪部材３２に固定される第２シールリング８２とを組み合わせて構成され、第１シールリング８１には磁気センサ１５が固定され、これと対向する多極磁石ロータ１９は、前記第２シールリング８２に固定されている環状芯金１８によって支持されており、前記環状芯金１８の円筒部と第２シールリング８２の円筒部とを嵌合した状態で、前記環状芯金１８および前記第２シールリング８２が前記内輪部材３２に圧入嵌合されている。 （もっと読む）

【課題】２液分離形のオイルシールにおいて、リップ間負圧や潤滑不足によりシールリップの摺動摩耗が促進するのを抑制し、もってシール性が早期に低下するのを抑制する。
【解決手段】リップ端７ａを軸方向一方へ向けたエンジン側シールリップ７およびリップ端８ａを軸方向他方へ向けたポンプ側シールリップ８を有するオイルシール本体２と、各シールリップ７，８が摺動自在に密接するスリンガー１１との組み合わせよりなる２液分離形のオイルシール１であって、エンジン側シールリップ７は、スリンガー１１の径方向部端面１３ａに密接する端面リップよりなり、ポンプ側シールリップ８は、スリンガー１１の筒状部外周面１２ａに密接するスプリング付きリップよりなる。スプリング付きリップの摺動部には摺動材としてフッ素樹脂系部材１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】カップ内部の圧力が上昇してもこれを外部へ逃がすことができ、もってシールリップがめくれたり開いたりすることがなくシール作動を安定化させることができる自在継手用シール構造を提供する。
【解決手段】スパイダー２、スパイダー２の端部外周を取り囲むカップおよびスパイダー２とカップの間に介装されるベアリングを有する自在継手に用いられるシール構造であって、リップシール５を有する。リップシール５とスパイダー２との間に、カップ内部の圧力が上昇したときにこの圧力を外部へ逃がすエア抜き流路１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】温度変化等により継手内部に圧力（内圧）が発生してもこの圧力が継手外部へ抜けにくく、よって圧力変動による吸い込み現象が発生するのを抑えることができ、もって円滑な継手作動を確保することができるシール構造を提供する。
【解決手段】スパイダー２、スパイダー２の端部外周を取り囲むカップ３およびスパイダー２とカップ３の間に介装されるベアリング４を有する自在継手に用いられるシール構造であって、リップシール５を有する。カップ３における内向きフランジ部３ａの先端部に、スパイダー２の周面２ａに摺動自在に密接して内圧をシールするリップ形状または突起形状などの内部シール１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの剛性を高めてクリープ変形を防止すると共に、他部品との密着性を向上して長期間に亘って気密性と耐久性を高めた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材３の端部にシメシロを介して内嵌され、合成樹脂から射出成形で形成されて回転速度センサ２９が包埋されたセンサホルダ２０を備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、シール１１が、センサホルダ２０がインサート成形された芯金２４、およびこれに接合されたシール部材２５からなる環状のシール板２１と、内輪６に圧入されたスリンガ２２と、周方向交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁された磁気エンコーダ２８を有するパルサリング２３とを備え、センサホルダ２０にガラス繊維が１０〜４５ｗｔ％充填されると共に、センサホルダ２０の硬度がデュロメータＡで１０〜９０の範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】他部材とのスペースの取り合いを抑制し、設計的な自由度を拡げることを可能とする。
【解決手段】直交噛み合いするリング・ギヤ及びピニオン・ギヤからなる直交ギヤ組を分配ケース５に収納支持した動力伝達装置１において、分配ケース５を、リング・ギヤの回転軸心に沿った分割面６３により第１のケース部分６５及び第２のケース部分６７に分割形成し、且つ分割面６３を合わせて第１のケース部分６５及び第２のケース部分６７をボルト６９により結合したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】トルクを低減することができると共に、密封性能に優れる密封装置を提供すること。
【解決手段】円筒部６５、円筒部６５の軸方向の両側に位置する径方向延在部６６,６７とを有するスリンガ５０を使用する。径方向に延在する芯金部材５１の径方向内方延在部７３の表面に固着された基部８０と、基部８０につながるリップ部とを有する弾性部材５２を使用する。上記リップ部を、スリンガ５０の一方の径方向延在部６６に接触する第１アキシアルリップ８２と、スリンガ５０の他方の径方向延在部６７に接触する第２アキシアルリップ８３とで構成する。軸方向の断面図において、弾性部材５２の円筒部６５に径方向に対向する円筒部対向面８５と、円筒部８５との距離が、軸方向の外方にいくにしたがって一様に増大するように弾性部材５２を形成する。 （もっと読む）

【課題】油圧室に供給された作動油に空気が含まれていても、動作の応答性の低下を抑制でき、油圧室における油圧に応じた作動圧を得ることができる密封装置を提供する。
【解決手段】ケーシング１０に設けた凹部７の開口側を閉鎖して油圧室８を構成すると共に、油圧室８への作動油の供給により軸方向に摺動する。油圧室８の周壁面２１に接触する外シールリップ５ａを有しており、この外シールリップ５ａは、油圧室８内の作動油に含まれる空気を油圧室８の外部へ逃がすための流路を形成する突起部を有している。 （もっと読む）

【課題】ピストン部材の押圧部が多板クラッチに接触するときの衝撃を緩和することができ、しかも組込み工数等を削減することができるオイルシールを提供する。
【解決手段】自動車の自動変速機に使用され、シリンダとその内周側に挿通される軸との間をシールするものであって、軸方向に変位する有底円筒形状のピストン部材１０の内周側円筒部１２に形設された第一シール部２０と、ピストン部材１０の外周側円筒部１３の軸方向一端部に形設された第二シール部３０とを備えたオイルシール１において、外周側円筒部１３の軸方向他端部を屈曲させて屈曲部１６とし、屈曲部１６に緩衝材４２を介した押し板４１を結合させて多板クラッチ５０を押圧する押圧部４０とした。 （もっと読む）

【課題】シール一体型ピストンにおけるシールリップ１２３の良好な密封性を維持する。
【解決手段】ピストン本体１１０と、このピストン本体１１０に一体に接着されたシールリップ１２３からなり、シールリップ１２３の基部１２３ａの背面側に形成された背面接着層１２１ａの軸方向肉厚ｔ_１を、0.2〜1.0ｍｍの薄いものとする。シールリップ１２３が作動油によって膨潤しても、膨潤による背面接着層１２１ａの体積増加が小さく、したがって、異常変形による破損や、シールリップ１２３の早期摩耗を防止する。 （もっと読む）

【課題】長期間にわたって潤滑性が良好で長寿命な転がり軸受を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受１は、内輪２と、外輪３と、内輪２及び外輪３の間に転動自在に配された２列の球面ころ４と、内輪２及び外輪３の間に球面ころ４を保持する保持器５と、を備えている。そして、内輪２及び外輪３の間に形成され球面ころ４が配された空隙部内には、固体状の潤滑剤１０が充填されている。内輪２と外輪３との間の隙間の開口から露出する潤滑剤１０の露出面１０ａには保護部材６が取り付けられており、保護部材６により露出面１０ａが覆われている。保護部材６は、内輪２に摺接するリップ部７と外輪３に摺接するリップ部７とを備えている。また、保護部材６は、潤滑剤１０に貫入されるアンカー部８を備えている。 （もっと読む）