【課題】自動車の足回りの泥水等による汚染を取り除くべく高圧洗浄器の高圧噴水による洗浄が定期的又は不定期的に実施された場合であっても、洗浄水の内部への侵入を極力防止でき、洗浄水の内部への侵入に起因する不具合を生じることのない合成樹脂製の滑り軸受を提供すること。
【解決手段】合成樹脂製の滑り軸受１は、取付部材を介して車体側に固定される合成樹脂製の上部ケース２と、上部ケース２に対して軸心Ｏの回りで円周方向Ｒに回転自在となるように上部ケース２に重ね合わされている合成樹脂製の下部ケース３と、上部ケース２及び下部ケース３間の空間４に配されている合成樹脂製の滑り軸受片５とを具備している。 （もっと読む）

【課題】支持する回転体の相対的な回転に対して潤滑性がよく、かつ固体潤滑剤が抜け落ち難い固体潤滑剤埋込型軸受の構造を提供する。
【解決手段】固体潤滑剤埋込型軸受１は、鉄、銅合金等からなる金属製の軸受本体２と、軸受本体２に埋め込まれた複数の樹脂製の固体潤滑剤３と、を備えている。軸受本体２は、円筒状を有しており、その内周面２１には、軸方向αに沿って、一方の端面２３から他方の端面２４に繋がる溝２５が、円周方向βに所定の配列ピッチγで複数形成されている。固体潤滑剤３は、溝２５の軸方向αに垂直な断面形状と整合する断面形状の棒状をしており、溝２５の内部を埋めるように溝２５に嵌入され、溝２５の開口部２６から一部露出している。これにより、軸受本体２の内周面２１は、溝２５の開口部２６から露出した固体潤滑剤３とともに、軸受本体２に挿入された軸を支持するための摺動面を構成している。 （もっと読む）

【課題】簡便な作業により、摺動面部からの潤滑剤の脱離を長期間にわたって抑制すること。
【解決手段】潤滑剤を保持するとともに押圧されることにより該潤滑剤が染み出る保持部材２１と、該保持部材２１が載置された不透液性部材２２と、該不透液性部材２２との間に保持部材２１を挟み込むとともに、該保持部材２１の反対側から摺動面部１８の表面側部分が当接する透液性部材２３と、を備え、保持部材２１および透液性部材２３は、透液性部材２３を介して保持部材２１が押圧された状態で、該保持部材２１からの潤滑剤の染み出しが開始してから飽和に達するまでに要する時間よりも、該保持部材２１から染み出して透液性部材２３に染み込んだ潤滑剤の当該透液性部材２３からの染み出しが開始してから飽和に達するまでに要する時間が長くなるように構成されている支承構成体の保管具２０を提供する。 （もっと読む）

【課題】高面圧下での耐クリープ性、低摩擦性、耐摩耗性などの特性に優れる複層軸受を、高品質で、かつ、高い生産性で安価に製造可能な複層軸受の製造方法を提供する。
【解決手段】帯状に連続した金属フープ材１に、金属板２となる板状部分２ａを連続して複数形成するプレス工程と、金属フープ材１を連続的に射出成形機に供給して、板状部分２ａの少なくとも一方の表面に、合成樹脂をベース樹脂とする樹脂組成物を材料として用いて樹脂層４を射出成形する射出成形工程と、樹脂層４が形成された金属板２を金属フープ材１から分離して複層軸受６とする分離工程とを備えてなる。さらに、この分離工程の後、上記金属板を円筒状に丸め加工する工程を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スピンドルモーターに関する。
【解決手段】本発明の実施例によると、シャフトを回転可能に支持し、上面に挿入溝が備えられるスリーブと、上記シャフトの上端部に設けられ、上記挿入溝に挿入配置される突出壁部を備えるローターケースとを含み、上記シャフトの回転時に動圧が発生するように充填される潤滑流体は上記突出壁部と上記挿入溝とによって形成される間隙で空気との界面を形成することを特徴とするスピンドルモーターが開示される。 （もっと読む）

【課題】連結ピンの耐摩耗性を確保しつつ軽量化を図ることのできる軸受装置を提供する。
【解決手段】連結ピン２１を、鉄鋼製軸端側部材２２と樹脂製中間部材２３とを接続することにより構成する。ここで、鉄鋼製軸端側部材２２は、高強度の鉄鋼材を用いて形成されたもので、連結ピン２１の軸方向の両端側に位置して各ブッシュ１３と各ブラケット１４のピン保持孔１４Ａとに挿通される。また、樹脂製中間部材２３は、軽量で必要な強度を有する繊維強化樹脂を用いて形成されたもので、連結ピン２１の軸方向の中間部に配置される。これにより、連結ピン２１の耐摩耗性を確保しつつ軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】耐焼き付け性を確保しつつ流用面やコスト面でより有利な鉄系材料をより多く使用できるようにする。
【解決手段】コンプレッサインペラ４を軸方向の一端に備えたロータ軸３は、軸受ハウジング１５に対してラジアル軸受１９及びスラスト軸受２０を介して回転可能に支持されている。スラスト軸受２０は、ロータ軸３に固定される中間スラストリング２３の軸方向両側に、軸受ハウジング１５の内壁に固定されるタービン側スラストリング２２及びコンプレッサ側スラストリング２５を備えている。中間スラストリング２３は、鉄系材料からなる基部３２と、基部３２の軸方向両側面に一体的に設けた銅系材料からなる摺動部３３，３４とを備えている。タービン側スラストリング２２及びコンプレッサ側スラストリング２５は鉄系材料で構成している。 （もっと読む）

【課題】射出成形材料が電鋳部の内側へ回り込んで型成形部が成形される事態を可及的に回避して、型成形部の成形精度の向上を図る。
【解決手段】内周に配設される軸部材を相対回転支持する電鋳部７と、電鋳部７の周囲に一体に形成される型成形部とを有する軸受部材は、型成形部のインサート成形工程を含む製造方法により製造される。このインサート成形工程において、使用される成形金型１３，１４のうち、主に電鋳部７を収容する側の金型１４の上部端面１４ａのうち電鋳部７の開口部７ｃと対向する領域には、溶融樹脂Ｐの流動抵抗を増加させる凹凸部１７が形成されたものが使用される。このような金型を用いて形成された軸受部材の型成形部のうち、開口側端面の内周縁にあって、電鋳部７の開口部７ｃ上には、型成形面として成形されていない固化面が設けられている。この固化面と軸部材の外周面との間には所定の間隔が確保されている。 （もっと読む）

【課題】固体潤滑剤埋め込み複合ブッシュ軸受の製造に際して、丸管金属基体への固体潤滑材の埋設孔を開け、該埋設孔に固体潤滑剤を接着剤を介して埋設固定する工程の省略を可能ならしめるための、固体潤滑剤鋳ぐるみ素材を効率的かつ安価に提供すること。
【解決手段】鋳型５の内周面と、該鋳型の内空間に組み入れられたその外周面に固体潤滑剤４が突出して組み込まれた内筒１の外周面との間に形成された円筒状空隙１１に、遠心鋳造により金属溶湯１３を供給し、該空隙内に固体潤滑剤が鋳ぐるみ複合化された前記金属の円筒状凝固層を形成することにより、固体潤滑鋳ぐるみ素材を得る。 （もっと読む）

【課題】従来の等方性グラファイト等の低摩擦材料に比べ、無潤滑条件ないし油膜の少ない摩擦環境条件において摺動面での摩擦損失がより低減され、摺動面全体に高配向性グラファイトを用いた場合に比べ、良好な耐摩耗性を有する摺動部材を提供する。
【解決手段】摺動面であるスカート部１３の一部に、Ｘ線回折測定によるグラファイト−２Ｈ ００２回折位置でのロッキングカーブにおける半値幅が７°以下である高配向性の特定グラファイト１７からなる面（Ａ面）１５と、高配向性の特定グラファイトより耐摩耗性に優れる合金からなる面（Ｂ面）１６とが摺動方向に向かって摺動方向と平行に設けられている。 （もっと読む）

【課題】改善された特性を有するポリマー皮膜を備えた軸受部材を提供する。
【解決手段】金属支持体（２）、該金属支持体（２）の上部に配置された軸受金属層（３）、及び該軸受金属層（３）の上部に配置されたポリマー層（４）を有し、該ポリマー層（４）がポリイミド樹脂、硫化モリブデン（ＭｏＳ₂）及びグラファイトからなる軸受部材（１）であって、ポリマー層（４）におけるポリイミド樹脂の割合が下限値６０％と上限値８０％の範囲から選択され、ＭｏＳ₂の割合が下限値１５％と上限値２５％の範囲から選択され、グラファイトの割合が下限値５％と上限値１５％の範囲から選択されることを特徴とする、軸受部材（１）が提供される。 （もっと読む）

【課題】スラストフランジと被対向部材との接触による起動不良や異常摩擦を抑制する流体軸受装置およびこれを備えたスピンドルモータ、情報処理装置を提供する。
【解決手段】流体軸受装置２０は、シャフト１２と、スラストフランジ１３と、溶融中心部Ｇとを備えている。スラストフランジ１３は、本体部１３ａと、シャフト１２が挿通される挿通孔１３ｂと、挿通孔１３ｂの周囲に形成され、軸方向における厚みＨ２が、本体部１３ａの軸方向における厚みＨ１の１／２より大きい薄肉部１３ｃとを有しており、シャフト１２の端部近傍に配置されている。溶融中心部Ｇは、本体部１３ａの厚みの中心位置Ｈよりもやや上側に配置され、シャフト１２とスラストフランジ１３とをシャフト１２の端部側から溶接した際のシャフト１２とスラストフランジ１３との溶融部３０における断面の重心位置である。 （もっと読む）

本発明は、保持体（１０）と複合層（３０）とを備えた滑り要素に関し、その複合層（３０）は、走行層（３９）と保護層（３５）とを備えている。保護層（３５）は、５ＧＰａより大きい硬さＨＵ_{ｐｌａｓｔ}を有している。また、走行層（３９）の硬さは４００ＨＶ未満である。
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【課題】高面圧下で優れた耐疲労性を有するすべり軸受を提供する。
【解決手段】すべり軸受１を裏金層２、Ａｌ基合金中間層３及びＡｌ基軸受合金層４から構成する。Ａｌ基軸受合金層４に、Ａｌと他の２種類以上の元素とから成る金属間化合物であって粒径が０．５μｍ未満の金属間化合物を、８個／μｍ^２以上含ませる。Ａｌ基軸受合金層４に応力が加えられても、Ａｌ基軸受合金層４の塑性変形を防ぎ、すべり軸受１の耐疲労性を向上させることができ、高面圧下で優れた耐疲労性を有する。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの孔への圧入に際して金属粉屑等の発生がない上に、圧入する孔の開口端等を潰すことなしに圧入を容易に行い得ると共に、圧入後においても内周面の真円度を確保できるブッシュ軸受を提供すること。
【解決手段】ブッシュ軸受１は、滑り面となっている円筒状の内周面２と、外周面３とを具備して、互いに突き合わせ面４で突き合わされた巻きブッシュ軸受からなっており、外周面３は、円筒面１１と、円筒面１１と軸方向Ｘの一方の環状の端面１２との間に介在していると共にロール成形により形成されたテーパー面１３と、テーパー面１３と円筒面１１との間に介在した滑らかな円弧面と、テーパー面１３と端面１２との間に介在した滑らかな円弧面とを具備している。 （もっと読む）

【課題】所望の軸受性能を安定維持可能な流体軸受装置を低コストに提供する。
【解決手段】流体軸受装置１は、内周に収容した軸部材２との間にラジアル軸受隙間を形成するスリーブ部８およびスリーブ部８を内周に配置したハウジング部７を有する軸受部材６と、軸受部材の内部空間を満たす潤滑油と、軸受部材６の両端面に開口する軸方向の循環孔１１とを備える。潤滑油は軸方向の循環孔１１を介して流動循環が可能とされる。ハウジング部７は、レーザ加工で循環孔１１が形成されたスリーブ部８をインサートして溶融樹脂で射出成形されている。 （もっと読む）

【課題】低コストにハウジングと軸受スリーブの間の結合強度を向上させる。
【解決手段】流体軸受装置１は、軸受スリーブ８と、軸受スリーブ８を内周に配設したハウジング７とを備える。ハウジング７は、軸受スリーブ８をインサートして溶融樹脂で射出成形され、かつ軸受スリーブ８の外周角部と軸方向に係合する係合部７ｅ、７ｆを一体に有するものである。 （もっと読む）

【課題】高精度な流体軸受装置用軸部材を低コストに提供可能とする。
【解決手段】軸部材２は、外周面がラジアル軸受隙間に面する軸部２１と、少なくとも一端面がスラスト軸受隙間に面するフランジ部２２とを備える。軸部２１とフランジ部２２とは、軸部２１およびフランジ部２２よりも低融点の材料からなり、かつ軸部２１およびフランジ部２２の双方に溶着した連結部材１０で結合されている。 （もっと読む）

（ｉ）アウターブッシング、（ｉｉ）多孔性のポリイソシアネート高分子付加物を主成分とするベアリング要素、及び（ｉｉｉ）中空のインナーブッシングを有するベアリングの製造方法において、
アウターブッシングが、反応性のポリウレタンシステムを注型又は射出成形し、前記ポリウレタンシステムをベアリング要素に接着接合することにより製造されることを特徴とする方法。 （もっと読む）

【課題】乗り物用のステアリング装置に関する。
【解決手段】長軸を有したステアリングシャフト３８を備えたハウジング２６を含んでいる。第１ベアリングはシャフトとハウジングとの間に提供されており、長軸周囲でステアリングシャフトを回転させる。第１ベアリング６４側に薄い端部を有した第１楔形部材７２と、第１楔形部材を第１ベアリング側に押圧し、シャフトと第１ベアリングとの間の遊び、並びに第１ベアリング内の遊びを減少させる手段も含んでいる。 （もっと読む）