【課題】
直進時の適正予圧を確保すると共に、旋回時における軸受剛性を確保して耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
内周に複列の外側転走面１０ａが形成された外方部材１０と、外周にこれら複列の外側転走面１０ａに対向する複列の内側転走面２ａ、３ａが形成された内方部材１と、両部材間に収容された複列のボール６とを備えたアンギュラ玉軸受を有する車輪用軸受装置において、少なくとも内側転走面３ａが、接触角αにてボール６と接触する点Ｐの近傍から溝底に亙って形成されたｒと、外径３ｂに亙って形成されたｒ１の２つの曲率半径からなる円弧状に形成され、ボール６の直径Ｄａに対して、１．０５Ｄａ＜２ｒ≦１．１０Ｄａおよび１．０１Ｄａ≦２ｒ１≦１．０５Ｄａの範囲に設定されているので、車両の直進走行時および旋回等の車両の走行条件に対応して適切な予圧量に設定することができる。 （もっと読む）

【課題】 温度変化によって生じる軸受予圧およびアキシャル・ラジアル剛性の変化を抑制することで位置決め制御の高速化と高精度化とを図ることができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 本発明の転がり軸受装置１０は、 一方の端部に鍔部２２を有する軸１１と、軸１１周りに設けられた筒状のハウジング１２と、内輪１７、外輪１８、及び、内輪１７及び外輪１８間に配置された複数の玉１９とをそれぞれ備え、ハウジング１２を軸１１に対して揺動可能に支持する一対の転がり軸受１３ａ，１３ｂとを備え、軸１１、ハウジング１２、外輪１８、及び、玉１９はそれぞれＳＵＳ４００系統の材料からなり、鍔部側の転がり軸受１３ｂの内輪１７は軸受鋼からなり、鍔部側の転がり軸受１３ｂの内輪１７は、その端面を軸１１の鍔部２２と当接させるとともに、軸１１周りに遊嵌される。 （もっと読む）

正又は負のいずれのトルク状態においても軸受列内の全ての転動体に対して軸受列間の荷重分布を最適化する位置決め軸受アセンブリ（１０）は、単列の円錐コロ軸受をアンギュラコンタクト玉軸受と組み合わせることにより提供される。玉軸受用外輪レース（６０）は、玉軸受の内側及び外側軌道面（１６、６４）の間を玉（２６）が自由に浮くことがないように、ばね要素（７２）により予圧される。こうして、玉（２６）が常に十分な荷重を受け、半径方向からオフセットされた単一の軸線の回りを回転することが保証される。単列の円錐軸受及び予圧されたアンギュラコンタクト玉軸受の使用により、反転するアキシアル荷重のみを玉軸受が支持する位置決め軸受アセンブリ（ＬＢＡ）が提供される。全ラジアル荷重は、円錐コロ軸受により支持され、軸受アセンブリハウジング（３０）に伝達される。
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温度補償型差動装置（１０）は、ハウジング（１２）と、ハウジング（１２）内に取付けられるピニオン歯車（２０）と、リング歯車（１８）を支持する差動ケース（１６）とを備える。ケース（１６）は第１コロ軸受（２８）及び第２コロ軸受（３０）により支持され、これらの軸受（２８、３０）は間接的に取付けられ、第１コロ軸受（２８）及び第２コロ軸受（３０）はアジャスタブルスペーサ（３２、３４、３６、３８）にて当接される。
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【解決手段】 チョック４を用いて、ロールスタンド内において配設されたロール２、特にバックアップロールの、先細りに形成された圧延ロールネック３の上で、円錐形の座部を用いて固定された円錐ころ軸受１を、液圧力でもっての負荷によって予負荷するために、円錐ころ軸受１の軸受内側リング１８、軸受ころ１７、および軸受外側リング１３が、圧延の間じゅう存在する圧力でもって負荷され、且つロールに対して付勢される。リング状の圧力負荷装置５は、ロール端末ジャーナル８の上に配置されたスラスト軸受９を介してこのロール２に対して支持されており、円錐ころ軸受１の軸受外側リング１３との当接状態でもって配設されており、且つ、圧力負荷の際に、チョック４を、この軸受外側リング１３でもって、ロール胴１５の方向に、または、このロール（２）を反対の方向に位置移動する。
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本発明は、軸受(２)によってフレーム(３)上に回転自在に取り付けられるとともにその舵取り角度を調整するために舵取り可能な車輪に機能的に接続されている軸(４)と、前記フレーム(３)内において前記軸(４)を軸線方向に位置決めするための手段(５)と、を備える、車両のための操舵システム(１)に関する。操舵システム(１)の軸(４)を安価かつ簡単な方法でそのバックラッシュをなくすために、軸線方向に軸(４)を位置決めするための手段(５)は、遊びなしに軸(４)に着座している軸受(２)およびフレーム(３)上で軸線方向に支持されるとともに、フレーム(３)上に軸受(２)を保持する、押圧パッド(６)として構成されている。
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外輪（３）、内輪（２）、そして両輪間に配された少なくとも一列のころがり要素（６）を有し、別途の軌道体を備える軸受（１）であって、上記輪（２，３）の少なくとも一方が包体（１０）と二つの環状の軌道体（４，５）を有している。軸受（１）は、包体（１０）のラジアル部（１３）と二つの軌道体のうちの一方の軌道体（４）とに当接する少なくとも一つの半径方向に弾性を有する環状ばね（８）を有している。
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車両用の差動伝動装置であって、伝動装置入力部を備え、差動伝動装置ハウジングの互いに対峙する側でこの差動伝動装置ハウジングから外に出ている２つの伝動装置出力シャフトを備え、差動伝動装置ハウジング内で伝動装置出力シャフト間の領域に配設されている差動ケースを備え、この差動ケースが、軸受プリロードを有する玉軸受装置により、差動伝動装置ハウジング内で回転可能に支承されている。更に、玉軸受装置の軸受プリロードを生成する少なくとも１つの皿ばねが設けられている。
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【課題】フォイル軸に制約されずに動力伝達軸の形状を決めることができ、かつ起動時のトルクを低減し、軸受面の焼き付きを防止可能とした分割型気体潤滑式フォイル軸受を提供する。
【解決手段】軸受ハウジングの内周側にバンプフォイルを配置し、このバンプフォイルの内周側にトップフォイルを配置しているフォイル軸受において、前記軸受ハウジングを円周方向に２分割して分割片ごとに独立した構造として構成されている分割型気体潤滑式フォイル軸受であるので、動力伝達軸の形状をフォイル軸に制約されず決めることが可能となり、伝達動力量もフォイル軸受に制約されることはない。さらに起動時のトルクを減少させ、かつ軸受面の焼き付きを防止することが可能になり、起動から負荷運転、停止までいかなる回転速度においても安定した運転を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車のステアリング機構におけるラック軸を摺動自在に支持するために用いても、ギアボックス内の空気圧に起因する空気流をギアボックス内に対して問題なく流出入させることができるブッシュ軸受を提供すること。
【解決手段】ブッシュ軸受１は、ラック軸２が軸方向Ａに摺動自在に接触する円筒状の内周面３を有すると共に、内周面３が縮径自在となるように軸方向Ａの一端面４から他端面５まで伸びたスリット６を有しており、しかも、円筒状の外周面７に環状の円周方向溝８及び９を有するブッシュ本体１０と、ブッシュ本体１０の円周方向溝８及び９の夫々に装着されていると共に、ブッシュ本体１０の外周面７の径Ｄ１よりも大きな外径Ｄ２を有している無端環状弾性部材１１及び１２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】直径の異なる多数種の転動体を用意するようなことなく、簡単に予圧量を調整して所定の予圧を保持することができる転がり案内ユニットを提供する。
【解決手段】互いに対向する壁部２を有する第１のスライドユニット１と、この第１のスライドユニット１に組み合わされ、その第１のスライドユニット１の壁部２との間に装填された複数の転動体８を介してその第１のスライドユニット１に対して相対的に直線運動が可能な第２のスライドユニット３とを備える転がり案内ユニットにおいて、第１のスライドユニット１の前記壁部２間の内面に機械加工を施してその内面の残留応力を除去することにより転動体８に対する予圧を調整する。 （もっと読む）