【課題】ラック軸との衝突音をなくし得る上に、直動摩擦抵抗を減少でき、しかも、直動開始時と直動中との直動摩擦抵抗の差を小さくできると共にラック軸の外径寸法誤差及びハウジングの内径の真円度等に影響されないで、安定した直動摩擦抵抗を得ることができ、而して、ラック軸を円滑に支承できてラック軸の直動をよりスムースに行わせることができ、その上、ハンドルでの操舵感覚を向上できると共にフラッター抑制効果を十分に維持できる軸受機構を提供すること。
【解決手段】軸受機構１は、円筒状の内周面２を有したハウジング３と、ハウジング３内に挿着されていると共に円筒状の外周面４を有したラック軸５と、ハウジング３の内周面２とラック軸５の外周面４との間に介在された滑り軸受６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】複数個のテーパーローラベアリングを背中合わせで用いて軸を支持する変速機において、変速機の軸とハウジングとの間の熱膨張差を軽減する変速機の軸受支持構造を提供すること。
【解決手段】変速機１において、軸２とハウジング３が互いに線膨張係数が異なる材質で形成され、例えば、軸２は鋼、ハウジング３はアルミニウム合金から形成され、二個のテーパーローラベアリング４，４が背中合わせで用いられて軸２が支持されている。軸２の軸方向に沿って、二個のテーパーローラベアリング４，４の間に位置するハウジング３の少なくとも一部が、軸２と同じ線膨張係数を有する第１の部材６から形成される。 （もっと読む）

【課題】コストを低減する。
【解決手段】ブラシレスモータ１０において、第二玉軸受４０の外輪４０Ｂは、軸方向孔部３６に保持された円筒部４２の内部に挿入されて嵌合保持されると共に、この円筒部４２における回転シャフト２６の軸方向一方側（Ｚ１側）及び他方側（Ｚ２側）に設けられた第二玉軸受支持部４４Ａ及び第二支持部５６によって回転シャフト２６の軸方向一方側及び他方側から支持されている。また、第一玉軸受３８の外輪３８Ｂは、ステータ１４の軸方向孔部３６に挿入されて嵌合保持されると共にウェーブワッシャ４６によって押圧部材支持部４４Ｃに対し回転シャフト２６の軸方向一方側へ押圧されている。従って、この構成によれば、第一玉軸受３８を保持するためのブッシュが不要であるので、部品点数及び製造工数を削減することができ、これにより、コストを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】軸受異常検出の精度を高め、かつ迅速に検出することができる軸受装置を提供する。
【解決手段】主軸２には、軸方向に離隔した複数の軸受３を締まり嵌め状態で嵌合し、内輪３ｉ，３ｉ間に内輪間座４を、外輪３ｇ，３ｇ間に外輪間座５を介在させている。軸受３は、軸方向の予圧を付与することが可能な軸受であり、ここではアンギュラ玉軸受が用いられている。外輪間座５には、外輪間座５の温度を検出する温度センサ６と、内輪間座４の温度を検出する非接触温度センサ７とが設置されている。 （もっと読む）

【課題】軸受を締結固定するための締結部材の締め付けトルクを管理することができる電動モータの製造方法を提供すること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、ハウジング１２に固定されてモータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備え、軸受２２は、内輪３０と、外輪３２と、内輪３０と外輪３２との間に転動自在に配設された円筒ころ３４から構成された電動モータ１４の製造方法において、軸受２２がハウジング１２に組み付けられたときに、電動モータ１４の起動トルクを測定し、測定結果が設定値から外れたときには、ボルト３８またはボルト４２の締め付けトルクを調整し、電動モータ１４の起動トルクを設定値（一定値）にする。 （もっと読む）

【課題】外輪に対する予圧量を単体で管理することができる転がり軸受を提供すること。
【解決手段】外周面に内輪軌道を有する内輪３０と、内周面に外輪軌道を有する外輪３２と、内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に配設された円筒ころ３４を備え、外輪３２は、複数の分割輪３２ａ、３２ｂで構成されている転がり軸受において、外輪３２に対する予圧量を少なく設定してある。 （もっと読む）

【課題】軸受と軸受押さえとの間の隙間を管理することができる電動モータを提供すること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、モータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備え、軸受２２は、内輪３０と、外輪３２と、内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に配設された円筒ころ３４を備え、外輪３２は、複数の分割輪３２ａ、３２ｂで構成されている電動モータ１４において、内輪押さえ３６とハウジングインナ２６との隙間Ｓ１と、外輪押さえ４０とロータフランジ２８との隙間Ｓ２がそれぞれ１０μｍ〜３０μｍに設定されている。 （もっと読む）

【課題】各電動モータの起動摩擦トルクを合わせること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、ハウジングインナ２６に固定されてモータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備えた電動モータ１４を２台用いて真空搬送フロッグレッグアームを駆動するに際して、各電動モータ１４として、各電動モータ１４における分割輪３２ａ、３２ｂ間のアキシアル隙間の大きさを互いに合わせたものを用いることで、各電動モータ１４の起動摩擦トルクを合わせることができる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造を有し、組み付け容易性に優れた電動式パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】カバー１０１Ｂは、板材を折り曲げて形成され、本体１０１Ａの内周に対して嵌合したときに拡大するように変形し、これにより本体１０１Ａに取り付けられるようになっているので、従来のアルミダイキャスト製のカバーに比べて、板金をプレスすることで形成できるのでコストが低くなり、またボルトを用いずとも単純な圧入等により本体１０１Ａに固定できるので、作業工数を有効に低減でき，重量やコストの削減を図れる。加えて、高価な４点接触式玉軸受等をステアリングシャフトに止め輪で固定し，シャフトのガタを抑制していた従来構造に比べ，カバー１０１Ｂの突っ張り力などで軸受に予圧を付勢することができるため，安価な深溝玉軸受１１４，１１５を用いても出力軸１１３のガタを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成にて、がたつきに起因する振れの発生を抑制することができる駆動力伝達装置の支持構造を提供すること。
【解決手段】ピニオンギヤ３２を介してシャフト部４１を第２の軸受３５が支持するとともに、小径部４２を第１の軸受３４が支持することで、ディファレンシャルキャリヤ９内に駆動力伝達装置６を支持した。そして、第１及び第２の軸受３４，３５には、ラジアル荷重及びアキシャル荷重を支持可能である軸受けを用いるとともに、第１及び第２の軸受３４，３５に対して互いに逆向きの軸線Ｌ０方向に沿った所定の予圧を付与した。 （もっと読む）

【課題】回転軸上の滑り軸受の滑り機能と転がり軸受の転がり機能を完全に任意に分離でき、滑り軸受のフリクションを低減し、且つ転がり軸受の転がり疲労寿命を大きく延長できること。
【解決手段】ハウジング１１に収納された回転体を支持する滑り軸受２と、滑り軸受に並列に配設され、回転体を支持する転がり軸受である斜接玉軸受３とを軸受装置は有し、斜接玉軸受の外輪４ａを軸方向に移動させる移動機構である外輪可動部材８及び駆動装置１５を設け、駆動装置による外輪可動部材及び外輪の軸方向移動により斜接玉軸受のアキシャル隙間を変化させそれに比例的に変化する斜接玉軸受のラジアル隙間を変化させて、斜接玉軸受のラジアル隙間が滑り軸受のラジアル隙間より大きい場合に滑り軸受のみを機能させ、斜接玉軸受のラジアル隙間が滑り軸受のラジアル隙間より小さい場合に斜接玉軸受のみを機能させた。 （もっと読む）

【課題】スラスト方向の負荷能力を低下させることなく、スラスト軸受隙間の隙間幅を低コストに設定することができる動圧軸受装置及びその製造方法を提供する
【解決手段】スラスト軸受隙間を０とした状態で、ハウジング７及びスリーブ部８を互いに不動の状態とし、その後、ハウジング側部７ａの外周面７ａ２を圧迫する。この圧迫による材料の塑性流動によりハウジング側部７ａを軸方向に延ばし、第１及び第２スラスト軸受隙間を形成する。 （もっと読む）

【課題】保持器抜け止め板と保持器のリム底との間の摺動摩擦による抵抗や発熱を低減させて、高速回転時の軸受性能の向上を図ることができ、高速回転化に適した樹脂製保持器を得る。
【解決手段】軸受の外輪３又は内輪２に取り付けられた保持器抜け止め板１３にリム部７のリム底７ａが当接して軸方向の位置規制が成される樹脂製保持器２３であって、リム部７の内側端面上に突設される各柱部８には、各柱部８からリム底７ａまで略軸方向に貫通する盗み穴２５を設けて、該盗み穴２５により保持器抜け止め板１３とリム底７ａとの間の摺動部２７に潤滑油を供給する。 （もっと読む）

【課題】実際の使用状態と同様に軸受装置にダミーマスを接着剤で固定するとともに、測定後の軸受装置からのダミーマスの取り外しを容易にし得る軸受装置の共振周波数測定方法を提供する。
【解決手段】この共振周波数測定方法は、軸受装置４に、その共振周波数を低下させるためのダミーマス２３を、電圧を加えると剥離する接着剤である通電剥離性接着剤によって固定し、その後に共振周波数を測定し、その後、前記通電剥離性接着剤に電圧を加えてこれを軸受装置４から剥離させてダミーマス２３を取り外す。 （もっと読む）

【課題】ロータとアーマチュアの対向面間のエアギャップのバラツキを抑え、電磁石の電磁コイルに対する通電によってロータにアーマチュアを確実に吸着させることができるようにした回転伝達装置を提供することである。
【解決手段】外輪１と内輪２間に２方向クラッチ１０を組込み、併設して電磁クラッチ２０を設ける。電磁クラッチ２０を軸方向に移動自在のアーマチュア２１と、ロータガイド２２と、ロータ２３と、電磁石２４と、アーマチュア２１をロータ２３から離反する方向に付勢する離反ばね２５とで形成する。内輪２と同軸上に配置されて一体に回転する入力軸４に一対の軸受３０ａ、３０ｂを嵌合して軸方向に非可動に支持し、その一対の軸受３０ａ、３０ｂでロータ２３を回転自在に支持すると共に、軸方向に位置決めしてロータ２３とアーマチュア２１の対向面間に形成されるエアギャップｇのバラツキを小さい範囲に抑えるようにする。 （もっと読む）

【課題】軸受の組込み性・分解性の向上や軸受の剛性維持・回転精度の向上と共に、クリープを防止することができる軸受装置及びその組立方法を提供することにある。
【解決手段】軸である旋回台座３２の外周面と内輪１１の外周面との間、及びハウジングである基台３１の内周面と外輪１２の外周面との間の少なくとも一方をすきま嵌めとした状態で、旋回台座３２及び基台３１に軸受１０を組み込む工程と、組み込み工程後、軸受１０に所定の予圧を付加する工程と、を備え、予圧付与工程は、軸受１０に所定の予圧を付与したとき、旋回台座３２の外周面と内輪１１の内周面との間をしまり嵌めとする内輪１２の内周面の半径方向への収縮と、基台３１の内周面と外輪１２の外周面との間をしまり嵌めとする外輪１２の外周面の半径方向への膨張の少なくとも一方を発生する。 （もっと読む）

【課題】軸受のガタを除去して異音の発生を抑えることができる、電動パワーステアリング装置用の電動アシスト機構を提供すること。
【解決手段】出力軸２７をハウジング２５に対して回動自在に支持する転がり軸受４７，４９を、ウォームホイール６５の軸方向両側に配置した構成で、軸受４７の外輪７９をギヤハウジング３７に固定し、軸受４９の外輪８５をカバー３９に固定し、軸受４７，４９の内輪７７，８３により芯金６９を挟持し、カバー３９を組み付けて軸受４７，４９に軸方向予圧を掛けている。 （もっと読む）

【課題】 低温域における摩擦を抑制することができ、高温域におけるオイル流出および油膜切れを抑制することができ、中温域における燃費悪化を抑制することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】 軸受構造（１００）は、軸受部（１０）と、軸受部（１０）に嵌合する軸（２０）と、を備え、潤滑液体が充填される軸受部（１０）と軸（２０）との間隙は、低温域および高温域に比較して中温域において小さくなる。軸受部（１０）の一部または全部は、低温域から中温域にかけて負の熱膨張率を有し、中温域から高温域にかけて正の熱膨張率を有する熱膨張材料から構成される。 （もっと読む）

【課題】軸受の内輪を動力伝達部材に圧入する圧入工程と、軸受の外輪をハウジングの軸孔に挿入する挿入工程とを、異なる時期におこなうことの可能なトロイダル型無段変速機の組み立て方法を提供する。
【解決手段】動力伝達部材１１を用意し、内輪２３，２６及び外輪２４，２７の間に転動体２５，２８を介在させた軸受２１，２２を用意し、外輪２４，２７を保持する支持機構２９を用意し、内輪２３，２６を動力伝達部材１１の外周に圧入する圧入工程と、外輪２４，２７を支持機構２９の軸孔３３，３４に挿入する挿入工程と、外輪２４，２７に軸線Ａ１に沿った方向の荷重を与えて予圧を付与する予圧付与工程とをおこなうトロイダル型無段変速機の組み立て方法において、支持機構２９とは別部品として構成され、かつ、外輪２４，２７に荷重を与える荷重付与部材３７を用意し、圧入工程をおこなった後に挿入工程をおこなう。 （もっと読む）

【課題】負荷側から強い半径方向の偏荷重がかかるような状況で使用する場合であっても、外歯歯車が円滑に揺動回転できる偏心揺動減速装置を得る。
【解決手段】偏心揺動減速装置１１０において、第１、第２キャリヤ１２４Ａ、１２４Ｂと、該第１、第２キャリヤ１２４Ａ、１２４Ｂのそれぞれに組み込まれ偏心体軸１１４を両持ち支持する一対のアンギュラ玉軸受１３４Ａ、１３４Ｂと、を備え、該アンギュラ玉軸受１３４Ａ、１３４Ｂが、互いに正面合わせによって組み込まれ、且つ偏心体軸１１４に対して軸方向に与圧可能とされ、外歯歯車１１８Ａ、１１８Ｂがニードル軸受１３２Ａ、１３２Ｂを介して偏心体１１６Ａ、１１６Ｂに軸方向移動可能に嵌合され、且つ第２キャリヤ１２４Ｂが被駆動側の連結部材１５０と半径方向に隙間を有するスプライン１６０を介して連結可能とされる。 （もっと読む）