【課題】回転軸とその支持部材とが異なる熱膨張率の材料で構成されていても、それらの熱膨張量差に起因したベアリングのフリクションの増大あるいはプリロードの抜けを抑えるとともにベアリングの異常磨耗を低減させることができる回転軸の支持構造を提供すること。
【解決手段】ドライブピニオン軸３がプリロードを付与されたフロントベアリング４およびリアベアリング５を介してハウジング６により支持され、ドライブピニオン軸３とハウジング６とで熱膨張率が異なる回転軸の支持構造において、フロントベアリング４およびリアベアリング５と、ドライブピニオン軸３との間に介在され、ドライブピニオン軸３およびハウジング６の熱膨張率と異なる熱膨張率を有するスペーサを備えた。 （もっと読む）

【課題】 モータを回転させた時に発生する揺れや振動を減少させるモータ軸受の防振機構を提供する。
【解決手段】 少なくとも中空の軸筒２１１および軸心２３を備え、軸筒２１１内には透孔２２１を有する軸受２２が設けられ、軸筒２１１底部には少なくとも一つの凹溝２１１１が形成され、凹溝２１１１は減振要素２５を設置する突部２１１２が設けられる。凹溝２１１１には減振要素２５が変形する緩衝空間が形成され、軸心２３を軸受２２の透孔２２１内へ挿設して軸筒２１１上に枢設し、軸心２３を軸受２２内の一端へ挿設して減振要素２５に接触させる。そして、軸心２３が回転したときに減振要素２５の弾性により支持し、回転したときに発生する振動を減らすことにより安定した運転状態を形成する。 （もっと読む）

【課題】 径方向内外に同心に配置した外側環体２と内側環体３との間で回転動力の伝達を行うプーリユニット等の動力伝達装置に関し、一方向クラッチ式の動力伝達装置と比較してプーリ等の環体２の回転変動の吸収性能が向する。
【解決手段】 径方向内外に同心に配置した外側環体２と内側環体３との間で回転動力の伝達を行う動力伝達装置であって、内側環体３の外周に該内側環体３と一体回転可能でかつ該内側環体３に対して偏心した円形の偏心カム８を設け、偏心カム８の外周と外側環体２との間にころ軸受６を介装し、偏心カム８の軸方向両側において内側環体３と外側環体２との間にそれぞれ転がり軸受４，５を介装したものである。 （もっと読む）

【課題】 ベアリングサポート２を構成するハウジング２ｃに軸受１を圧入したときに、ハウジング２ｃの内周の非真円形状が軸受１の外輪１ａの軌道溝４に転写されないように、外輪１ａの外周に凹部を形成して変形吸収空間を設けると、外輪１ａの剛性が小さくなる。
【解決手段】 軸受１の外輪１ａには加工を施すことなく、外輪１ａの軌道溝４と対応するハウジング２ｃの内周面に、円周方向に沿って凹部７を形成することにより、該凹部７とハウジング２ｃの内周面との間に変形吸収空間１７を設ける （もっと読む）

【課題】 保持器にころを挿入する作業の効率化を図ると共に、ころ挿入時の保持器の爪部の塑性変形を防止してころ外れを確実に防止する。
【解決手段】 ころ３を収容するポケット１１を有する環状部１２と、該環状部１２のころ３の頭部側に径方向外方に延設されて該ころ３の頭部を保持する外向きフランジ部１３と、該外向きフランジ部１３に突設されてころ３の頭部に掛止する爪部１４とを備えた自動調心ころ軸受用保持器１０であって、爪部１４の基端部側の外向きフランジ部１３に切欠き２０を形成して爪部１４と外向きフランジ部１３との間にアーム部２１を設けることにより、爪部１４に弾性を付与する。 （もっと読む）

ターボチャージャのための例示的なスクイーズフィルム軸受カートリッジ。中央区分と、第１の外径を備えた２つの外側区分と、第２の外径を備えた２つの中間区分とを有する。中間区分は、中央区分と外側区分の対応する１つとの間に位置し、第１の外径は、第２の外径を越える。種々の例示的な軸受カートリッジ、ハウジング、組立体等も開示される。
（もっと読む）

【課題】 ロータ軸支持構造１１を用いたジェットエンジン１の軸方向の延伸化も抑制して、ジェットエンジン１の軽量化を促進すること。
【解決手段】 静止部材５に固定されたベアリングサポート１５と；ベアリングサポート１５のサポート部１７の内側に設けられた環状のベアリングハウジング１９と；ベアリングハウジング１９の内側に設けられたベアリング２１と；ベアリングサポート１５のサポート部１７の内側とベアリングハウジング１９の外側との間に形成されたオイル間隙３１と；ベアリングハウジングに一体形成されかつ周面に多数の第１窓３９が貫通して形成された筒状の第１ダンパービーム３７と；ベアリングサポート１５のサポート部１７に第１ダンパービーム３７を囲むように一体形成されかつ周面に多数の第２窓４７が貫通して形成された筒状の第２ダンパービーム４１と；を具備したこと。 （もっと読む）

本発明は高速回転軸を支持するためのラジアルフォイル軸受を提供する。
このラジアルフォイル軸受は、トップフォイル（１）と、前記トップフォイル（１）の切断部分に溶接されたキー（２）と、広くて高いバンプと狭くて低いバンプとが交互に配置されており、前記トップフォイル（１）の外側に設けられている内径バンプフォイル（３）と、前記内径バンプフォイル（３）の広くて高いバンプの中心の外側に配置されており、前記内径バンプフォイル（３）の狭くて低いバンプよりも低い高さを有する外径バンプフォイル（４）と、前記内径バンプフォイル（３）及び前記外径バンプフォイル（４）を固定させるためのバンプシート（５）と、前記バンプシート（５）の外側に配置されており、キー溝（７）を有する軸受箱（６）とから構成される。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】対向する軸受面１６、１９の間に配置された複数の軸受ころ１２を備えるころ軸受１０において、上記軸受面は、軸受の回転軸線の回りにて互いに回転することができ、上記軸受は、使用すべく設計された全ての荷重状態下にて上記対向する軸受面１６、１９の間の方向に作用する力を提供する偏倚手段１８を備え、軸受ころの各々は、上記対向する軸受面の各々と接触する状態に保持される、ころ軸受である。
（もっと読む）

特に電動モーターあるいは発電機のローターの配置に好適なベアリングアセンブリ(７,８)は、ハウジング(１１,１２)内に設置されたベアリング(９,１０)を具備してなる。ベアリング(９,１０)は、インナーレース(９ａ,１０ａ)と、アウターレース(９ｂ,１０ｂ)と、両者間の複数のボールベアリングとを具備してなる。ハウジング(１１,１２)の一部は変形可能なフレキシブル壁(１４,１５)を具備してなり、これによって、従来そうであったようにアウターレースをハウジング形状に無理に合致させるのではなくして、ハウジングをアウターレース部材の形状に合致させることが可能となる。
（もっと読む）

【課題】 改良されたステアリングハブベアリングアセンブリに関する。
【解決手段】 オートバイステアリングアセンブリでの使用に好適なベアリングアセンブリが対向する軸端部を有する凹状内部レース表面を有する内部リング部材を含む。外部リング部材が内部リング部材を包囲し、その間の走り面空間を規定する。外部リング部材はその間の潤滑溝を規定する少なくとも２つの離間した外部レース表面を有する。各外部レース表面から軸方向に且つ内方向に離間したフランジがその間のローラーを捕獲するため外部レース表面を超えて放射状で且つ内方向に伸びている。複数のローラーはフランジ間の走り面空間に配置される。各ローラーは軸方向に離間した放射状レース表面間に介在された凹形放射状レース表面を有する。軸方向に離間した放射状レース表面の各々が外部リング部材の軸方向に離間した外部レース表面の１つと係合し、凹形放射状レース表面が内部リング部材凹状内部表面と係合する。一実施例において、ローラーの各軸端部から軸方向に且つ外方向に離間し且つ内部及び外部リング部材間に配置されたシールが内部及び外部リング部材間のローラーをシールし、カラーはベアリングアセンブリを一体化するため内部リング部材の各軸方向端部に固定される。 （もっと読む）

転動体（１１）の少なくとも１つの第１列（９）及び転動体（１１）の第１列（９）に隣接する転動体（１１）の第２列（１０）を持つ自動調心転がり軸受（１）において、列（９，１０）の各々が、自動調心転がり軸受（１）の中心軸線の周りの周辺に設けられる玉（５）及びころ（６）を持ち、玉（５）がころ（６）より大きい外径（２８）を持っている。
（もっと読む）

【目的】簡単な方法で確実に軸受の調芯を行うことができるモータの軸受調芯方法を提供することを目的としている。
【解決手段】発振器５２からの入力された交流パルス信号の入力信号の立ち上がりのタイミングでモータ１に起電力が発生する。この起電力によりアーマチャ２２（シャフト２３）が僅かに往復運動し始めることでアーマチャ２２が自励振動を発生する。この自励振動により軸受保持部２０ａ，３０ａに対し、アーマチャ２２（シャフト２３）との軸芯を出すように両軸受２７，３３が僅かに角度を変え（シャフト２３の軸方向と同軸になるように傾動し）自動的に調芯が行われる。 （もっと読む）

【課題】フォイル軸に制約されずに動力伝達軸の形状を決めることができ、かつ起動時のトルクを低減し、軸受面の焼き付きを防止可能とした分割型気体潤滑式フォイル軸受を提供する。
【解決手段】軸受ハウジングの内周側にバンプフォイルを配置し、このバンプフォイルの内周側にトップフォイルを配置しているフォイル軸受において、前記軸受ハウジングを円周方向に２分割して分割片ごとに独立した構造として構成されている分割型気体潤滑式フォイル軸受であるので、動力伝達軸の形状をフォイル軸に制約されず決めることが可能となり、伝達動力量もフォイル軸受に制約されることはない。さらに起動時のトルクを減少させ、かつ軸受面の焼き付きを防止することが可能になり、起動から負荷運転、停止までいかなる回転速度においても安定した運転を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車のステアリング機構におけるラック軸を摺動自在に支持するために用いても、ギアボックス内の空気圧に起因する空気流をギアボックス内に対して問題なく流出入させることができるブッシュ軸受を提供すること。
【解決手段】ブッシュ軸受１は、ラック軸２が軸方向Ａに摺動自在に接触する円筒状の内周面３を有すると共に、内周面３が縮径自在となるように軸方向Ａの一端面４から他端面５まで伸びたスリット６を有しており、しかも、円筒状の外周面７に環状の円周方向溝８及び９を有するブッシュ本体１０と、ブッシュ本体１０の円周方向溝８及び９の夫々に装着されていると共に、ブッシュ本体１０の外周面７の径Ｄ１よりも大きな外径Ｄ２を有している無端環状弾性部材１１及び１２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】直径の異なる多数種の転動体を用意するようなことなく、簡単に予圧量を調整して所定の予圧を保持することができる転がり案内ユニットを提供する。
【解決手段】互いに対向する壁部２を有する第１のスライドユニット１と、この第１のスライドユニット１に組み合わされ、その第１のスライドユニット１の壁部２との間に装填された複数の転動体８を介してその第１のスライドユニット１に対して相対的に直線運動が可能な第２のスライドユニット３とを備える転がり案内ユニットにおいて、第１のスライドユニット１の前記壁部２間の内面に機械加工を施してその内面の残留応力を除去することにより転動体８に対する予圧を調整する。 （もっと読む）