【課題】分割締結輪による分割軌道輪の締結作業を容易に行い得るようにする。
【解決手段】円環状の締結輪を、中心角が１８０度より大きい優弧を有する分割締結輪１ａと、中心角が１８０度よりも小さい劣弧を有する分割締結輪１ｂとに分割するとともに、優弧を有する分割締結輪１ａを、組み合わせた分割内輪５、５の軸心方向に突出して設けた鍔部６の外周面８に嵌め込む。この嵌め込みによって、両分割内輪５、５が組み合わされた状態のまま安定するので、劣弧を有する分割締結輪１ｂをこの優弧を有する分割締結輪１ａに容易に連結することができるとともに、両分割内輪５、５を確実に締結することができる。 （もっと読む）

【課題】外輪のクリープの発生を防止し、円滑に調心することができるようにする。
【解決手段】内輪１１と外輪１２の間に複数のボール１４が設けられた玉軸受をピロー形の軸受箱としての軸受箱１３に組み込んだものである。外径面が凸状球面をなす外輪１２の外径側に、内径面が凹状球面をなす軸受箱１３がすきま嵌めにより嵌め合わされる。この嵌め合わせ部Ｐの軸受箱１３の内径面の軸方向両端部に周溝２２が設けられ、Ｏリング２３が嵌められる。このＯリング２３の弾性締め付け力で外輪１２が回り止めされて、外輪１２のクリープが防止される。また、外輪１２が軸受箱１３に対して軸方向に傾くとき、嵌め合わせ部Ｐに金属接触が発生せず、調心に必要な力を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸を支持する軸受の保持器の抜脱を確実に防止することができる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】ピニオンハウジング２の内周にねじ込まれたねじ部材２２が、ピニオン軸５を回転可能にする第１の軸受３の外輪２７の上端２７ａを押圧する環状の本体３１を備える。本体３１の内周３１ｂから径方向Ｙ１の内方に突出する規制部３６を設ける。規制部３６の最小内径ｄ１が、内輪２８の外径ｄ２よりも小さい（ｄ１＜ｄ２）。規制部３６によって保持器３０の抜脱を防止する。万一、保持器３０が破損して抜脱されても、規制部３６によって内輪２８の抜脱を防止する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で確実かつ容易に支持することができるようにした回転軸の支持構造および動力伝達装置を提供する。
【解決手段】軸受１１と、支持部材１２とを備え、支持部材１２が、軸受１１の軸線方向一端部が当接するように支持部材１２の内壁面２１ａから突出する突起部２２と、軸受１１の軸線方向他端部に対向する対向面２４ｄを有する対向部２４とを有し、軸受１１が突起部２２に当接するように軸受１１を第１のドライブシャフト２の軸線方向に押圧する押圧手段１３を設け、押圧手段１３が、第１のドライブシャフト２の軸線方向と略直交する方向に形成されたテーパねじ穴１７ｃを有し、軸受１１の軸線方向他端部と対向部２４との間に介装された押圧部材１７と、テーパねじ穴１７ｃに圧入されるテーパねじ１９とを含んで構成され、テーパねじ穴１７ｃの内径に対してテーパねじ１９の外周部の直径を大きく形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】極めてコスト性・作業性に秀れた実用的なベアリング装置の提供。
【解決手段】軸１と、この軸１に転動体を介して被嵌される筒状部材３と、この筒状部材３に設けられ筒状部材３の外周に設けた内輪部と該内輪部の外側に配置され該内輪部と共に転動体を保持する外輪部とから成る一対のサポートベアリング部４ａ・４ｂと、この一対のサポートベアリング部４ａ・４ｂ同士の間に設けられる内筒体に外筒体が被嵌螺着された調整筒状部材12とから成るベアリング装置であって、調整筒状部材12は、外周面に雄螺子部９が形成された内筒体８と、この内筒体８に被嵌せしめられ内周面に前記雄螺子部９と螺合する雌螺子部11が形成された外筒体10とから成り、前記内筒体８と前記外筒体10との螺合長さを変更して軸方向長さを調整することで前記外輪部７ａ・７ｂの互いに離反する方向への押圧及び該押圧の解除が可能なように構成したベアリング装置。 （もっと読む）

【課題】止めねじを用いない簡単な構造で軸方向ずれやクリープが生じにくいベアリングユニットを提供することである。
【解決手段】内輪４を軸方向に延長して、この内輪延長部４ａの外周面に雄ねじ部４ｂを設け、この雄ねじ部４ｂにねじ結合する環状の締付部材２と内輪４と回転軸Ａとに囲まれる位置に、一端部の内周面に歯３ｃを有する環状の歯部材３を配し、この歯部材３の一端部にその端面から軸方向に延びるスリット３ｄと外周テーパ面３ａを設けるとともに、締付部材２に歯部材３の一端側の外周テーパ面３ａと係合する内周テーパ面２ｂを設け、締付部材２を内輪延長部４ａにねじ込んでいくことにより、歯部材３を締付部材２および内輪４と係合させて、歯部材３の一端部を縮径させ、その歯３ｃを回転軸Ａに食い込ませて、内輪４を回転軸Ａに確実に固定できるようにしたのである。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備える。クロスローラ軸受１４は、異なる２つの接触角θ₁、θ₂を有している。そして、レゾルバ３０は、接触角の頂点Ｏから接触角θ₁の方向に延長する直線Ｌ₁と、頂点Ｏから接触角θ₂の方向に延長する直線Ｌ₂との間で、かつ、内輪１４ａの側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタや軸心ずれの抑制を図ることができ、しかも、製作コストの低減を図ることができて実用化が可能な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と複列の転がり軸受２と等速自在継手３とがユニット化され、等速自在継手３の外側継手部材は内側継手部材が内装されるマウス部１１を備え、ハブ輪１の端部が加締られてハブ輪１に外嵌される転がり軸受２の内輪１に対して予圧が付与されると共に、マウス部１１の底壁１２のハブ輪対応面４０とハブ輪１の端部加締部３１とが凹凸嵌合構造Ｍを介して一体化された車輪用軸受装置である。マウス部１１のハブ輪対応面４０に硬度が端部加締部３１の硬度よりも高い径方向に延びる凸部４１を形成し、マウス部側の凸部４１の端部加締部３１に対する押圧により端部加締部３１に凹部４２を形成して、凸部４１と凹部４２との嵌合接触部位全域が密接する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。マウス部側の凸部４１の圧力角を２０°以下とする。 （もっと読む）

【課題】ハードディスクドライブ等に使用されるスピンドルモータ用の流体軸受装置に関し、シャフトと被固定部材の締結強度と締結状態がよい流体軸受装置を提供することを目的とする。
【解決手段】円柱状の主軸部９ａを有するシャフト９と、主軸部９が回転可能な状態で挿入される軸受孔を有するスリーブ１４と、シャフト９に固定される被固定部材であるフランジ１３と、シャフト９の少なくとも一端側に設けられたフランジ１３が固着される主軸部９ａより小径の固定部９ｂを具備し、主軸部９ａには窒化層が形成され、固定部９ｂには酸化被膜層が形成されていることにより、シャフト９と被固定部材の締結強度と締結状態がよい流体軸受装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】ＣＴスキャナ装置の回転体の回転に伴う振動を抑制する
【解決手段】ＣＴスキャナ装置１００にダイナミックダンパー１０を設け、ＣＴスキャナ装置１００全体に発生する低周波数帯の振動を抑制するようにダイナミックダンパー１０の固有振動数を調整することにより、ＣＴスキャナ装置に生じる振動の抑制効果を大幅に高めることができる。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。位置決め用内壁２２ｃをハブ輪１の孔部２２に設けた。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。凹凸嵌合構造Ｍへの異物侵入防止手段Ｗを設けた。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。軸部圧入ガイド構造Ｍ１を設けた。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３５との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凸部側と凹部形成側との硬度差をＨＲＣで２０以上とする。 （もっと読む）

【課題】絶縁体で被覆されたマグネシウム系材料からなるマグネシウム系部品に、マグネシウム系材料と異なる種類の材料からなる回転軸を支持するための軸受装置において、マグネシウム系部品の電食の発生を抑制する。
【解決手段】マグネシウム合金からなるリアフレームのシートレール２１Ｌには、窪み２５が形成されている。窪み２５には、合成樹脂からなる軸受部材３１が嵌め込まれている。軸受部材３１の窪み３２に、鉄製の回転軸５１が回転自在に支持されている。アルミニウム合金製の押さえ部材３３は、回転軸５１を軸受部材３１側に押さえつけた状態で、シートレール２１Ｌにねじ止めされている。 （もっと読む）

【課題】各電動モータの起動摩擦トルクを合わせること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、ハウジングインナ２６に固定されてモータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備えた電動モータ１４を２台用いて真空搬送フロッグレッグアームを駆動するに際して、各電動モータ１４として、各電動モータ１４における分割輪３２ａ、３２ｂ間のアキシアル隙間の大きさを互いに合わせたものを用いることで、各電動モータ１４の起動摩擦トルクを合わせることができる。 （もっと読む）

【課題】加工が簡単であり、製造コストを削減させることができ、且つ、転動体荷重による弾性変形に起因する段差の発生を防止することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】断面略半円形状の凹部を有する第１ハウジング部１３と第２ハウジング部１４とからなるハウジングと、このハウジングの支持孔内に密接して配設される二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂと、複数個の転動体４と、二つ割り保持器とからなり、前記二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂの円周方向端部における合わせ面６において、前記シャフトの回転方向上流側の外輪端部がラジアル方向内側に突出する段差７が形成されるように、前記第１ハウジング部１３及び第２ハウジング部１４がラジアル方向にずれて組み付けられており、且つ、前記段差７の大きさが、シャフトの回転方向上流側の外輪端部が転動体４から受ける転動体荷重による弾性変形量に略等しくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】回転軸の組付け性やメンテナンス性に優れるとともに、回転軸の磨耗の発生がなく、軸受に無理な負荷がかからない回転軸の組付け。
【解決手段】適宜の装置のハウジング３内に配置された回転軸５を第１軸受１１と第２軸受１２を介してハウジング３に回転自在に組み付けた回転軸５の組付け構造において、第１軸受１１の内輪１１ａと外輪１１ｂとを、それぞれ回転軸５の一側とハウジング３の一部の開口部６ａに圧入固定し、ハウジング３の他の一部に形成された開口部７に回転軸５を貫通するとともに、第２軸受１２を開口部７の内側に配置し、第２軸受１２の内輪１２ａと外輪１２ｂとを、それぞれ回転軸５及び開口部７の内外両側に設けた押え部材２０、２６と押え部材２３、２５の間に挟みこんで固定した。 （もっと読む）

【課題】軸受を構成する環状体を静止部材の周面に嵌合し、軸方向に位置決めした状態でおいて、環状体のクリープをセンサホルダを用いることなく防止する。
【解決手段】静止部材１０の内周面に環状体としての静止側軌道輪２１の外周面を嵌合し、静止部材１０の内周面に形成した位置決め部１１に静止側軌道輪２１の一側面を突き当てて軸方向一方側に位置決めした状態で、静止側軌道輪２１の他側面に、静止部材１０の内周面に嵌めたスペーサリングからなる他方の位置決め部１２を当てた状態とし、この位置決め部１２の他側端部に当てた取付部材１３を静止部材１０の他側端部にねじ締結することにより、位置決め部１２が静止側軌道輪２１の他側面に押し付けられ、両位置決め部１１、１２により静止側軌道輪２１が両側からしっかりと挟まれるようにした。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れるフランジ付き転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪１１と、内輪１２と、外輪１１と内輪１２との間に周方向に転動自在に配設された複数の転動体１３と、外輪１１の外周面から径方向外側に広がって被取付部材に固定されるフランジ１４と、を備えるフランジ付き転がり軸受１は、フランジ１０が、外輪１１とは別体に形成され、外輪１１に結合されている。 （もっと読む）