本発明は自動変速機に関する。特に、本発明は劣化に対する改善された抵抗を有し、有効寿命が増大した自動変速機に関する。本発明の変速機は前方及び後方サンギヤ、リングギヤ、バンドドラム及び一方向ローラクラッチを利用する１つのキャリヤとして組立てられた８つのピニオンギヤを有する。
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ギアセットを連続的に用いて無段変速を行なうパワー変速装置。第一の一定比率ギアセット６２はモーター４０からトルクと回転を受け取り、第二の一定比率ギアセット７０は駆動装置４４にトルクと回転を供給する。これらの２ギアセットは３つのギア要素をもち、第一ギアセットはパワーを１軸に受け２軸に供給する。第二ギアセットはパワーを異なる２軸に受け１軸に供給する。２つの駆動ルートで回転とトルクを第一ギアセットから第二ギアセットに伝達し、１つの駆動ルートでは２ギアセット間で回転が反転させられる７２。変速装置全体のギア比の制御は、１つの分岐点７４の回転数を変更するパワーを必要に応じて用いて制御できる。ある実施態様では流体継手が各駆動ルートでパワーの伝達に用いられる。
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本発明は、デファレンシャルギヤ装置用のデファレンシャルキャリヤであって、該デファレンシャルキャリヤがその長手方向軸線Ａを中心として回転駆動可能に支承されており、デファレンシャルキャリヤ内で前記長手方向軸線Ａに対して同軸的に回転可能に支承された複数の側方軸歯車が設けられており、デファレンシャルキャリヤ内で前記長手方向軸線Ａに対して半径方向に位置する回転軸線Ｒに沿って支承され且つ側方軸歯車と歯列の噛み合った複数の差動歯車が設けられており、更に、長手方向軸線Ａに対して同軸的にデファレンシャルキャリヤ内に配置された多板式クラッチが設けられており、該多板式クラッチが第１の側方軸歯車と、デファレンシャルキャリヤ又は第２の側方軸歯車との間で作用するように配置されており、デファレンシャルキャリヤがフランジを有しており、該フランジにリングギヤがねじ締結可能である形式のものに関する。この場合、デファレンシャルキャリヤ（１１）が、底部（２２）を有し且つフランジ（１６）の一体成形されたポット状の構成部材（１４）と、このポット状の構成部材に挿入されて、環状の位置固定部材（１７）によって軸方向で位置固定されたカバー（１５）とから形成され、該カバー（１５）は環状の位置固定部材（１７）によって軸方向で位置固定されている。カバー（１５）及び多板式クラッチ（４１）は、差動歯車（２０，２１）の回転軸線を通る１平面に関して前記底部（２２）及びフランジ（１６）とは反対の側でデファレンシャルキャリヤ（１１）内に位置している。
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筐体と、筐体に回転可能に配置された入力軸および出力軸と、ギアセットと、１つ以上の作動装置および／または筐体内に配置された１つ以上のセンサと、接続金具およびシール部材ならびにロッキング部材を有するコネクタとを有する動力伝達装置。ギアセットは回転力を入力軸と出力軸との間で伝達する働きをする。接続金具は、筐体に形成された孔を通って伸びる胴部を有し、該胴部は少なくとも１つの電気部品と電気的に接続する複数の端子を備えている。シール部材はそれらを密閉するために接続金具と筐体との間に配置されている。ロッキング部材は、胴部と筐体とを係合させて筐体への取り付けを保持する。接続金具は、筐体内の電気部品と筐体の外部にあるワイヤハーネスとの電気的接続を容易にする。
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ステータ１６及びロータ１７を有する電動モータ１４を具え、ロータ１７は、否円形形状のベアリング面２０を画定し、半径方向に可撓性の環状スリーブ２４は、それに面するベアリング面を画定する。可撓性スリーブ２４は、ベアリング面２０の形状に相補的な、否円形の形状を採用している。可撓性スリーブ２４は回転を阻止され、且つ、等間隔で離れている少なくとも２つの接触域で、円形の駆動リングと噛合い係合している。駆動リング２６は、ねじとねじ付きスリーブ集合体に回転可能に係合し、そのため、駆動リングの回転がねじとスリーブ集合体を駆動し、ねじとスリーブ集合体の出力部を伸縮させ、アクチュエートする。このアクチュエータは、ロータ１７の回転によって可撓性スリーブ２４が各々の接触域で径方向に撓むことで、接触域及び駆動リング２６の回転を生み出す回転波動状態を生成し、その際、駆動リング２６はロータ１７の回転速度と比較して低い回転速度で回転する。
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【課題】小容量の予圧付与部材を採用しつつも大きなイニシャルトルクが得られ、リテーナが廃止できるとともに、異常磨耗による弊害を解消できて耐久性の高い差動制限装置を提供することを目的とする。
【解決手段】サイドギヤ４、５とデフケース１内側面との間に形成された摩擦クラッチ部６、７に予圧（予圧付与部材１０による）が付与された差動制限装置において、ピニオン軸２との相対回転により摩擦クラッチ部６、７にスラスト力を付与するカム部材８、９を配設したことを特徴とするもので、ピニオン軸２とカム部材８、９とのカム作用により生じる差動制限力が付加されるので、予圧付与部材１０の容量が小さくて済み、従来のもののようなスプリング座としてのリテーナ等が不要となる上、これに代わるカム部材８、９等にも異常磨耗や異音発生をもたらすような大きな曲げ力が作用することもなく、耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 動力伝達ギヤのギヤ部内径側にキャリア部材を一体に設けて溶接接合等を不要とする。
【解決手段】 出力ギヤボディ５０におけるギヤ３の内径側に形成された凹部５０ｆにボールベアリング６４が嵌合保持され、このボールベアリングにより駆動ギヤボディ５５が回転自在に保持され、駆動ギヤボディ５５の第１リングギヤ１４と噛合する第１ピニオンギヤ１２が出力ギヤボディ５０により回転自在に支持されて第１遊星歯車装置１０が構成される。駆動ギヤボディ５５に凹部５０ｆに繋がってピニオン配設空間５０ｃが形成され、このピニオン配設空間を横切るとともに壁面５０ａおよび第１保持部５１に軸方向に延びて形成されたピン圧入孔５０ｄ，５１ａに嵌入された第１キャリアピン１３ａにより第１ピニオンギヤ１２が回転自在に支持される。 （もっと読む）