【課題】高精度の合成樹脂製円盤状部品または円筒状部品を得る。
【解決手段】射出圧縮成形により作成された合成樹脂製の円盤状部品または円筒状部品１０の少なくとも一側面１１において部品の軸線ｏと同心状に配置された複数本の被圧縮用ピン状部分１２を、射出圧縮成形時における圧縮工程で、ピン状部分１２の頭部１２ａが一側面１１と同一面に達するまで、あるいは圧縮工程おける誤差ΔＬの範囲内で一側面１１に凹部１１ａが形成される位置まで圧縮する。 （もっと読む）

【課題】ゲートカット機能を有する射出成形機のゲートカット機能を用いて型内樹脂を圧縮する。
【解決手段】ゲートカット機能を有する射出成形機を用いた合成樹脂製品の射出圧縮成形方法であって、射出成形機におけるゲートカットピンが取り付けられる可動プレート２７に、ゲートカットピンに代えて、型内合成樹脂を圧縮するための圧縮部材２８を取り付け、圧縮部材２８により型内合成樹脂を圧縮する。圧縮部材２８は中心ピン２６回りに同心状に等間隔に配置した圧縮ピンとする。 （もっと読む）

改良コンパクトアクチュエータ（２０）は、支持体（２１）に相対的に被駆動体（２７）を適宜移動させる。改良コンパクトアクチュエータは、支持体に支持された減速ギアユニット（２４）を有する。減速ギアユニットは、長手方向軸（ｘ−ｘ）の周りに回転するリングギア（２５）と、リングギア上に装着されたピニオン（２６）とを有する。出力部材用のベアリングの全てが減速ギアユニット以内に物理的に収容されている。出力部材は被駆動体に結合され、その回転で支持体に相対的に被駆動体を移動させる。
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自動車用ドラムブレーキのシューの作動クリアランスを調節するためのブレーキ調節手段。該調節手段は、第１のブレーキシューと係合するためのヘッド部とステム部29とを有する第１の端部要素25、該第１の端部要素と螺合する中間要素28、及び第２のブレーキシューと係合するためのヘッド部と前記中間要素と摺動可能な状態で接続されて該中間要素に対して自由に回転することができるステム部とを有する第２の端部要素27とを有する、ストラット26を含む。該第２の端部要素27は金属／プラスチック複合要素である。中間要素28及びリング歯車35はまた、別個の構成要素として形成され、共に回転するよう共に固定される。 （もっと読む）

互いにかみ合う歯面（１１，１２）をもつ第１の歯車（１）と第２の歯車（２）を有する歯車駆動を備えた自動車のエンジン補機駆動装置であって、その際、これら歯車（１，２）の歯面（１１，１２）が動力伝達部（１３）内でインボリュートなしに形成されており、凹面部から直接もしくは少なくとも概ね直接に凹面部に移行しており、かつその際、該第１の歯車（１）がプラスチックから形成されている。
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航空機システム用の補機駆動装置は、プロペラ制御装置用ポンプなどを駆動させるために補機装置に接続される。被駆動シャフトの所定の回転方向に影響することなく駆動シャフトを両回転方向に回転させることができるように、駆動シャフトから被駆動シャフトに回転動力を伝達するギアセットが、第１の構造及び第２の構造に選択的に配置するために備えられる。
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本発明は、可動な機械的構成要素（１０と１２ａ、ｂ）を駆動するための装置に関していて、一方の構成要素（１０）が、他方の構成要素（１２ａ、ｂ）によって駆動させることが可能な方法で、効果的に相互連結される少なくとも二つの構成要素（１０と１２ａ、ｂ）であり、遊びが、前記二つの構成要素（１０と１２ａ、ｂ）の間に宛がわれる。構成要素（１０と１２ａ、ｂ）の間の前記遊びは、少なくとも前記二つの構成要素（１０と１２ａ、ｂ）を、油圧機構（１４）を用いて、互いに同方向へ又は反対方向へ、移動することによって又は固定することによって排除させることが出来る。
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本発明は、自動車用の、電動モータを有する補助的なラックアンドピニオン式ステアリングシステムのための機械要素に関するものである。前記機械要素には、軸方向の長さの少なくとも一部に、ネジの形態をした第１の歯部（２．１）が、ネジ付き駆動部として、円筒形の側面に設けられている。本発明の機械要素は、ネジが、それ自体公知であるように、軸方向への連続圧延成形プロセスによって製造されており、この連続圧延成型プロセスは、ネジに求められる軸方向の長さに応じて、部分的に連続して実行されることを特徴とする。
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【課題】構造が簡単で伝達容量が調整でき，信頼性の高い廉価な噛合い式連続無段変速装置を提供する。
【解決手段】放射状に移動するスライド装置にワンウェイクラッチ又は爪車を介して小型スプロケットを取付け変形可能な多角形スプロケットとし，これを変速装置の入出力軸に取付けてチェーン輪で連動させる。それぞれの軸に取付けられた多角形スプロケットを相互に相似形で縮小，拡大変形させることにより見掛けのピッチ円周長を相互に変化させ，それぞれの多角形スプロケットのピッチ円周長の比を変速装置の変速比とした。多角形スプロケットに取付けられる小型スプロケットは回転方向が限られるため，小型スプロケットの構造や取付け方法を工夫し，変速中のチェ−ンとの噛合いを適切に調整する。 （もっと読む）