【課題】 圧縮機が焼き付き等の不具合時においても、所定のトルクで作動できるトルクリミッタ付きの動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 ケーシング９に回転可能に装着されたプーリ１と、回転軸８に固定されたハブ３，４とを備えていて、プーリとハブとの間で動力を伝達し、過負荷の際にその動力伝達通路を破断することで過大トルクの伝達を遮断するトルクリミット機能を有する動力伝達装置であって、ハブのハブ座面４ｄに当接するように回転軸８に嵌合固定される筒状部材７を備えると共に、ケーシングには筒状部材を受け入れる座部９ｃが形成されていて、筒状部材後端の当接面７ｅと座部９ｃの当接面９ｄとの間に隙間Ｇが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 噛み合い性と高許容トルク性を両立させるとともに、これに伴って起こり得る短寿命の問題を解消した一方向クラッチを提供する。
【解決手段】 複数のくさび状空間12A,12Bについて、そのくさび角が２種類とされ、くさび角が相対的に大きいもの12Aとくさび角が相対的に小さいもの12Bとがそれぞれ１つ置きに配されている。そして、くさび角大のくさび状空間12Aのころ13Aが受ける付勢力＞くさび角小のくさび状空間12Bのころ13Bが受ける付勢力とされている。 （もっと読む）

【課題】 グリース使用に伴う諸問題を解消した一方向クラッチを提供する。
【解決手段】 一方向クラッチ5は、内輪3、外輪4、両輪3,4間に配された複数のころ13、各ころ13を噛み込み方向へ付勢する付勢部材14およびころ13を保持する保持器15を備えており、保持器15は、樹脂と潤滑成分との混合物からなる固形の潤滑性組成物によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】 一方向クラッチに組み込まれるばねのばね力を正確に、且つ簡単に測定することが可能な一方向クラッチのばね測定方法及び装置を提供すると共に、適当なばね力を持ったばねを組み込んで、機能や寿命が安定した一方向クラッチ及び一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を提供する。
【解決手段】 一方向クラッチ１１０のばね測定方法であって、ばね１０９が組み込まれた保持器１０８を回転可能に支持する工程と、ばね１０９の寸法を測定、或いはばね１０９の取付不良を検出する工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】線径が太く、また、巻数が少ないバネを用いて、回転変動の吸収性能を向上させる。
【解決手段】本動力伝達装置（プーリユニット１）は同心配置したプーリ２（外側環体）とロータ軸３（内側環体）との間で動力伝達を行うものであって、プーリ２を内歯車構成とし、偏心カム１５をロータ軸３の外周に設け、外歯車構成とした中間環体１７を偏心カム１５の外周にすべり軸受７（軸受）を介して設け、プーリ２と中間環体１７の両歯部１４，１８を噛み合わせるとともに、プーリ２と中間環体１７との間にねじりコイルバネ１９（バネ）の両端を固定した構成とした。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置の軸方向長さが大きくなるのを抑制すること。
【解決手段】同心配置した外側環体（プーリ２）と内側環体（筒軸３）との間で動力伝達を行う装置であって、内外両環体２，３の間にコイルバネ６を介装し、コイルバネ６の軸方向両側で各環体２，３に設けられた環状部２ｂ，３ａには、コイルバネ６の螺旋状の端部６ａ，６ｂの形状に対応して軸方向深さが漸次深くなる部分周溝７Ａ，７Ｂを形成し、この部分周溝７Ａ，７Ｂ内にコイルバネ６の端部６ａ，６ｂを挿入して固定した構成。 （もっと読む）

【課題】回転変動の吸収性能を低下させることなく、コイルバネやその固定部分とに要する軸方向スペースを減少させて装置の小型化を図る。
【解決手段】本発明による動力伝達装置は、径方向内外に同心配置した２つの環体１，２間で回転動力の伝達を行うもので、両環体１，２間に遊星転動体８とコイルバネ９とが介装されている。遊星転動体８は２枚のキャリアプレート１０，１１間に回転可能に支持されている。コイルバネ９は、その一方の端部９ａが内外一方の環体１（２）に連結されるとともに、他方の端部９ｂが遊星転動体８，８どうしの周方向間隔内に突入してキャリアプレート１０（１１）と係合している。 （もっと読む）

【課題】コイルバネとその固定とに要する軸方向スペースをできるだけ縮小して、装置全体の小型化を図る。
【解決手段】本発明による動力伝達装置は、外側環体１と内側環体２との間で回転動力の伝達を行う動力伝達装置であって、両環体間１，２にコイルバネ６が介装される。両環体１，２の軸方向一方には、外側環体１に固定されてコイルバネ６の一方の螺旋端部６ａを受止めるバネ受け７と、内側環体２に固定されて上記一方の螺旋端部６ａを受止めるバネ受け９とが設けられ、両環体１，２の軸方向他方にも、外側環体１に固定されてコイルバネ６の他方の螺旋端部６ｂを受止めるバネ受け８と、内側環体２に固定されて上記他方の螺旋端部６ｂを受止めるバネ受け１０とが設けられている。 （もっと読む）

本発明は、ベルト車から（６）、駆動したいユニット、特にコンプレッサ、例えば自動車の空調コンプレッサ（４）のハブ（１０）にトルクを伝達するための装置であって、ベルト車（６）とハブ（１０）との間に配置された揺動緩衝エレメント（１２）が設けられている形式のものに関する。揺動緩衝エレメント（１２）が、内周ではハブ（１０）に不動に結合されており、外周ではベルト車（６）に形状接続的に係合していることが提案される。
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【課題】 シャフト部が一体に形成されたプーリを有するウォータポンプにおいて、プーリの端部にある径方向に延びる壁部（端部壁）の変形を防止すると共に、シャフト部が径方向に移動すること、即ちシャフト部が振れることを防止すること。
【解決手段】 ベルト９０が巻回される第１円筒部２１の端部から径内方に延びる第１壁部２２と、第１壁部２２に連続して形成される有底円筒状のシャフト部２５とからなるプーリ２０を有するウォータポンプにおいて、プーリ２０には、第１壁部２２に固定される補強部材であるカバー３０が設けられていること。 （もっと読む）

【課題】 径方向内外に同心に配置した外側環体２と内側環体３との間で回転動力の伝達を行うプーリユニット等の動力伝達装置に関し、一方向クラッチ式の動力伝達装置と比較してプーリ等の環体２の回転変動の吸収性能が向する。
【解決手段】 径方向内外に同心に配置した外側環体２と内側環体３との間で回転動力の伝達を行う動力伝達装置であって、内側環体３の外周に該内側環体３と一体回転可能でかつ該内側環体３に対して偏心した円形の偏心カム８を設け、偏心カム８の外周と外側環体２との間にころ軸受６を介装し、偏心カム８の軸方向両側において内側環体３と外側環体２との間にそれぞれ転がり軸受４，５を介装したものである。 （もっと読む）

【課題】 効率よく回転変動を吸収できるダンパ付きプーリを提供する。
【解決手段】 ベルトを巻回可能な第１回転体１１と、この第１回転体１１に対し相対回転可能な第２回転体１２と、を備える。第１回転体１１と第２回転体１２との間には間隙部９（厚さ０．０５ミリメートル〜０．５ミリメートルとすることが好ましい）が形成され、この間隙部９に粘性流体Ｌが介在される。また、第１回転体１１と第２回転体１２との間には筒状のバネ収容室８が形成される。このバネ収容室８にはコイルスプリング１０が収容され、このコイルスプリング１０は、一端を第１回転体１１の内壁に固定し、他端を前記第２回転体１２の内壁に固定している。 （もっと読む）

【課題】回転変動の吸収性能に優れた動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】本動力伝達装置（プーリユニット１）は、径方向内外に同心配置した２つの環体であるプーリ２とロータ軸３との間で動力伝達を行うものであって、上記プーリ２とロータ軸３との間に環状伝動体６を配置するとともに環状伝動体６の軸方向両側にねじりコイルバネ８，９を圧縮状態で配置し、環状伝動体６をプーリ２に軸方向のスプライン２ｂ，６ｂにより嵌合し、上記環状伝動体６の内周側に軸方向のねじ溝６ａを設ける一方、ロータ軸３の外周側に軸方向のねじ溝３ａを形成し、上記両溝６ａ，３ａ間に複数のボール１２を介装し、このボール１２を介して環状伝動体６とロータ軸３とを結合した構成。 （もっと読む）

【課題】入力回転に含まれる変動を効果的に吸収して、変動の少ない出力回転を取り出せるようにする。
【解決手段】互いに相対回転可能に同心配置した２つの回転体（プーリ１、筒軸２）の間で動力伝達を行う動力伝達装置であって、一方の回転体に円周方向に異なる磁極を有する磁気吸引部材（磁石７）を設け、他方の回転体に上記磁気吸引部材から磁気吸引力を受ける被磁気吸引部材（磁石８、磁性体９、磁性流体１２）を設けた構成。 （もっと読む）

【課題】バネ定数を小さくして回転変動の吸収性能を向上するにあたり、バネの強度を確保しかつバネ全体の軸方向幅寸法を縮小可能にする。
【解決手段】本動力伝達装置（プーリユニット１）は同心配置した外側環体（プーリ２）と内側環体（ロータ軸３）との間で動力伝達を行うものであって、上記両環体間に当該両環体の相対回転に伴い遊星転動する遊星転動体（遊星歯車１６）を介装するとともに、バネ（ねじりコイルバネ１９）の一端側を上記遊星転動体に、同他端側を一方の環体（プーリ２）にそれぞれ連結した構成。 （もっと読む）

プーリは、ハブとリムを有している。ハブは、駆動シャフトに取り付け可能となるように形成されている。ハブとリムとの間に駆動結合が設けられている。第１の実施の形態においては、駆動機構は、円形プロフィールと非円形プロフィールとの間でリムを形成すべく操作可能である。非円形プロフィールは、エンジンによって生起される負荷トルクをオフセットさせるべく反作用トルクを生じさせる。駆動機構は、電気的、慣性的、液圧的またはそれらの何らかの組み合わせであってもよい。第２の実施の形態おいて、リムは、非円形プロフィールに固定される。
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