【課題】ダンパプーリの軸方向の長さを短くするとともに製造を容易にする。プーリの軸方向の振動を吸収できるようにする。
【解決手段】連結ハブ部１１Ｃの外周側に外ハブ部１１Ｂを連結するとともに内周側に内ハブ部１１Ａを連結したハブ１１と、連結プーリ部２２の外周側に外プーリ部２１を連結するとともに内周側に内プーリ部２３を連結したプーリ１３と、外ハブ部１１Ｂの外周側に配置されたリング状の慣性マス１２と、内ハブ部１１Ａの外周に内周側が連結され、内プーリ部２３の内周に外周側が連結された弾性変形可能な第２のゴム状弾性部材１５とからなる回転変動吸収ダンパプーリにおいて、前記内プーリ部２３の内周面にこれの軸方向中間を中心にして軸方向前後対称に一方にプーリの軸線に対して傾斜した第１の傾斜面３０Ａを形成し、他方に第２の傾斜面３１Ａを形成し、第１の傾斜面３０Ａと第２の傾斜面３１Ａに第２のゴム状弾性部材１５を連結した。 （もっと読む）

【課題】円板部に雌ねじ部が設けられたプーリを有する安価な動力伝達装置を提供する。
【解決手段】板金製のプーリ６と、このプーリ６の円板部８に連結された弾性部材２１とを備える。前記円板部８と弾性部材２１とを連結する連結部は、複数の固定用ねじ１１と、これらの固定用ねじ１１毎のナット２４と、これらのナット２４を保持する合成樹脂製のナットホルダー２５とによって構成される。前記ナットホルダー２５は、円環状のナットホルダー本体２６と、ナット２４を回転が規制される状態で保持するナット保持部２８と、ナットホルダー本体２６を前記円板部８に支持させる取付部２９とを備えている。 （もっと読む）

【構成】シャフト係合ハブ、ベルト車部材、シャフト係合ハブにネジ係合したナット、およびベルト車部材とナットとの間に設けられたブレーキ部材を有する、自動車付属部品駆動システムを使用対象とするベルト車装置である。このシャフト係合ハブが付属装置の入力シャフトに係合し、これと一体回転する。ベルト車部材、ブレーキ部材およびナット間が摩擦係合し、ベルト車部材からトルクを入力シャフトに伝達する。ベルト車部材は、内側結合面および外周ベルト係合面を有する。ナットは、外側結合面を有する。ブレーキ部材は、ナットの外側結合面に摩擦係合する第１結合面、およびベルト車部材の内側結合面に摩擦係合する第２結合面を有する。 （もっと読む）

【課題】音源からの透過音を有効に低減し得る構造を備えたプーリを提供する。
【解決手段】音源に近接して回転軸に同心的に取り付けられるプーリであって、共鳴室４３と、この共鳴室４３を前記音源側へ開放する第一開口４１と、前記共鳴室４３を前記音源と反対側へ開放する第二開口４２を有する消音器４を備え、この消音器４は、音源側を向いた第一開口４１に存在する気柱の質量と、共鳴室４３の内部容積に依存される空気ばねのばね定数で決まる共鳴周波数を中心とする周波数帯域の音に対して共鳴し、この共鳴音が、音源からの入射音と打ち消し合うことによって優れた吸音効果を発揮する。 （もっと読む）

【課題】外側部材と内側部材との回転速度の変動を効果的に緩和することが可能であり、しかも、耐久性を向上することが可能な回動付勢機構を提供する。
【解決手段】回動付勢機構１は、第１軸心Ｘ１回りに回転可能で環状の外側軌道面２１を内周に有する外側部材２と、第１軸心Ｘ１回りに回転可能で環状の内側軌道面３１を外周に有している内側部材３と、外側軌道面２１と内側軌道面３１との間に転動可能に配置された複数の玉４とを備え、外側軌道面２１が、第１軸心Ｘ１に対して傾斜した第２軸心Ｘ２回りに形成され、内側軌道面３１が、第１軸心Ｘ１に対して傾斜した第３軸心Ｘ３回りに形成され、複数の玉４は、外側軌道面２１と内側軌道面３１との間において最も弾性接近量が大きくなる高負荷領域Ｍを避けて配置される。 （もっと読む）

【課題】２つの回転体を磁力によって連結するとともに、２つの回転体の回転速度差（位相差）が小さい場合に発生するトルクを抑制し、共振を防止することが可能なプーリ構造体を提供すること。
【解決手段】ハブ３に設けられた複数の第１磁石１７は中心角が互いに等しく、これら複数の第１磁石１７は周方向に磁性体を挟んで配置されている。また、プーリ２に設けられた複数の第２磁石１８は、第１磁石１７と中心角の等しい磁石１８ａと、第１磁石１７よりも中心角の大きい磁石１８ｂの、２種類の磁石で構成されるとともに、これら２種類の磁石が周方向に交互に配置されている。さらに、周方向に隣り合う２つの第１磁石１７の間で、第２磁石１８との対向面における磁極が逆であり、周方向に隣り合う２つの第２磁石１８の間においても、第１磁石１７との対向面における磁極が逆になっている。 （もっと読む）

【課題】部品点数の削減による低コスト化を図ることが可能なダンパ付プーリを提供する。
【解決手段】回転軸のねじり振動を低減するダンパ部３０ｂが設けられたダンパユニット３０と、ダンパ部の外周側に同心状に配置されるプーリ部３２ａ、及び、プーリ部から径方向内側に向けて連続し、かつ、ダンパ部の一方側周を覆うように配置されるカバー部３２ｂを有するプーリユニット３２と、カバー部の外方側に周方向に配置され、軸方向の一端側がカバー部の外方側面Ｓoutに固定される環状弾性体３４と、環状弾性体の軸方向の他端側に固定され、ダンパユニットとの固定位置が軸方向に調整可能なプレッシャーリング３６とを備え、プレッシャーリングとカバー部とによって環状弾性体に軸方向の予備圧縮を付与する。 （もっと読む）

【課題】環状質量体２の脱落を防止し、フレキシブルカップリング部ＦＣに入力される大きなトルク変動に対しては大きな減衰を発揮し、常時入力される小振幅の捩り振動に対しては減衰が小さいといった機能を満足する。
【解決手段】ハブ１の外周にダンパゴム３を介して環状質量体２を連結した構造のダイナミックダンパ部Ｄと、プーリ４をハブ１にカップリングゴム８を介して連結した構造のフレキシブルカップリング部ＦＣを備え、環状質量体２の外周面及びこれに対向するプーリ４の内周面のうち一方に円周方向へ延びる有端の係合溝４４が設けられ、他方に係合溝４４内を円周方向両側へ相対変位可能に係合される係合突起２１が設けられ、係合溝４４における係合突起２１のニュートラル位置より円周方向へずれた位置から延びて係合溝４４内への係合突起２１の挿入を案内する案内溝４５が設けられ、係合溝４４の円周方向両端近傍が円周方向に対して軸方向へ傾斜して延びる。 （もっと読む）

【課題】プーリ部材等の外側部材とプーリボス等の内側部材との回転速度の変動を効果的に緩和し、内側部材と外側部材の間の各玉の間隔の変化を吸収しつつ、不使用時等に各玉を略均等に配置可能な回動付勢機構を提供する。
【解決手段】回動付勢機構１は、第１軸心Ｘ１回りに回転可能で、かつ環状の外側軌道面２１を内周に有する外側部材２と、第１軸心Ｘ１回りに回転可能で、かつ外側軌道面２１の径方向内側に全周に亘って対向する環状の内側軌道面３１を外周に有する内側部材３と、外側軌道面２１と内側軌道面３１との間に転動可能に配置された複数の玉４とを備える。外側軌道面２１及び内側軌道面３１は、それぞれ第１軸心Ｘ１に対して傾斜した第２、第３軸心Ｘ２、Ｘ３回りに形成される。複数の玉４の相互間には、複数の玉４の周方向間隔を保持し、かつその間隔の変化を弾性変形によって吸収する弾性保持体５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２回転体の回転差を吸収する弾性体における疲労を抑制する。
【解決手段】切換部１０は、プーリ２に取り付けられた質量体１１、質量体１１におけるハブ３に当接する面に形成された摩擦部材１２、及び、質量体１１を付勢するバネを含む。従動軸１０３の回転速度が所定速度以下の場合、質量体１１はバネの付勢力により摩擦部材１２を介してハブ３に当接し、面間に生ずる摩擦力によってプーリ２及びハブ３の相対回転が不能（ロック状態）となる。このときコイルバネ４による回転差の吸収はほとんど行われない。従動軸１０３の回転速度が所定速度を超えた場合、遠心力によって、質量体１１がバネの付勢力を抗して変位してハブ３から離隔し、プーリ２及びハブ３の相対回転が可能（アンロック状態）となる。 （もっと読む）

【課題】 ベルトに異音や振動を生じさせず、かつ、ベルトに振動が生じたとしても、耐久性の低下を抑制することができるプーリ付軸受装置を提供する。
【解決手段】 本発明のプーリ付軸受装置１は、転がり軸受２と、ベルトＢが巻き掛けられるガイド面８ａが外周に形成された環状のプーリ３と、を備えている。プーリ３の内部には、ガイド面８ａに伝わるベルトＢからの振動を吸収するための環状空間１１が当該プーリ３の周方向に沿って形成されている。 （もっと読む）

【課題】ゴム弾性体を使用することなく、回転体に生じた回転変動を速やかに減衰させることが可能なプーリ構造体を提供することである。
【解決手段】プーリ構造体１は、ベルト１０６が巻き掛けられるプーリ２と、プーリ２に対して相対回転可能なハブ３と、プーリ２に設けられ、周方向に交互に配置された４つの第１磁石１７と４つの磁性体２５からなる第１環状磁石体２０と、ハブ３に設けられ、周方向に交互に配置された４つの第２磁石１８と４つの磁性体２６からなる第２環状磁石体２１とを備えている。第１環状磁石体２０の磁性体２５を挟む２つの第１磁石１７は、磁性体２５側の磁極が同極となっており、また、第２環状磁石体２１の磁性体２６を挟む２つの第２磁石１８も、磁性体２６側の磁極が同極となっている。 （もっと読む）

【課題】プーリとプーリハブとの間にこれらの部材を相対回転可能に支持する軸受の耐久性の低下を抑制する。
【解決手段】プーリ１とその内側に組み込まれたプーリハブ３を軸受４により相対回転可能に支持し、プーリ１の内径面にフランジ７と止め輪８を設け、フランジ７と止め輪8との間にプーリハブ３に回り止めされ、止め輪８によって軸方向外向きへの移動が阻止される雄ねじ部材９と、プーリ１に対して回転可能にかつ軸方向に移動可能に支持され、雄ねじ部材９とでボールねじを形成する雌ねじ部材１０とを組み込む。雌ねじ部材１０とフランジ７との間に、プーリ１に対して回り止めされ、雌ねじ部材１０との間で摩擦クラッチを形成する摩擦プレート１７と、摩擦プレート１７を雌ねじ部材１０に向けて付勢する弾性部材２０を組み込み、弾性部材２０の押圧力をフランジ７およびワッシャ１１で受けて、軸受４に押圧力が負荷されないようにする。 （もっと読む）

【課題】エンジンが始動され、回転軸がアイドル回転数に至るまでのエンジンの始動時に、回転軸の共振が回避されて回転変動がなく、コンパクトな構成で高い汎用性を有するダンパプーリおよびそれを備えた補機駆動装置を提供すること。
【解決手段】クランクシャフト３に固定されたハブ２１と、ハブ２１の外周を囲むよう配置されたダンパマス２２と、ハブ２１とダンパマス２２とを弾性的に連結するダンパマス弾性体２３とを備えたダンパプーリ２０において、ハブ２１が軸線方向に突出する円筒状のボス部２１ｂを有し、ボス部２１ｂの外周を囲むよう配置され、駆動ベルト１５が巻き掛けられるプーリ２５と、ハブ２１の回転数（ｒｐｍ）が基準回転数（ｒｐｍ）以上のときに、ハブ２１とプーリ２５とが接続され、ハブ２１の回転数が基準回転数未満のときに、ハブ２１とプーリ２５との接続が遮断されるよう構成された遠心クラッチ２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】一方向クラッチ機構の両側にクラッチ支持の転がり軸受を設けた一方向クラッチにおいて、高精度な作動を確保するとともに、製造コストの低減を図ることにある。
【解決手段】第１転がり軸受を円筒ころ軸受２０、第２転がり軸受を玉軸受３０とし、クラッチ内輪２の外周に内輪部材６を嵌合し、内輪部材６を第１、第２転がり軸受２０、３０の内輪と一体とし、第１転がり軸受２０の軌道面２２ａ、２２ｂ、第２転がり軸受３０の軌道面３４ａ、および一方向クラッチ機構１の係合面７ａ、７ｂを内輪部材６の外周とクラッチ外輪３の内周に形成した。第１転がり軸受２０の転動体保持器２３と一方向クラッチ機構１の保持器５を一体とし、係合面７ａ、７ｂおよび軌道面２２ａ、２２ｂの径寸法を第２転がり軸受３０の軸受内輪３１の肩部外周と同一とし、内輪部材６、クラッチ外輪３に一連に形成し、一方向クラッチ機構１の保持器５をアキシャル方向に位置決めした。 （もっと読む）

テンショナは、スリーブを有するベースと、スリーブに揺動可能に係合するアームと、アームとベースの間に係合するバネと、アームに軸支されるプーリと、取付け面におけるスリーブの位置を回転させて調節するためにスリーブに係合されるアジャスタと、アームの動作を減衰させるためにアームとスリーブに摩擦係合する、３つ以上の同心的円筒状ブッシュとを備え、各同心的円筒状ブッシュは潤滑油の被膜とともに動作するために適している。
（もっと読む）

【課題】クランクシャフトの軸端に設けられるダンパープーリをコンパクトとする技術を提供する。
【解決手段】ダンパープーリ１は、ベルトが巻き掛けられるプーリ本体部２と、クランク軸に対して固定されるプーリボス部３と、前記のプーリ本体部２とプーリボス部３との間でトルクを伝達するためのゴム弾性体４を含むダンパー部５と、を備える。ゴム弾性体４は、上記トルクを伝達する際、圧縮荷重を受ける。 （もっと読む）

【課題】回転軸を制振して円滑に動力を伝達することができるとともに、小型化、軽量化を図った動力伝達装置を提供する。
【解決手段】動力伝達装置１においてクランクシャフト１１に取り付けられたプーリ２は、ビスカスカップリング２１を含んでいる。このビスカスカップリング２１は、クランクシャフト１１に固定されるハブ２２と、ハブ２２を内包し且つハブ２２に対して回転可能なハウジング２３と、これらハブ２２とハウジング２３との間に充填された粘性流体と、粘性流体中に配置されてハブ２２と共に回転する複数枚のインナプレート２７と、粘性流体中でインナプレート２７と交互に重なって配置されてハウジング２３と共に回転するアウタプレート２８と、を有している。そして、ハウジング２３の外周面２３ａは、補機の回転軸に取り付けられたプーリ３，４，５，６との係合面とされている。 （もっと読む）

アイソレータ分離器は、駆動シャフトと接続する第１のテーパー部分と、第１のテーパー部分と互いに係合するとともにプーリと摩擦係合し、第２のテーパー部分と、第２のテーパー部分とプーリとの間で機能的に配置される弾性部材とを備える。
（もっと読む）